Jump to content
Shipfriends

giorgos_249

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,747

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by giorgos_249

  1. giorgos_249
    Χαλαρώστε, παιδιά που γεννήθηκαν τη μέρα που καθελκύστηκε (2/12/2005) σήμερα είναι δευτεροετείς φοιτητές 19,5 ετών στην ηλικία!! 😁 Επίσης πέρα από το έτος κατασκευής βαπόρι ίδιο με αυτά του 60 είναι, άξονες/τιμόνια για πρόωση, τα συνηθισμένα για καύσιμο κλπ..... Και όταν αυτή τη στιγμή το state-of-the art είναι τα Aurora Botnia, F.-A.-Gauthier, Nerea, Color Hybrid κλπ, δείτε τη χαοτική διαφορά (σε ασφάλεια, περιβάλλον, ποιότητα εξυπηρέτησης κλπ) και συγκρίνετε. Γιατί εμένα δε μου αρέσει να συγκρίνω με το 50άχρονο Superstar ή τα βαπόρια στις Φιλιππίνες και να λέω "καλά είμαστε", αλλά με ο,τι καλύτερο υπάρχει στην αγορά σήμερα. Εκεί πρέπει να φτάσουμε καποτε. Τα "παω να παρω ενα second hand, να του φτιαξω 2 καναπεδες και να το βαλω στο Αιγαίο" εχουν τελειώσει (τουλάχιστον δε θα τα χρηματοδοτούν πια οι τράπεζες), αυτη ειναι η τελευταία γενιά..... Καλοτάξιδο μεν, αναβάθμιση (στους τυφλούς ο μονόφθαλμος) σε σχέση με τα Σολωμός, Άνεμος, Superstar, Πρέβελης κλπ (λεω τυχαία ονόματα) αλλά είναι προσωρινή λύση για μερικά χρόνια! Τώρα για το αν ειναι οικογένεια ή πολυεθνική η ο,τι άλλο μου είναι αδιάφορο να πω την αλήθεια, αυτα ειναι εσωτερικά δικά τους στην κάθε εταιρεία. Προσωπικά ομως βλέπω ότι αυτές οι εταιρείες που λέτε "πολυεθνικές" (γιατί έτσι αποκαλείτε την Αττικα συνήθως) είναι οι μόνες που εχουν φέρει πλοία αξιόλογα στον καιρό που τα έφεραν (την τελευταία 20ετία), και επενδύουν σοβαρά σε σύγχρονα πλοία (προ 10 ημερών βγήκε η ανακοίνωση για τα Superfast). Και αυτό κάτι λέει !!
  2. giorgos_249
    Πιθανότατα θα φωνάξουν ένα πραγματογνώμονα (μηχανικούς ειδικούς σε κύματα και λιμενική υποδομή - λιγα γραφεια ειναι στην Ελλάδα και περιορισμένη η λίστα των πιθανών). Το αστείο είναι ότι αυτούς που θα κληθούν τους "ξεβαφτίζουν" καθημερινά οι καπεταναίοι ενώ τώρα ίσως και να πρέπει να χρησιμοποιήσει το πόρισμα για να υπερασπιστεί τον εαυτό του όποιος άτυχος ήταν στο Άνδρος 🤣 Πάντως υπάρχουν ένα σωρό τρόποι να αποτραπεί αυτή η κατάσταση, από τεχνικά πράγματα (κυματοθραύστες πχ με περιορισμένο μήκος για να ανανεώνεται το νερό και στέψη κάτω από τη θάλασσα για να μην κόβουν τη θέαί) ως απλά να απαγορεύεται η κολύμβηση ένα τρίωρο τη μέρα πχ που είναι η έντονη κίνηση των πλοίων. Μου κάνει εντύπωση που δεν έγινε τίποτα γιατί δε μιλάμε για καμία απομακρυσμένη ερημική ακτή. Σε άλλες παραλίες (πχ στον Άγιο Προκόπιο και την Αγία Άννα στη Νάξο) οι ναυαγοσώστες ενημερώνουν με σημαία και μεγάφωνο ότι αναμένεται κυματισμός όποτε περνάει ταχύπλοο.....
  3. giorgos_249
    Aφού η ώρα είναι 11:30 μμ και το έγραψες πριν καμιά ώρα 😅🤔
  4. giorgos_249
    Αν θέλουν να πουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες ή οι ναυτιλιακές γενικά ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι "επικίνδυνα" για να βάλουνε ένα καπέλο στο ναύλο (πάγια πρακτική των ναυτιλιακών γενικά, όπως πχ για να φέρεις ένα TEU από την Κίνα θέλει το ναύλο και πόσα καπέλα κατα καιρούς που φτάνουν σχεδόν το ναύλο) αυτό είναι άλλη ιστορία. Δεν είναι όμως βασισμένη σε τεκμηριωμένα στοιχεία. Δεν λέω ότι είναι μηδενικές, προς θεού!! Λέω ότι υπάρχουν ασύγκριτα μεγαλύτερα προβλήματα με όλα τα αυτοκίνητα 20ετίας γεμάτα πατέντες που κυκλοφορούν. Επίσης οι φωτιές αυτές δε σβήνονται με νερό - σίγουρα υπάρχουν μέσα κατάσβεσης όπως για κάθε πυρκαγιά ! Αν στο ταξίδι χάσει πχ μερικά λίτρα καύσιμο από κανένα σάπιο συστημα τροφοδοσίας δεν ειναι επικίνδυνο δηλαδή? Η αν χάνει αέριο? Γιατί για τέτοια μιλάμε! Σκέψου το σαν να πας να ρίξεις καύσιμο χύμα κάτω στο γκαράζ, είναι ή δεν είναι επικίνδυνο? Λέω μια από τις πολλές αιτίες τώρα..... Γιατί ποιος κάνει τακτικό σέρβις σήμερα στο αυτοκίνητο του, όταν ο μέσος άνθρωπος εκεί έξω ζει στην εξαθλίωση - παίρνει κανα χιλιάρικο μικτά και αν τα πάρει? (ελάχιστοι δυστυχώς οι πιο πολλοί φτιάχνουν ζημιές απλά αφού προκύψουν)
  5. giorgos_249
    Δες και εδω τι ζημια μπορει να γινει από ένα φορτηγό από αυτά που περπατάς στο λιμάνι, περνάς από δίπλα τους και γρυλίζουν και πετάνε σπίθες: https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Norman_Atlantic Που μας οδηγεί αυτή η συζήτηση? Και με αναπτήρα/τσιγάρο να βάλει φωτιά κανείς σε ένα πλοίο (κανενας τρελός όπως στο Ζάκυνθος 1) ζημιά θα γίνει. Πόσο πιθανό είναι ένα ηλεκτρικό όχημα να πάρει φωτιά έτσι? Δεν είναι! Είναι πολύ πιο πιθανό όμως να υπάρξει πρόβλημα από τα παραπάνω που είπα.
  6. giorgos_249
    Γιατι να λαμπαδιασει το ηλεκτρικο παιδια (που δεν ειναι κιόλας ηλεκτρικό, συνήθως είναι υβριδικά)? Εχετε δει πολλά ηλεκτρικά να παίρνουν φωτιά έτσι? Η νομιζετε ενα αμαξι βενζίνης του 2000 από αυτά τα σκουπίδια τύπου Corsa και Yaris των 300.000 χλμ που φέρνουν από Γερμανία και τα πουλάνε στις μάντρες της Αττικής με γυρισμένα χιλιόμετρα για 2 και 3 χιλιάρικα (και τα αγοράζουν/οδηγούν πολλοί από αυτούς που γράφουν για τα ηλεκτρικά στα γκρουπ των καραβολατρών κλπ νομίζοντας ότι έκαναν και καλή αγορά) ειναι λιγότερο "επίφοβο" ? Ας σταματήσει κάποια ώρα αυτό το πράγμα με τα ηλεκτρικά, δεν εχει ΚΑΜΙΑ λογική.... Αντιθέτως, είναι όντως επικίνδυνα τα αμάξια που έχει περάσει αέριο το συνεργείο του μπαρμπα-Μήτσου στην Μεσογείων ή του μπαρμπα-Βαγγέλη στην Συγγρού ή του όποιου άλλου (κάτι που δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή) και έχουν στο πορτ μπαγκάζ τις δεξαμενές αερίου και είναι γεμάτα πατέντες..... Είναι όντως επικίνδυνα τα αμάξια των τυπάδων που τα "πειράζουν" (πόσο ηλήθιος/αφελής πρέπει να είναι κανείς για να νομίζει ότι δεν ξέρει πχ η BMW ή η Volkswagen και έχει βγάλει ένα αμάξι λιγότερο καλό το οποίο μπορεί να το βελτιώσει/διορθώσει στις υποτιθέμενες αδυναμίες του ο Χρηστάκης από τα Πετράλωνα 19 ετών που τελείωσε ένα ΕΠΑΛ πέρυσι με 12)... Είναι όντως επικίνδυνα τα φορτηγά ψυγεία που έχουν να συντηρηθούν 10 χρόνια και περπατάς στον Πειραιά και τα βλέπεις να πετάνε σπίθες, κλπ κλπ.
  7. giorgos_249
    Συγγνώμη αλλά ποιος λογικός πλοιοκτήτης θα έπαιρνε ένα βαπόρι από γραμμή με μια Χ στρωμένη κίνηση (όχι φοβερή, αλλά έστω κάτι έχει) να το πάει στη μέση της σεζόν σε μια άλλη γραμμή, για την οποία δεν υπάρχει ως στιγμής καμία κράτηση και δεν έχουν καν ανοίξει πλάνα 2 μερες πριν ξεκινήσει υποτίθεται, χωρίς επιδότηση, και με δρομολόγια σχεδιασμένα με 14-15 κόμβους να κάνει 6 ώρες ενώ το πλοίο πάει ως 19 και έχει ανταγωνιστή το Μαντούδι πρακτικά? Ηταν και λίγο αυτοκτονία δηλαδή...... ΟΚ το Μαρμάρι δεν ειναι για 2 πλοία, ΟΚ το Πανόραμα είναι ισως και λίγο μεγάλο αλλα το να μένει στο Μαρμάρι είναι λιγότερο κακό για την ώρα από το να πάει ξαφνικά άρον άρον στις Σποράδες.....
  8. giorgos_249
    21.8 knots υπηρεσιακή με Eff LF 90%, κατανάλωση 66.3mt/24h. Από το Significant Ships του έτους του η πηγή. Μέγιστη δε θυμάμαι γιατι δεν το εχω μπροστά μου τη δεδομενη στιγμή, το ειχα δει και το έγραψα. Οταν παω στον δικο μου υπολογιστη θα το δω.
  9. giorgos_249
    Αφού λοιπόν γράφτηκαν αρκετά, ας δούμε το θέμα και λίγο πιο συστηματικά! Οσοι θέλετε υποβάλλετε μια απάντηση εδώ . Θενκς 😊
  10. giorgos_249
    Δόλια μεταβίβαση λέγεται. Οι ασφαλιστικές δεν είναι μ@@ες όμως προφανώς!! Είναι άκυρη πολύ εύκολα μια τέτοια μεταβίβαση! Κάτι άλλο γίνεται λοιπόν...
  11. giorgos_249
    Λιγο σοκ ομως... Θα περιμενε κανεις αντι να βγαζει βίντεο να σχεδιάζει/σκεφτεται τι θα μπορούσε να κάνει για να σωθεί !!
  12. giorgos_249
    Ισως και γι' αυτο στο Ραφήνα Μαρμάρι να ανακοινώνονται τα δρομολόγια την προηγούμενη για την επόμενη μέρα!! Οχι οτι δικαιολογείται, αλλα θα μπορούσε να είναι μια λογική εξήγηση !!
  13. giorgos_249
    Και να σκεφτεί κανείς ότι προ μερικών ετών πήγαινες Τήνο με το Tera Jet με 15 ευρώ, και ελάχιστα πιο πριν Άνδρο με 12. Κανονική κοροϊδία, κι ας έχει ανέβει το καύσιμο σημαντικά. Ετσι πως είναι τα πράγματα, αν δεν έχω λόγο να πάω στη νότια Εύβοια και είναι απλά για εκδρομή προτιμώ να πάω μονοήμερη στην Αίγινα κι ας ζω στη Ραφήνα !!
  14. giorgos_249
    Ακομη και να ισχύει δε νομίζω να δούμε μεγάλες αλλαγές! Πιο πιθανό είναι απλά η εταιρεία να αναλάβει 2 άγονες στη θέση της Ζάντε με τα ίδια πλοία και να δούμε το Σολωμός να κάνει στην ακινησία του Θεολόγος Ραφήνα και ανάποδα το Θεολόγος την άγονη ως Σαντορίνη! Κατα τ' άλλα τα φορτηγά του Σολωμός για Σαντορίνη δύσκολα εξυπηρετούνται από το Άνδρος πχ, εχει κάνει ήδη τη δική του πελατεία το πλοίο.....
  15. giorgos_249
    Πόσα δίνουν δηλαδή? Αν περιμένουν να το πάρουν με 10 εκατομμύρια λες και είναι κανένα Γιαπωνέζικο 30 ετών τότε με την προσδοκία θα μείνουν !! 😅
  16. giorgos_249
    "Tέτοιο Πλοίο"? Δηλαδή τι το σπουδαίο έχει? Ένα "μοντέρνο" πάνω ντεκ είναι κάτι άξιο λόγου? Αν έχει καμία ουσιαστική καινοτομία (στο καύσιμο, στις εκπομπές καυσαερίων στη στεριά, στη φόρτωση/εκφόρτωση, στο accomodation, στην πρόωση κλπ) να συζητήσουμε τότε!! Για την ώρα δεν υπάρχει ούτε σχέδιο, και αν δεν εχω χάσει κάτι δεν υπάρχει ούτε καν ανακοίνωση των χαρακτηριστικών από την εταιρεία !! Μοντέρνα σαλόνια δηλαδή έχει και το Blue Star Delos και το Fior Di Levante, που είναι πλοία με βασικό σχεδιασμό ολόιδιο με αυτών του 1970 (άξονες + τιμόνια για πρόωση και κατευθυντικότητα, IFO για καύσιμο, ηλεκτρομηχανές στα λιμάνια, βολβό κλπ), τίποτε το ουσιαστικό στο design σαν "καινοτομία" πέρα από 5 ψηφιακά όργανα στη γέφυρα και λίγο πιο αποτελεσματικό μηχανολογικό εξοπλισμό. Δείτε τι έχει βγει στην "αγορά" τα τελευταία 20 χρόνια !! Αλήθεια δεν καταλαβαίνω κάτι ποστ ("καραβολάτρες" του mainstream της "αίρεσης" τα γράφουν προφανώς) που κάθονται και λένε πράγματα του τύπου: το τάδε πλοίο πχ είναι φοβερό επειδή έχει μπουκάλες στους καταπέλτες πχ αντί για συρματόσχοινα, νομίζω δε θα έπρεπε καν να μιλάμε γι αυτές τις "καινοτομίες" 🤣
  17. giorgos_249
    Το πλοίο έχει πουληθεί για σκραπ, χώρα Κίνα μαθαίνω.
  18. giorgos_249
    Αν δε γίνουν 30 ετών δε θα τα πλησιάσουν.... Εξάλλου αν δείξουμε ότι υπάρχουν αξιόλογα πλοία παίρνοντας ένα θα βγει το όνομα και μετά πως θα κλαιγομαστε ότι "δεν υπάρχει τίποτα και θέλουμε επιδοτήσεις" για να φέρουμε πλοία? 🤣🤣 (Αυτό πάντως το ταξιδεψα το Μάιο του 2019 κ νομίζω δεν έχει κανένα κρεβάτι)
  19. giorgos_249
    Τι ακριβώς θέλεις που δε σου το παρέχει?
  20. giorgos_249
    Δεν είναι ίδιο, τα αεροπλάνα αυτά έχουν πάψει πρακτικά να είναι αεροπλάνα και τυπικά δηλαδή, πρακτικά δεν υπάρχουν - είναι απλά σίδερα.
  21. giorgos_249
    Ενω εσεις που λέτε για "σοβαρή χώρα" κλπ βρίσκετε λογικό ένα "μουσείο ακτοπλοϊας" δηλαδή. Ακόμη και εσείς οι ίδιοι πόσες φορές έχετε πάει σε μουσεία σχετικά με τη ναυτιλία? Μία το χρόνο? Δύο? Πόσο μάλλον όσοι δεν έχουν ειδικό ενδιαφέρον..... Ποιο κοινό θα είχε ενδιαφέρον να επισκεφτεί μουσείο ακτοπλοϊας ωστε να ρίξει κανείς τόσα εκατομύρια (γιατι μιλάμε για λεφτά, δεν είναι 100 χιλιάρικα πχ....)? Θα πλήρωνε κανείς πάνω από 5 ευρώ εισιτήριο για ένα τέτοιο μουσείο πέρα από ελάχιστους ανθρώπους? Τι έσοδα θα είχε, πενήντα πεντάευρα τη μέρα? Θα είχαν σχολεία ενδιαφέρον να το επισκεφτούν? Θέλω να πω σιγά το RMS Queen Mary ή το SS Rotterdam, για το Πηνελόπη μιλάμε. Ποια τράπεζα θα χρηματοδοτούσε κάτι τέτοιο τόσο αβέβαιο? Εχουμε το Hellas Liberty το οποίο ήρθε με δωρεά του Τσάκου, και πέρα από συγκεκριμένες εκδηλώσεις που γίνονται αμφιβάλλω πόσος κόσμος ξέρει ότι υπάρχει και το επισκέπτεται (η τελευταία φορά που πήγα εγώ πχ ήταν στο IAME της Αθήνας το 2019 που είχαν έρθει πολλοί σημαντικοί άνθρωποι της παγκόσμιας ναυτιλίας και έγινε το ένα social event εκεί (και το άλλο στον Ιστιοπλοϊκό) και τους πηγαν στο Hellas Liberty γιατί ήταν κάτι μοναδικό - θέλω να πω από τέτοια πράγματα δουλεύουν αυτά τα μουσεία κυρίως και από σχολεία, δεν είναι μουσείο Ακρόπολης πχ). Και αν είναι ανάγκη να γίνει μουσείο ακτοπλοϊας γιατί να μην γίνει με μερικές χιλιάδες ευρώ σε ένα απλό κτίριο κάπου στην Αθήνα όπως τόσα ναυτικά μουσεία στην Ελλάδα που θα ήταν όντως βιώσιμο ενδεχομένως?
  22. giorgos_249
    Ο Γιολατζογλου αν δεν κάνω λαθος με τον Ηλιόπουλο είναι κάποιου είδους συγγενείς? Και το Αλκυόνη είχε ακουστεί ότι το πήρανε μαζί και τα σπάσανε αν θυμάμαι. Δε θα μου έκανε εντύπωση να πηρε τώρα τα δύο μικρά που φέρανε στην Ελλάδα οι Στεφάνου.....
  23. giorgos_249
    Δειτε από το Volcan de Tinamar που ταξίδεψα κάποτε πως μοιάζουν εσωτερικά όλα τα πλοία της ARMAS Φτηνιάρικο εσωτερικό γενικά, αλλά ανοιχτά χρώματα, καθαρό κ ευρύχωρο. Και πάνω απ όλα εξαιρετικά φωτεινό !!
  24. giorgos_249
    H Seajets, αυτό εννοεί....
  25. giorgos_249
    Τουλάχιστον δεν έχει το σύστημα φόρτωσης του Volcan de Timanfaya με τους "υψωμένους" καταπέλτες (βλ τα 2 και 3), πατέντα των ναυπηγείων του που υπάρχει μόνο σε αυτά τα πλοία και καποια της Balearia, το οποίο θα ήταν δύσκολο για τα Ελληνικά λιμάνια......
×
×
  • Create New...