Στο εξωτερικο τα περισσοτερα απο τα σωζωμενα παλια σκαρια τα διαχειριζονται τα λεγομενα Preservetion Societies. Δεν ξερω ακριβως το νομικο τους καθεστως (συλλογοι ή εταιρειες). Στη μεγαλη βρετανια, αυτο που συνηθως συμβαινει ειναι οτι αφου ενα σκαρι χαρακτηριστει μοναδικο που αξιζει να διασωθει και αφου κατατεθει ολοκληρωμενο σχεδιο αποκαταστασης και βρεθει τοπος φιλοξενειας χρηματοδοτειται απο το καποιο κρατικο λαχειο.
Οποιος μπορεις ας μας πει λεπτομερεις να και απο οτι φανταζομαι εκτος απο κρατικο χρημα απαιτειται και παρα πολλη εθελοντικη εργασια. εκτος και αν μιλαμε για το queen mary που το επισκεπτεται ολος ο κοσμος εκει στην καλιφορνια και παλι κερδος δεν βγαζει.
Εδω κατω μεχρι στιγμης αναμενουμε το κρατικο χρημα. Ποτε θα σωσουμε το αγαπημενο καραβι ενος γερουσιαστη και ποτε ενα Liberty που δεν εχει ερθει ποτε Ελλαδα. Με οτι περισσεψει θα φερουμε και το κεφαλληνια
Επειδη το κρατικο χρημα ειναι λιγο και επειδη δεν υπαρχει περιπτωση να δωσει το ΥΕΝ τοσα πολλα χρηματα για αυτα τα 3 βαπορια, ας πει οποιος ξερει λεπτομερεις για το τι συμβαινει στο εξωτερικο (πχ το SS Rotterdam ειναι καλη περιπτωση). Ετσι για να δουμε τι δεν θα γινει ποτε εδω