Jump to content
Shipfriends

ΝΗΡΕΑΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8,656

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ

  1. ΝΗΡΕΑΣ
    Άξιος ο μισθός του ανταποκριτή μας στο Πέραμα Αναμένουμε τα νεώτερα, γιατί αν περιμένουμε επίσημη ανακοίνωση από τους αρμόδιους.....
  2. ΝΗΡΕΑΣ
    Αγαπητέ Nick, για το ζήτημα που αναφέρεις, δεν ξέρω τίποτε. Ούτε γενικά για τα ασυνόδευτα ούτε ειδικά για την συγκεκριμένη εταιρεία. Έχω να στείλω ασυνόδευτο από την αλήστου μνήμης εποχή, «δώσε το δέμα στον λοστρόμο και δώστου και ένα πεντακοσάρικο για να το προσέξει». Η γνώμη μου είναι ότι οι εταιρείες θα έπρεπε να υποχρεώνονται να δημοσιοποιούν τον τιμοκατάλογο για τις χρεώσεις των ασυνόδευτων δεμάτων. Όπως δημοσιοποιούν το ναυλολόγιο επιβατών και οχημάτων θα έπρεπε να έχουν και τιμοκατάλογο δεμάτων, ανάλογα με τις διαστάσεις (όγκο) και το βάρος, Ανεξάρτητα από το εάν υποχρεώνονται ή όχι πιστεύω ότι κάθε εταιρεία που θέλει να λέγεται μεγάλη και σύγχρονη και σέβεται τον εαυτόν της και τους πελάτες της, θα έπρεπε να το κάνει από μόνη της. Έτσι θα μπορεί να κρίνει και ο πελάτης με ποια εταιρεία τον συμφέρει να στείλει το δέμα. Ακόμα και αν τον συμφέρει να το στείλει με αυτόν τον τρόπο ή να το στείλει με κάποια μεταφορική. Δεν είναι και πολύ κολακευτικό για την χώρα μας να γυρνάς στο λιμάνι του Πειραιά με ένα δέμα στην πλάτη και να πηγαίνεις από πλοίο σε πλοίο και να ρωτάς πόσο κάνει να το στείλεις στο νησί!!!
  3. ΝΗΡΕΑΣ
    Και κάτι το οποίο δεν αφορά ακριβώς την ΔΑΝΕ, αλλά έχει κάποια σχέση. Προ ημερών στο Νομαρχιακό Συμβούλιο Δωδεκανήσου, κάποιοι είχαν την φαεινή ιδέα να ξεκινήσει μια προσπάθεια για ίδρυση νέας ναυτιλιακής εταιρείας στα Δωδεκάνησα! Η ΝΕΑ-ΔΑΝΕ, όπως επιγραμματικά την αναφέρουν.! Αρκετοί βρήκαν καλή την ιδέα και αποφάσισαν να διερευνήσουν την υπόθεση! Ο ΥΠ.ΑΙ κ. Παυλίδης σε μία εξαιρετική και σπάνια –για πολιτικό- επίδειξη χιούμορ, τους ευχήθηκε καλή επιτυχία στην προσπάθειά τους για την ίδρυση της ΝΕΑΣ-ΔΑΝΕ και υποσχέθηκε ότι θα βοηθήσει όσο μπορεί!! Ο Δήμαρχος της Ρόδου –άνθρωπος με κοινή λογική (απ' ότι φαίνεται)- αντέδρασε και είπε ότι η τοπική αυτοδιοίκηση δεν μπορεί να ανταποκριθεί ούτε στις δικές της αρμοδιότητες, πόσο μάλλον σε τέτοια ζητήματα. Με λίγα λόγια ο άνθρωπος είπε το αυτονόητο: εδώ δεν μπορούμε να μαζέψουμε τα σκουπίδια που είναι η αρμοδιότητά μας και θα πάμε να γίνουμε καραβοκύρηδες? Το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου –έχοντας το γνώθι σ’αυτόν- είπε ότι επειδή είχε πρωτοστατήσει στην ίδρυση της ΔΑΝΕ και η οποία τώρα χρεωκόπησε- δεν μπορεί να πρωτοστατήσει και στην ίδρυση της ΝΕΑΣ-ΔΑΝΕ. Και η μεγάλη πλάκα (?) είναι ότι ακόμα δεν έχει ξεψυχίσει η ΔΑΝΕ! Μπορεί να είναι κλινικά νεκρή, αλλά το πιστοποιητικό θανάτου θα βγεί τον Σεπτέμβριο( απόφαση για εκκαθάριση). Και η αιτία του θανάτου της ΔΑΝΕ είναι γνωστή σε όλους και όχι μόνο στα Δωδεκάνησα!
  4. ΝΗΡΕΑΣ
    Καλά ρε παληκάρια τι σας στέλνουμε κάθε μέρα στο Πέραμα? Εκτός από αυτά, δεν μας λέτε και τι σημαία έχουν τα πλοία, ιδιαίτερα το KING.
  5. ΝΗΡΕΑΣ
    Η εταιρεία έβγαλε δελτίο τύπου με την ευκαιρία των 3 χρόνων παρουσίας στα Δωδεκάνησα (Ροδιακή - 23/7/2005). Το θέμα της ποιοτικής αναβάθμισης το ξεπερνάω, γιατί είναι τόσο υψηλή η ποιότητα υπηρεσιών που λίγα μπορούν να γίνουν. Ίσως κάποιες εκπτώσεις-προσφορές παραπάνω. Αλλά θα σταθώ στην ενίσχυση της γραμμής. Επειδή το BS2 δεν μπορεί να κάνει παραπάνω δρομολόγια, ενίσχυση σημαίνει νέο πλοίο στη γραμμή, ίσως και αναδιάταξη των πλοίων της εταιρείας, ίσως και μιά προαναγγελία αυτών που αναφέρω στο προηγούμενο μήνυμα. Πιθανώς να μην είναι τίποτε απο όλα αυτά και η αναφορά σε ενίσχυση να είναι "έπεα πτερόεντα". Ίσως και να πρόκειται για επικοινωνιακή αντεπίθεση ενόψει της επικείμενης δρομολόγησης νέου πλοίου (πιθανώς του IONIAN KING) στην γραμμή. Ίδωμεν!
  6. ΝΗΡΕΑΣ
    Από ότι πληροφορήθηκα μετά την αποτυχία των διαπραγματεύσεων για την αγορά της ιστορικής ομάδας, το yacht απέπλευσε - μετά του ομογενούς ιδιοκτήτου- προς άγνωστη κατεύθυνση.Έτσι η Πάτρα έχασε την ευκαιρία να έχει άλλο ένα PALACE, εκτός των Μινωικών!
  7. ΝΗΡΕΑΣ
    Τελικά φαίνεται ότι εγκρίθηκε και επίσημα το δρομολόγιο Θεσ/νίκη-Ηράκλειο, παρά τις αντιρρήσεις των Δωδεκανήσιων. Στο openseas εμφανίσθηκε το δρομολόγιο της Παρασκευής από Θεσ/νίκη για Ηράκλειο και ξεκινάει από σήμερα Παρασκευή 22/7. Αναχώρηση από Θεσ/νίκη Πα 18.00 – Σκίαθο (Σα 00.30) – Τήνο (Σα 08.55) – Πάρο (Σα 11.20) – Θήρα (Σα 14.30) – Ηράκλειο (Σα 18.40) Επιστροφή από Ηράκλειο (Σα 23.55) –Θήρα (Κυ 04.00) –Πάρο (Κυ 07.10) – Τήνο (Κυ 09.35) –Σκιάθο (Κυ 18.00) και Θεσ/νίκη (Δε 00.35). Δεν ξέρω με τι ταχύτητα υπολογίσθηκαν οι χρόνοι, αλλά νομίζω ότι εάν καταφέρει να τηρήσει τους προβλεπόμενους χρόνους, ότι σε κάθε δρομολόγιο θα φεύγει με πρωτόκολλο. Αυτό το δρομολόγιο είναι κομμένο και ραμμένο για τους Βορειοελλαδίτες που ταξιδεύουν προς Κυκλάδες-Κρήτη, ενώ του Δαίδαλου είναι το αντίστροφο.
  8. ΝΗΡΕΑΣ
    Μήπως εκτός από OCEANIS είναι και EPIROTIKI ?
  9. ΝΗΡΕΑΣ
    . Σύμφωνα με την εφημερίδα "ΠΡΟΟΔΟ" της Ρόδου (20/7/2005) , πρόκειται για το IONIAN KING της AGOUDIMOS LINES με σημαία Κύπρου. Τα θερμά μου συγχαρητήρια!
  10. ΝΗΡΕΑΣ
    Μάλλον έχεις δίκαιο Νικ Κοίταξα εδώ και το δίνει με Ελληνική σημαία. Μας έπιασες αδιάβαστους, εκτός και αν έχει αλλάξει και δεν έχουν ενημερωθεί. Από οτι είδα δεν είναι και τόσο ενημερωμένοι, γιατί δίνουν το ΠΗΝΕΛΟΠΗ ακόμα με σημαία Μπαχάμες και το ΣΟΝΙΑ (ΚΟΡΑΗΣ) με Ελληνική. Όμως το ΙONIAN SKY έχει σίγουρα Ελληνική, γιατί αν δείς τις πρόσφατες ανακοινώσεις (στο τόπικ του πλοίου) του ΥΕΝ για τις βλάβες το αναφέρει σαν Ν.Π. 11306. Συνεπώς...αδιάβαστοι με περικεφαλαία! Και επανερχόμαστε στο φλέγον ζήτημα:ποιό είναι το πλοίο μυστήριο?
  11. ΝΗΡΕΑΣ
    http://www.chiosnews.com/cn7192005104526AM0.aspΤώρα τι ώρα είναι το νωρίς τα ξημερώματα, δεν ξέρω. Φαντάζομαι μόλις άρχισε να χαράζει.
  12. ΝΗΡΕΑΣ
    . Ιστορία Δέκατη Ένατη. Η καθέλκυση του ΕΓ/ΟΓ «Αργοστόλι» της Ν.Ε. Κεφαλληνίας και Ιθάκης, το 1974. Πρόκειται για την καθέλκυση του πλοίου «Αργοστόλι» (πρώην «Σκορπιός») και κατόπιν «Μύρτος» (1992) - «Isla De Ibiza» (1995) - και σήμερα «Παναγία Χοζοβιώτισσα» (2004) της C-Links. Η φωτογραφίες και τα υπόλοιπα στοιχεία από την καθέλκυση προέρχονται από άρθρο με τίτλο «Το “Αργοστόλι” έγινε δικό μας!», το οποίο δημοσιεύθηκε στο μηνιαίο περιοδικό «Η Κεφαλονίτικη Πρόοδος», τ. 26, Φεβρουάριος 1974. Η Ν.Ε.Κ.Ι. ιδρύθηκε στις 5 Ιανουαρίου 1974 και αγόρασε το πλοίο «Σκορπιός», του οποίου η ναυπήγηση δεν είχε ολοκληρωθεί. Η καθέλκυση του πλοίου έγινε στις 28 Ιανουαρίου 1974 στα ναυπηγεία Ζέρβα, στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, και πήρε το όνομα «Αργοστόλι». Ανάδοχος του πλοίου ήταν ο τότε Αρχηγός του Λ.Σ. Υποναύαρχος Γ. Μητράκος, ενώ στην τελετή χοροστάτησε ο Μητροπολίτης Κεφαλληνίας Προκόπιος, ο οποίος ήταν και Επίτιμος Πρόεδρος της ΝΕΚΙ. Στο πρώτο Δ.Σ. της ΝΕΚΙ, Πρόεδρος ήταν ο κ. Χ. Μαρκόπουλος (Εμποροπλοίαρχος), Αντιπρόεδρος ο κ. Γ. Μεταξάς (δικηγόρος) και Δ/νων Σύμβουλος ο κ. Τ. Γιαννουλάτος (ΕΛΜΕΣ). Στο ίδιο άρθρο υπάρχει και συνέντευξη του υπεύθυνου δημοσίων σχέσεων της ΝΕΚΙ, όπου μεταξύ άλλων αναφέρονται: «…Συναντήσαμε ορισμένες αντιδράσεις από μικρό αριθμό ατόμων των οποίων τα συμφέροντα ίσως ζημιωθούν ή αντιλαμβάνονται κακώς το συμφέρον των επιχειρήσεών τους. [...]Παρουσιάσθηκαν πολλά εμπόδια για την αγορά του σκάφους, διότι ενδιαφέρετο δι’ αυτό μια ομάδα Σουηδών πλοιοκτητών, η οποία προσέφερε αρκετά εκατομμύρια περισσότερα απ’ την προσφορά της Εταιρίας μας! [...]Το «ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ» έχει χωρητικότητα 3.200 τόννων, μήκος 96 μ. και πλάτος 14,60 μ. Θα μπορεί να αναπτύσση ταχύτητα 20 μιλλίων, θα μεταφέρη 1.200 επιβάτας και θα έχει χώρο διά 150 ταξί ή δι’ ανάλογον σχετικώς αριθμόν λεωφορείων και φορτηγών. Θα φέρει πτερύγια STABILASERS δια να εξασφαλίζει καλό ταξίδι τους χειμερινούς μήνας. […] Το σκάφος έχει ναυπηγηθεί κάτω από όλους τους όρους της σύγχρονης σημερινής ναυπηγικής εις ό,τι αφορά τους διατοιχισμούς ή προνεύσεις εις περιπτώσεις τρικυμιών, και κατά συνέπεια οι επιβαίνοντες του πλοίου τούτου, με τις πτέρυγες σταθεροποιήσεως που ανέφερα προηγουμένως, θα διαπλέουν την θαλασσίαν περιοχήν μεταξύ Αργοστολίου – Κυλλήνης ανέτως και με πλήρη ησυχία. […] έχει συγκεντρωθή λίαν σημαντικόν ποσόν, ώστε να επιτρέπη την εξόφληση της αξίας του σκάφους προς τον κ. Κόκκινον, από τον οποίον έχει αγορασθή το σκάφος, και την έναρξιν των εργασιών αποπερατώσεως αυτού, και μάλιστα με υπόλοιπον συμβολής υπό της ΕΤΒΑ δια δανείου 25 εκατ, δρχ. περίπου. […] οι επιπλέον δαπάνες μέχρι την αποπεράτωση ανέρχονται σε 40 περίπου εκατομμύρια…» Αυτά προβλέπονταν στα σχέδια, αλλά το μέλλον άλλα επεφύλασε. Στα μέσα του 2004 (όταν ξανάρθε το πλοίο στην Ελλάδα), σε σχετική συζήτηση και σε ανύποπτο χρόνο, ο ειδικός και έγκυρος περί των θεμάτων του Ιονίου Proud Ionian, μεταξύ άλλων, είχε γράψει: « Το Αργοστόλι ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 70 ως Σκορπιός για το Αιγαίο (μαμά μου !). Ολοκληρώθηκε η κατασκευή του από αντιστριντζικούς Κεφαλλονίτες (κυρίως Ληξουριώτες). Γι' αλλού ξεκίνησε και αλλού έφτασε. Μετά τα διαμάντια των Ελληνικών ναυπηγείων, Κεφαλληνία, Ιονίς, Πρωτέας, Κυκλάδες, βγήκε και το Αργοστόλι. Άλλος το εμπνεύστηκε, άλλος ξεκίνησε να το φτιάχνει, για αλλού προοριζόταν, με άλλο σχέδιο τελείωσε και αλλού κατέληξε. Το «Αργοστόλι» ήταν από 1977-1992 στις γραμμές Κεφαλονιάς και Ιθάκης. Έφυγε το 1995. Ήταν το πιο αργό και κακοτάξιδο από τα 4 της τότε κοινοπραξίας (Αίνος, Αργοστόλι, Ιονίς, Κεφαλληνία). Καΐκι σκέτο, είχε δρόμο 14,5 μίλια το πολύ με μπουνάτσα, με το παραμικρό κυματάκι κούναγε σαν παλιόβαρκα, δεν ήθελε κανείς να ταξιδεύει μαζί του. Με μπουνάτσα έκανε το Πάτρα-Σάμη (52.5 μίλια) 3.40', άμα είχε καιρό έφτανε τις 4.30', γιατί το πηγαίνανε κόστα-κόστα. Αυτά ανεξαρτήτως πλοιοκτήτη. Ξεκίναγε από Ιθάκη 7 από Σάμη 9 και ήταν δεμένο Πάτρα 1 το νωρίτερο. Αργούσε πολύ και στη μανούβρα (τουμπαριστές μηχανές χωρίς bow). Ήθελε πάνω από 10' να δέσει στη Σάμη (το Κεφαλονιά που είναι 25μ μακρύτερο θέλει, και με ένα τιμόνι, 7').Το 1992, όταν το πήρε η Νέα Πνοή (Στρίντζης, Μαυρουδής) του έγινε μια επισκευή. Άλλαξαν προπέλες έβαλαν bowthruster και άλλα ψιλολόγια. Έφτανε τότε τα 16 μίλια (πάντα με μπουνάτσα). Γι' αυτό άλλαξαν και όνομα. Το προπελάκι που του έβαλαν το 92 ήταν ανεμιστήρας, στις μανούβρες πάντα ήθελε άγκυρα. Από γκαράζ έπαιρνε 95 ιχ., δεν ξέρω αν έχουν βάλει κανένα πατάρι οι ισπανοί. Λέγαμε τότε (μικρά παιδιά): Αργοστόλι = Αργός Στόλος!» Στο περιοδικό, εκτός της φωτογραφίας από την καθέλκυση, υπάρχει και προσχέδιο του πλοίου με το όνομα «Σκορπιός».
  13. ΝΗΡΕΑΣ
    Και εγώ για IONIAN SKY το βλέπω. Tα KING και QUEEN παραείναι μεγάλα, ο Κοραής αποκλείεται γιατί ο Υπουργός μίλησε για μέσα στο καλοκαίρι. Με την ίδια λογική αποκλείεται νεοαγορασμένο πλοίο, γιατί όσο ετοιμοπόλεμο και να είναι, ένα συμμάζεμα θα το θέλει. Και δεν προλαβαίνει το καλοκαίρι. Επίσης μην ξεχνάμε ότι με αυτόν τον τρόπο (αναγγελία για πλοίο με ξένη σημαία κλπ) ξεκίνησε και η δρομολόγηση του ΠΗΝΕΛΟΠΗ. Και θα συμφωνήσω με αυτό που είχε πεί ο ΔΑΥΙΔ (στο θέμα ΠΗΝΕΛΟΠΗ), ότι "ο Αγούδημος ήρθε για να μείνει και θα έχουμε εξελίξεις".
  14. ΝΗΡΕΑΣ
    Σύμφωνα με τις σημερινές εφημερίδες της Δωδεκανήσου ο Yπουργός AΙ & ΝΠ κ. Παυλίδης, σε συνέντευξη Tύπου χθες (18/7/2005) στα γραφεία της Περιφέρειας Nοτίου Aιγαίου στη Ρόδο είπε ότι ««παλεύει να βάλει ένα ακόμη πλοίο στην γραμμή κορμού της Δωδεκανήσου, το οποίο είναι υπό ξένη σημαία και πρόκειται να υψώσει την Eλληνική». Ξέρει κανένας ποιο πλοίο μπορεί να είναι αυτό? Ποιό πλοίο με ξένη σημαία είναι διαθέσιμο και κατάλληλο για την γραμμή κορμού των Δωδεκανήσων? Λέτε να συνεχίζεται η μετακόμιση της Agoudimos Lines από την Αδριατική ή πρόκειται για άλλη εταιρεία?
  15. ΝΗΡΕΑΣ
    Σύμφωνα με τις σημερινές εφημερίδες της Δωδεκανήσου ο Yπουργός AΙ & ΝΠ κ. Παυλίδης, σε συνέντευξη Tύπου χθες (18/7/2005) στα γραφεία της Περιφέρειας Nοτίου Aιγαίου στη Ρόδο είπε ότι είναι πιθανό να επανεξετασθεί η ημέρα αναχώρησης της Πηνελόπης από Θεσ/νίκη και πως η εταιρεία θα εξαντλήσει τις αντοχές του πλοίου ώστε να πλέει συνεχώς με 18 μίλια, μειώνοντας και άλλο τον χρόνο του ταξιδιού. Είπε επίσης, ότι η επέκταση του δρομολογίου από Ρόδο προς Κάρπαθο-Ηράκλειο έγινε με αίτημα της εταιρείας, των Καρπάθιων και των Κρητικών Τέλος, επιβεβαίωσε το δρομολόγιο του Πηνελόπη από Θεσ/νίκη για Κυκλάδες-Ηράκλειο.
  16. ΝΗΡΕΑΣ
    Θαυματουργός αυτός ο αέρας του Ιονίου!!! Είναι πράγματι ο Προκόπιος, αλλά ο εικονιζόμενος πρόεδρος είναι ο Χ. Μαρκόπουλος. Υπήρχε πάντως σύμβουλος στο ΔΣ της εταιρείας Β.Δεστούνης και μάλλον αυτόν εννοείς. Τέλος!!! Αδιαφιλονίκητος νικητής ο proud ionian!!! Αύριο η αναλυτική και πολύ ενδιαφέρουσα απάντηση μου.
  17. ΝΗΡΕΑΣ
    Τελικά είχα δίκαιο για τον αέρα του Ιονίου Είναι πράγματι το Αργοστόλι και νικητής (ποιός άλλος?) ο Proud Ionian (expert). Μήπως ο αέρας του Ιονίου βοηθά να βρείς και τους εικονιζόμενους? Έστω τον Μητροπολίτη?
  18. ΝΗΡΕΑΣ
    Επειδή βλέπω ότι κολλήσαμε και υποψιάζομαι και τον λόγο, θα δώσω μιά σημαντική βοήθεια. Η καθέλκυση (ενδεχομένως και "καθέλκυση" ) μπορεί να έγινε το 1974, αλλά στην ταυτότητα του πλοίου αναγράφεται μεταγενέστερη χρονολογία. Ελπίζω ο καθαρός και αναζωογονητικός αέρας του Ιονίου να κάνει πάλι το θαύμα του!
  19. ΝΗΡΕΑΣ
    Το ΥΕΝ επιβεβαιώνει τον ELANTA05 και απαντάει εν μέρει στον Χιώτη Συγχαρητήρια, λοιπόν, στον ανταποκριτή μας στην Χίο για την άμεση και έγκυρη πληροφόρηση Από το ΑΠΕ.
  20. ΝΗΡΕΑΣ
    Και συνεχίζω για τους φανατικούς ταχύπλοους! Το Highspeed5, όπως δεν θα το δείτε πολλές φορές! Η φωτό είναι από την καθέλκυση και φυσικά από την Austal. Και για όσους δεν μπορούν να περιμένουν να έρθει το πλοίο και να το δούν δια ζώσης, ας βολευτούν με μερικές φωτό του πλοίου, μέσα και έξω. http://www.austal.com/highspeed5/gallery.html Ας το χαρείτε λοπόν οι ταχύπλοοι, γιατί εγώ ως γνωστόν: Απολλωνάρα for ever!!! .
  21. ΝΗΡΕΑΣ
    Νέο ρεκόρ! Το πλοίο ξεπέρασε και τον ίδιο του τον εαυτό! Δύο βλάβες σε ένα 24ωρο. Και καπάκι: EDIT
  22. ΝΗΡΕΑΣ
    Αγαπητέ Ιαπωνολάτρη, όλα τα καράβια στις φωτογραφίες φαίνονται όμορφα. Δεν μπορείς να έχεις άποψη για ένα καράβι εάν δεν το δείς από κοντά, δεν μπείς μέσα σαν επιβάτης, δεν δεις πως ταξιδεύει και δεν το δεις να δένει στα «λιμάνια» του Αιγαίου. Επίσης, μιλάς με τέτοιο ενθουσιασμό, θα έλεγα ακόμα και φανατισμό, για τα Γιαπωνέζικα πλοία που θα έλεγα ότι είσαι μεσίτης πλοίων από την χώρα του Ακιχίτο ή ακόμα και ο εμπορικός ακόλουθος της Ιαπωνικής πρεσβείας στην Ελλάδα! Χώρια το τελευταίο που θυμίζει Ιεραπόστολο που ξεκινάει να μεταδώσει τον λόγο του Θεού στους ιθαγενείς! Η μήπως είσαι κάτι από τα παραπάνω και μας το κρύβεις? Και προς αποφυγή τυχόν παρεξήγησης: Απολλωνάρα for ever!
  23. ΝΗΡΕΑΣ
    Υπάρχει ξεχωριστό θέμα για το πλοίο - PENELOPE (ex. FLAVIA) - στην ενότητα πλοία. Διάβασε εδώ και θα λυθούν οι απορίες σου.
  24. ΝΗΡΕΑΣ
    Απ' ότι φαίνεται το δρομολόγιο της Παρασκευής (Θεσ/νίκη -Ηράκλειο) δεν έχει εγκριθεί επίσημα ακόμη, λόγω φανερών και μη αντιδράσεων. Ενδεχομένως και να μην ισχύσει, γιατί οι Δωδεκανήσιοι ζητούν αλλαγή της ημέρας του επιδοτούμενου (Θεσ/νίκη-Ρόδο) από Δευτέρα σε Παρασκευή και κόψιμο της επέκτασης προς Ηράκλειο με ταυτόχρονη προσθήκη άλλων νησιών των Δωδεκανήσων (Πάτμο, Λέρο, Κάλυμνο).
  25. ΝΗΡΕΑΣ
    Σύμφωνα με την εφημερίδα "Πολίτης" της Χίου (15/7/2005) το πλοίο έκανε το δρομολόγιο άδειο γιατί πήρε καθυστερημένα τα πιστοποιητικά αξιοπλοϊας αργά το απόγευμα πριν το ταξίδι και δεν μπορούσαν να κόψουν εισιτήρια χωρίς αυτά. Και όπως είπε ο πράκτορας του πλοίου στην Χίο, το ταξίδι "έγινε για την τιμή των όπλων". Συνέβη, δηλαδή, το εντελώς αντίθετο με εκείνο της HSW και του Απόλλωνα, όπου έκοψαν εισιτήρια χωρίς να έχουν τα πιστοποιητικά στα χέρια τους.
×
×
  • Create New...