Jump to content
Shipfriends

Superfast VI

eMembers
  • Posts

    1,346
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Superfast VI

  1. Παρασκευή σήμερα και το βράδυ έχουμε τρεις αφίξεις από Ραφήνα. Αφού χάσαμε τη μια 😁 να δούμε τι είχαμε στις άλλες δύο. Superferry II λοιπόν, έφτασε γύρω στις 20.40 και με μια δεξιά στροφή εκτός λιμανιού ήρθε ωραία με το ανάποδα στη δυτική θέση (αρκετά σπάνια μανούβρα για Superferry μιας και συνήθως γυρίζει μέσα στη λεκάνη). Μας άφησε 53 ιχ και αρκετό κόσμο και αναχώρησε για Μύκονο Νάξο Πάρο και πίσω Ραφήνα. Στις 23.20 άφιξη του FF Andros. Κόσμος περίπου ίδιος, 63ιχ και 5 νταλίκες (έβαλε και μια για Ραφήνα).
  2. Τα δρομολόγια αυτά σαν ώρες είναι πιο βατά από τα προηγούμενα. Το ερώτημα είναι γιατί μια τέτοια μεγάλη αλλαγή και μάλιστα κοντά στο peak της κίνησης.
  3. Δηλαδή μέσα στο χαμό και τις χαροσακούλες οι άλλοι τρώγανε γύρο; Δε σώνεται ο κόσμος με τίποτα 😁
  4. Αν όντως συνέβη κάτι τέτοιο είναι ένας ακόμα λόγος να μην ρισκάρει το πέρασμα. Είπε κάποια πράγματα ο @Champion Jet_2 πιο πάνω.
  5. Δύο είναι τα βασικά. Πρώτον τα μικρά ταχύπλοα δεν θα έπρεπε να ταξιδεύουν σήμερα και δεύτερον δεν έχουν καμία δουλειά να περνάνε από εκεί τα πλοία. Τα ίδια κάνουν και στη Νάξο, στη Σαντορίνη και αλλού. Πόσες φορές θα πρέπει να γίνει κάτι και πόσες φορές θα τη γλυτώνουμε με ένα tfoil. Πρόκειται για ένα καρμπόν ατύχημα. Ps Το συγκεκριμένο πάντως τέταρτο δρομολόγιο δεν έχει βγάλει φέτος.
  6. Και εδώ μάλλον βλάβη σήμερα. Μάλλον θα υπάρχει και τροποποίηση του δρομολογίου του.
  7. Μάλλον και εδώ έχουμε κάποιο θεματάκι. Άλλαξε και η ώρα αναχώρησης του απογευματινού για Πάρο σε 18.15
  8. Το δρομολόγιο της Παρασκευής 30/7 για δυτικές έχει πάει στις 20.00 από 17.30 άρα μάλλον θα κάνει τη Λήμνο στο ενδιάμεσο.
  9. Μιας λοιπόν και το πλοίο είχε την τιμητική του σήμερα να πούμε ότι έφτασε στην Τήνο στις 19.35, έφερε 9 ιχ, φόρτωσε άλλα 45 και σήκωσε καταπέλτη για Ραφήνα στις 19.50.
  10. Με αφορμή τις βλάβες του Super Express η πράξη έχει δείξει για τα ταχύπλοα ότι: α) η αξιοπιστία τους είναι πολύ εύθραυστη (για να το πούμε επιεικώς) και β) στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, προσπαθώντας σε τρεις μήνες να βγάλουν μια ολόκληρη χρόνια, τα πλοία αυτά δουλεύουν με τη λογική των συμβατικών (πολλά λιμάνια, λίγες ώρες ανάπαυσης). Επίσης, στην εξίσωση θα πρέπει να συμπεριλάβουμε και το ότι δεν βρίσκονται και στο άνθος της ηλικίας τους.
  11. Από τη Μύκονο και κάτω έχει επανέλθει σε νορμάλ ταχύτητα. Αυτό που καταλαβαίνω είναι ότι το πλοίο ζορίζεται με τα ιχ από και προς Τήνο. Μπορεί να δουλέψει με τέτοια φορτία (συν τα πολλά stand by) όλη τη σεζόν;
  12. Πραγματικά η οργάνωση του λιμανιού και οι έλεγχοι είναι υποδειγματικοι. Και η δικιά μου εμπειρία ταυτίζεται πλήρως με αυτά που λέει ο @Nick the Greek.
  13. Έχουμε και εδώ κάποιο θεματάκι; https://www.thestival.gr/eidiseis/koinonia/seajets-epistrofi-chrimaton-kata-25-se-oloys-to/#.YOsRZkdDKEA.facebook
  14. Είναι Ικαριο αυτό δεν είναι αστείο. Προφανώς ο captain θέλησε να μην ταλαιπωρήσει τον κόσμο μέσα μιας και το πλοίο αυτό (και τα της σειράς του)θεωρώ ότι είναι για πολύ γερά στομάχια.
  15. Έχουν ειπωθεί τα περισσότερα πιο πάνω οπότε ας πάμε στο παρασύνθημα. Εξπρές Αφροδίτη, νομίζω ότι ήταν το καλύτερο πλοίο της εταιρείας. Από κει και πέρα σίγουρα Εξπρές Σαντορίνη. Εξπρές Απόλλων και Αθηνά για να συμπληρωθεί μια τετράδα.
  16. Όπως τα περιέγραψαν οι προηγούμενοι είναι. Ένα κλασσικό αγγλικό ημερόπλοιο. Όντως δεν είχαν αλλάξει πολλά σε σχέση με την εσωτερική διακόσμηση, το πρυμνιο σαλόνι ειδικά μύριζε αγγλική/Irish pub 😊. Είχε και ένα τεράστιο κατάστημα που προφανώς ήταν τα duty free όσο ταξίδευε απάνω. Πολύ καλό βαπόρι σε όλα του, για μένα το καλύτερο που έκανε ΣΤΜ σαν σύνολο. Βέβαια η ταχύτητα ήταν πάντα το θέμα οπότε είτε με το Ναιας είτε αργότερα με το Ιθάκη θα υστερούσε.
  17. Εκτός από τα προβλήματα που προκαλεί ο κυματισμός στις παραλίες, νομίζω το βασικό θέμα είναι ότι δημιουργείται κυματισμος στη μαρινα. Πολλές φορές τα ιστιοπλοϊκα και τα κότερα χτυπάνε στους ντοκους ή και μεταξύ τους.
  18. Όταν έφευγε 07.15 είχε άφιξη στα Καταπολα 13.05, δηλαδή με το 09.30 πάμε 15.20. Δε βγαίνει η ώρα της επιστροφής.
  19. Όλα είναι μια συνήθεια στο μάτι. Δεν είναι τόσο άσχημο όσο ακούγεται και γράφεται. Ασφαλώς και είναι δυσανάλογη και λίγο αλλαγμένη ως προς το περίγραμμα όμως προφανώς δεν υπήρχαν πολλά περιθώρια από τη στιγμή που αποφασίστηκε να βάλει scrubbers. (ευτυχώς φτιάξανε και τη γραμματοσειρά στις μπάντες, πιο πολύ με χάλαγε αυτό 😁) Το πιο βασικό είναι να φανεί αν επηρεάζει το πλοίο στις μανούβρες με πλευρικούς ανέμους. Καλοτάξιδο να είναι!
  20. Το κλασσικό και επιτυχημένο δρομολόγιο του seajet που καθιέρωσε τα ταχύπλοα στη γραμμή και που βέβαια έκανε και το fc3 (ως Athina2004 τότε). Απλά αντί για Πάρο έχει Νάξο (αλήθεια τι παίζει με τη Νάξο φέτος;)
×
×
  • Create New...