ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
Να συμπληρώσω ότι υπήρξαν και 2 θύματα μέλη του πληρώματος που δεν πρόλαβαν να απομακρυνθούν. Το ατύχημα του Irenes Serenade περιλάβάνεται στα σημαντικότερα ατυχήματα που προκάλεσαν διαρροή πετρελαίου και περιβαλλοντική καταστροφή και μάλιστα κατέχει την 9η θέση από άποψη ποσότητας πετρελαίου που διέρρευσε στη θάλασσα. Χωρίς όμως αυτό να είναι ευθέως ανάλογο με το μέγεθος των καταστροφών, καθώς σε κάθε ατύχημα οι επιπτώσεις στο περιβάλλον έχουν σχέση με τις ιδιαίτερες συνθήκες του ατυχήματος και της περιοχής. πχ το Exxon Valdez είναι στην 35η θέση παρ΄όλο που προξένησε την μεγαλύτερη οικολογική καταστροφή μέχρι τώρα. Στην συγκεκριμένη περίπτωση της Πύλου πχ μεγάλη ποσότητα του πετρελαίου κάηκε και δεν κατέληξε στη θάλασσα. Επίσης στην παραπάνω έγκυρη πηγή υπάρχει και ένα σύντομο ιστορικό του ατυχήματος του Irenes Serenade, καθώς της μεγάλης επιχείρησης απορρύπανσης της περιοχής. Και σε κάποια σημεία διαφοροποιείται από όσα αναφέρθηκαν παραπάνω, όπως ότι ξεκίνησε από τη Συρία με προορισμό την Τεργέστη και ότι πήγε στην Πύλο για ανεφοδιασμό σε καύσιμα. Διαβάζοντάς τα μάλιστα μου δόθηκε η εντύπωση ότι η φωτιά ξέσπασε κατά την διάρκεια της πετρέλευσης. Αναφέρεται επίσης ότι τα απόβλητα που συγκεντρώθηκαν από την απορρύπανση μεταφέρθηκαν στην Μεγαλόπολη, προφανώς στα λιγνιτορυχεία της ΔΕΗ. Και με όσα γράφει εξηγεί και την εσπευσμένη κατάδυση στο ναυάγιο. Έγινε για να διαπιστωθεί η κατάσταση των δεξαμενών του πλοίου και το μέγεθος της διαρροής. Δυστυχώς βρέθηκε (όπως ακούγεται και στο βίντεο) ότι το πλοίο ήταν διαλυμένο και όλο το φορτίο είχε διαρρεύσει στη θάλασσα, εκτός από τα καύσιμα του πλοίου και κάποιες ποσότητες που είχαν εγκλωβισθεί σε ορισμένα σημεία. Και γι' αυτό 1 χρόνο αργότερα απεγκλωβίσθηκαν με την χρήση εκρηκτικών. Αυτό όμως εμένα που μου κάνει εντύπωση είναι η εξήγηση ότι όλα ξεκίνησαν από ένα σπινθήρα στην άγκυρα. Μα είναι δυνατόν να πάρει φωτιά ένα δεξαμενόπλοιο από ένα σπινθήρα στην καδένα? Και μάλιστα όταν μεταφέρει αργό πετρέλαιο (που δεν είναι ιδιαίτερα εύφλεκτο, πχ όπως οι βενζίνες) και μάλιστα Φεβρουάριο μήνα που λόγω χαμηλών θερμοκρασιών είναι ακόμα πιό δύσκολη η ανάφλεξη. Υποθέτω ότι άλλη ήταν η αιτία του ατυχήματος και πιθανόν ο σπινθήρας να ήταν απλώς η "αφορμή". Θα είχε ενδιαφέρον να βρίσκαμε και κάποιο επίσημο πόρισμα για τα αίτια του ατυχήματος.
-
Ενδιαφέρον μεν το βίντεο από την , αλλά πιό ενδιαφέρον το κείμενο που το συνοδεύει, για τον Συμιακό βουτηχτή Στάθη Χατζή. Πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία που δεν είχα ξανακούσει.
-
Για να μην πετάμε σε τέτοιες εποχές έτσι τα κατοστάρικα , για θυμήσου μήπως -παρ' όλα τα παράσιτα- άκουσες τίποτε για δρομολόγιο μεταξύ Puerto La Cruz και Punta de Piedras στο νησί Margarita (που είναι γύρω στα 55 μίλια που είπες)...και μάλιστα για λογαριασμό της προσφάτως κρατικοποιηθείσας Conferry?
-
Εκεί κάτω έχει πολλές γραμμές που συνδέουν την Βενεζουέλα με τα απέναντι τουριστικά νησιά (Aruba, Curacao, Margarita, Trinidad κλπ), με διάφορα πλοία από μικρού και μεσαίου μεγέθους ferries, και από ταχύπλοα Austal μέχρι το θηριώδες και πετρελαιοβόρο HSS (Stena) Discovery. Οπότε μιας και τους βρήκαμε, ας τους χώσουμε και κανένα Highspeed μιας κι εκεί έχουν δικά τους πετρέλαια.
-
Κατ΄αρχήν, εκτός από λεφτά, πράγματι υπάρχουν και ψάρια Πραγματικά κι εμένα μου έκαναν εντύπωση αυτές οι εγκαταστάσεις. Είναι βέβαια γνωστό ότι οι Καναδοί έχουν μια υπερβολική ευαισθησία με τα δάση και το περιβάλλον (σε αντίθεση με...τους Νοτιοδανούς), αλλά θα μπορούσαν εδώ να φτιάξουν μια προβλήτα για να πρυμνοδετεί το πλοίο κάθετα στην ακτογραμμή. Δεν καταλαβα γιατί δένει έτσι και έβαλαν και προσκρουστήρες σε μια "λίμνη" όπως λες. Μήπως για περιβαλλοντικούς λόγους απαγορεύεται πχ η αγκυροβολία ή μήπως υπάρχει άλλος λόγος που δεν ξέρουμε? Καμιά εξήγηση? Και σε αυτό το σημείο αναρωτήθηκα πως διάολο βγαίνουν αυτές οι εταιρείες με αυτά τα νεότευκτα και αυτά τα πρωτόκολλα...και με τιμές παραπλήσιες των ελληνικών? Και οι δικές μας εταιρείες πάνε από το κακό στο χειρότερο και από την κλάψα στο δράμα? Βρε μπας και μας δουλεύουν ψιλό γαζί οι εγχώριες εταιρείες?
-
Κρίμα και πάλι κρίμα. Φαντάζομαι ότι θα άφησε και τα βαρελάκια, εκτός και εάν για να περάσει απέναντι να έγινε εξονυχιστικός έλεγχος σωστικών....προκειμένου να υψώσει την σημαία Τόγκο Και τώρα που άλλαξε σημαία συνειδητοποίησα ότι είχε Κυπριακή, που δεν μπορεί να πιάσει σε Τουρκικό λιμάνι...ή έστω να προσαράξει σε Τουρκική παραλία.
-
Γιώργο, διαβάζοντας τα σχετικά δημοσιεύματα, δεν είδα πουθενά το όνομα του ναυαγίου, αλλά είχα μείνει με την εντύπωση ότι έχει αναγνωρισθεί και ότι απλώς δεν αναφερόταν στα δημοσιεύματα, καθώς αυτά εστίαζαν κυρίως στο βαθυσκάφος και στην κατάδυση. Ενδεχομένως, όπως λες, και να μην έχει αναγνωρισθεί με βεβαιότητα.
-
Μήπως κατά τύχη άκουσες και τι γλώσσα μιλούσαν οι επιβαίνοντες στο δοκιμαστικό?
-
Celestyal Crystal (ΙΜΟ 7827213)
ΝΗΡΕΑΣ replied to Aris's topic in Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
Έχεις δίκιο, η εταιρεία έχει βγάλει διάψευση που λέει ότι το πλοίο δεν έχει πωληθεί και ότι πρόκειται για φήμες. -
Που βρίσκεται τώρα το καμάρι της Λατινικής Αμερικής, συνεχίζει τις εργασίες? Πάντως, λέγανε ότι θα ξεκινήσει στις 10 Μαϊου και το περιμένανε στο Colon στις 6 Μαϊου...αλλά εάν άκουσα καλά (είναι και μεγάλη η απόσταση ) τώρα λένε για πρώτο δρομολόγιο στις 11 Ιουνίου.
-
Μιάς και το αναφέραμε και καθώς υπάρχει κινητικότητα γύρω από το τούνελ Πέραμα-Παλούκια, ας δούμε τι προβλέπεται αρχικά καθώς και τις αντιδράσεις. Πέρα από τους πλοιοκτήτες και οι κάτοικοι αντιδρούν καθώς πιστεύουν βάσιμα ότι θα γίνει και ζεύξη με την Πάχη και η Σαλαμίνα θα αποτελέσει κομμάτι ενός αυτοκινητόδρομου. Βέβαια μέχρι να περάσουν μερικές δεκαετίες για να ωριμάσει το έργο, να βρεθεί χρηματοδότηση και να αποσβέσουν τα αμφίδρομα...έχουμε καιρό.
-
Πολύ ωραίο βίντεο! Και πολύ μου άρεσαν οι προσεγμένες λιμενικές εγκαταστάσεις (και λόγω παλλίροιας), καμιά σχέση με τις δικές μας. Άλλος κόσμος, άλλος πολιτισμός, άλλο περιβάλλον, άλλοι ρυθμοί. Και γι' αυτό όταν έρχονται στην Ελλάδα παθαίνουν σοκ. Κορυφαίοι οι καβοδέτες που καπέλωναν τους κάβους σε ρυθμό slow motion....που ο πανικός των Κυκλάδων
-
Αυτό τώρα που το θυμήθηκαν, υπάρχει καμιά εξέλιξη σε αυτό το θέμα?
-
Celestyal Crystal (ΙΜΟ 7827213)
ΝΗΡΕΑΣ replied to Aris's topic in Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
Κάποια δημοσιεύματα το θέλουν να επιστρέφει στην "γενέθλια θάλασσα". -
Στη Σούδα βρίσκεται το Ρώσικο αντιτορπιλικό "VICE ADMIRAL KULAKOV" για εκπαίδευση του πληρώματος σε αντιπειρατικές επιχειρήσεις. Ρώσοι στη Σούδα για εκπαίδευση από Νατοϊκούς...πάει χάλασε ο κόσμος.
-
Περιμένοντας να μάθουμε σε ποια άγονη θα δρομολογηθεί ...να πω μη το βλέπετε έτσι...το βαποράκι ήταν μια χαρά όταν βγήκε από το Βέλγικο ναυπηγείο. Μετά την προσθήκη ενός deck γκαράζ και sponsons δημιουργήθηκε αυτό το αισθητικό αποτέλεσμα.
-
Την παραπάνω ενδιαφέρουσα μαρτυρία την βρήκα ολοκληρωμένη, έστω και καθυστερημένα, δημοσιευμένη στην εφ. ΠΑΤΡΙΣ του Ηρακλείου στις 5/12/2011. Επίσης, ενδιαφέρον έχει και το άρθρο που συνοδεύει το αφιέρωμα και αναφέρεται στα ατυχήματα του πλοίου που προηγήθηκαν του ναυαγίου. Στην περίπτωση της σύγκρουσης με το ΦΑΙΣΤΟΣ αναδεικνύεται και ο άκρατος και επικίνδυνος ανταγωνισμός που επικρατούσε την εποχή της "παλιάς καλής ακτοπλοϊας". Και βεβαίως το ατύχημα με τον καταπέλτη! Είχα διαβάσει πολλές φορές για τον καταπέλτη που έσπασαν οι μεντεσέδες, αλλά δεν έτυχε να διαβάσω -ή τουλάχιστον δεν είχα συγκρατήσει- ότι το ατύχημα έγινε στη Σούδα και το πλοίο έκανε κανονικά το δρομολόγιο για Πειραιά...χωρίς καταπέλτη! Και με την ευχή όλων να μην σηκώσει κύμα και βουλιάξουν.
-
Blue Star Patmos (ΙΜΟ 9565041)
ΝΗΡΕΑΣ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Πάντως πρόσφατα, ο Δ. Θεοδωράτος μίλησε για παραλαβή τέλος Απριλίου-αρχές Μαϊου, αλλά μας κράτησε μυστικό το που θα δρομολογηθεί. Οπότε, από μέσα Ιουνίου και μετά η δρομολόγηση για Πειραιά.... -
Μήπως γνωρίζει κάποιος ποιο πλοίο είναι αυτό το ναυάγιο γερμανικού πλοίου του ΒΠΠ στην Αγία Πελαγία Ηρακλείου?
-
Εάν είναι σωστό το στίγμα στο AIS, εκεί είναι ο ταρσανάς του Μαυρίκου.
-
Δεν είναι η ΕΡΤ, αλλά το Λιμενικό που παρουσιάζει τα γεγονότα αρκετά διαφορετικά από την εταιρεία, ως συνήθως. Αυτό που δεν καταλαβαίνω, είναι τι ακριβώς εννοεί το Λιμενικό λέγοντας "ολική ακυβερνησία". Όμως ό,τι και εάν εννοούν, σίγουρα απέχει πολύ από την "δυσλειτουργία στη δεξιά κύρια μηχανή", που αναφέρει η εταιρεία. ΥΓ Περισσότερο όμως μου άρεσε που το Λιμενικό αναφέρει ότι η "ολική ακυβερνησία"..."ενδεχομένως προκλήθηκε λόγω μηχανικής βλάβης". Δηλαδή από τι άλλο μπορεί να προκλήθηκε, από σαμποτάζ ή από παρεμβολές εξωγήινων?
-
Καλά τώρα, μην επισημαίνουμε και τα αυτονόητα. Θα ήθελα όμως να σταθώ και πάλι στην (μη) χρήση ρυμουλκών. Η απόφαση του πλοιάρχου να μην πάρει ρυμουλκά είναι άραγε θέμα πρεστίζ (πλοιάρχου, πλοίου, εταιρείας) ή μπορεί να υπάρχει και άλλος λόγος? Εκτός φυσικά του οικονομικού, καθώς δεν πιστεύω ότι τίθεται τέτοιο ζήτημα σε αυτά τα επίπεδα εταιρειών. Και επίσης, τι γίνεται στην περίπτωση που ο πιλότος θέλει ρυμουλκά και ο πλοίαρχος πιστεύει ότι δεν τα χρειάζεται? Φυσικά οι απορίες δεν αφορούν μόνο το συγκεκριμένο πλοίο, αλλά ευκαιρίας δοθείσης, καλό είναι να επιμορφωθούμε.
-
Εάν πάντως οι βάρκες έφταναν για τους μισούς επιβάτες...και φυσικά θα προηγούνταν αυτοί της 1ης θέσης...θεωρώ αρκετά λογικό και πιθανό να είχε κλείσει η επικοινωνία με την τρίτη θέση, είτε υπήρξε επίσημη διαταγή είτε όχι. Γιατί εάν έφθαναν οι "παρακατιανοί" στις βάρκες, κανένας δεν θα μπορούσε να εγγυηθεί την σειρά επιβίβασης. Όσο για την άποψη ότι δεν άφηναν οι "παρακατιανοί" τα λιγοστά υπάρχοντά τους, μου φαίνεται αρκετά αστεία για να γίνει πιστευτή, και θα έλεγα ότι ακούγεται σα να προσπαθεί να αιτιολογήσει το γιατί δεν έφθασαν στις βάρκες..."παρ' όλο που η πόρτα ήταν ανοικτή".
-
Αυτές μάλιστα, που είναι μανούβρες που κόβουν την ανάσα! Τα εύσημα τώρα σε ποιον ανήκουν, στον πλοίαρχο, στον πλοηγό ή και στους δυό μαζί?
-
Μήπως το πλοίο έχει άλλου είδους προβλήματα? Πάντως σύμφωνα με το Paris MoU το πλοίο πέρασε PSC στη Μεσσίνα και κρατήθηκε για 9 μέρες (29/3/12 - 6/4/12) μέχρι να αποκαταστήσει διάφορες ελλείψεις.