Nikos_Chania
-
Posts
5,986 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nikos_Chania
-
Πάντως η τιμή του δεν θα είναι και τόσο φιλική, ωστόσο οι τιμές των Πελαγίτης και Ταλως/Νέαρχος για Χανιά είναι πιο προσιτές στα ασυνόδευτα οχήματα. Συγγνωμη για το οφ τοπικ κυριοι διαχειρισται
-
Golden Bridge (ΙΜΟ 8902345)
Nikos_Chania replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Όπως και τα παλατια, που εχουν μονο τετράκλινες.. (πλην των 14 λουξ) Εχεις μεγιστη δυνατη ποσότητα κλινων, άσχετα αν καποιες πωληθουν σαν δικλινες ή μονοκλινες. -
Δες εδώ:
-
Εγώ εργαζομαι για το σκοπό αυτο Ο ΕΟΑΕΝ συναντηθηκε με τον Σαντορινιό και είπαν πως αν εκπονηθεί μελέτη από τα Επιμελητήρια της Κρήτης θα δει "αν η μελέτη είναι εμπρόθεσμη και συνάδει με τις προϋποθέσεις" να μπει απο 1.7.19 πιλοτικά και η Κρήτη.
-
Απο χθες στο παλιό λιμάνι της Πάτρας το πλοίο, έχοντας ξεκινήσει την ακινησία του, ενώ σύντομα θα αναχωρήσει για την Μάλτα
-
Η Blue Star Ferries ανακοίνωσε στην ιστοσελίδα της τις 4 πρώτες προσεγγίσεις του Διαγόρας στα Μεστά και αναρτήθηκαν και στο σύστημα κρατήσεων
-
Όσο διάβαζα το αρθρο, ετοίμαζα ήδη τα μαθηματικά για να απαντήσω. Σαφεστατα παρουσιάζει τα μερίδια όπως τον συμφέρει, δηλαδή να βγει κακια η ρυαν, τη στιγμή που είχε μεγαλύτερη πληρότητα απο την aegean! Ωστόσο όταν άφηνε τα Χανιά, ήταν περίοδος που εκτός απο τις αυξήσεις στα τέλη της fraport, αναγκαζόταν να πληρώνει και pushback πλέον, μιας και το αεροδρόμιο άλλαξε διαρρύθμιση. Όπως και να χει, υπάρχουν άξιοι ανταγωνιστές, εταιρειες ελληνικες όπως η skyexpress, η astra και η ellinair, μπορουν να ανοιξουν φτερα και για μονοπωλιακες γραμμες..
-
Ξεχωριστή εμπειρία σήμερα και σε όλο το λιμάνι σήμερα ξεχώριζε το Queen Mary 2. Έφτασε περίπου στις 6 έξω από το λιμάνι, αλλά περίμενε να μπει και το ΚΡΗΤΗ ΙΙ στο λιμάνι για να περάσει τα φανάρια στις 6:40 με τα ρυμουλκά Alexander 3 και Vernicos Master. Έδεσε με την πλώρη να κοιτάει στο υπουργείο αυτή τη φορά.
-
Arrival @ Piraeus on 17/01/2019© Nikos Dimitriadis
-
Arrival @ Piraeus on 17/01/2019© Nikos Dimitriadis
-
Arrival @ Piraeus on 17/01/2019© Nikos Dimitriadis
-
Funnel shot at her arrival @ Piraeus on 17/01/2019© Nikos Dimitriadis
-
Arrival @ Piraeus on 17/01/2019© Nikos Dimitriadis
-
Spoiler alert Καλημέρα σας
-
Όχι, δεν χρειάζεται ιδιαίτερη ναυτική μανουβρα. Αλλα οταν ο ανεμος σε ξεκολλαει απο τον ντοκο, δεν εχεις φοβο, κι αν η μανουβρα δεν πιασει βαζεις προσω και φεύγεις. Επισης δινεις καβους και κρατας το βαπορι ΚΑΙ με καβους, κατι που ειναι πολυ πιο ευκολο στο σημείο εκεινο μιας και δεν εχει τον εντονο κυματισμό που ειχαν τα αλλα δυο πλοια οταν δενανε! Και για να ληξει το θεμα διοτι αυτα γινονται πολυ πιο συχνα απ οσες φορες βγαινουν στην φορα, οι πλοιαρχοι γνωριζουν και εκτιμουν την κατάσταση καλύτερα! Και οι τρεις έπραξαν με τον ορθοτερο τρόπο για τις συνθηκες που επικρατουσαν.
-
@ Souda on 03/01/19 -
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
Nikos_Chania replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Και φέτος λοιπόν θα γίνει το συγκεκριμένο έκτακτο για την ίδια περίοδο. Από 12/07/2019 έως και 10/08/2019 το Blue Star Paros θα αναχωρεί κάθε Παρασκευή από Πειραιά (21:00) για Σύρο (01:10-01:25), Μύκονο (02:15-02:30), Πειραιά (07:00) και αντίστοιχα το πρωινό δρομολόγιο του Σαββάτου τροποποιείται ως εξής Πειραιάς (09:00) - Σύρος(12:45-13:00) - Τήνος(13:30-13:45) - Μύκονος(14:15-15:00) - Τήνος(15:30-15:45) - Σύρος(16:15-16:45) - Πειραιάς(20:30). -
Με εντυπωσιαζει που κάνεις και υποδείξεις για το αν έπρεπε ή όχι να φουντάρει άγκυρες! Το πλοίο έδεσε με ασφάλεια έχοντας φουντάρει την αριστερή άγκυρα (δεν είναι μπλουσταράκι να περναει καδενες κατω απ την καρινα) Το αν η ισχύς του πλοίου ήταν ικανή να αναχωρήσει ασφαλώς, θα το κρίνουν αυτοί που ξέρουν το πλοίο, ούτε εγώ ούτε εσύ. Εγώ αυτό το οποίο μπορώ να πω με βεβαιότητα είναι ο δυνατός άνεμος που έπνεε και η πλευρική επιφάνεια που έχει το πλοίο είναι δύο συνιστώσες που παίζουν το βασικότερο ρόλο.
-
Φόβο ατυχήματος στον απόπλου;! Είναι λίγο ατυχής η έκφραση σου αυτή. Το πλοίο πήρε ρυμουλκά για τον απόπλου του επειδή έπνεαν ισχυροί δυτικοί άνεμοι που καθιστούσαν δύσκολο τον απόπλου, όχι φόβο ατυχήματος.
-
Το Πελαγίτης, με τη μισή πλευρική επιφάνεια του Φαιστός/Έλυρος, και θέση πρόσδεσης στους Μύλους, προφανώς και δεν επηρεάζεται όσο το Ελυρος και το Φαιστός Παλας. Ας μην υπερβάλλουμε. Και το Έλυρος/Φαιστος αν έδενε στους Μύλους θα είχε περισσότερη άνεση απ ότι στην Αδρίας.
-
Καμία σχέση! Το Έλυρος δένει στην θέση του, στο νότιο τμήμα της Αδρίας. Το Φαιστος Παλας είχε δέσει στο νέο γάμα της Αδρίας, οπότε δεν εμπόδιζε το Ελυρος να δέσει.
-
Πηρε ρυμουλκά για να δέσει αφού δεν ήταν εφικτό με ίδιες δυνάμεις. Οι συνθήκες που επικρατούσαν εκεινες τις ώρες ήταν απαγορευτικές για μανουβρα.
-
Πλώρη για Πειραιά έβαλε το HELLENIC SPIRIT στις 22:00 το βράδυ της Δευτέρας.
-
Πέραν του ορίου της 30ετίας, θεσπίστηκαν (225Α/31.12.2018) πρόσθετοι ελέγχοι για δεξαμενόπλοια άνω των 20 ετών, οι οποίοι έλεγχοι θα γίνονται, ανάλογα την φύση τους, κάθε 6 μήνες και κάθε 12 μήνες από την έναρξη ισχύος του Πρωτοκόλλου Γενικής Επιθεώρησης. Κάθε 6 μήνες δειγματοληπτικός έλεγχος στους τομείς σωστικών μέσων, ναυτιλιακού εξοπλισμού, πυρασφάλειας και τηλεπικοινωνιακών μέσων, διαπίστωση καλής λειτουργίας των ναυτιλιακών οργάνων της γέφυρας, του συστήματος παραγωγής γενικού συναγερμού και μεγαφωνικής εγκατάστασης, του συστήματος πυρανίχνευσης και των μηχανών σωσιβίων λέμβων και λέμβων διάσωσης, διαπίστωση καλής λειτουργίας της τηλεπικοινωνιακής εγκατάστασης GMDSS καθώς επίσης και της ύπαρξης των προβλεπόμενων από την κείμενη νομοθεσία σχεδίων, βιβλίων και εντύπων, που φέρει το πλοίο ανάλογα με την κατηγορία του και τους πλόες που εκτελεί, διαπίστωση της καλής κατάστασης των πυροσβεστικών φωλεών και των εύκαμπτων σωλήνων πυρκαϊάς, έλεγχο στεγανότητας των εύκαμπτων σωλήνων πετρέλευσης που είναι καταχωρημένες στο Π.Γ.Ε. Επιπρόσθετα, διενεργείται γενικό γυμνάσιο διαρροής, πυρκαϊάς και εγκατάλειψης. Κάθε 12 μήνες διεξάγεται επιθεώρηση υφάλων στη θάλασσα με τη συνδρομή επαγγελματία δύτη (In Water Survey In Lieu of Drydocking Survey), σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, με καταχώριση ανάλογης διπλής εγγραφής επί του Π.Γ.Ε. αυτού. Εξτραδάκι, στα 2 έτη από την τελευταία αναλυτική παχυμέτρηση Νέες αναλυτικές παχυμετρήσεις και υποβάλλεται η σχετική έκθεση αναφοράς αυτών, υπογεγραμμένη από τον επιθεωρητή παρουσία του οποίου διενεργήθηκαν, και τον εξουσιοδοτημένο τεχνικό λήψης αυτών. Τα όρια φθοράς των δομικών στοιχείων του πλοίου ελέγχονται σύμφωνα με τους κανονισμούς Αναγνωρισμένου ή Εξουσιοδοτημένου Οργανισμού βάσει των οποίων πιστοποιείται η αντοχή του πλοίου, ανάλογα με την κατηγορία και την ηλικία του, Εφοδιασμός του πλοίου με αναθεωρημένα κατασκευαστικά σχέδια τα οποία ανταποκρίνονται στην πραγματική κατάσταση των δομικών στοιχείων του πλοίου, εφόσον απαιτηθεί σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μετρήσεων, Οι επιθεωρήσεις διενεργούνται από τον φορέα που εκδίδει το Πρωτόκολλο Γενικής Επιθεώρησης (Π.Γ.Ε.) του πλοίου. Το Παράρτημα έχει ισχύ έως την λήξη του ΠΓΕ, ή έως την λήξη της παράτασης αυτού.
-
Μηχανική βλάβη Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου στην Κέρκυρα
