Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Posts

    30,224
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nick the Greek

  1. Και στην ίδια γραμμή έχει επιστρέψει να κάνει δρομολόγια, κάνει τρία κυκλικά ταξίδια την εβδομάδα.
  2. Και οι σκάντζες συνεχίζονται, από την περασμένη Παρασκευή 13 Μαρτίου στη γραμμή Karlshamn - Klaipeda, Σουηδία με Λιθουανία δηλαδή. Σκαντζάρει το Optima Seaways, αν θυμάμαι καλά.
  3. Το δεύτερο ταξίδι ήταν Σύρο - Τήνο - Μύκονο - Σαντορίνη και τώρα προσεγγίζει τη Μύκονο στην επιστροφή. Δρομολόγια έχουν βγεί μέχρι την 1η Απριλίου, πλήν όμως το σημερινό δρομολόγιο δεν συμφωνεί με το δημοσιευμένο πρόγραμμα. Κατά πάσα πιθανότητα λοιπόν πρέπει κανείς να παρακολουθήσει το πλοίο ώστε να διαπιστώσει ποιό είναι το πραγματικό του δρομολόγιο.
  4. Τα παραπάνω δρομολόγια συνεχίζονται, βασικά Κώ - Ρόδο με μία προσέγγιση την εβδομάδα στο Βαθύ της Σάμου. Απλά έχουν αλλάξει οι ημέρες. Οι αναχωρήσεις από Πειραιά είναι την Τρίτη περίπου στις 1700 για Κώ - Ρόδο, την Πέμπτη περίπου στις 1800 για Βαθύ - Κώ - Ρόδο και το Σάββατο το βράδυ περίπου στις 2000 για Κώ - Ρόδο. Το πλοίο περνά την υπόλοιπη μέρα της Κυριακής και διανυκτερεύει στη Ρόδο, με αναχώρηση τη Δευτέρα στις 1500 από το νησί για Κώ - Πειραιά όπου και φτάνει την Τρίτη το πρωί για να ολοκληρώσει τον εβδομαδιαίο κύκλο.
  5. Εκτός κι αν επέλεξαν να πάνε στην άγκυρα για να μην πληρώνουν λιμανιάτικα, όπως και να έχει και αυτό εκτός λειτουργίας. Παρεπιπτόντως το πλοίο έχει βαφτεί βαθύ μπλέ, το βλέπουμε εδώ λίγο έξω από τη Στοκχόλμη τον περασμένο Ιούνιο. Αρκετά κλειστοφοβικό για τα γούστα μου, προσέξτε στην πρυμνιά όψη πως 2 από τα τρία πρυμνιά καταστρώματα έχουν ελάχιστο χώρο πρός τα πρύμα ενώ ακόμη και αυτό κάτω από τα φουγάρα δεν βλέπει πρός τη θάλασσα παρά μόνον κατάπρυμα, κατά τα άλλα κάθεσαι ή κάνεις ηλιοθεραπεία ανάμεσα στις τσιμινιέρες. Αν έδινα τω ωραία μου ντάλλαρς για κάτι τόσο ακριβό όσο αυτό, θα ήθελα κάτι περισσότερο σε αυτόν τον τομέα. Υπάρχει βέβαια και το sun deck, κατά τα φαινόμενα το καλύτερο σημείο του πλοίου από την άποψη επαφής με τον ήλιο.
  6. Nick the Greek

    Clio_25-06-19_Oxdjupet

    Small cruise ship Clio approaching Stockholm

    © Παρασκευάς Δυοβουνιώτης

  7. Small cruise ship Clio approaching Stockholm

    © Παρασκευάς Δυοβουνιώτης

  8. Και είναι και μια άλλη παράμετρος, η εταιρεία έχει μεγάλο στόλο και πάντα υπάρχει κάτι διαθέσιμο για να μπαλώσει τρύπες και να κάνει έκτακτες δουλειές που προκύπτουν. Με το κλειδί στο χέρι, που λέμε.
  9. Για λόγους ταξινόμησης στη gallerie, σαν coasters/μοτορσιπάκια θεωρούμε όλα τα πλοία κάτω των 5,000 τόνων dwt. Ένα από αυτά είναι και το Peru (IMO 9017410) που βλέπουμε δεμένο στον ντόκο της Ilva στη Γένοβα πρίν ένα μήνα. Είναι κατασκευής του 1998 και δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα, κάτι ιδιαιτέρως ασυνήθιστο σε αυτό το μέγεθος, ανήκει δε στη Γερμανική Wessels. Ναυπηγείο του το Sava Brodogradiliste(311) στη Mitrovica και η μηχανή του MaK.
  10. Coaster Peru loading steel products in Genova, February 2020

    © Angelio Vicini

  11. Πολύ ωραίο ρεπορτάζ Μάριε, grazie. Όντως δεν μένεις και με το στόμα ανοιχτό όσον αφορά το εσωτερικό, εγώ θα σταθώ όμως στο ότι από τις φωτογραφίες σου μου φαίνεται ιδιαίτερα ευήλιο. Δε φαίνεται να είναι κλειστοφοβικό, όπως συμβαίνει με αρκετά πλοία της συγκεκριμένης κατηγορίας.
  12. Αυτό δεν παίζει με τίποτα, κάποια απατεωνία είναι στη μέση, ίσως για να μην γίνεται να ταυτοποιηθεί το πλοίο? Άλλαξε και τη σημαία του σε Ταρνζανία. Το συγκεκριμένο ΙΜΟ (7295666) δεν το βλέπω να αντιστοιχεί σε κάτι. Δεν αποκλείω μάλιστα να μην έχει γίνει καν μετονομασία και απλά να άλλαξαν όνομα, ΙΜΟ και σημαία στο AIS. Αυτή είναι μια πρακτική που γινόταν και παλιότερα για πλοία που πήγαιναν Ισραήλ, ώστε να αποφύγουν το Αραβικό μποικοτάζ και να μπορούν αργότερα να πιάσουν σε Αραβικά λιμάνια.
  13. Ακριβώς, ανά την Ευρώπη γίνεται αυτό. Αν έχεις απλά πυρετό ή βηχαλάκι κι όχι αναπνευστικά προβλήματα, κάθεσαι σπίτι 14 μέρες και παίρνεις παρακεταμόλη. Σίγουρα είναι περισσότερα τα κρούσματα στην πράξη, όπως και σε όλο τον κόσμο, όχι μόνο εδώ. Απλά πολύς κόσμος το περνά είτε πολύ ελαφρά, είτε δεν το καταλαβαίνει κιόλας, αν μιλάμε για οργανισμό με πολλά αντισώματα. Τα τέστ δεν περισσεύουν και τα κρατούν για τις βαριές περιπτώσεις. Ήθελα κι εγώ να κάνω τέστ εθελοντικά, πλήν όμως τη δεδομένη χρονική στιγμή είναι αδύνατον. 11 μέρες μέσα ξημερώνουν για μένα, ας φανούμε υπεύθυνοι απέναντι στις ευπαθείς ομάδες της κοινωνίας μας. Για πρώτη φορά όσο θυμάμαι, το Κράτος κινητοποιήθηκε με σωστό τρόπο και εγκαίρως. Κι εμείς σαν πολίτες, ή τέλος πάντων ένα κομμάτι εξ' ημών που ευτυχώς δεν είναι τόσο μεγάλο, αποδεικνυόμαστε κατώτεροι των περιστάσεων. Για να πάρετε μια γεύση συγκριτικά, δείτε αριθμό κρουσμάτων και νεκρών σε χώρες όπως η Ολλανδία ή η Ελβετία που είναι αναλόγου μεγέθους και με 4 εκατομμύρια κατοίκους λιγότερους από εμάς. Και σκεφτείτε και τη διαφορά σε υποδομές και resources. Καλά μας τα λέει ο Τσιόδρας, ας τον ακούσουμε ευλαβικά και κανείς μας δεν θα το μετανοιώσει.
  14. Μετά από ακινησία τριών εβδομάδων στο Livorno, το πλοίο πίσω στη γραμμή του Cagliari.
  15. Και ένα ελληνόκτητο bulk carrier των 28 χιλιάδων τόνων στη Γένοβα, πρόκειται για το Nikolaos GS (IMO 9267170). Κατασκευής 2002 στο Imabari Shipbuilding(574) με όνομα New Light και μηχανή Mitsui. Από το 2016 με το τωρινό του όνομα.
  16. Ένα αξιοσημείωτο με το συγκεκριμένο πλοίο, είναι πως με μια πρόχειρη ματιά δεν πρέπει να έχει ξαναέρθει πλοίο από την Ιαπωνία από το συγκεκριμένο ναυπηγείο στην Ελλάδα, λέγεται Usuki Shipyard(1647). Παρεπιπτόντως οι 2 μηχανές του είναι Niigata και σύμφωνα με αυτά που βλέπω έχει(ή τέλος πάντων είχε κάποτε) μέγιστη ταχύτητα 18.5 κόμβους με κατανάλωση 25 τόνων το 24ωρο. Οπότε καίει κάτι σε 1 τόνο την ώρα, χοντρικά ή και λιγότερο σε χαμηλότερες στροφές.
  17. Το πλοίο όλους τους περασμένους 14 μήνες εκτελούσε δρομολόγια από το Sete της Γαλλίας πρός Βαρκελώνη και μετά είτε πρός Nador, είτε πρός Tanger Med, και οι δύο είναι προορισμοί στο Μαρόκο. Χτές όμως επέστρεψε στη Νάπολη και αντικατέστησε το Splendid στη γραμμή Genova - Rades της Τυνησίας. Δεν το θυμάμαι να έχει ξαναπιάσει εκεί.
  18. Και σήμερα και αυτό στην Πάτρα, προερχόμενο από την Τουρκία. Οπότε κάποια τράμπα θα έχουμε, είτε το Eurocargo Livorno, είτε το Eurocargo Alexandria θα πάνε για scrubber.
  19. Τελικά το Cruise Roma έφυγε από την Civitavecchia στις 12 το μεσημέρι τοπική ώρα, σήμερα. Με μισή μέρα καθυστέρηση δηλαδή που πιστεύω πως σε ένα βαθμό οφείλεται στις προσπάθειες για αποκατάσταση του προβλήματος. Και τώρα το πλοίο δεν πηγαίνει με φούλ ταχύτητα, είναι στα 23.5 μίλια το οποίο είναι μια βελτίωση αν σκεφτεί κανείς πως χτές, αργότερα από τα παραπάνω μηνύματα, η ταχύτητα είχε πέσει στα 14. Το Cruise Barcelona από την άλλη έφυγε περασμένες 0400 από τη Βαρκελώνη, "μόνο" με 4 ώρες καθυστέρηση και πρόκειται να συναντηθεί σε λίγη ώρα με το αδελφό του ανατολικά της Σαρδηνίας. Ασύλληπτο! Πραγματικά με ξεπερνά το γιατί δεν δημοσιεύουν ρεαλιστικά δρομολόγια, ειδικά για Πέμπτη - Παρασκευή - Σάββατο που οι πολύωρες καθυστερήσεις είναι δεδομένες.
  20. Οι πλοιοκτήτες πρέπει να λέγονται Μωραίτης και Γιάκος.
  21. Το σκέφτηκα, αλλά το Cruise Barcelona πηγαίνει 26.5 οπότε δε μπορώ να φανταστώ ότι πάει μόνο το ένα κομμένο.
  22. Μια ακόμη άποψη του Malta πρίν λίγες εβδομάδες στη Γένοβα.
×
×
  • Create New...