SQE
-
Posts
63 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by SQE
-
Αγαπητέ Svo 22 κόμβους δεν νομίζω να τούς είχε στο τσεπάκι ποτέ... μάλλον αυτή η ταχύτητα που βρήκες αναφερόταν στο original ποσειδών εξπρές που βούλιαξε στο λιμάνι της Πάρου. Το βραδυνό δρομολόγιο της παροναξίας πρέπει να το έβγαζε με 17-18 kts μιάς και αυτή πρέπει να ήταν η υπηρεσιακή του ταχύτητα. Θα συμφωνήσω ότι ήταν ιδιαίτερο σουλούπι και ενδιαφέρον να ταξιδέψεις τουλάχιστον για τα εξωτερικά του καταστρώματα, εσωτερικά δεν πρέπει να ήταν αξιομνημόνευτο. Μαζί με το Ολυμπία και το Θεόφιλος πρέπει να ήταν τα μοναδικά βαπόρια με 2 μπλέ γραμμές στην πλώρη τους. Επίσης επί HELLAS FERRIES αυτό και το σαντορίνη πρέπει να ήταν τα μοναδικά με διαφορετική απόχρωση του μπλέ χρώματος πάνω από τα βρεχάμενα.
-
Το superrunnerjet 2πάρο - νάξο -κουφονήσι σήμερα
-
Μέχρι 21,2 kts έπιασε , απόδειξη ότι έγινε σωστή επισκευή.
-
01/07/23 μέχρι 26,4kts το Blue star 1 απευθείας από θήρα - πειραιά σε 5 ώρες Βlue star Mykonos μέχρι 26,2 kts ανατολικά της Σύρου
-
40.6 kts το flying cat 3 απο πειραιά για ραφήνα 35.6 το thunder από Ίο για σαντορίνη
-
Έφυγε απο τον πειραιά κατά τις 11:30 και πήγε πέραμα για να ετοιμαστεί
-
Μέχρι 35,3 kts έπιασε στο κατέβασμα , άδειο βέβαια...
-
Πάντως ταιριάζει 'το αιολάκι' για την γραμμή πάρο-νάξο-μύκονο-τήνο-ραφήνα σε αντικατάσταση του terajet. Αρκετά πιο οικονομικό , ίδια ταχύτητα και ικανοποιητική μεταφορική ικανότητα.
-
Τιμές ανάλογες της εποχής ήταν , όπως αντίστοιχα και τώρα συν ότι μιλάμε για διαφορετικές χωρητικότητες/ δυνατότητες.
-
Αυτές είναι τιμές scrap +/- πάντως και όχι για περαιτερω απασχόληση.
-
Δεν νομίζω, ίδια κατανάλωση με Κύδων/ Blue Galaxy πρέπει να έχει.
-
Πάντως πρέπει να αποδείχτηκε αρκετά ζημιάρικο και ποιός ξέρει αν υπάρχει διαθεσιμότητα ανταλλακτικών καθώς και αν συμφέρει η επισκευή του στην παρούσα στιγμή.
-
Έρχεται Πειραιά μάλλον για να σκατζάρει το ΚΡΗΤΗ ΙΙ
-
Πιθανόν να έχει σχέση με την φημολογούμενη εγκατάσταση scrubber στα fast του Μπάρι. Όποιο γιαπωνέζικο φύγει απο την γραμμή της κρήτης λογικά θα το σκατζάρει αυτό.
-
Κάποιο πρόβλημα πρέπει να αντιμετώπισε σήμερα μιάς και από το ύψος των Φλεβών μέχρι και το Σούνιο ταξίδευε με 10 - 12 kts.
-
Mόλις παράλλαξε το βελοστάσι έπεσε κάτω απο 20kts Αυτό και το αδερφάκι του τους έχουν πιεί το αίμα , έτσι που έχουν περικόψει επισκευές και δεξαμενισμούς θα το πάρουν στο χέρι καμιά μέρα... update : 20 λεπτά πριν την πάρο ξανανέβασε στα 22,6 kts
-
Η εξαγορά της ΑΝΕΚ από την Αttica Group.
SQE replied to Annivas's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Θα διαφωνίσω με τον Kaptennemo διότι δεν είναι όλα άσπρο/μαύρο. Το θετικό είναι όπως ειπώθηκε παραπάνω ότι δεν θα φεσωθούν άδικα προμηθευτές και ιδιώτες. Δυστυχώς όμως η αύξηση του μονοπωλίου επί το πλείστον θα δημιουργήσει πολλά προβλήματα στους νησιώτες/ χρήστες των μεταφορών, αύξηση τιμολογίων , μείωση δρομολογίων , μείωση θέσεων εργασίας κτλ. Μεγάλο ενδιαφέρον βέβαια θα έχουν και οι ρήτρες που θα επιβάλλει η επιτροπή ανταγωνισμού , αλλά και πάλι σχεδόν αδιάφορες θα τους είναι αφού το κράτος είναι επι το πλείστον απών... Σχετικά με την διαφορετική νοοτροπία είναι προδιαγραμμένο τι θα συμβεί , όποιος δεν συμμορφωθεί με την νέα γραμμή της εταιρίας θα δεί την πόρτα της εξόδου. Και κάτι τελευταίο που σίγουρα θα επηρεάσει τα πληρώματα - θα ύπαρξει μείωση μισθών όπως συνέβει και με την Hellenic Seaways που τα μισθολόγια της ήταν αρκετά πάνω απο την blue star. -
Είναι καθαρά θέμα μη τακτικής δρομολόγησης η υποχρέωση για ρυμουλκό , αλλιώς όλα του ηλιόπουλου που εχουν κυπριακή... Και δεν υπάρχει κανένα πλεονέκτημα να υψώσει ελληνική (εκτός και αν έχουν κανένα χοντρό δόντι για καμία επιδότηση - εκβιασμό κτλ) Τα κατά είναι πολλά όπως minimum safe manning, αναγνώριση όλων των πιστοποιητικών , ταξιδι πιστοποίησης καθώς και την ελληνική αδικαιολόγητη καθυστέρηση του ΥΕΝ στην έγκριση των παραπάνω είναι ανασταλτικός παράγοντας. Βέβαια ο καιρός θα δείξει τι θα γίνει.
-
Ας πάμε και λίγο εκτός Ελλάδας Drotten : 31.2 kts !! Gotlandia 2 : 26.2 kts Εντυπωσιακή ταχύτητα για το συμβατικό αλλά για το ταχύπλοο γνωρίζει κανείς αν πλέον ταξιδεύει μόνιμα με ταχύτητα συμβατικού??
-
Tαξίδι με το Κατερινιώ στις 15/07/22 & 18/07/22 από ραφήνα για νάξο και αντίστροφα. Και τις 2 ημέρες το μελτέμι είχε πάρει τα πάνω του οπότε και η πορεία που ακολουθούσε δεν ήταν η κλασσικη αλλά κρατιόταν πόλυ κοντά στις ακτές με αποτέλεσμα να γλιτώνει τον υψηλό κυματισμο. Από ταχύτητα κλασσικά στα 19 - 20 kts στο μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιου. Μανούβρες γρήγορες ελέω και του καιρού βέβαια θα έλεγα σε χρόνους ελάχιστα μεγαλύτερους απο τα μικρά μπλουσταράκια με εξαίρεση στην τήνο όπου ήταν πάνω απο 15λεπτά (και τις 2 φορές μπήκε με ανάποδα στο λιμάνι)- είναι γνωστό το πόσο επικίνδυνο έχουν κάνει το λιμάνι οι φωστήρες και σε συνδυασμο με το ανάγλυφο της περιοχής δημιουργείτε αυτό το εκρηχτικό κοκτείλ που βουλώνουν τα ρουθούνια σου και πέρνεις αγκαλία τα ρέλια😂 . Από πλέυση πολύ καλά όσο είχε απάγγιο τις ακτές , όταν όμως πέρναγε το μπουγάζι του καφηρέα και του τσικνιά έριχνε και 3-4 γερές κουτουλιές με τα μάγουλα. Από κίνηση η τήνος πήρε και την μερίδα του λέοντος (πιστεύω και καθημερινά το ίδιο γίνεται) όπου και στην ουσία άδειασε απο κόσμο και κατέβασε και γύρω στα 30 ιχ , στην μύκονο πιο ησυχά με αισθητά λιγότερο κόσμο και γύρω στα 20 ιχ ενώ στην νάξο πραγματικά άδειασε , για κουφονήσι δεν παίζει να είχε πάνω απο 50- 60 άτομα ίσως και λιγότερα. Στην επιστροφή πήρε καμία 30 ιχ και γύρω στα 120 άτομα , στην μύκονο τα ίδια περίπου , ενώ στην τήνο πρέπει να γέμισε και το γκαράζ με ι.χ. Εσωτερικά κρατιέται σε καλή κατάσταση και είναι καθαρό ενώ και στο κατάστρωμα ισχύουν τα ίδια . Απο τιμές αρκετά καλά θα έλεγα (43 Εuros) και στα υπόλοιπα νησιά αντίστοιχα σε λογικά πλαίσια. Εν κατακλείδι πρόκειται για μια εταιρία σοβαρή που σέβεται τα πλοία της και τα πληρώματα της και εξυπηρετεί τα νησιά με υποδειγματική συνέπεια!!! Μακάρι να υπήρχαν και άλλες σαν αυτή και την golden star , τέτοιες χρειάζεται ο τόπος μας και όχι διάτtοντες αστέρες τύπου ilio. Ελπίζω να αναπτυχθεί περετέρω η εταιρία και να έχει σκεφτεί ότι με την μελλοντική επέκταση του προαστιακού και της αττικής οδού σε ραφήνα & λαύριο θα έχει αυξημένο ανταγωνισμό οπότε και θα πρέπει πιθανών να αγοράσει ένα μεγαλύτερο, ταχύτερο & νεότερο συμβατικό για να είναι εξασφαλισμένη.
-
Αγριεμένο το Flying cat 3 σήμερα σε όλο το δρομολόγιο με 38 -39 kts!! Τήνο σε 1'40' Blue Carrier 1 : 17kts
-
Επίσης μην ξαχνάμε : KYDON/FESTOS/KNOSSOS PALACE για μήλο PREVELIS/ OLYMPOUS για μήλο ARTEMIS στα ενδοκυκλαδικά/ λαύριο ΜΑΡΜΑRI EXPRESS & IONIS & MAKEDON για κέα-κύθνο Superjet / Seajet 2 για σέριφο-σίφνο-μήλο Πιστεύω ότι η γραμμή υπερκαλύπτεται μην ξεχνάμε ότι δεν είναι και παροναξία οι δυτικές. Φιλικά πάντα.
-
Πιθανόν κιόλας να πήγε ΝΜΔ για να αδειάσει η θέση για το TERA JET
-
Μέχρι 20,5 kts στο δοκιμαστικό , λογικά ότι θέμα το ταλαιπωρούσε πρέπει να λύθηκε. Αυτή την ώρα δένει στην Ε1.
-
1. στο πλοίο αλλάχθηκαν όλα τα ύφαλα και διπύθμενα (grounding), άρα όλο το κάτω μέρος του πλοίου και είναι καινούργιο. --Διπύθμενα = grounding μάλλον πρέπει να ξαναπάμε στα θρανία.. Αμα έπρεπε να αλλαχτούν όλα τα ύφαλα, διπύθμενα το βαποράκι θα μας κούναγε μαντίλι για απέναντι. 2. όπως λένε άνθρωποι του κλάδου, με βάση τα σημερινά δεδομένα, είναι το πιο καινούργιο πλοίο σε ύφαλα και διπύθμενα στις ελληνικές θάλασσες. --ξεκάθαρα η πλοιοκτήτρια .... ποιος νοήμων άνθρωπος του κλάδου θα έκανε τέτοιες δηλώσεις.. 3. έχει γίνει πλήρης ανακατασκευή στο ξενοδοχειακό μέρος (accommodation) του πλοίου που αυτό περιλαμβάνει όλες τις καμπίνες και τα σαλόνια. --Το πλοίο είναι σε μεγάλο βαθμό αν όχι το ίδιο όπως ήταν επί MED LINK LINES . Είναι γελοίο να έχουν αλλαχτεί τυχόν καναπέδες κτλ και να μιλάμε για ανακατασκευή.. Η δημοσιογράφος το λιγότερο άσχετη με την ακτοπλοία, πιθανών επικίνδυνη και σε άλλα ρεπορτάζ εκτός ναυτιλίας. Προβλέπεται πανηγύρι μόλις ξεκινήσει... για γερά στομάχια