Jump to content
Shipfriends

Champion Jet_2

eMembers
  • Posts

    1,329
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Champion Jet_2

  1. Γυρνάει Πειραιά το γατί αρκετά αγριεμένο με 42κόμβους...Καιρό είχα να δω το συγκεκριμένο να πηγαίνει τόσο
  2. Δεν ξέρω αν είναι κατάλληλο για μια τέτοια γραμμή το συγκεκριμένο έχοντας να κροσάρει τόσα μπουγάζια.Έχω ακούσει ότι το ταξίδεψα του είναι το ίδιο ίσως και χειρότερο κυρίως λόγω του πολύ χαμηλού βυθίσματος ακόμα και από τα δύο μικρά (seajet2-superjet) , ανεξάρτητα αν είναι πιο βαρύ...
  3. Σαντορίνη - Μύκονος Seajets 89.20 E Golden Star 85 E Minoan 56 E Πειραιάς - Σαντορίνη Seajets 84.70E Minaon 49E Πειραιάς - Πάρος Seajets 67.70 E Minoan 44 E Highspeed 4 66 E Ενδεικτικό ότι το Santorini Palace μπορεί να δουλέψει καλά αυτή τη σεζόν λόγω της χαμηλής τιμολογιακής πολιτικής όμως τι να το κάνεις όταν έχεις μόνο ένα ταχύπλοο και τα πλοία του ανταγωνισμού τις ημέρες που δεν θα έχει δρομολόγιο το Palace και όχι μόνο θα ταξιδεύουν γεμάτα και θα αδειάζουν και γεμίζουν πάλι σε λιμάνια όπως η Σαντορίνη και η Μύκονος Χ 3 λόγω των πολλών πλοίων με τιμές κυριολεκτικά φαρμακείο...Μετά αναρωτιόμαστε πως καταφέρνει η Seajets να αγοράζει πλοία κάθε χρόνο
  4. Κουτσαίνει σήμερα το πλοίο από την αναχώρηση του.
  5. Το ξεκίνημα του World πηγαίνει πιο αργά για τις 10/06(Αγίου Πνεύματος).Έως τότε το Champion Jet 2 θα είναι στη γραμμή.
  6. Κι άλλο δοκιμαστικό για το πλοίο με ταχύτητες έως 34.3KTS
  7. Έκανε χθες το πρώτο του δοκιμαστικό με ταχύτητες έως 34.9 KTS.
  8. Αν δεν θεωρείται μονοπώλιο όταν για Φολεγανδρο έχει μόνο ένα συμβατικό και αυτό 3 φορές την εβδομάδα,τότε τι θεωρείται;Το connection είχε ξαναγίνει στο παρελθόν με το Champion Jet 1 και το Sea Jet 2 όταν το Champion 1 έκανε το δρομολόγιο Ηράκλειο Σαντορίνη και το Sea Jet 2 δούλευε σαν προέκταση έως Μύκονο.Ελπίζω στη Hellenic να μη δρομολογήσουν το flyingcat 3 από Ραφήνα για Τήνο Μύκονο Νάξο.Ένα δρομολόγιο από Πειραιά για Σίφνο ή Μήλο-Φολέγανδρο-Σαντορίνη θα ήταν ταμάμ και άμα ήθελαν θα μπορούσαν να κάνουν προέκταση ως Μύκονο με ενδιάμεσα λιμάνια και διπλό πλήρωμα.Πιστεύω περισσότερα κέρδη θα είχε εκεί παρά από Ραφήνα…
  9. Εγώ πιστεύω ότι αν κάποια εταιρεία δεν επεκτείνεται και μένει σταθερή σε σχέση με τον ανταγωνισμό θα γίνει ότι έγινε και με την Aegean Speed Lines.Αυτό ισχύει και για την Fast Ferries και για την Minoan και για την Alpha Lines.Του χρόνου ο Ηλιόπουλος καλώς εχόντων των πραγμάτων θα φέρει το Croatia Jet αδερφάκι του Power.Μη σας κάνει έκπληξη αν τα βάλει πάνω στο Σαντορίνη Παλλας αυτό και το Power με καθημερινές αναχωρήσεις στις 9 και από Ηράκλειο και από Πειραιά.Η Minoan είχε τη δυνατότητα να κλειδώσει αυτή την ώρα και το δρομολόγιο για όλες τις μέρες.Όμως μιας και δεν έχει κάνει κίνηση για αγορά πλοίου οποίος θέλει να ταξιδέψει για παράδειγμα Παρασκευή πρωί από Πειραιά για νησιά θα πήγαινε με την αντίπαλη εταιρεία μιας που δεν έχει αναχώρηση η Minoan την Παρασκευή.Δηλαδή κατά την άποψη μου με το να μην έχει καθημερινή αναχώρηση από τα δυο λιμάνια δίνει χώρο στον ανταγωνισμό να την χτυπήσει
  10. Για την ώρα δε βλέπω να εμφανίζεται στο σύστημα το δρομολόγιο του CJ2 από Πειραιά για Πάρο Νάξο Ιό Σαντορίνη
  11. Γνωρίζει κανείς αν η Alpha Lines έχει στα σχέδια της κάποια επέκταση για τη γραμμή του Σαρωνικού;Αν δεν αγοράσει κάτι μεγαλύτερο πολύ φοβάμαι ότι ο Ηλιόπουλος θα μπει στη γραμμή και η εταιρεία δύσκολα θα ανταπεξέλθει τον ανταγωνισμό.Αν θυμάμαι καλά η εταιρεία σκόπευε να αγοράσει το Turgut Özal νυν Thunder μαζί με το αδεράκι του.Υπάρχει κάποια πιθανότητα να δούμε την εταιρεία να αγοράζει ΕΓ/ΟΓ ταχύπλοα και να τα δρομολογήσει στις Κυκλάδες στο μέλλον;
  12. Ούτε το World έχασε καλοκαίρι και ταξίδευε πάντα γεμάτο.Όσον αφορά την κατανάλωση έχεις ένα δίκιο.Άλλο οι 5,5 τόνοι του Palace άλλο οι 9 του WCJ.Γενικά όμως δε ξέρω τι αφήνει σα ταχύπλοο στη Minoan.Πέρυσι οι τιμές ήταν στα 30-40 ευρώ από προς Πειραιά,βγάλε τα λιμανινάτικα,βγάλε επισκευές και δεξαμενιμσούς και θα δείς ότι δεν πρέπει να συμφέρει και πολύ τη Minoan η δρομολόγηση του.
  13. Όταν βράζει το στενό βοηθάει να κάνουν πλαγιοδρομία και να γυρίσουν καθώς απαγκιάζει αρκετά
  14. Καμία σχέση και πάλι με τα 3000 του WorldChampion σχεδόν καθημερινά και με τιμές διπλάσιες του Palace...
  15. Για μένα η Seajets θα έπρεπε να κρατήσει το διπλό δρομολόγιο του ChampionJet 2 από Πειραιά για Σέριφο Σίφνο Μήλο δηλαδή δύο δρομολόγια ένα στις 8 και ένα στις 4 και να δρομολογήσει το Champion Jet 1 από Πειραιά 10:00 για Μήλο Φολέγανδρο Σαντορίνη και επιστροφή.Αυτή θα ήταν πραγματική αναβάθμιση και όλοι πιστεύω θα ήταν ικανοποιημένοι και ας αφήσουν την Παροναξία και το κυνηγητό με το Πατμος.Στο κάτω κάτω αν έχει τόσο πολύ κόσμο η γραμμή και δεν μπορούν να καλύψουν τη κίνηση τα champion ας έβαζαν στο πρωινό δρομολόγιο το Tera.Εδώ θυμίσω ότι η γραμμή το 2019 που ήταν η καλύτερη σεζόν από θέμα κίνησης είχε μόνο τα δύο διπλά δρομολόγια του Runner των 800 ατόμων και τα 3 μικρά των 400 ατόμων μας κάνει δηλαδή 2.800 επιβάτες.Αν πάρουμε δεδομένο ότι το κάθε champion έχει 1100 άτομα πρωτόκολλο τότε πάμε στις 3300 διαθέσιμες θέσεις.
  16. Δηλαδή αν ένα πλοίο κάνει 11 ώρες την ημέρα ταξίδι για 6 ημέρες δηλαδή 66 ώρες σε μια εβδομάδα και 1 ημέρα έχει ρεπό δεν υπάρχει violation σωστά;
  17. Το 10ωρο για τα ταχύπλοα συνεχίζει να ισχύει; Για παράδειγμα ένα ταχύπλοο που φεύγει στις 7 το πρωί από Πειραιά και φτάνει στις 6 το απόγευμα είναι δυνατό να έχει ένα πλοίαρχο και γενικότερα ένα πλήρωμα μέσα;
  18. Δε νομίζω πως το δρομολόγιο αυτό είχε κίνηση.Είχε μια λογική μιας και το Highspeed 4 πέρυσι δεν είχε δρομολόγιο την Τετάρτη,φέτος όμως που έχει το βλέπω αρκετά δύσκολο.Ίσως αν έκανε ένα Σέριφο Σίφνο Μήλο και γιατί όχι και Φολεγανδρο με τιμές καλύτερες από την Seajets να είχε μεγαλύτερη κίνηση αλλά το βλέπω χλωμό…
  19. Τελικά έχουν σταματήσει τα δρομολόγια τα ταχύπλοα της εταιρείας μιας και είχε πτώση η επιβατική κίνηση λόγω των νέων αυτοκινητοδρόμων και δε συμφέρει πλέον να ταξιδέψει κάποιος με το πλοίο.Ευκαιρία να τα πάρει κάποια ελληνική εταιρεία πχ Fast Ferries και να τα δρομολογήσει μπας και σπάσει το μονοπώλιο που δημιουργείται...
  20. Γνωρίζει κάποιος τον πλοίαρχο του Speedcat 1;
  21. Ώρες ώρες πιστεύω ότι θα ήταν πολύ καλύτερα αν είχαμε την 35ετια σε ισχύ γιατί δε θα βλέπαμε τέτοιας χρονολογίας πλοία στην Ελλάδα…
  22. Μήπως έχει σχέση και με αυτό;Καπού αλλού είχε γραφτεί ότι εκτός από τα 3 μικρά του Σαρωνικού έψαχνε ναυπηγείο και για κάτι ταχύπλοα ΕΓ/ΟΓ αλλά δε μπορώ να βρω το ποστ.Μην ξεχνάμε και το σχέδιο για τα LNG BlueStar 145μ το καθένα.
  23. Έτοιμο είναι το πρώτο.Το δεύτερο πριν λίγο καιρό έπεσε στο νερό και το τρίτο πρέπει να ολοκληρώνεται σιγά σιγα…Να υποθέσω οτι θα έρθουν φορτωμένα όλα μαζί ή τα δυο πρώτα για αρχή;
  24. Για το Superexpress λέει οτι έχει περιορισμένες θέσεις.Εγώ Superexpress θα διάλεγα από Ραφήνα ή Thunder από Πειραιά...
×
×
  • Create New...