HIGHSPEED 4
-
Posts
428 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by HIGHSPEED 4
-
Ωχ το Ελ Γκρεκο σφαζουν? Αν ειναι δυνατον.Κριμας τετοια πλοια να διαλυονται πραγματικα κριμας και να ταξιδευουν αλλα και αλλα στις θαλασσες μας
-
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα
HIGHSPEED 4 replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Χμμμ θα ελεγα πως η ΑΝΕΚ ειναι ηδη στη γραμμη μεσω HSW. Απο τα δικα της πλοια μονο το Πρεβελις μπορει να παει αλλα και αυτο δεν το πιστευω.Εκτος και αν εχει σκοπο να βαλει συμβατικο της HSW, δηλαδη τα γνωστα σεναρια για Μυκονος ή μπει το Πηγασος -
Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου
HIGHSPEED 4 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Captmimis συμφωνω απολυτως να ειναι και οι 2 εταιρειες στη γραμμη.Και 3η και 4η και στην τελικη οι καλυτερες θα μεινουν. Εγω δεν ειπα να ειναι μονωπολειο η γραμμη. Εγω αντιδρω στην καταστροφολογια που αφορα το Ν Μυκονος και την πεποιθηση πως δυσκολα θα βγει εξαιτιας του SV. Τον τροπο μαλιστα με τον οποιο υποστιριζεται απο καποιους μαλλον μανιακο θα τον ελεγα. Και ακομα και στην αισθητικη που πολλοι απο το forum υπερμαχονται, οπως και να το κανουμε το Μυκονος (που ειρωνευονται) σε σχεση με τα κιτρινα εχει σαφως πιο ομορφες ναυπηγικες γραμμες. Τελος επειδη ακουσα ακομα και συγκριση Μυκονος vs. CE III (συγκριση ανομοιων πραγματων)θελω να πω το εξης.Τοσα χρονια ολοι υποστιριζετε το συμβατικο σε σχεση με τα 'κονσερβοκουτια'. Τωρα ξαφνικα τι αλλαξε? Θα προτιμουσα να βγαιναν μερικοι και να ελεγαν 'δεν θελουμε το Μυκονος γιατι ανικει στην HSW που δεν την γουσταρουμε' παρα να γραφουμε τοσα και τοσα επειδη απλα υπεκφευγουν. -
Το brand θα διατηρηθει?
-
Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου
HIGHSPEED 4 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Συμφωνω με το Νηρεα. Αμα ετσι σκεφτονται οι κατοικοι της Ικαροσαμιας καλυτερα να το παρουν το καραβακι και να το πανε καπου που θα το εκτιμισουν και δε θα ευχονται να ερθει οποιοδιποτε μπαουλο(που ημαρτον τι συγκρινεται) για να το κατατροπωσει.Η λογικη του εμπρος πισω και των ρομαντισμων οταν γινεται εργαλειο ανθρωπων με σκοπιμοτητα,συμφεροντα και εμπαθεια αυτοματος γινεται κατι παραπανω απο επικινδυνη.Μακαρι να το παρουν και να το στειλουν στην Παροναξια-Σαντορινη,οπου θα εκανε θραυση και δεν θα απειλουνταν απο υπερπλοια οπως το Sardinia Vera. -
Προσωπικα τα συγκεκριμενα τα θεωρω παρα πολυ ομορφα ταχυπλοα.
-
Παντως ειναι απο τα ιστορικοτερα και πιο καινοτομα επιβατηγα οχηματαγωγα. Ελπιζω να μην καταλιξει καρφιτσες γιατι θα ηταν κριμας. Ηταν το πρωτο αληθινο Superfast και περασαν σχεδον 2 δεκαετιες για να αρχιζουν να χτιζονται τα δικα μας ελληνικα highspeed ferries με παρομοια φιλοσοφια
-
Μια ερωτηση.Ενα πλοιο 160+ μετρων πως θα μπαινει στην Παροικια?
-
Kατα τη γνωμη μου ειναι λιγο μπερδεμενοι και οι ιδιοι με το τι θελουν τελικα να κανουν με το πλοιο.Το Δεκεμβριο ζητηθηκε για ναυλωση το Σαντορινη, αλλα η απαντηση ηταν αρνητικη γιατι ειχε ειδη συμφωνηθει.( γιατι αραγε αφου ο ναυλος ειμαι σιγουρος ηταν πολυ πιο υψηλος απο αυτον που πηρε τωρα). Οταν εναλλακτικα ζητηθηκε ο Πηγασος ειπαν πως δεν ειναι διαθεσιμος. Και συζηταμε για πολυ καλη ναυλωση.Ενα μηνα μετα βλεπω τον Πηγασο δεμενο και την εταιρεια να ψαχνεται τι να τον κανει, ενω τωρα το πλοιο θα μπορουσε να δουλευε και να φερνει χρηματα στην εταιρεια του.
-
Eρυθρα δυσκολα θα παει αν και εξαρταται απο τη γραμμη λογω ηλικιας. Να ναυλωθει μπορει , αλλα οχι να πουληθει αν θελει να δουλεψει σε καποιες γραμμες
-
Kαλυτερο απο τον πολυ κοσμο θεωρειται το Champion για ενα και μονο λογο.Την ταχυτητα και αυτο το μισαωρο που ειναι γρηγοροτερο και τις προσπερασεις γοητρου.Και εδω φαινεται ποσο μετραει για τον απλο κοσμο, μη shipfriend, το θεμα ταχυτητα και ειναι απτο παραδειγμα γιατι ο κοσμος προτιμα πλεον τα γρηγορα.Επισης μετραει και το λανσαρισμα του Champion ως νεοτευκτο, ασχετο αν τα δυο πλοια ηλικιακα τα χωριζουν μωλις 5 χρονια. Οπτικα ισως ο πολυς κοσμος να ξεγελιεται και να μην καταλαβαινει αυτη τη μικρη διαφορα γιατι εχει συμβιβαστει με το γενικο σουλουπι των νεοτευκτων Ευρωπαικων σκαριων. Ειμαι σιγουρος πως καποιος ,επαναλαμβανω μη shipfriend, σιγουρα θα θεωρουσε το Αρετουσα του 1995 πολυ νεοτερο απο το Αριαδνη του 1996. Αντικειμενικα το πιο ειναι καλυτερο πραγματικα ισως κανεις μας να μην γνωριζει αφου ο καθενας κρινει με τα κριτηρια του, τις συμπαθειες και αντιπαθειες του. Επειδη ομως ξεφυγα απο το θεμα πιστευω πως η γραμμη μπορει και πρεπει να στιριξει την Αριαδνη για να υπαρχει και Champion. Θα ειναι ομως μεγαλη γκελα της HSW να αντικαταστησει την Αριαδνη με το Χιος σε ενδεχομενο ναυλωσης του πρωτου γιατι 1. Αν μη τι αλλο το Champion ειναι διπλασιο του Χιος και σαφως το μεγεθος μετραει Περα απο αυτο αλλο να περνας Φεβρουαριο μηνα το Κρητικο με το Αριαδνη/Champion και αλλο με το Χιος. 2. Θα κανει μπαχαλο τα δρομολογια της και σιγουρα θα δυσαρεστησει πολλους νησιωτες (βλ. Σαμο,Ικαρια) με τις μεταδρομολογησεις και θα δειξει ασυνεπεια.
-
Eνα μεγαλο ονειρο, το εκπληκτικο Suzuran στα χρωματα της HSW. Καραβι απιστευτο το οποιο ηταν και πλοιο της χρονιας του 1996, συνομιλικο της Αριαδνης, αλλα 4 μετρα μεγαλυτερο και με υπηρεσιακη ταχυτητα 29 κομβων...
-
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
HIGHSPEED 4 replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
H αληθεια ειναι οτι η συγκεκριμενη γραμμη θα χωρουσε ενα ακομη πλοιο, οπως γινοταν για χρονια.Αλλωστε αυτη η γραμμη ειναι γνωστη για τις γνωστες κοντρες διαφορων ζευγων που την εξυπηρετουσαν.Το θεμα ειναι οτι για να σταθει ενα πλοιο διπλα στο Ιθακη θα πρεπει να ειναι παρομοιο ή και καλυτερο, δηλαδη κατι που δεν υπαρχει. Οσο για τις σημερινες ταχυτητες και τις συγκρισης με το παρελθον, μην ξεχναμε πως τα Ναιας ΙΙ, Παναγια Τινου χτυπουσαν ταχυτητες 22+ και χωρις seperation γλειφωντας ακτες -
Ειναι να πραγματικα να σε παιρνουν τα κλαματα βλεποντας ιστορικα σκαρια των 90' σε αυτη την κατασταση.Ανετα μπορουσε να ταξιδευει ακομα στα νερα μας.Πλοια-βαπορες αφησαμε ευκολα να μας φυγουν.Ιοnian Island/Galaxy, ElGreco, Δαιδαλος, Ν. Καζαντζακης, King Minos. Εντομεταξυ αυτα τα σινιαλα ειναι μακραν τα πιο αντιαισθητικα ακομη και απο τα cartoons της Moby. Συγγνωμη αν ξεφυγα απο το θεμα αλλα αυτη η φωτο σταθηκε αφορμη
-
www.navimania.net Παρα πολυ ωραιο SITE με videos & fotos απο ολα τα ιταλικα πλοια, ακομα και φωτογραφιες απο το virtual sailor των ιταλικων ακτοπλοοικων.
-
Tα ονοματα αρχιζουν να ειναι λιγο περιεργα δεν υπαρχει καμια συνοχη πλεον.Τα νεοτευκτα στην αρχη πιστευα πως θα λεγονταν NISSOS '...', αλλα μετα προεκυψε Αριαδνη, τωρα αυτο...
-
To πλοιο εχει πλεον κλισει τη δεκαετια και ως ταχυπλοο η ηλικια αυτη δεν ειναι η αντιστοιχη απο αποψη φθορας με ενα συμβατικο.Γιατι να ριξουν χρηματα να το φτιαξουν και δεν το αντικαθηστουν με ενα νεοτερο?Αλλωστε απο ταχυπλοα αλλο τιποτα παντου υπαρχουν...
-
Σημερα στο openseas δινει κατι περιεργα δρομολογια το πρωι απο Χανια (Βιτσεντζος Κορναρος) και το βραδυ απο Πηραια 20.00 (περα απο το Champion) χωρις να αναγραφεται το ονομα του πλοιου.Λαθος του συστηματος ή τα επακολουθα του απαγορευτικου
-
Tα πλοια θα μπορουσαν να παραμεινουν στη γραμμη και να εχουν σημαντικα κερδη αν τροποποιησουν τα δρομολογια κατι σαν joint service..Κατι τετοιο ομως δε θα συμβει οπως ειναι αυτονοητο αφου στοχος ειναι ο αφανισμος της ΗSW απο τη γραμμη και οχι η εδραιωση της... Παντως το πρωτο 10ημερο της κοντρας το Champion δηκαιολογει απολυτα το ονομα του και πανυγηρικα εχει κερδισει σε κοσμο-Ι.Χ. και βεβαια φορτηγα, δηλαδη παντου :o
-
Το εσωτερικο του ειναι καταπληκτικο.Βαρια πολυτελεια βεβαια θυμιζει εντονα λιγο τα Ιταλικα παλατια.Ανετα θα μπορουσε να ηταν το Αριαδνη Palace;) Οι καμπινες παντως αν και λογικα πρεπει να ειναι οι lux και οχι οι απλες πιο πολυ θυμιζουν δωματιο ξενοδοχειου παρα καμπινα πλοιου.Και μια τελευταια παρατηρηση, παλατι μεν αλλα χαμηλοταβανο δε βεβαιως βεβαιως ως γνησιος Ιαπων. Υ.Γ. Οταν ειχε ερθει ειχε ενα ομορφο αιθριο.Αυτο υπαρχει ακομα ή το αφανησαν?
-
Bλεποντας φωτογραφιες, αλλα και σχετικο αρθρο του 'Ε' σχετικα με τον Grimaldi και τα νεα πλοια της σειρας Cruise Roma, αναρωτιεμαι μηπως οι Ελληνικες εταιρειες θα πρεπει να ξανατολμησουν να προχωρησουν σε νεες ναυπηγησεις.Αυτη τη φορα οχι μονο για να οχυρωθουν γραμμες σαν αυτη της Κρητης ή της Αδριατικης αλλα και για την πιθανη εξαπλωση πλεον σε αλλες διεθνεις γραμμες. Πλεον η απειλη του Grimaldi ειναι υπαρκτη.Ακομα και αν προσπαθησει μεσω ΑΝΕΚ να διυσδησει στις ΄δικιες' μας γραμμες. Η Corsica επισης ως Κallisti ειδη μπηκε στην ακτοπλοοια μας. Ειναι πλεον φανερο πως η χρυση εποχη των Superfast-Palace περασε και η υπεροχη των ελληνικων νεοτευκτων τουλαχιστον στη Μεσογειο.Πλεον βλεπουμε τη ναυπηγηση γιγαντιαιων cruise ferries υψηλων ταχυτητων σε σημειο που ο Ικαρος και η Ευρωπη φαινονται μικρα. Oι Ιταλοι πλεον εχουν φοβερα πλοια.Για παραδειγμα τα καταπληκτικα La Superba και La Suprema, τα νεοτευκτα Cruise Roma και τα 3 αδελφα που ακολουθουν.Ακομα και τα Mega Express της Corsica.Αν θελησουν να ριξουν τετοια πλοια στην Αδριατικη ή ακομα και στην Κρητη σιγουρα θα ειναι δυσκολοι αντιπαλοι για τις εταιρειες μας. Απο την αλλη δυστηχως απο τη στιγμη που η ΑΤΤΙΚΑ ουσιαστικα πλεον δεν ελεγχεται απο τον Παναγοπουλο, ποια εταιρεια θα ηταν σε θεση να τολμησει ενα νεο γυρο ναυπηγησεων? Η ΑΝΕΚ και οι Μινωικες ειναι πλεον οι μονες ελπιδες μας.Και αν σκεφτει κανεις την εμπλοκη Grimaldi στην ANEK η μονη αμιγως 'ανεξαρτητη' εταιρεια που μενει ειναι οι Μινωικες, η οποια ομως εχει αρκετα δανεια στην πλατη της. Απο τη HSW βεβαιως δεν νομιζω πως υπαρχει περιπτωση να δουμε καποια εκπληξη.
-
Και εγω συμφωνω και τις παραπανω γνωμες. Παντως αν αυτη τη φορα κανει το λαθος η ΑΝΕΚ και αποδρομολογησει το Champion χωρις να το αντικαταστησει με ενα αναλογο πλοιο που αυτη τη στιγμη δε διαθετει και επαναφερει Λισσος, Πρεβελης κτλ οσο και αν οι Χανιωτες την στιριζουν δυσκολα θα το χωνεψουν.Η κινηση της ηταν δικοπο μαχαιρι. Το Champion θα πρεπει να παραμινει στη γραμμη. Απο την αλλη η Αριαδνη οσο να ναι χαραμιζεται να βλεπεις το αχανες της garage αδειο και γενικα την κινηση της υποτονικη.Παντως τις προηγουμενες μερες πηγαινε γυρω στα 24,5-24.8 τωρα εχει τσιμπησει τα 25,2. Υ.Γ. Ξερει κανεις σε πιο σημειο περιπου προσπερνα το Champion το πρωι?
-
Δυστηχως προς τερψη και ευχαριστηση πολλων η HSW σε βαθος χρονου δυσκολα θα αντεξει.Καλα καλα δεν εχει κανει το πρωτο του κυκλικο το Champion και τουλαχιστον οι Χανιωτες ειναι ενθουσιασμενοι που επιτελους η ΑΝΕΚ δρομολογησε ενα τετοιο καραβι.Η HSW χανει το πεονεκτημα ταχυτητας δεν εχει φορτηγα και μαλλον θα χασει και αυτο των επιβατων.Κριμας γιατι η Αριαδνη ειναι βαποραρος και αυτο οχι μονο με την εννοια του καραβολατρη, αφου ειναι τεραστιο,πολυτελες και εχει 25 μιλια δρομο.Και δυστηχως αν τελικα η HSW κανει πισω το πλοιο Αιγαιο δυσκολα μενει.Ο μονος τροπος πλεον καποιος να χτυπησει την ΑΝΕΚ με τις νεες συνθηκες ειναι μονο αν φερει δυο πλοια καλυτερα και απο τα Palace με παραδοσιακα βραδυνα δρομολογια.Οταν το Λισσος το Λατω και το Πρεβελης διωξαν ολοκληρο Blue Star τι να κανει η Αριαδναρα απεναντι στο Champion:(
-
Aπιστευτο πραγματικα.Εχουν μεγαλο ταλεντο οι Ιταλοι να κακοποιουν αισθητικα στις μετασκευες τα καραβια.Τοσες μετασκευες εχουν κανει οι Ελληνες τα τελευταια 20 χρονια σε Γιαπωνεζικα και τα μπαουλα τα καναν βαπορια και τα ομορφα σκαρια τα καναν κουκλες.Τιποτα δε μαθανε απο τους γειτονες
-
Eνα απο τα αγκαθια της μονιμης παραμονης του Champion στα Χανια πιστευω πως θα ειναι η τεραστια καταναλωση καυσιμου.Συνολικα θα ταξιδευει καπου 11.5-12 ωρες την ημερα full speed για να τηρει τα ωραρια του και ισως στην πρωινη επιστροφη να δινουν και το 120% για να προσπερνανε την Αριαδνη.Αναρωτιεμαι κατα ποσο αυτο και σε περιοδο μη τουριστικη θα μπορεσει να το ανεχτει οικονομικα η ΑΝΕΚ.
