Champion Jet_2
-
Posts
1,776 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Champion Jet_2
-
Δρομολόγια ταχυπλόων
Champion Jet_2 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Εννοείται ότι αν υπήρχε ταχύπλοο-οχηματαγωγό πλοίο για Φολέγανδρο από Πειραιά θα ήταν πολύ καλό για το νησί, και συμφωνώ σε αυτό.Αν το δεις από μια άλλη οπτική πλευρά το Champion μπορεί να φέρει μέχρι Μήλο όλους τους επιβάτες του μικρού και αυτό από Μήλο να έχει 350 επιβάτες μόνο για Φολέγανδρο,εκεί που πέρυσι 200 άτομα από την αναχώρηση του Πειραιά πήγαιναν Σίφνο Μήλο Σαντορίνη Κουφονήσια κοκ και έτσι έμεναν 100 θέσεις περίπου μόνο για τη Φολέγανδρο.Επίσης όπως πολύ καλά θα γνωρίζεις η Φολέγανδρος έχει αρκετή κίνηση από Σαντορίνη που την ενισχύει με ένα ακόμα δρομολόγιο.Εγώ πάντως θα προτιμούσα ένα 30λεπτο αναμονή στη Μήλο και να κροσάρω το Αιγαίο με ένα Champion παρά ένα 3ωρο με το μικρό να χτυπιέται σα το ψάρι...Για εμένα το λάθος είναι που δεν το εμφανίζει στα συστήματα έστω και σαν ανταπόκριση και με μια νορμαλ τιμή,κατι το οποίο εύκολα διορθώνεται...Εδώ μπορεί κάλλιστα να το εκμεταλλευτεί η Hellenic και να δρομολογήσει το flyingcat 3 ή 4 Δυτικές έστω και σε μεσημεριανό δρομολόγιο -
Από το site της εταιρείας στα δρομολόγια του Thunder μπορείς να επιλέξεις τη θέση που θέλεις να κάτσεις σε όλες τις κατηγορίες θέσεων όπως ακριβώς γίνεται και στην Alpha Lines.Μακάρι να δούμε κι άλλα ταχύπλοα από την εταιρεία όταν βελτιωθούν οι συνθήκες μιας και σε επίπεδο θυμίζει Ηellenic με τα Highspeed...
-
Εγώ πιστεύω ότι δε θα μείνει σε αυτή τη γραμμή.Πιθανόν να πάει στο δρομολόγιο του Paros από Ραφήνα ή σα δεύτερο πλοίο στη γραμμή του Ηρακλείου...Επίσης αποκτά λογική και η δρομολόγηση του Tera στη γραμμή για Σέριφο Σίφνο Μήλο από το να στελνουν 3 πλοία και να είναι μισοάδεια να στείλουν ένα γεμάτο με ένα πλήρωμα να κάθεται Μήλο και να γυρνάει Πειραιά το απόγευμα.Τώρα τα καύσιμα μπορεί να παίξουν το ρόλο τους και να είναι ασύμφορη η δρομολόγηση του Tera και να υπάρχει μόνο διπλό δρομολόγιο του Champion Jet
-
Speedrunner Jet (IMO 9141871)
Champion Jet_2 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Tαχύπλοα NT
Δεν μου κάνει εντύπωση παρόλο που το πλοίο εχει το μεγαλύτερο μερίδιο του κόσμου στη γραμμή…Λογικά αν πουληθεί θα σημάνει το τέλος της AegeanSpeedLines -
Ξεκίνησε να εκπέμπει στο AIS το πλοίο και από ότι φαίνεται είναι στο νερό
-
Στο μέσο Ανδρου Τήνου είχε πτώση ταχύτητας οπότε πρέπει να το πρόδωσε κάποια μηχανή ή να μην άκουγε στο ανάποδα
-
Δρομολόγια ταχυπλόων
Champion Jet_2 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Εγώ πιστεύω ότι είναι αναβάθμιση ειδικά αν δουλέψει το connection και θα ελευθερώσει αρκετό χώρο για να πάνε επιβάτες στη Φολέγανδρο μιας και το μικρό είχε σίγουρα κανα 150αρι επιβάτες για Σίφνο και Μήλο από Πειραιά...Μπορεί το connection να μην είναι ελκυστικό αλλά θα προτιμούσα να κροσάρω το Αιγαίο με ένα μεγάλο ταχύπλοο τύπου Champion Jet παρά με το μικρό.Πάντως από το site της Seajets δε σου δίνει τη δυνατότητα να κλεισεις ένα εισητήριο για Φολέγανδρο μέσω Μήλου που αυτό μπορεί να σημαίνει ότι πρέπει να κόψεις ξεχωριστά εισητήρια ένα από Πειραιά για Μήλο και ένα από Μήλο για Φολέγανδρο που μπορεί να φτάσει και τα 120euros.Στη τελική μπορεί την ώρα που έχει δρομολόγιο το Tera από Πειραιά να την κολλήσουν σε ένα μικρό και να κάνουν τα κλασσικά δρομολόγια από Πειραιά... -
Δρομολόγια ταχυπλόων
Champion Jet_2 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Από ότι βλέπω στο σύστημα από 01/07 έως 11/09 έχουν ανέβει δρομολόγια με το Champion Jet 2 πρωινά από Σαντορίνη 08:00 για Ίο Νάξο Πάρο Πειραιά (13:20-14:20) και επιστροφή,το Paros Jet θα κάνει μόνο Πάρο Νάξο Μύκονο Τήνο Ραφήνα και επιστροφή,ενώ τα μικρά jetακια θα ξεκινουν και τα δύο από Μήλο το πρωί αντί το ένα από Μήλο και το άλλο από Πειραιά και θα δουλεύον λογικά με connection από το πλοίο που θα κάνει το Πειραιά Σέριφο Σίφνο Μήλο για να προωθήσουν κόσμο σε νησιά όπως η Φολέγανδρος. -
Στην ίδια αλλά θα αναχωρεί 11 αντί για 12 από τον Πειραιά
-
Ας δουνε πρώτα τα λιμάνια που έχουν και μετά να δουν αν φταίει το πλοίο που έχουν
-
"Η γωνιά του κουτσομπόλη"
Champion Jet_2 replied to proud_ionian's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Εκτός αν σκαντζάρει κάποιο fossen για να έρθει ένα εξ αυτών Αιγαίο όπως ακουγόταν πριν καιρό -
Πιστεύω πως δεν θα μπορούσε να κρατηθεί με τον Γαρμπή και γι αυτό έκοβε βόλτες
-
Ξέρει κανείς τι γίνεται με το πλοίο και γενικά τα μεγάλα ταχύπλοα τις εταιρείας; Τα βλέπω δεμένα αρκετό καιρό και υποθέτω ότι πρέπει να έχουν σταματήσει να δουλεύουν.Θα ήταν ιδανική περίπτωση για να έρθουν στην Ελλάδα αν πέσουν οι τιμές του πετρελαίου...
-
Αρκετά δύσκολο πιστεύω να το δούμε να ταξιδεύει φέτος με το MGO να είναι στα 1100 ο τόνος.Από ότι φαίνεται πάει για 3η χρονιά ακινησίας...
-
Πειραιάς Σαντορίνη με το Champion 2 την άλλη εβδομάδα 84.80Ε στην Οικονομική Μύκονος Σαντορίνη 89.20Ε στην Οικονομική Ηράκλειο Σαντορίνη με το Power Jet 89.70 Εξωπραγματικές τιμές.Το MGO έχει φτάσει στα 1100 ο τόνος...
-
Πάντα έτσι πήγαινε.Για την ακρίβεια το δρομολόγιο είναι Ηράκλειο Σαντορινη Νάξο Μύκονο Πάρο Νάξο Σαντορινη Ηράκλειο
-
Εγώ πιστεύω πως αν υπάρξει η άγονη και φέτος από Σητεια για Δωδεκανησα θα την τσιμπήσει το συγκεκριμένο
-
Νέο δοκιμαστικό για το πλοίο με max ταχύτητα 33.9.Κυμάνθηκε μεταξύ 29.5-32.5 στη μεγαλύτερη διάρκεια
-
Περίεργο που έχει δέσει στην 4Α.Έχει ξαναπέσει ένα εκ των μικρών Blue Star σε αυτή τη θέση αν δεν κάνω λάθος.Έχουν τοποθετήσει νέους προσκρουστήρες εκεί;Από όσο θυμάμαι είτε έλλειπαν είτε είχαν μαύρα χάλια...
-
Δοκιμαστικά στη ανοιχτή θάλασσα φαίνεται να κάνει το πλοίο με την ταχύτητα του να κυμαίνεται γύρω στους 28-30 κόμβους Όταν έφυγε από το ναυπηγείο βάρεσε και ένα 34αρι...
-
Έπιασε μέχρι 33.6 και στο δοκιμαστικό ταχύτητας όπως φαίνεται κυμάνθηκε μεταξύ 32.2-33.6.Για να δούμε αν είναι αρκετό για να το παραλάβουν... Είχε αναφερθεί ότι μπορεί να αλλάξει μηχανές.Υπάρχει περίπτωση το νέο δοκιμαστικό αυτό να έγινε με τις νέες μηχανές;
-
Η τελευταία πρόταση σε συνδυασμό με τα ακριβά πλέον πετρέλαια είναι όλη η σημασία της μη δρομολόγησης δεύτερου πλοίου την περίοδο του Πάσχα.Παλαιότερα μη ξεχνάμε πως η αττικά δεν είχε το Blue carrier 1 στο στόλο της το οποίο ίσως να είναι από τις καλύτερες αγορές της μιας και ταξιδεύει πάντα γεμάτο.Τώρα όσον αφορά τους επιβάτες η γραμμή δεν έχει ανάγκη από μεγαλύτερο ή δεύτερο πλοίο μιας και τα αεροπορικά εισιτήρια είναι πιο φθηνά σε σχέση με τα ακτοπλοϊκά και η επιλογή του αεροπλάνου είναι μονόδρομος για πολλούς…
-
Είναι το πρώτο aero που κατασκευάζει το ναυπηγείο όποτε δεν υπάρχει η τεχνογνωσία που αναφέρετε από το ναυπηγείο ανεξαρτήτως αν έχουν χτίσει αλλά catamaran.Κάθε πλοίο είναι ξεχωριστό με ότι αυτο συνεπάγεται.Ίσως να έπρεπε να επιλέξουν τη πλατφόρμα των catamaran που έχει χτίσει το ναυπηγείο για εταιρείες στη Κίνα και όχι μόνο.
-
Με αυτά που λέτε από ότι καταλαβαίνω το πλοίο έχει θέμα βάρους και επομένως θα υπάρχει πρόβλημα με γραμμές φόρτωσης,ελικτικες ικανότητες,ταχύτητες κλπ.Δυσκολα φαίνεται να ξεπεραστεί ένα τέτοιο πρόβλημα αν και όχι ακατόρθωτο.Η Attica ίσως να έπρεπε να εμπιστευτεί κάποιο ναυπηγείο με παράδοση στα καταμαράν όπως Austal.Ας ελπίζουμε να βρουν λύση και να προχωρήσει η παράδοση του
-
Επιτέλους νεότευκτο στην ακτοπλοΐα.Εγώ ένα αρνητικό βρίσκω ότι δεν έχει tfoil και λόγω του υλικού κατασκευής θα είναι πολύ ελαφριά και δεν θα πρέπει να είναι από τα πιο καλοτάξιδα...Κατα τα αλλά μακάρι να πάνε όλα καλά να το δούμε στην Ελλάδα και να δούμε και άλλες νέες ναυπηγήσεις....