Jump to content
Shipfriends

Champion Jet_2

eMembers
  • Posts

    1,263
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Champion Jet_2

  1. Θετικό αυτό μιας και το συμπαθώ αρκετά.Θα μπορούσε να ήταν αντικαταστάτης του SuperJet στα ενδοκυκλαδικά αργότερα μέσα στο χειμώνα και το καλοκαίρι αν πήγαινε το jewel ενδοκυκλαδικά θα μπορούσε να πάει είτε από Σαντορίνη για Πάρο-Νάξο-Μύκονο είτε από Λαύριο για Δυτικές!
  2. Δύο θα είναι τα πλοία που θα φέρει η seajets από Βενεζουέλα;Ένα το croazia και ένα το virgen de coromoto...
  3. Άνοιξαν τα πλάνα για το Highspeed 4 το οποίο θα δρομολογηθεί (που αλλού) από Πειραιά για Πάρο Νάξο Κουφονήσι Αμοργό με αναχώρηση από Πειραιά 09:00 και επιστροφή 20:35 από 27/05-30/09 Άνοιξαν τα πλάνα και για το Superexpress από Ραφήνα για Τήνο Μύκονο Πάρο Θήρα και επιστροφή από 02/05-09/06 // 19/09-30/10 και Ραφήνα Τήνο Μύκονο Πάρο Ίο Θήρα Ίο Νάξο Πάρο Μύκονο Τήνο Ραφήνα από 14/06-18/09.Το Πάσχα και του Αγίου πνεύματος θα είναι με διπλά δρομολόγια από Ραφήνα για Άνδρο Τήνο Μύκονο. Θα δούμε άραγε ταχύπλοο της Seajets στη Ραφήνα του χρόνου ή όχι;
  4. Μιας που φαίνεται ότι η seajets προχώρησε σε νέα αγορά ταχυπλόου,τι γίνεται με το συγκεκριμένο;Ετοιμάζεται για του χρόνου;
  5. Θα ήθελα πολύ να είναι το Virgen de Coromoto αλλά πιστεύω πως θα είναι το αδερφάκι του Power Jet,το Croazia Jet.Αρκετά χρόνια παροπλισμού και τα δύο...
  6. Το champion 2 έως 09/01/22 στη τωρινή του γραμμή.Από 23/11-17/12 θα κάνει δρομολόγια μόνο Δευτέρα Παρασκευή και Κυριακή 18/12-24/12 καθημερινό και μετά πάλι από 02/01-09/01 καθημερινό εκτός Τρίτης.Υπάρχει κάποια επιδότηση στο τραπέζι γιατί δεν ξέρω αν έχει όντως αρκετή κίνηση για να εκτελεί το συγκεκριμένο δρομολόγιο.Για τα δρομολόγια των Χριστουγέννων το καταλαβαίνω μιας και το 2019 το Δήλος δεν μπορούσε να σηκώσει τη κίνηση μιας και έπιανε πρωτόκολλο.
  7. Το πλοίο πόσα φορτηγά χωράει;Άμα όντως αυξηθούν τα κρεβάτια στα 100+ και παίρνει έστω 25 Φ/Γ τότε θα είναι ιδανικό για πολλές γραμμές όπως Παροναξία βραδινό κλπ..
  8. Κάνοντας αρκετά dummy booking με balearia από Θεούτα για Αλχεθίρας και ντένια ίμπιζα καθώς και με fred olsen για κανάρια νησιά παρατήρησα ότι οι τιμές των εισιτηρίων είναι αρκετά ανεβασμένες.Για παράδειγμα από corralejo για playa blanca για 25 λεπτά ταξίδι οι τιμές είναι 29 ευρώ ανά διαδρομή αν δεν είσαι μόνιμος κάτοικος του νησιού από το οποίο ταξιδεύεις αν όμως είσαι τότε έρχεται πολύ οικονομικότερα το εισιτήριο του επιβάτη περίπου 60-70%...Ένα τέτοιο μοντέλο στην Ελλάδα θα μπορούσε να δουλέψει ή θα ήταν τραγικά τα αποτελέσματα;Με αυτό τον τρόπο οι κάτοικοι των νησιών θα επωφελούνταν σημαντικά και πιστεύω θα επέστρεφαν πίσω στα πλοία αντί να ταξιδεύουν με αεροπλάνα που είναι το πλέον σύνηθες για τους κατοίκους των νησιών ενώ θα μπορούσαν να εκμεταλλευτούν τον τουρισμό για ένα παραπάνω κέρδος το καλοκαίρι ειδικά στο island hopping που δεν υπάρχει ο ανταγωνισμός του αεροπλάνου.Αν είναι off-topic θα παρακαλούσα τους mods να μεταφερθεί στο σωστό.
  9. Ακρα του τάφου σιωπή για το project.Άλλες εταιρείες στο εξωτερικό στο site τους μας ενημερώνουν συνεχώς για την πρόοδο εργασιών των υπό κατασκευή πλοίων τους και εδώ τίποτα...Γνωρίζει κάποιος τίποτα παραπάνω και την φάση ναυπήγησης στην οποία βρίσκονται τα πλοία;
  10. Παντού γίνεται αύξηση.Να δω που θα φτάσουν οι τιμές…Μέσα σε 2-3 χρόνια η Σαντορινη για παράδειγμα από 38.5 έχει φτάσει στα 44,5 η οικονομική…Εγώ αν ήμουν ηλιοπουλος θα έβαζα ένα champion το χειμωνα να δουλεύει εναλλάξ Παρο Νάξο Σαντορινη με Σύρο Μύκονο Νάξο Σαντορινη με ίδιες τιμές με τη blue star.Είναι τραγικό να υπάρχει τόσο μεγάλη αύξηση σε λίγα χρόνια.Ο κόσμος αν έχει ταχύπλοο αντί συμβατικού με ίδιες τιμές σαφώς θα το προτιμήσει…
  11. Προσωπικά με ξεπερνάει το γεγονός ότι το 2020 πέρναγε ακριβώς από αυτό το σημείο το Power Jet και δεν είχε γίνει ποτέ καμία στραβή.Τώρα όσον αφορά το θέμα γνωρίζει κάποιος αν έχει ξεκινήσει διερεύνηση για το ατύχημα ή και σε αυτό το συμβάν θα κάνουν τα στραβά μάτια;
  12. Περίεργα πράγματα.Για να δούμε αν το Λαύριο θα μπορέσει να έχει κάποια κίνηση και να τραβήξει κόσμο.Τελευταία φορά που μη επιδοτούμενο πλοίο έκανε δρομολόγια από Λαύριο προς Κυκλάδες πρέπει να ήταν ένα εκ των Παναγία Πάρου ή Θαλασσινή αν δεν κάνω λάθος και τα νούμερα ήταν πάρα πολύ χαμηλά.Εγώ πιστεύω ότι αν γίνει όντως το δρομολόγιο θα γίνει με ένα εκ των Caldera Vista-Andros Jet και τα μικρά seajetακια δεν θα έχουν ως βάση τον Πειραιά αλλά την Μήλο και θα μπορούσαν να δουλέψουν σαν ανταπόκριση με το champion από τον Πειραιά ώστε να γλυτώνουν πετρέλαια καιρούς κλπ.Δεν νομίζω να έχει τόσο πολύ κίνηση που μόνο η seajets θα έχει 4 πλοία από λιμάνια της Αττικής,οπότε 2 τα δρομολόγια του champion 2 από Πειραιά και ένα από Λαύριο θα είναι μια χαρά...
  13. Καλά δεν νομίζω πως πρόκειται να γίνει αυτή η δρομολόγηση,πόσο μάλλον με το συγκεκριμένο πλοίο.To Mega αν το ξαναδούμε να ταξιδεύει θα είναι για Αζόρες.Για Αιγαίο αρκετά δύσκολο
  14. Διπλό ταξίδι για κεφαλονιά και πίσω με το πλοίο.Χθες το πρωί από κίνηση λίγα πράγματα.Το πολύ 80 επιβάτες.Στην επιστροφή σήμερα όμως το πλοίο παρότι είχε 500+ επιβάτες,πολλά ΙΧ και χώρο για 4 φορτηγά ακόμα,στο εσωτερικό δεν έβρισκες θέση να κάτσεις.Ίσως να ήταν λόγω του ότι σε μερικά αν τραπέζια έχουν βάλει κορδέλα για να μην κάθονται επιβάτες για να μην δημιουργείται συνωστισμός.Ίδια εικόνα και στα εξωτερικά ντεκ.Άλλο ένα αρνητικό είναι ότι όλα τα μπαρ 30 λεπτά πριν την Άφιξη στην Κυλλήνη είχαν μείνει άδεια και είχαν μόνο συσκευασμένα προιόντα όπως κρουασάν και κράκερ.Τυρόπιτες μπαγκέτες κλπ γιοκ.Επίσης δεν έγινε κανένας έλεγχος για πιστοποιητικά εμβολιασμού,πιστοποιητικά νόσησης και rapid test και στις δύο κατευθύνσεις.Κατά τα άλλα το πλήρωμα έκανε ότι μπορούσε για να εξυπηρετήσει τον κόσμο και το πλοίο ήταν σε γενικές γραμμές καθαρό.Είναι κόσμημα για την γραμμή και μακάρι το Ιόνιο να είχε και άλλα πλοία σαν αυτό.Τέλος η αίσθηση που μου έδωσε είναι ότι θα ήταν το ιδανικό πλοίο για να κάνει το ΠΣΙ.Άνετο,ευρύχωρο και γρήγορο που θα βοηθούσε σε σχέση με τον κάλβο να ήταν πιο ξεκούραστο το ταξίδι μιας και στο Κυλλήνη Πόρος μπαίνεις στο πλοίο και μέχρι να πιείς καφέ έχεις φτάσει σε σχέση με τις 3μιση ώρες του Πάτρα Σάμη ps1:κοιτάζοντας τα βαρελάκια του,έχουν επόμενo inspection Οκτώβριο του 21 άρα σε λίγο καιρό θα το δούμε να δένει και λογικά να αντικατασταθεί από την πολυαγαπημένη shirley bassey ps2:H κυλλήνη θύμισε δεκαπενταύγουστο.Αρκετό κόσμο,ΙΧ και φορτηγά και τα δύο πλοία(mare και fior) και από τα νησιά και προς τα νησιά
  15. Αύριο τελευταίο δρομολόγιο του Superexpress για Νάξο και Ίο.Από Τετάρτη θα εκτελεί δρομολόγιο από Ραφήνα για Τήνο Μύκονο Πάρο Σαντορίνη και επιστροφή καθημερινά,εκτός Τρίτης.
  16. Και εγώ αυτή ακριβώς την ερώτηση έχω.Αν δεν απατώμαι δεν το είδα ούτε στο προηγούμενο ΣΑΣ ούτε και στις δηλώσεις δρομολόγησης.
  17. Από κίνηση πως ήτανε δεδομένου ότι έχει μπει ο Σεπτέμβρης πλέον και λίγο πολύ σε όλες τις γραμμές έχει πέσει η κίνηση;
  18. Του χρόνου η Hellenic με την παραλαβή των μικρών aero θα μπορούσε να ανεβάσει είτε κάποιο δελφίνι είτε το FC5 είτε ένα εκ των aero.
  19. Ακριβώς.Και εγώ είμαι αυτής της άποψης και ένα πλοίο όπως το Hrossey ή Θεολόγος Π με παραπάνω καμπίνες θα ήταν ότι πρέπει για την γραμμή.Αν έβαζαν και την Μήλο μέσα στο δρομολόγιο ακόμα καλύτερα.
  20. Κάτι φαίνεται να πήρε το Christos XL από Σαλαμίνα και έχει προορισμό Αλιάγα.Γνωρίζει κανείς τι ρυμουλκεί;
  21. Από 01/11 στο δρομολόγιο του World κάθε ΔΕ-ΤΕ-ΠΑ θα προσεγγίζει την Ίο στο ανέβασμα από Σαντορίνη και κάθε ΠΕ-ΣΑ-ΚΥ θα την προσεγγίζει στο κατέβασμα για Σαντορίνη . Λογικά από αυτή την ημερομηνία και μετά θα γίνει και αντικατάσταση του από κάποιο άλλο πλοίο.Λογικά ένα από τα champion jet,ενώ από 11/10 το seajet 2 θα κάνει δρομολόγια από Πειραιά 08:00 για Σέριφο Σίφνο Μήλο Φολέγανδρο Σαντορίνη Νάξο Πάρο Μύκονο Πάρο 17:50 κάθε ΤΡ-ΠΕ-ΣΑ και επιστροφή τις επόμενες δηλαδή ΤΕ-ΠΑ-ΚΥ με Δευτέρα ρεπό στο Πειραιά.Το champion jet 1 από 10/10 θα κάνει μόνο Ηράκλειο Σαντορίνη Νάξο Μύκονο και επιστροφή δηλαδή χωρίς Πάρο και Ίο και από 25/10 εώς 31/10 μόνο Ηράκλειο Σαντορίνη κάθε ΔΕ-ΤΕ-ΠΑ-ΚΥ.
  22. Το power εχει μεγαλύτερη κατανάλωση;Δεν νομίζω.To Power πρέπει να έχει λίγο μικρότερη από τα champion.Όσο για την ταχύτητα,το champion είναι σαφώς πιο γρήγορο και με δύο καταπέλτες θα γίνεται πολύ πιο σβέλτα η φορτοεκφόρτωση σε σχέση με το Power
  23. Με το σενάριο της επιμήκυνσης των δυο fast του Μπαρι να έχει ανάψει για τα καλά και ο χρόνος και η διαδικασία που θα χρειαστεί μέχρι να ολοκληρωθεί το project θα χρειαστούν σίγουρα τα παραπάνω πλοία στις γραμμές που εξυπηρετούν.Εδω και χωρίς της επιμήκυνση των fast το Αριάδνη θα είναι αμοιβό και λογικά θα είναι αυτό που θα πραγματοποιήσει τις σκαντζες των πλοίων που θα χρειαστεί να ανέβουν δεξαμενή φέτος τον χειμώνα.Ίσως αν δεν ανανεωθεί η ναύλωση του Blue Star 1 στην Irish να δούμε κάποιο εκ των δυο να μας αφήνει.
  24. Μέσο όρο αν υποθέσουμε πως είναι 12μέτρα βγαίνει περίπου στα 10 φορτηγά ανά δρομολόγιο.Βαση στατιστικών με 164 επιβάτες 64 ΙΧ και 10 φορτηγά ανά δρομολόγιο απορώ πως βγαίνουν.Στην Ελλάδα κλαίγονται με 500 και 600 επιβάτες.Τέτοια κίνηση έχει το χειμώνα το κυλληνη πόρος και κυλληνη Ζάκυνθος με παραπάνω φορτηγά
×
×
  • Create New...