George
-
Posts
4,663 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by George
-
Αναρωτιέμαι Nick αν στο παραπάνω σενάριο εμπλέκεται κάπου και με κάποιον τρόπο η Ulusoy. Και το λέω αυτό διότι από αρχές Απριλίου το μεν SAFFET BEY κάνει το δρομολόγιο Yarimca - La Seyne Sur Mer, το δε ULUSOY 5 συνδέει συστηματικά το Vigo της Ισπανίας με το Montoir και αυτή τη στιγμή που μιλάμε με τη Χάβρη. Είδωμεν...
-
Στις 06:00 έφτασε στα ανοιχτά της Αυλίδας. 07:10 πέρασε το στενό, στις 07:30 ήταν δεμένο. Κι επειδή κάθε shipfriend που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να κάνει ποστ μετά το upload στη gallery, στις 10:15 φωτογραφήθηκε 🤪 Πέρα από την πλάκα, έχει δέσει στα δεξιά του ANDROS JET και για να είμαι ειλικρινής η θέση που πήγε καθώς και το όνομα του, προσωπικά δεν με κάνουν να αισιοδοξώ για άμεση δρομολόγηση. Τονίζω ότι είναι καθαρά προσωπική εκτίμηση.
-
Superrunner Jet II in Avlida Shiyards, 13 April 2022
George posted a gallery image in Superrunner Jet ΙΙ
The Superrunner Jet II, fresh from Avlida.© Με λένε Αρτέμη
-
Στην Catania από χθες το πλοίο και μάλιστα έχει μεθορμίσει σε θέση μάχης. Αναρωτιέμαι αν είναι παροδικό ή αν θα μας μείνουν τελικά εδώ τα … τρία. Σημείωση: Το σωστό IMO είναι 9465540. Το 538 ανήκει στο EUROCARGO PALERMO.
-
Θα πάρει το όνομα OSCAR WILDE αν κατάλαβα καλά και θα πάει στη γραμμή που κάνει τώρα το BLUE STAR 1. Rosslare - Pembroke. Εδώ είναι και το λινκ που ξέχασα να βάλω στο παραπάνω ποστ. Οι mods μπορούν να πράξουν τα δέοντα.
-
Olympos Seaways (IMO 9242390)
George replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Σε αυτό έλαχε ο κλήρος να ξεκινήσει την παραπάνω γραμμή. Εκτός δρομολογίων από 21 Μαρτίου, πέρασε μία εβδομάδα σχεδόν στη ράδα και χθες αναχώρησε από Tuzla για Σμύρνη όπου αναμένεται να φτάσει αύριο. -
Η φωτογραφία του @PassionFerries_IT μας λύνει τις απορίες. Το πλοίο βγήκε scrubberοφόρο από το ναυπηγεία αλλά κατά τα λοιπά ουδεμία αλλαγή σε σινιάλα, όνομα και σημαία. Για την ιστορία πήρε εξιτήριο από τα ναυπηγεία στις 21 Φεβρουαρίου και επανήλθε στα δρομολόγια στις 26 Φεβρουαρίου.
-
Λιβερίας σημαία δείχνει το marinetraffic.
-
Με προορισμό την Πάτρα αναχώρησε το πλοίο χθες το απόγευμα από την Catania. Η αποδέσμευσή του οφείλεται στην δρομολόγηση του ECO ITALIA στη γραμμή που μέχρι τώρα έκανε. Απομένει να δούμε αν θα είναι όντως το τέταρτο Ro/Ro που είχε ανακοινωθεί ή αν θα κάνει απλά σκάτζες στα υπόλοιπα.
-
Ξεκίνησε από χθες δρομολόγια στη γραμμή Civitavecchia - Arbatax - Cagliari αντικαθιστώντας το CATANIA που έχει ήδη ανέβει δεξαμενή στη La Spezia.
-
Όσο πάει γίνεται και πιο ... χυμώδες το πράμμα. Σύμφωνα με την La Repubblica οι πυροσβέστες έχουν εκκενώσει το πλοίο εξαιτίας της κλίσης που έχει πάρει ενώ η φωτιά μαίνεται ακόμα και πλέον εκφράζονται ανοιχτά φόβοι ότι μπορεί μετά από φωτεινό παράδειγμα να αποτελέσει και μόνιμο αξιοθέατο ... του βυθού.
-
Μία από τα ίδια και για το αδερφό του FADIQ με τη διαφορά ότι αυτό είναι ακόμα στα δρομολόγια μεταξύ Tuzla - Τεργέστη με ενδιάμεσες στάσεις είτε την Πάτρα είτε το Bari. Στα προσεχώς λοιπόν...
-
Από 26 του μηνού το πλοίο βρίσκεται στα ναυπηγεία στην Tuzla. Πριν από αυτό είχε προηγηθεί αλλαγή σημαίας από την ημισέληνο σε Μάλτα καθώς και αλλαγή ιδιοκτησιακού καθεστώτος όπου πλέον φιγουράρει υπερήφανη η DFDS. Κρατάω βέβαια μία πισινή γιατί η συγκεκριμένη εταιρία δεν μας έχει συνηθίσει σε Μαλτέζικη σημαία. Ωστόσο αν τα δεδομένα είναι αληθή, τότε θα έχει ενδιαφέρον να δούμε με τι σινιάλα (φοράει ακόμα της EKOL), με τι φουγάρο (δεν έχει βάλει scrubber) και φυσικά με τι όνομα θα βγει από το ναυπηγείο.
-
Και συνεχίζει να κάνει ταξίδια μεταξύ Davisville (Η.Π.Α.) και Altamira (Μεξικό). Το πιο εντυπωσιακό όμως είναι οι ταχύτητες των 24 κόμβων που πιάνει το εργαλείο.
-
O Grimaldi μας έκανε τα τρία EUROCARGO … δύο. Το EUROCARGO CAGLIARI έφυγε από Πάτρα για Salerno και τώρα είναι ήδη εν πλω για Bristol. Προφανής ο λόγος που πάει εκεί. Για να δούμε τι μας επιφυλάσσει το επόμενο διάστημα γιατί εμείς περιμέναμε να μας τα κάνει … τέσσερα.
-
AERO HIGHSPEED: Δεν με έχουν εντυπωσιάσει μεν αλλά δεν παύουν να είναι τα μόνα νεοναυπηγούμενα μετά από μία 10ετία με νέα τεχνολογία πιο φιλική προς το περιβάλλον. ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ: Το ταξίδεψα φέτος το καλοκαίρι για πρώτη φορά μετά τον επαναπατρισμό του. Πλοίο πεντακάθαρο και προσεγμένο, φαγητό από τα καλύτερα που έχω φάει, πλήρωμα ευγενέστατο και εξυπηρετικό.
-
Η πρώτη μου σκέψη όταν είδα την ψηφοφορία, είναι αν υπάρχουν πλέον 5 εταιρίες που να δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα. Τελικά όντως οριακά χρειαζόμαστε και μερικά δάχτυλα από το δεύτερο χέρι για να τις μετρήσουμε. Για να μην τα πολυλογώ η μοναδική μου επιλογή για φέτος είναι η DFDS. Έχει πατήσει Πάτρα για τα καλά, έχει αυξήσει τις προσεγγίσεις της και τον αριθμό πλοίων της, σε σχέση με πέρσι, και προς τις δύο κατευθύνσεις, ο στόλος της έχει συντριπτικά μικρότερο μέσο όρο ηλικίας σε σχέση με το σύνολο των βαποριών σε Αιγαίο και Ιόνιο, καραβολατρικά μας έχει φέρει έστω και ελάχιστες φορές τα TROY SEAWAYS και EPHESUS SEAWAYS για να δούμε τι σημαίνουν νέες ναυπηγήσεις και νέες τεχνολογίες και φυσικά εξακολουθεί (δυστυχώς) να μας υπενθυμίζει μαζί με τον Grimaldi πόσους τόνους σανό έχουμε φάει αμάσητο σχετικά με την Αδριατική που έχει πεθάνει και μπλα μπλα μπλα. Οι μόνοι που πέθαναν εν τέλει επιχειρηματικά και μπήκαν πανηγυρικά στο χρονοντούλαπο της ιστορίας είναι αυτοί που τα λέγανε.
-
Ο Matt Davies στο ferries γράφει ότι πιθανόν να πηγαίνει για μεταφορά οχημάτων.
-
Τις δύο τελευταίες εβδομάδες, στα δρομολόγια της εταιρίας από Yalova έχει προστεθεί και μία προσέγγιση στο Ισπανικό λιμάνι της Taragona. Την προηγούμενη εβδομάδα το ZEUGMA SEAWAYS προσέγγισε εκεί σαν προέκταση της γραμμής του Sete ενώ σήμερα τα ξημερώματα το GALLIPOLI SEAWAYS αναχώρησε απευθείας από την Τουρκία για Taragona. Σε περίπτωση που αυτή η προσέγγιση είναι κάτι μόνιμο και δεδομένων των μεγάλων πληρωτήτων που έχουν τα συγκεκριμένα βαπόρια, αναρωτιέμαι αν κάτι τέτοιο θα οδηγήσει την εταιρία στην μεταφορά ή προσθήκη κι άλλων μονάδων στον ήδη υπάρχοντα στόλο της Μεσογείου.
-
Όσο εμείς συζητάμε για το ... ταχύπλοο, να πούμε ότι ενώ έφτασε στα ναυπηγεία όπως το ξέραμε, στη δεξαμενή αφαιρέθηκαν τα σινιάλα της Color.
-
Σύμφωνα με τη σελίδα της εταιρίας στο facebook, το πλοίο παραδόθηκε σήμερα.
-
Στο εύχομαι ολόψυχα αλλά κράτα και μία πισινή καλού κακού.
-
Πανηγυρικό κουβά στέλνει το βαπόρι. Όχι μόνο δεν πήγε ποτέ στην Αυλίδα αλλά κατέληξε στις εγκαταστάσεις της Shelman στο Λευκαντί της Εύβοιας!! Οι εγκαταστάσεις είναι ανενεργές από τότε που χρεωκόπησε η μαμά εταιρία και σύμφωνα με τον τοπικό τύπο, πρόσφατα βγήκαν σε πλειστηριασμό και πουλήθηκαν σε εταιρία συμφερόντων του Δημήτρη Μελισσανίδη.
-
Κάτι το οποίο παρατηρώ τον τελευταίο, τουλάχιστον, ένα μήνα είναι πως το δρομολόγιο της Κυριακής των EUROCARGO από Πάτρα είναι τοπικό για Bari χωρίς να συνεχίζει για Βενετία. Στο Bari φτάνουν το μεσημέρι της Δευτέρας και από εκεί αναχωρούν το βράδυ της ίδιας μέρας πίσω για Πάτρα. Για του λόγου το αληθές, σήμερα επιστρέφει από Bari το EUROCARGO GENOVA το οποίο είχε φύγει από Πάτρα την Κυριακή στις 22:30.
-
Όχι βέβαια! Μάλιστα οι φήμες λένε ότι το νέο του όνομα, για να ταιριάζει με το THUNDER, θα είναι HIGHWAY TO HELL. 😎