proud_ionian
-
Posts
39,299 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
να πω πρωτα απο ολα οτι δεν τα τσιμπησε ο Φουρας, αλλα ο Μαμμασης που ειναι Προεδρος του ΟΛΠΑ. συμφωνα με σημερινο δημοσιευμα της Πελοποννησου, αλλα και με δηλωσεις του Μαμμαση σε αλλα τοπικα μεσα τα πραγματα εχουν ως εξης: πρωτα απ'ολα δε μιλαμε πλεον για παλιο και νεο λιμανι, αλλα για Βορειο Τομεα (το υπαρχον) και Νοτιο (το υποκατασκευη) και θα εξακολουθησουν να λειτοργουν και τα 2 (με τις νεες "επωνυμιες"). μολις ολοκληρωθει το Νοτιο Λιμανι, θα αποδωθουν για χρηση στους πολιτες οι χωροι του λιμανιου απο τις οδους Γουναρη ως Κολοκωτρωνη. Δηλαδη για τους γνωριζοντες οι τωρινες θεσεις 1-9. Η ειδηση ειναι οτι ο,τι γινει εκει (κεντρα αναψυχης και ελαφρα εμπορικη χρηση) θα εξακολουθησει να ανηκει στον ΟΛΠΑ. η εταιρεια του λιμανιου δεν παραχωρει στο Δημο τιποτα οι τωρινες θεσεις 10-18 θα εξακολουθησουν να χρησιμοποιουνται και μετα (και πολυ σωστα θα κανουν). μεχρι να ολοκληρωθει το Νοτιο τμημα, θα γινουν εργασιες στο υπαρχον λιμανι: εκβαθυνσεις, αποκαταστασεις κρηπιδωματων, αλλα και εργα βιτρινας (βαψιματα κλπ). αυτα τα εχουμε ξακακουσει. εκεινο που δεν ειχαμε ξανακουσει και με χαρα ακουμε οτι γινεται ειναι οτι εγκριθηκαν καποιες αλλαγες στο υπο κατασκευη λιμανι. ετσι τα 2 απο τα 4 κρηπιδωματα (τα ακριανα) θα εχουν μηκος 220 και οχι 180 μετρα που προεβλεπε η αρχικη μελετη. Επισης στο εμπορικο κομματι θα εχουμε βυθισματα ανω των 15 μετρων αντι 11 που προβλεποταν αρχικα.
-
Καταμετρήσεις επιβατών
proud_ionian replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
χτες βραδυ κατα την αφιξη του kefalonia στην πατρα (επιστροφη 3μερου θυμιζω) εγινε καταμετρηση επιβατων. συμφωνα με ανακοινωση απο τα μεγαφωνα του πλοιου, υπηρχε καταγγελια για υπεραριθμους. δεν ξερω τι εβγαλε η καταμετρηση. λογικα τπτ το μεμπτον. το βαπορι ταξιδευει με θερινο πρωτοκολλο, ενω ο καιρος ταξιδευει με χειμερινο (εβρεχε και φυσαγε χτες). καταλαβαινεται τι γινοταν, ολοι οι επιβατες μεσα. απο οτι μου ειπαν και στο βραδυνο της παρασκευης (απο πατρα) και στο απογευματινο επιστροφης χτες, γινοταν το αδιαχωρητο. μεταλικες καρεκλες παντου. -
Διαφημίσεις πλοίων και εταιρειών
proud_ionian replied to ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Κ.'s topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
bannerακι της HSW στην κεντρικη σελιδα του γνωστου αθλητικου site Contra.gr -
πρεπει, αν και δεν το εχω κανει. 2-3 φορες που ειχα ταξιδεψει μικρος απο πατρα για κερκυρα, πηγαιναμε με το γεωργιος. ετσι και αλλιως και μεχρι ιθακη να πηγαινες με το κεφαλληνια, ηθελες 5.30' με 6 ωρες, οσο κανουν τωρα για κερκυρα τα fossenakia. αν δεν κανω λαθος, πρεπει να ειχε καμια 20ρια κρεββατια κατω απο το γκαραζ. το κεφαλληνια εκανε μεχρι τα τελη του 1986 μια φορα την εβδομαδα παξους κερκυρα. για πολλα χρονια θεωρουνταν αγονες αυτες οι προσεγγισεις (σε παξους και κερκυρα).
-
μηπως ειναι του 1978 η ρεκλαμα;; αν θυμαμαι καλα ειναι η χρονια που δεν επιανε Θιακι καθολου. μεχρι το 77 που ηταν μονο του, πηγαινε Βαθυ (και διανυκτερευε) 3 φορες την εβδομαδα και αλλη μια πηγαινε βαθυ και μετα συνεχιζε για αστακο. εκανε και τοτε κερκυρα μια φορα την εβδομαδα. το 1978 ηρθε το Ιονις και εκανε καθημερινα πατρα σαμη ιθακη και 2 φορες συνεχιζε για παξους κερκυρα, το κεφαλληνια εκανε τα παραπανω δρομολογια. απο το 1979 η εγινε κοινοπραξια Ιοnian Lines και εκανε εναλλακτικα δρομολογια με το Αργοστολι και το Ιονις. ΥΓ δεν εχω ουτε μια φωτογραφια δικη μου του κεφαλληνια και 2-3 που το εχω ως κεφαλληνια, ειναι απο διαφημιστικα της εποχης και απο το Fartyg. την εποχη που εφυγε, οτι αρχισα να φωτογραφιζω σποραδικα. αυτα για να μη δημιοργουνται παρανοησεις
-
το spirit of ontario, πουληθηκε σε γερμανους. δυστυχως, για οσους καταγομαστε απο μικρα νησια, η καταγωγη των πλοιαρχων, δεν εχει αμεση σχεση με τη δρομολογηση των καραβιων. Αλλιως εδω και χρονια θα ειχαμε το blue horizon πατρα σαμη ιθακη και το highspeed 5 νεαπολη κυθηρα.
-
Τα νερα της Τζιας κρυβουν Ιστορια.
proud_ionian replied to proud_ionian's topic in Eκδηλώσεις & Γεγονότα
σημερα η ΕΡΤ (ΕΤ1 στις 23.00 ειδα εγω), εκανε εκτενη αναφορα στο ναυαγιο, με πολλα υποθαλασσια πλανα. -
πηγη: Η Ελευθεροτυπία Οι πολιτικές θύελλες δεν εμποδίζουν τους δυναμικούς κλάδους της τουρκικής οικονομίας να αναπτύσσονται διεκδικώντας ολοένα μεγαλύτερο μερίδιο στη διεθνή αγορά. Με άλματα προχωρεί ο ναυπηγοεπισκευαστικός κλάδος, ενώ ήδη η αυτοκινητοβιομηχανία στη γειτονική μας χώρα έχει εξελιχθεί στη μεγαλύτερη μετά την υφαντουργία συναλλαγματοφόρο δραστηριότητα. Από δέκατη πέμπτη ναυπηγική δύναμη στον κόσμο η Τουρκία έχει πλέον αναρριχηθεί στην όγδοη θέση, χωρίς καμία διάθεση να επαναπαυθεί στις δάφνες και τα κέρδη της. Στη γαλλική εφημερίδα «Le Figaro» ο πρόεδρος του συνδέσμου τούρκων ναυπηγών Μουράτ Μπαϊκάρ με σαφήνεια αναφέρεται σε μεγαλεπήβολα σχέδια: «Φιλοδοξούμε να γίνουμε τέταρτοι στον κόσμο και πρώτοι στην Ευρώπη». Σε ορισμένες κατηγορίες πλοίων η πρώτη θέση είναι ήδη γεγονός: «Η Τουρκία κρατεί τα σκήπτρα στην Ευρώπη όσον αφορά τη ναυπήγηση δεξαμενόπλοιων μικρού τονάζ και κατέχει την τρίτη θέση στον κόσμο στις μεγάλες θαλαμηγούς», εξηγεί ο ίδιος. Να σημειωθεί ότι στην παγκόσμια αγορά κυριαρχούν χώρες όπως η Νότια Κορέα, η Ιαπωνία και η Κίνα, ενώ στην Ευρώπη μεγάλοι «παίκτες» είναι -μεταξύ άλλων- η Γερμανία, η Πολωνία και η Ιταλία. Κατά τον σύνδεσμο των τούρκων ναυπηγών τα βιβλία παραγγελιών τους είναι γεμάτα ώς το 2010. Για να ανταποκριθούν στη ζήτηση κατασκευάζουν διαρκώς νέα ναυπηγεία απ' άκρη σ' άκρη στα παράλιά τους -στα νότια της Μικράς Ασίας, στο Αιγαίο, στη Θάλασσα του Μαρμαρά, στον Εύξεινο, με σκοπό οι 58 υφιστάμενες μονάδες να φτάσουν τις 120 το 2010. Και στον κλάδο αυτό η Τουρκία έχει επιτελέσει ένα θαύμα τα τελευταία δέκα χρόνια, εκμηδενίζοντας το «έλλειμμά» της στο πεδίο της τεχνολογίας. Οσο για το εργατικό κόστος, υπολογίζεται ότι ο ειδικευμένος Τούρκος που απασχολείται στη ναυπηγική βιομηχανία στοιχίζει 30% με 50% λιγότερο από τον γερμανό ή το γάλλο συνάδελφό του, αλλά τρεις φορές περισσότερο από τον Κινέζο. Ομως το σπουδαιότερο συγκριτικό πλεονέκτημα της Τουρκίας στη ναυπηγο-επισκευαστική αγορά είναι η γεωγραφική της θέση. Στη ραγδαία ανάπτυξη του ναυπηγικού κλάδου της Τουρκίας συνέβαλε καθοριστικά η εμπειρία της στη συγγενή δραστηριότητα της διάλυσης παλαιών πλοίων. Πηγή από την οποία η χώρα επίσης προσδοκά αυξημένη εισροή συναλλάγματος τα δέκα επόμενα χρόνια, καθώς πολύ περισσότερα πλοία θα πουλιούνται για παλιοσίδερα και θα οδηγούνται στα διαλυτήρια. Στη θάλασσα πάντως η Τουρκία υστερεί. Την 1η Ιανουαρίου 2004 με κριτήριο την ολική χωρητικότητα των σκαφών του (συνολικά ανέρχεται σε 7,6 εκατομμύρια κόρους) ο τουρκικός εμπορικός στόλος κατείχε την 23η θέση στον κόσμο. Ο ελληνικός (με 53,3 εκατομμύρια κόρους) ήταν στην τρίτη (προηγούνταν αυτοί του Παναμά με 186,9 και της Λιβερίας με 79,6 εκατομμύρια κόρους, καθώς οι δύο χώρες προσφέρουν σημαίες ευκαιρίας). Η Κυπριακή Δημοκρατία (με 35,3 εκατ. κόρους) βρισκόταν στην έβδομη θέση.
-
γιαννη 340, 3,4 αστιγματισμο θα φτασουμε . δεν παιζει κανενα φωτοσοπ, η κανενα irfan view να κοψεις το κομματι που θες σε ανθρωπινες διαστασεις
-
Not any more. Συμφωνα με το Ferries of Southern Europe, (ειχαν την καλοσυνη να μεταφρασουν ανακοινωση της Κystlink), απο τις 18 Μαϊου ανηκει πλεον στη BOA Roro. Το πλοιο εχει υποθηκευτει απο τη Sparebanken Midt-Norge για 25 εκατομμυρια Euros. Συμφωνα με την παραπανω ανακοινωση, οι ελληνες πλοιοκτητες επιθυμουσαν την πωληση. Η ΒΟΑ εχει και το... νεοτευκτο Ro Ro Envoy
-
να'σαι καλα cortomaltese, γιατι τοσο καιρο μονο φωτογραφιες απο τον κανιβαλισμο στην Τανζανια εχουμε.
-
ναι ρε. αυτο ειναι. ουτε που ειχε παει το μυαλο μου εκει. ειχε κολλησει το μυαλο μου σε νηρεα και θεοσκεπαστη. θελω φωτο με την αγκυρα που μετακομισε
-
to be honest, ο blue δεν εκανε σεναριολογια. μια πληροφορια μας μετεφερε. ο proudinho εκανε λιγο τον νικο φωσκολο. μαλλον θα πρεπει να περιμενουμε να δουμε κατα ποσο ευσταθει η πληροφορια (ετσι και αλλιως ο blue δε θυμαμαι να εχει πεσει εξω αλλη φορα). οπως ειπαμε, εχουν ακουστει αρκετες φημες κατα καιρους για τη strintzis ferries. μια αναγνωση αυτου του thread αρκει. (αμοιβαια μεταθεση, νεο μεγαλο πλοιο κλπ). δεν εχουν ακουστει μονο εδω βεβαια, εχουν κυκλοφορησει και στα νησια τετοιες φημες απο ανθρωπους γυρω απο την εταιρεια (πρακτορες, πληρωματα κλπ). υπομονη λοιπον να δουμε. παντως αυτο που λεει ο στρατος εχει λογικη. οταν εχεις ενα πλοιο 18 ετων που καλυπτει πληρως τη γραμμη (με οριζοντα αρκετων ετων μπροστα) και με προσφατη μετασκευη και ενα 32 ετων που το γκαραζ του ειναι μικρο για τις δυσκολες μερες και που εχει να παει "σουηδια", συνηθως ξεκινας την αντικατασταση απο το δευτερο.
-
ναυτικε τι γινεται; παμε καλα ή θα βρηκαμε ντοκο;
-
μηπως απλα πρεπει να κανουμε υπομονη; σε λιγες μερες μπαινει ο ιουνιος και εκ των πραγματων η εταιρεια θα πρεπει ειτε να ανοιξει τα πλανα, ειτε να επανεξετασει τα deadlines (αν θελει να λεγεται σοβαρη) να θυμισω οτι το καλοκαιρι του 2005 τα φυλλαδια και το site εδιναν το Νησος Μυκονος να κανει Ραφηνα-Ανδρο-Τηνο-Μυκονο ενω τελικα ξεκινησε σεπτεμβρη και τη ραφηνα τη βλεπει μονο στο radar. κατι αναλογο ειχε γινει και με το HS5. οσοι δε βαριεστε κοιταξτε τα σχετικα thread και θα δειτε οτι αναλογες ασκησεις μελλοντολογιας γινοταν και τοτε. παντως για να εχει ξεκινησει 01/7 το αριαδνη ειναι κομματακι δυσκολο.
-
τηλεορασεις, καναπεδες, πολυθρονες, σωστικα, cutlery & crockery.
-
κυριακατικη (27/5) αναχωρηση απο νοτια (ηταν στο 4) για ancona;) .
-
-
2 videos απο το youtube, σχετικα με την εκρηξη του 2003 και τη σημερινη κατασταση. το τελευταιο ειναι και ειναι συνδυασμος βιντεο απο τις ενδοξες μερες, αλλα και απο τους ιδιους χωρους σημερα. σαν requiem ειναι.ΥΓ κανονικα πανε στο thread για τα links, αλλα λογω της ιδιαιτεροτητας του περιεχομενου...
-
θα πω τη δευτερη επιλογη μου (πριν τη βοηθεια σου Ναυτικε). το Θεοσκεπαστη, που εγινε φωτεινο παραδειγμα πριν 20 χρονια
-
για ολους εμας που ασπαζομαστε τις κρεολικες και αφροαμερικανικες δοξασιες και υιοθετουμε το τελετουργικο τους , αποτελει δικαιωση η φημη για ενδεχομενη πωληση του ΤΑΝΙ. Η φημη δεν ειναι καινουργια. Το αναφερει και ο Εφοπλιστης το τελευταιο τευχος του, αλλα ηδη απο το χειμωνα υπηρχε σχετικος ντορος. Με αφορμη την ναυλωση του (τοτε) Express Athina και τη σχετικη φημολογια περι ενδεχομενου option αγορας, ειχε ακουστει οτι η strintzis ferries θελει να αντικαταστησει ενα απο τα πλοια της. Το προβλημα του επτανησος δεν ειναι οτι εχει μικρο γκαραζ για τη γραμμη της Κυλληνης. Μια χαρα ειναι και καλυπτει τις αναγκες με το παραπανω (ετσι και αλλιως πολυ λιγα δρομολογια το χρονο εχει 100% πληροτητα). Αυτο που καιει τη strintzis ειναι οτι το γκαραζ του Kefalonia ειναι μικρο πλεον για τις αναγκες της πατρας, (δεν επεκτεινομαι, τα εχουμε ξανα πει και σε αυτο το thread και σε αυτα των 2 πλοιων και στο thread της γραμμης). Παλιοτερα υπηρχε η σκεψη για "αμοιβαια μεταθεση" κεφαλονια και επτανησος, αλλα αυτο σκονταφτε στη δυσκολια του κεφαλονια στον πορο και στις καθυστερησεις του Επτανησος οταν κανει την πατρα. Οπως τα βλεπω εγω (και αν βεβαια πουληθει σε αξιοπρεπη τιμη το επτανησος), σε πρωτη φαση θα ερθει (του χρονου εννοειται), ενα μεγαλυτερο βαπορι στην πατρα, τωρα που το κεφαλονια θα μπορει να δενει στο νεο λιμανι του πορου και αργοτερα βλεπουμε (νε) για την κυλληνη. μερικες υπενθυμισεις. α) αν το κεφαλονια εναρμονιστει με τη στοκχολμη θα μειωθει η χωρητικοτητα του γκαραζ (κυριως σε φορτηγα). β) η εταιρεια (& ολες οσες προηγηθηκαν στη γραμμη) θελει να σπρωχνει κινηση προς την πατρα, γιατι ειναι πιο αποδοτικη η γραμμη [και πιο ακριβα ειναι τα ναυλα και περισσοτερα περιθωρια εκμεταλλευσης υπαρχουν (καμπινες, bar)]. προσωπικα πιστευω οτι ενα βαπορι σαν το "Θεολογος Π" ( λιγο παλιοτερο ισως, για να ειναι και πιο οικονομικο), θα ηταν ιδανικο για την πατρα. εχει γκαραζ, δρομο, ειναι πιο ευελικτο απο το κεφαλονια. η μονη αλλαγη που θα του εκανα (σωπα ρε μεγαλε proud:p ), θα ηταν ενας δευτερος καταπελτης πρυμα, ωστε να φορτωνει ανεξαρτητα το πανω γκαραζ (οπως στο Επτανησος και το Ionian Star). Oσο για τον πορο, η συχνοτητα δρομολογιων ειναι τετοια που το μικροτερο γκαραζ του κεφαλονια δε "θα φαινοταν".
-
ο Νηρεας ειναι. ο αειμνηστος
-
ακομη εδω ηταν αποψε το ΤΚ Venice. ξεφορτωνε ακομη και λογικα αποψε θα την κανει. απο εμπορικη κινηση δεν ειχε τπτ αλλο. ferries τα γνωστα
-
ιδου και οι αποδειξεις. αποψε αναχωρησε 19.30 λογω τσεμπιονς
-
Τι αλλο θα ακουσουν τα ματακια μας, τι αλλο θα δουνε τα αυτια μας . το μεγαλο αυτι του μικρου proud, ακουσε (και μεταφερω με καθε επιφυλαξη), οτι εκανε γυρω στις 4.30' ωρες την Κυθνο. καπου 12-13 μιλα "δρομο" ειχε δηλαδη ξερει κανεις κατι πιο σιγουρο;
