marioskef
-
Posts
1,032 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by marioskef
-
Θεσσαλονίκη Δωδεκάνησα & Ενδιάμεσες προσεγγίσεις
marioskef replied to gpan's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Αν σκεφτουμε οτι οι Μινωικές δεν φαινονται να έχουν τη δυνατότητα να επενδύσουν σε νεο πλοιο για αυτη τη γραμμή τότε γιατί όχι να μην αντικαταστήσει το Δαιδαλος. Βεβαια αν και προσωπική εκτίμηση είναι οτι αντικαταστάτης του Δαιαλος δεν θα υπάρχει πρεπει να σημειώσουμε οτι σε δηλώσεις του ο προεδρος Κληρονόμος εχει μιλήσει και για τα δύο ενδεχόμενα. Δηλαδη πριν λίγο είχε αναφερει οτι συντομα (τωρα το "σύντομα" για τα δεδομένα του και την αξιοπιστία των εταιριών Λαικής βάσης μπορεί να είναι αρκετα χρόνια άρα ουσιαστικά ποτέ) θα ανακοινώει κατι για τη γραμμή, όπως επίσης και μια δήλωση του καλοκαιριού όπου αναφέρει οτι με τις παρουσες συνθήκες δεν έχει η εταιρία τη δυνατότητα να προχωρήσει σε νεες επενδύσεις... -
Προσωρινές Αντικαταστάσεις (Ακινησίες, Ναυλώσεις κλπ)
marioskef replied to elybero's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Προσωρινές ανακατατάξεις λόγω χειμερινών "διακοπών"... Από καλοκαίρι πάλι τα ίδια πλοια θα είναι στις γνωστές γραμμές -
Η αληθεια ειναι οτι δεν πιστευω οτι θα καταφερει να παραμεινει αυτονομη η εταιρια για πολυ ακομα...Ειτε με κλεισιμο ειτε με συγχωνευση με ΝΕΛ, παντως Clink δεν θα υπαρχει για πολυ... Καλυτερα βεβαια γιατι και τα ταχυπλοα ειναι τα πιο αναξιοπιστα που θυμαμαι και τα συμβατικά της ειναι η τελευταια λύση για τα επιδοτούμενα... Η ΣΑΟΣ μπροστα της ειναι παλατια
-
Εχω την εντύπωση οτι το C είναι συντομογραφία κατα τη καθουμιλουμενη του Sea δηλαδη C - Sea Θαλάσσιος Link Συνδεσμος...
-
Καλα και ακόμα με αυτές τις αδικίες δεν νομίζω πως κανείς Χανιώτης έχει χάσει από την ΑΝΕΚ. Μπορεί να μην έχουν τα καλύτερά τους πλοία αλλά σε κάθε περίπτωση είτε επένδυσαν στη μετοχή (άρα μιλάμε για το καθαρό οικονομικό όφελος) είτε ως κάτοικοι των Χανίων, σίγουρα έχουν οφεληθεί σε τουρισμό κλπ κλπ κλπ. Πόσοι χανιώτες έχουν βρει δουλειά, πόσες χορηγίες έχει δόσει, ακόμα και έτσι, η ποιότητα της συγκοινωνίας είναι πολύ καλύτερη (με εξαίρεση τις γραμμές του Ηρακλείου), άρα αυξημένος τουρισμός, εμπόριο κλπ κλπ. Ωραία τα παράπονα αλλά καλό είναι να βλέπουμε και τι έχουμε πάρει. Οχι πως η ΑΝΕΚ δεν εχει κερδίσει, αλλωστε είναι παιδί σας αλλά...
-
Καλά κορυφή...
-
Πως γίνεται αυτό το πλοίο λοιπόν που είναι σε τόσο καλή κατασταση να έχει πωληθεί στην ίδια περίπου τιμή με αυτή που η ΣΑΟΣ πήρε το ασχημόπαπο πριν λίγες μέρες και μάλιστα να πανηγυριζουν όλοι για τη τιμή που πέτυχε...
-
Eτσι όπως πάει το πραγμα βλέπω η ΝΕΛ να εξελίσεται σε ΔΑΝΕ ΙΙ,όπου στη θέση της GA & Blue Star που πήραν τα ορφανα μερίδια θα είναι η ΣΑΟΣ και η HSW.
-
Το Σαββατοκύριακο είχα τη τύχη να ταξιδέψω προς Σκύρο και ομολογώοτι έμεινα εντυπωσιασμένος από το καράβι. Τουλάχιστον όσο αφορα αυτά που βλέπει ένας επιβάτης. Οι χώροι του ασυγκριτα καλύτεροι συγκρινόμενοι με οποιοδήποτε πλοιο του Σαρωνικού που είναι αντίστοιχου μεγέθους (Μια επιφύλαξη κρατώ για τα πλοια της Nova με τα οποια δεν έχω ταξιδέψει ακόμα...). Το ίδιο και το προσωπικο... Από ότι μου είπαν μάλιστα αυτό το καλοκαίρι δούλεψε και αρκετα καλα. Πάντως πολλοί γνωρίζοντες μουρμουρίζουν οτι τελικα δεν ήταν η καλύτερη επιλογή για τη συγκεκριμένη περίσταση. Καθότι ιαπωνικό δεν είχει την ίδια συμπεριφορά με το βορειοευρωπαικό Λυκομηδης συν το γεγονός οτι για τη μετασκευή του χρειάστηκαν τεράστια για τα δεδομένα της εταιρίας. Παρά τη σχετικά μέγαλη αύξηση κεφαλαίου ακόμα χρωστούν σε τράπεζες €2,500,000. Ανάσα θα έδινε η πώληση του Λυκομήδη αλλά δεν φαίνεται έυκολο να βρεθεί αγοραστης. Παράλληλα κατι που παρατήρησα και δεν μου άρεσε ήταν οτι ενώ οι χώροι επιβατών ήταν κούκλα, στους χώρους του πληρώματως δεν έγινε καμιά απολύτως ανακαίνιση!!! Ακολουθεί μια φωτογραφία και των δυό πλοιων απο το λιμάνι της Κύμης...
-
Από όσο θυμάμαι δεν παει και πολύ καιρό που έφυγε...Και μην ξεχνάμε οτι οσα έγιναν στην ΑΝΕΚ για να οδηγηθεί σε αυτή τη θέση έγιναν όσο ζούσε...Πόσο αναμεμιγμένος ήταν δεν ξέρω αλλά ήταν εκεί.
-
Μάλλον ράδιο Αρβιλα πρέπει να έιναι. Παρότι λογικό είνια να θέλει να χτυπήσει η ΣΑΟΣ το Χίος Μυτιλήνη, δεν νομίζω οτι μπορεί οικονομικά να αγοράσεικαι μετασκευάσει πλοίο αυτών των προδιαγραφών. Ιδίως αν μετά τη φερόμενη αγορά τριών πλοιών. Εκτός και αν αναφερεται με κάποιες δόσεις υπερβολής στο Θεσ/νικη, που θα μπορούσε να μοιαζει ( '95, 26 κομβους και με κατάλληλη μετασκευη φτάνει τους 2000 επιβάτες. Άσε που μου φαινεται σχετικά χαζό να αγοράζει κανείς τέτοιο πλοίο για την ελληνική αγορα ρο ρο...
-
Συγνώμη αλλά με ποια λογική ταξιδεύει κανείς με αυτά τα πλοια... Πληρώνεις διπλάσιο ναυλο για να κάνεις το ταξίδι σχεδόν στην ιδια ώρα με τα συμβατικά (αφού με τις καθυστερήσεις στις αναχωρήσεις πάνω κάτω στα ίσα έρχεται) και με χειρότερη συμπεριφορά με τα συμβατικά. Θυμάμαι ο αδερφός ήθελε να ανέβει Πειραια από Ηράκλειο και επειδή δεν του αρέσει το βραδινο το σκεφτόταν. Με αυτά που βλέπει όμως όπως του ήρθε η ιδέα, έτσι απλά του έφυγε... Κρίμα. Γιατι για Ηράκλειο τουλάχιστον αν ήταν κάπως πιο σοβαροί θα μπορούσαν να πάνε καλά...
-
Ο περιορισμός του 5% υπήρχε στην ΑΝΕΚ και στις άλλες εταιρίες λαικής βάσης πρίν την είσοδό τους στο Χρηματηστήριο. Από τη στιγμή που εισέρχονταν όμως στο ΧΑ αυτός ο περιορισμός διαγράφεται...Αλλωστε αν θυμάμαι καλά το πρώτο καιρό που η ΑΝΕΚ μέσω της Κρητική Φιλοξενια είχε αγοράσει τις μετοχές της ΑΝΕΚ είχε φτάσει σε ποσοστό ελαφρά μεγαλύτερο του 5 %. Τώρα για την εταιρία, αν κάνουμε τη παραδοχη οτι θεωρούμε δεδομένο πως θα επιζησει δεν μπορούσε να πάει πιο κάτω...Αρα λογικό είναι από κάποια στιγμή κα πέρα να αυξάνει. Παρά τη πολύ άσχημη οικονομική θέση που βρίσκεται φαίνεται οτι δεν αντιμετωπίζει και ιδιαιτερα προβλήματα με τον ανταγωνισμο... Στην Αδριατική οι επιλογές της είναι σταθερές και δεν φαίνεται στο μέλλον να απειλείται από κάποιον είτε από Αγκώνα είτε από Βενετία. Όσο για τη Κρήτη τα Highspeed παράτου ότι πάνε καλα δεν αποτελουν την απειλή των Μπλε αλλά και στο Ηρακλειο, το πείραμα Παναγιά βοήθαμε δεν φαινεται οτι έχει παει πολυ καλα...Πάντως από πλευρα κίνησης, τουλάχιστον από Ηράκλειο για Αυγουστο και Μινωικές και ΑΝΕΚ μιλούσαν για σχεδον 20% αύξηση...Όσο και να πήγαν τα κάυσιμα αυτή είναι μια σοβαρή προοδός. Το μόνο σοβαρό πρόβλημα είναι η αδυναμία στη παρούσα φάση για ανανέωση...Μην ξεχναμε οτι σύντομα Λισσος Λατω φεύγουν...
-
Μια διευκρινησούλα, οταν αν λέτε ώρες άφιξης, μιλάμε για την είσοδο του λιμανιού; Γιατί πχ το superjet, "τερμάτισε" κατα τις 9 παρά... Όπσ για την υποτονικότητα της HSW στον αργοσαρωνικό αυτό μαλλον είναι αλήθεια στα συμβατικά... Το Νεφελη πάντως στο οποίο βρισκόμουν είχε ελάχιστη κίνηση...Πάντως τα Catamarans και Dolphins ήταν ασφικτικά γεμάτα... Το Π. Πάρου πρέπειν απλησίαζε προτόκολο, ενώ ένας ψιλοχαμός ανοργανωσιάς περισσότερο γινόταν στο Αγιος Γεώργιος....
-
Μετά από ένα σύντομο ταξιδακι στην Υδρα λόγω γενεθλίων, μια φωτογραφιούλαμ του 5 στο Πειραιά...Για όσους δεν το έχουν δει ακόμα... Πάντως για τα περι ομοιότητας του 5 με το 4, όση ομοιότητα έχει το 5 με το 4, έχει και το 2&3 με το 5...
-
Βλαβες ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ
marioskef replied to Nick the Greek's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Με αυτά και με αυτά δεν μλέπω τα δύο της CLink να στεριώνουν εύκολα... -
Σε μια απότ τις πιο ένδοξες μέρες της εταιρίας μια ερώτηση για την Αδριατική... Γιατί στα έντυπα που υπάρχουν τα δρομολόγια των πλοίων προς Ιταλία, εκτός του ότι είναι ουσιαστικά προσαρμογή των παλιών εντύπων της ΕΛΜΕΣ, μαζί με το σήμα της GAνα υπάρχει και το σήμα της ΕΛΜΕΣ. Αυτή η εταιρία τελικά υπάρχη ακόμα;
