Jump to content
Shipfriends

giorgos_249

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,739

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by giorgos_249

  1. giorgos_249
    Αυτό είναι το Ιονίς Δουλεψε εδω 20 χρονια δηλαδη
  2. giorgos_249
    Θα συνεχίσει όχι γενικά και αόριστα, αλλά ώσπου να βγουν τα αποτελέσματα και να γίνει ανάθεση όπου γίνει. Δεν μιλάμε για το καλοκαίρι δηλαδή !
  3. giorgos_249
    Δεν υπάρχει συζήτηση καν νομίζω για τέτοιο πράγμα. Αυτό το πλοίο θέλει γραμμή που να γεμίζει και να αδειάζει πολλές φορές την ημέρα για να είναι κερδοφόρο στο μέγιστο βαθμό με το πρωτόκολλο που μπορει να αποκτήσει, Κυκλάδες δηλαδή αποκλειστικά! Σποράδες μπορεί να πάει το Superrunner Jet II υπό προυποθέσεις.
  4. giorgos_249
    Παιδια η καταναλωση δε λέει τίποτα από μόνη της, είναι ένας αριθμός. Αν μεταφέρεις 6000 επιβάτες τη μέρα πχ, χώρια τα ΙΧ και 6 τόνους την ώρα να καίει βγάζει πολύ καλό κέρδος με 10 ώρες λειτουργίας πχ (για τα δεδομένα της ακτοπλοϊας, ψιλικατζίδικα νούμερα, μη συγκρίνετε με κανένα κέρδος ενός VLCC ξερω γω....🤣 ) Τα περιθώρια κέρδους είναι το ζήτημα ! Βλέπω πάντως (πήγα να τσεκάρω στο Significant Ships του 07) ότι έχει κυλιόμενες σκάλες από το γκαράζ και ανάμεσα στα ντεκ (έχει και το Τέρα, ΟΚ), 450 γραμμικά μέτρα για φορτηγά και 193 ΙΧ ή 355 ΙΧ χωρίς καθόλου φορτηγά (12t/αξονα στο ένα ντεκ, ή 9 στο άνω). Βέβαια στην Ελλάδα "δε βάζουμε φορτηγά γιατί χαλάμε το πλοίο" 🤣. Δε μπαίνουν για άλλους λόγους όπως κλίση καταπέλτη, ύπαρξη ενός μόνο καταπέλτη και περιορισμένου πλάτους ελιγμών και προ πάντων δε χρειάζεται τα φορτηγά να πάνε με ταχύπλοο (τα φορτία που κουβαλάμε - ακόμη και τα ευπαθή - δεν χάνουν την αξία τους, ο,τι πρέπει να φτάσει γρήγορα - πχ φάρμακα - φορτώνεται στα αεροπλάνα)!
  5. giorgos_249
    Όλα αυτά τα κάνει σε ένα μήνα, Ιούλιο μπορεί να είναι έτοιμο! Το είδαμε κ με το χαισπιντ 6. Το θέμα είναι αν θέλουν να το βγάλουν φέτος η όχι.....
  6. giorgos_249
    Στο Μαρμάρι, από την κάμερα......
  7. giorgos_249
    Πάντως, ο μόνος επίδοξος ενδιαφερόμενος για το Σαρωνικό που θα ήταν ρεαλιστικό να κάνει κάποια κίνηση με σοβαρότητα (όχι τυχοδιωκτικά τύπου Λεβεντάκη κλπ) είναι ο Ηλιόπουλος, και δε νομίζω ότι αποτρέπει τις βλέψεις του (αν υπάρχουν ή υπάρξουν στο μέλλον) το Hayabusa No 3 😇 Επισης το Νήσος Αίγινα παντόφλα δεν είναι, αλλά και να ήταν δε θα ήταν πολύ διαφορετικό.... 🤪
  8. giorgos_249
    Στο λιμάνι της Αίγινας, και μόνο, διακινούνται (σύνολο επιβιβάσεων και αποβιβάσεων) περίπου 1-1,5 εκατομύρια επιβάτες ετησίως (ΟΚ, με μια πτώση μετά τον κορονοιό). Χωρίς τα οχήματα, χωρίς τα φορτηγά, χωρίς την κίνηση των υπόλοιπων νησιών του Σαρωνικού, χωρίς τη Σουβάλα. Είναι απόλυτα λογικό να προσπαθούν να αντικαταστήσουν τα καλά (και ακριβότερα στη λειτουργία πολλές φορές) πλοία με παντόφλες που έχουν πολύ μικρότερα λειτουργικά έξοδα και αφήνουν πολύ μεγαλύτερο κέρδος λόγω του ότι: Α) η ζήτηση είναι σχετικά ανελαστική (αυτός που θέλει να ξεφύγει από την Αθήνα ή ο Αθηναίος που έχει σπίτι θα πάει Αίγινα ακομη και 50 ευρώ να πάει το εισιτήριο που λέει ο λόγος, ακόμη και να κάνει 2 ώρες. Δεν ισχύει το ίδιο σε αυτό το βαθμό με την Ανάφη πχ) και Β) δεν υπάρχει φόβος "ανταγωνιστή" που να καραδοκεί να μπει στη γραμμή (όπως δεν υπάρχει και σε πολλές γραμμές στην υπόλοιπη ακτοπλοϊα) Έτσι φτάσαμε από το Νεφέλη στο Αντιγόνη. Αυτό έγινε και στην Κέρκυρα! Οπότε όντως πιο πιθανό είναι να φύγει ο Φοίβος παρά το Ποσειδών! Αν υπήρχε ο "φόβος" ότι κάποιος θα βάλει ένα σοβαρό πλοίο στη γραμμή οι κινήσεις θα ήταν εντελώς διαφορετικές. Απλά φυσικά ποτέ κανείς δε θα παραδεχτεί δημόσια κάτι τέτοιο (θα ήταν και αφελές να περιμένουμε να το πουν δηλαδή, αυτο που θα πρέπει να περιμένουμε είναι να πουν "δε βγαίνουμε" )....
  9. giorgos_249
    Είναι το 2ο με αυτό το όνομα (#3) που έρχεται, το πρώτο ήταν το Εύβοια Σταρ το 2000.
  10. giorgos_249
    Και ξέρεις τώρα η πλάκα είναι ότι αυτοί που το είπαν και το άκουσες εννοούν το Natchan Rera 99.9/100!! 🤣 Νομίζω (γενικό το σχόλιο, δεν είναι για κανέναν προσωπικό) έχει παραγίνει το κακό με τα "αδελφά", "κονταδελφα", "ξαδέλφια", θείους κουνιάδους κ ανηψιες λες κ είναι άνθρωποι... Το sistership που λένε στα αγγλικά για λόγους διευκόλυνσης το έχουμε κάνει εδώ λέξη που επαναλαμβάνεται έτσι για ο,τιδηποτε μοιάζει, μπαίνεις πχ σε σελίδες στο fb να χαζέψεις καμια φωτογραφία η κάνα νέο κ μετανιώνεις γτ βλέπεις στα σχόλια να κάθονται να μαλώνουν 2-3-4 τύποι που νομίζουν τον εαυτό τους expert στα πλοία (διαφορετικοί κάθε φορά και για να τα λέμε κ όλα σχεδόν όλοι η 16 ετών η 40αρηδες αλλά "του βίου ναυαγοί" χωρίς δουλειά κλπ) αν το τάδε με το τάδε είναι αδελφά η όχι (συζητήσεις του τύπου "ναι αλλά έχει 10 μέτρα παραπάνω", "α όχι είναι κονταδελφα γιατί μοιάζει ο καθρέπτης και έχει εκεί και ένα παράθυρο" κλπ) και γελάς.... Ας το σταματήσουμε αυτό κάποια στιγμή... Όπως και την άλλη γελοιότητα ότι το τάδε βαπόρι είναι "αρσενικό" η "θηλυκό", έλεος.... Γνώμη μου σαν Γιώργος ότι δεν οδηγεί πουθενά....
  11. giorgos_249
    Μην ειναι το Blue wave harmony που έρχεται από την Κόστα Ρίκα ξανά στην Ευρώπη σύμφωνα με το Ferries?
  12. giorgos_249
    Από μετά το Πάσχα (ήρθε Μάιο) ως μέσα Ιουνίου
  13. giorgos_249
    Ε τώρα μπορεί να πετυχες μια φωτογραφία στη μετασκευή που γύρισε από την άλλη να προστεθούν και εκεί...πάντως αυτά τα έκανε πριν ξεκινήσει δρομολόγια το 2010, όπως κ το κλιμακοστάσιο και τον καταπέλτη και τους 2 καταπέλτες επιβατών...
  14. giorgos_249
    To highspeed 6 είχε ανοιχτές βαρδιολες που προστέθηκαν στην Ελλάδα.... Δες το καλύτερα...
  15. giorgos_249
    Δηλαδή; Μπορείς να περιγράψεις κάποιες καταστάσεις για να καταλάβουμε, χωρίς ονόματα;
  16. giorgos_249
    Και ήδη βάφτηκε κόκκινο γι αυτό το σκοπό μετά από 22 χρόνια στα άσπρα.... Ωραίο πλοίο, το είχα ταξιδέψει πριν χρόνια (τέτοια εποχή το 19), έχω και πλήρες αφιέρωμα σε προηγούμενο ποστ.......
  17. giorgos_249
    Σωστά! Το Ishikari έχει ολόκληρο σαλόνι με θεμα Σαντορίνη, μπλε καναπέδες, φωτό Καλδερας κλπ ... Οι Κινέζοι και οι Ιάπωνες κιόλας έχουν ψύχωση με τη Σαντορίνη, είχα συνεργάτες Κινέζους στο Βέλγιο όταν ήμουν που πριν λήξει η βίζα τους θέλανε να πάνε οπωσδήποτε στη Σαντορίνη έστω και για 5' γιατί θεωρούν ότι ο χωρος έχει "ενέργεια" που φέρνει "καλή τύχη στο υπόλοιπο της ζωής τους" (δεισιδαιμονίες βέβαια, ΟΚ, αλλά και εμείς στην Ελλάδα δεν είμαστε καλύτεροι σε αυτά, οριακά Ιράν είμαστε....). Και το κάνανε, πέταξαν αυθημερόν και άλλαξαν 2 + 2 αεροπλάνα πληρώνοντας 500 ευρώ έκαστος/η μόνο για αυτό, να πάνε μια ώρα στην Καλντέρα από πάνω.....
  18. giorgos_249
    Λοιπόν πράγματι το έγραψα από μνήμης, θυμόμουν την αριστερή μπάντα αλλά δε θυμόμουν ότι δεν είναι καταπέλτης αλλά clam shell bow. Mea Culpa. Ιδού το αδελφό. Δεν ξέρω αν σε αυτό έχει σφραγιστεί, δεν έψαξα. Δείτε το....
  19. giorgos_249
    Όταν το λιμεναρχείο πρέπει να δείξει ότι κάτι κάνει και βρίσκει ανούσια πράγματα που όμως κάνουν "μπαμ" 🤪
  20. giorgos_249
    Ειτε αγοράστηκε από το Βεντούρη είτε όχι είναι στη διώρυγα του Παναμά και περιμένει να περάσει προς Ατλαντικό ! Επίσης έχει τον πλωριό καταπέλτη από τα αριστερά. Το ίδιο και το Rigel 7, αντίθετα με όλα τα άλλα Ιαπωνικά πλοία που έχουμε στην Ελλάδα που όλα το έχουν από δεξιά, το χει η Ventouris Ferries φαίνεται.... 🤣
  21. giorgos_249
    Δεν υπάρχει περίπτωση. Εδώ οπότε πήγαιναν Ιταλία τα Κρήτη έτρωγαν ένα σωρό παρατηρήσεις παλιότερα, πόσο μάλλον τώρα.... Θα σκεφτόμουν και το pride of Canterbury αλλά δεν έχει αυτό το προφίλ που χρειάζεται η γραμμή....
  22. giorgos_249
    Σύμπτωση?
  23. giorgos_249
    Χαιρομαι που δεν ειμαι ο μονος που τα λεει αυτα πάντως! Γιατι θα φαμε και "ξύλο" στο τέλος επειδή μιλάμε 🤣 Το ότι κάποια πλοία κάνουν (για την ώρα) τη δουλειά τους χωρις βλάβες κλπ (πχ το Άνεμος, το Ανδρος Κουίν και το Superstar και πολλά άλλα) δεν σημαίνει ότι τα νησιά είναι καλυμμένα και όλα εντάξει. Αν δεν έχει κανείς άμεσο οικονομικό ή άλλου είδους ενδιαφέρον δεν βρίσκω λόγο να υπερασπίζεται αυτή την κατάσταση.....
  24. giorgos_249
    Το σημαντικο ζητημα ειναι η διαχείριση της χωρητικότητας, κυρίως γραμμικά μέτρα δηλαδή γιατί χειμώνα 2184 επιβάτες δε θα πιάσει ποτέ. Αν πουλάει πχ το 20% του γκαράζ (τυχαίο νούμερο ως παράδειγμα) της χωρητικότητας του πλοίου για Μήλο μένει 80% διαθέσιμο για Ηράκλειο. Επαρκεί αυτό για το Ηράκλειο? Επίσης το 20% της Μήλου θα είναι άδειο στο κομμάτι Μήλο-Ηράκλειο, προφανώς. Αν πουλήσει λιγότερο (πχ το 5% αντί 20%) αξίζει ο κόπος (επιπλέον καύσιμα και επιπλέον χρόνος)? Αν πουλήσει περισσότερο (πχ το 30% αντί 20%) στη Μήλο μήπως χάσει πελατεία του Ηρακλείου? Εκεί είναι το ζήτημα. Διότι δεν είναι μια νέα εταιρεία που πειραματίζεται σαν το Olympus για να σηκώνει δοκιμές πιο εύκολα, είναι μια εταιρεία που έχει σταθερή πελατεία και παρουσία στη γραμμή του Ηρακλείου. Είναι ο ίδιος λόγος που το Δήλος πχ δεν πιάνει Ίο (κάποιους μήνες), παρότι είναι εμπορικότατο νησί.......
  25. giorgos_249
    Φυσικά είναι! Και θα γίνει γρήγορα!
×
×
  • Create New...