ΝΗΡΕΑΣ

Από το ΥΕΝ (29/7/2005)

Δεν τα μπέρδεψαν. Μιλάνε και για Ρομίλντα και για Ροδάνθη. Για το Ροδάνθη έβγαλε ανακοίνωση το ΥΕΝ, για το Ρομίλντα αναμένεται.

Άκουσα στο ράδιο ότι έπαθε βλάβη, επιστρέφει στον Πειραιά και δεν θα κάνει (?)σήμερα δρομολόγιο.

Το πρόβλημα αγαπητέ μου είναι ότι μερικοί (όπως εγώ) έχουν εκπαιδευθεί (στην ΠΑ) μόνο στις κατσαρίδες! Οπότε δεν ξέρουν πως να αντιμετωπίσουν τους κοριούς! Problem!

Άλλος για Δωδεκάνησα ? Σύμφωνα με την εφημερίδα «Πρόοδος» της Ρόδου (28/7/2005): Πάντως από εξαγγελίες τα Δωδεκάνησα πάνε καλά. Προς το παρόν οι επιβάτες ταξιδεύουν με πλοία σε ένα από τα οποία (σύμφωνα με δημοσιεύματα τοπικών εφημερίδων) βρέθηκαν κοριοί. Όχι κοριοί υποκλοπών, αλλά από τους άλλους τους κανονικούς.

Επειδής είναι καλοκαίρι και το μυαλό έχει νερουλιάνει, μπορείς να μας πείς αν έχει σχέση με την τεχνολογία της μηχανής, την πρόωση ή με την πλοήγηση του παπόρου?

Το πλοίο (από όσο μπορώ να ξέρω) δεν έχει περάσει μέχρι και σήμερα από το Σουέζ. Οπότε, πρέπει να αναμένεται από το Σάββατο και μετά. EDIT Δείτε σχετικά και εδώ .

Από την εφημερίδα "Πρόοδος" της Ρόδου (27/7/2005) Όσοι πιστοί προσέλθετε!

Επειδή έχω βρεί μερικά πιθανά αλλά κανένα δεν ταιριάζει απόλυτα με τα στοιχεία σου, μήπως θα σας ήταν εύκολο, Κύριε Νίκο μας να δώσετε ένα χεράκι βοηθείας? Ενδεικτικά έχω βρεί το πρώτο υποβρύχιο (Ναυτίλος) το 1800, το σιδερένιο πλοίο (που τότε πίστευαν ότι δεν επιπλέει), την γυροσκοπική πυξίδα με stabiliser. Όμως σε κανένα δεν βρίσκω καμιά εντυπωσιακή πράξη, όπως λες. Από τα παραπάνω πιό κοντά θα έλεγε στα δεδομένα είναι ο Ναυτίλος, αλλά δεν πρόκειται για μηχανολογική ανακάλυψη. Θεωρώ ότι είναι ναυπηγική.

Μέχρι χθές το openseas έδινε πρώτο δρομολόγιο Πάτρα-Μπάρι στις 29/7 (το KING). Σήμερα απέσυρε τα δρομολόγια της 29-30-31/7 και δίνει πρώτο δρομολόγιο στις 1/8. Γιατί άραγε συμβαίνει αυτό? Ήταν λάθος εξαρχής ή προέκυψε κάτι?

Το έβαλα εδώ, επειδή δεν υπήρχε θέμα σχετικό με την κίνηση του λιμανιού της Ρόδου και επειδή πρόκειται για ένα και μοναδικό συγκεντρωτικό στοιχείο, το οποίο όμως συσχετίζεται απόλυτα με το λιμάνι της Ρόδου. Η παραπάνω κίνηση, 209 κρουαζιερόπλοια σε ένα εξάμηνο, δείχνει την ανάγκη επέκτασης και εκσυγχρονισμού του λιμανιού. Ήδη, εάν δεν κάνω λάθος, αυτή την εποχή κάνουν (ή έκαναν) επισκευές στον προβλήτα των κρουαζιεροπλοίων, έξαιτίας σπηλαίωσης από τις προπέλες των πλοίων. Και ο προβλήτας θα έκλεινε για μιά εβδομάδα. Επίσης θα αναφέρω ότι πριν ένα μήνα πηγαίνοντας να μπώ στο πλοίο για Πειραιά, είχε κοπεί η κίνηση (από το Λιμενικό) προς το πλοίο, γιατί μόλις είχε έρθει το TILOS από Τουρκία και από τον δρόμο πέρναγαν επιβάτες προερχόμενοι από το εξωτερικό (Τουρκία) πηγαίνοντας για το Τελωνείο. Και δεν έπρεπε να ανακατευτούν με αυτούς που πήγαιναν για Πειραιά. Όπως είναι φανερό δεν πρόκειται για μιά πληροφορία του τύπου "ήρθε το τάδε πλοίο με τόσους επιβάτες και τόσα ΙΧ και φορτηγά". Ήταν το έναυσμα για μιά συζήτηση για τις υποδομές του λιμανιού. Από εκεί πέρα, δεν ευθύνομαι εγώ για την τροπή που πήρε η συζήτηση. Εάν νομίζει ο c3po ότι κάτι δεν έγινε σωστά, ας το διορθώσει.

Η ανακάλυψη ήταν σχετική με την ναυτιλία ή με την ναυπηγική ? Ο επιστήμονας ήταν σχετικός με τις επιστήμες της θάλασσας ή άλλης επιστήμης ?

Υπενθυμίζω για όσους δεν το κατάλαβαν, ότι όσα έγραψα είναι η κίνηση του λιμανιού και όχι η κίνηση των τουριστών. Το Λιμεναρχείο δεν ρωτάει τους επιβάτες αν έρχονται για δουλειά ή για τουρισμό και πόσο μένουν. Το Λιμεναρχείο δεν καταγράφει αν είναι φαντάροι ή είναι προσκυνητές στην Παναγιά την Τσαμπίκα. Αυτή είναι δουλειά του Υπουργείου Τουρισμού και του ΕΟΤ.

http://www.stockwatch.com.cy/nqcontent.cfm?a_name=announce_view&ann_id=46906

Ενδεχομένως, το δεύτερο εξάμηνο η κίνηση του λιμανιού να βγεί με ότι "βλέπουν τα μάτια σου" και όχι με τα επίσημα στοιχεία του Λιμεναρχείου. Θεωρείς πιό αξιόπιστα τα μάτια σου που βλέπουν την κίνηση για 5-10 μέρες το εξάμηνο? Επέτρεψέ μου να έχω περισσότερη εμπιστοσύνη στο Λιμεναρχείο Ρόδου.

Από την εφημερίδα «Η Ροδιακή» της Ρόδου (25/7/2005)

Εγώ αγαπητοί μου δεν γνωρίζω και πολλά για την υπόθεση, αλλά παρακολουθώ με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τα όσα γράφετε. Και η αλήθεια είναι ότι δεν με παραξενεύουν καθόλου. Είναι απολύτως σύμφωνα με την τότε (και προ του 1981) επικρατούσα αντίληψη περί διακυβέρνησης του Δοβλετίου. Θα συμφωνήσω με τον Nick, ότι δεν είναι μιά αναδρομή, αλλά και ούτε πρέπει να αντιμετωπίζεται μόνο σαν αναδρομή. Πρέπει να την αντιμετωπίζουμε σαν μιά ιστορία διδακτική. Αλλοίμονο αν δεν διδασκόμαστε από την ιστορία. Έχω, όμως μια γενικώτερη ένσταση. Για μένα το μεγαλύτερο ζήτημα είναι οι προβληματικές ναυτιλιακές εταιρείες "λαϊκής" βάσης και όχι τόσο η Ε.Α., η οποία ανέλαβε να τις "εξυγειάνει". Αυτή (για εμένα) είναι η ρίζα του κακού. Η Ε.Α. οφείλει την ύπαρξη της σε εκείνες τις εταιρείες που οδήγησαν στην δημιουργία της. Η Ε.Α δεν έκανε προβληματικές τις Ν.Ε. "Λαϊκης" Βάσης. Τα κατάφεραν μόνες τους, όπως και οι ίδιοι λέτε παραπάνω. Μόνο μια απορία έχω σε αυτά που έγραψε ο proud. Πως ταξίδευε το Ιονίς χωρίς κηπουρό? Ποιός του έδωσε άδεια απόπλου? Ας σταματήσω εδώ και θα επανέλθω αργότερα. Εξάλλου προβλέπω ότι θα κρατήσει πολύ αυτή η κουβέντα. Υπάρχουν πάρα πολλά να ειπωθούν! Για σήμερα θα κάνω " μία προσφορά προς την μαθητιώσα νεολαία"!

. Ποιότητα καυσίμων στα πλοία. Στο σχετικό θέμα για τις βλάβες του Εξπρές Πήγασος (προ ημερών), ειπώθηκαν τα παρακάτω: Επίσης στην «Ελευθεροτυπία» της 5/7/2005, μεταξύ άλλων για την βλάβη του Πήγασου, σημειώνεται: http://www.enet.gr/online/online_hprint.jsp?q=%D0%C7%C3%C1%D3%CF%D3&a=&id=36442944 Χθές στο αντίστοιχο θέμα για το SPEEDRUNNER 1, ειπώθηκαν τα εξής: Όσα έγραψε παραπάνω ο Nick, τα επιβεβαίωσε αργότερα με ανακοίνωσή του το ΥΕΝ. Βέβαια, κατά καιρούς είχα ακούσει και άλλα περιστατικά, αλλά δεν τα θυμάμαι ακριβώς και γι’ αυτό δεν τα αναφέρω. Αλλά τώρα με τις τιμές των καυσίμων στα ύψη νομίζω ότι το πρόβλημα αρχίζει να γίνεται εντονώτερο. Τελικά, κατά την άποψή μου το ζήτημα είναι τεράστιο. Ποιοι είναι αυτοί που προμηθεύουν νοθευμένα καύσιμα στα πλοία της ακτοπλοΐας? Ποιοι είναι αυτοί που αγοράζουν (εν γνώσει τους) αμφίβολης ποιότητας καύσιμα για τα πλοία τους, επειδή είναι φθηνότερα? Ποιοι είναι αυτοί, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι (σύμφωνα με τον νόμο) για την έλεγχο της νοθείας στα καύσιμα? Επειδή το πλοίο δεν είναι ταξί που όταν σβήσει η μηχανή θα κάνει δεξιά στην άκρη ούτε καυστήρας καλοριφέρ που απλώς θα κρυώνουμε για μια μέρα. Τι θα γίνει, αν ένα πλοίο με 1500 επιβάτες μείνει ακυβέρνητο στο Αιγαίο με 8-9 Μποφώρ, εξαιτίας νοθευμένων καυσίμων? Τι θα γίνει αν σε ένα πλοίο σβήσουν οι μηχανές την ώρα που μπαίνει στην Παροικιά, με άλλα 2-3 πλοία μέσα? Και τότε δεν θα πρόκειται για ατύχημα, αλλά για έγκλημα! Μήπως θα πρέπει να αφήσουν τους ελέγχους στα κυλικεία των πλοίων και να αρχίσουν καθημερινούς δειγματοληπτικούς ελέγχους για την νοθεία στα καύσιμα των πλοίων? Από ένα ακριβό καφέ, δεν καταστράφηκε κανένας! Ούτε κανένας πέθανε από ένα αλλοιωμένο σάντουιτς!

Για να το βάλλω στα ιστορικά, θα έπρεπε να περιμένω χρόνια! Η υπόθεση τώρα φουντώνει. Όλα αυτά τα δημοσιεύματα έγιναν πριν ακόμα κλείσει μήνας από την εξαφάνιση(5/7/05). Όσο για το άλλο ζήτημα που αναφέρεις, αφού ανακατεύτηκαν οι Ομοσπονδιακοί, θα το εξετάσει η Υπερεσία! Εγώ δεν είδα τίποτε σχετικό και πολύ περισσότερο δεν ξέρω τίποτε! Πάντως πλάκα-πλάκα προβλέπω σε λίγο να κυκλοφορούν στην Ελλάδα αφίσες με τον αγνοούμενο, όπως με εκείνο τον μικρό από την Αγγλία που είχε χαθεί πριν χρόνια στην Ελλάδα. Και βεβαίως με σπόνσορα κάποια εφημερίδα και κανένα κανάλι, τα οποία - βεβαίως, βεβαίως - θα έχουν και την αποκλειστικότητα δημοσίευσης των εξελίξεων της αναζήτησης! Καλά για την Νικολούλη, δεν το συζητάω! Εδώ ψάχνει παγκοσμίως αγνώστους, αυτός θα της ξεφύγει! Χωρίς αμφιβολία είναι μιά πάρα πολύ ενδιαφέρουσα υπόθεση - από όλες τις απόψεις - και αξίζει να την παρακολουθούμε.

Και η επίσημη επιβεβαίωση του Nick! Άλλο ένα δείγμα της υψηλού επιπέδου πληροφόρησης του forum! Από το ΑΠΕ.Δικό μου σχόλιο: Τα χάλια μας τα μαύρα!

. Η εξαφάνιση του George Allen Smith IV. Στις 5 Ιουλίου 2005, το ΥΕΝ σε μια λιγόλογη ανακοίνωση αναφέρει: Ε και λοιπόν, θα πείτε? Μια ανακοίνωση σαν πολλές άλλες παρόμοιες.Όμως τα πράγματα δεν είναι έτσι. Το θέμα αυτό έχει πάρει παγκόσμιες διαστάσεις! Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Ο άνθρωπος (δεξιά) στην φωτογραφία (από το Associated Press) είναι ο George Allen Smith IV. Η φωτό είναι του 2003 και αριστερά είναι ο πατέρας του. Ο Αμερικανός George Allen Smith IV, 26 ετών, γεννήθηκε και ζούσε στο Greenwich. Τον Ιούνιο του 2005 παντρεύεται την Jennifer Hagel, 25 ετών και ξεκινούν για το γαμήλιο ταξίδι τους. Στις 29 Ιουνίου επιβιβάζονται στην Βαρκελώνη στο κρουαζιερόπλοιο «BRILLIANCE OF THE SEAS» της Royal Caribbean για μια 12ήμερη κρουαζιέρα στην Μεσόγειο. Στις 4 Ιουλίου το πλοίο φεύγει από την Μύκονο με προορισμό το Κουσάντασι. Τα ξημερώματα της 5ης Ιουλίου και ενώ το πλοίο έπλεε στα διεθνή ύδατα 7 νμ βόρεια της Σάμου, ένας επιβάτης βλέπει κάποια ίχνη αίματος διπλά σε μια λέμβο και ειδοποιεί το πλήρωμα. Αρχίζει αναζήτηση των επιβατών και διαπιστώνεται η απουσία του Smith. Στην καμπίνα ήταν μόνο η σύζυγός του, η οποία αγνοούσε που είναι ο άνδρας της. Το πλοίο φθάνει στο Κουσάντασι, όπου δηλώνεται η εξαφάνιση. Επειδή το περιστατικό συνέβη στα διεθνή ύδατα αρχίζει μια επιχείρηση έρευνας (όπως λέει και παραπάνω η ανακοίνωση του ΥΕΝ) χωρίς όμως αποτέλεσμα. Και από εδώ αρχίζει ένα θρίλερ με παγκόσμιες διαστάσεις- το οποίο, κυρίως, τροφοδοτείται από τα Αμερικανικά ΜΜΕ. Είναι γνωστή η έφεση των Αμερικανών σε απλές, καθημερινές και μυστηριώδεις υποθέσεις. Οι τουρκικές αρχές είπαν ότι βρέθηκαν ίχνη αίματος και μέσα στην καμπίνα του ζεύγους. Η σύζυγος ανακρίθηκε από τους Τούρκους και είπε ότι κοιμόταν όταν έφυγε ο Smith από την καμπίνα. Η Jennifer Hagel δεν κρατήθηκε σαν ύποπτη και της επετράπη να επιστρέψει στις ΗΠΑ. Άλλες πληροφορίες λένε ότι οι καθαρίστριες βρήκαν ίχνη αίματος στην καμπίνα και ειδοποίησαν τους αξιωματικούς. Επειδή η εξαφάνιση έγινε στα διεθνή ύδατα, δεν μπορούν να γίνουν επίσημες ανακρίσεις ούτε από τις Ελληνικές ούτε από τις Τουρκικές αρχές. Όλες οι περιπτώσεις (έγκλημα ή ατύχημα) εξετάζονται, ενώ έρευνα έχει αναλάβει και το FBI- συνεργαζόμενο με τις τοπικές αρχές. Αρχίζουν δηλώσεις επιβατών στα ΜΜΕ, όπου ο καθένας λέει το μακρύ και το κοντό του. Κάποιοι λένε ότι άκουσαν θορύβους που έμοιαζαν με πάλη, άλλοι άκουσαν μια κραυγή, άλλοι θορύβους που μπορεί να ήταν πάλη ή κάποιος που έπαιζε με τα παιδιά του… Το θέμα παίρνει διαστάσεις, αρχίζουν να εμφανίζονται και συγγενείς άλλων εξαφανισμένων σε κρουαζιέρες, γίνεται αντικείμενο συζητήσεων στην τηλεόραση, σε forum στο internet γίνονται συζητήσεις και ανταλλάσσονται πληροφορίες…. Ένας, ειδικός σε ναυτιλιακά θέματα, δικηγόρος εξηγεί ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί άκρη σε τέτοιες υποθέσεις και η εξήγηση είναι ότι: Η Royal Caribbean Cruises είναι Λιβεριανή εταιρεία και τα πλοία της είναι νηολογημένα, κυρίως, στην Μονροβία της Λιβερίας. Το συγκεκριμένο («BRILLIANCE OF THE SEAS») είναι στις Μπαχάμες. Το υποτιθέμενο έγκλημα έγινε στα διεθνή ύδατα ανάμεσα Ελλάδα και Τουρκία, όπου κανένας δεν έχει δικαιοδοσία. Το FBI δεν έχει και πλήρη αρμοδιότητα για να ερευνήσει την υπόθεση. Η Λιβερία και οι Μπαχάμες δεν υπάρχει περίπτωση να αναμειχθούν. Εξάλλου η Λιβερία βρίσκεται σε εμφύλιο πόλεμο και οι μόνες φορές που ακούγεται στις ειδήσεις είναι: «when the rebels are firing their AK-47s». Με λίγα λόγια έχουμε σε εξέλιξη ένα θρίλερ, το οποίο όσο περνάει ο καιρός θα διογκώνεται (βοηθούντος και του internet). Για να καταλάβετε τι γίνεται δείτε εδώ. Η υπόθεση είναι ότι πρέπει, έχει όλα τα στοιχεία να γίνει best seller ή ακόμη και ταινία. Λέτε να είναι το επόμενο «Έγκλημα στον Νείλο» της Άγκαθα Κρίστι? Τότε μας χρειάζεται και ένας Ηρακλής Πουαρώ για να λύσει την υπόθεση. Και δυστυχώς ο εξαίρετος Πήτερ Ουστίνωφ δεν ζεί. Όμως, υπάρχει και ένα θέμα ουσίας στην υπόθεση: η πλήρης αναρμοδιότητα των πάντων. Γι΄αυτό, προσέχετε όταν κάνετε κρουαζιέρα και βρίσκεστε στα διεθνή ύδατα. Και προπάντων με την σύζυγό σας! Εννοείται ότι όποιος έχει κάτι για την υπόθεση, να μας το γράψει. Εάν έκανα και κάποιο λάθος, συγχωρείστε με και διορθώστε με. Είναι τόσο χαοτική η υπόθεση και, κυρίως, οι πηγές που μπερδεύεται κανείς. Ενδεικτικά παραθέτω μερικές από τις πηγές για το θέμα: http://www.msnbc.msn.com/id/8659573 http://www.greenwichtime.com/news/local/scn-gt-smith2jul12,0,3105596.story?coll=green-news-local-headlines http://www.angelsmissing.com/forum/index.php?showtopic=1982&pid=5532&st=0& http://www.nytimes.com/2005/07/11/nyregion/11mbrfs.html?ex=1122350400&en=e4b14fa00ba77100&ei=5070 http://news.surfwax.com/politics/files/George_Allen.html http://www.greenwichtime.com/news/local/scn-gt-missingman1jul19,0,999438.story?coll=green-news-local-headlines http://www.greenwichtime.com/news/local/scn-gt-missingman2jul20,0,933895.story?coll=green-news-local-headlines http://www.greenwichtime.com/news/local/scn-gt-cruise2jul16,0,5973126.story?coll=green-news-local-headlines http://www.greenwichtime.com/news/local/scn-gt-cruise3jul15,0,6300806.story?coll=green-news-local-headlines http://www.stamfordadvocate.com/news/local/scn-sa-missingman4jul13,0,7976115.story?coll=stam-news-local-headlines http://interestalert.com/brand/siteia.shtml?Story=st/sn/07130002aaa0119d.upi&Sys=rmmiller&Fid=NATIONAL&Type=News&Filter=National%20News http://www.greenwichtime.com/news/local/scn-gt-smith2jul12,0,3105596.story?coll=green-news-local-headlines

Μήπως εκτός από την MARPOL πρέπει να υπάρξει και μια AIRPOL για τα πλοία? Ο αέρας της θάλασσας είναι ο ίδιος με τον αέρα της στεριάς. Δεν τον μολύνει μόνο ο ταξιτζής με το BLUEBIRD! Αλήθεια, υπάρχει έλεγχος καυσαερίων στα πλοία? Υπάρχουν όρια εκπεμπομένων ρύπων?

Το πλοίο σύμφωνα με δικούς μου πρόχειρους υπολογισμούς -μπακαλίστικους, για να πω την μαύρη αλήθεια- πρέπει να βρίσκεται στην Ερυθρά Θάλασσα, κάπου ανάμεσα Άντεν και Σουέζ. Λέτε να έχει και καμμιά επιπλέον καθυστέρηση, εξαιτίας των βομβιστικών επιθέσεων στην Αίγυπτο. Σίγουρα θα επικρατεί αναστάτωση, νηοψίες, καθυστερήσεις στις διατυπώσεις, έλεγχοι και κόντρα έλεγχοι κτλ. Χώρια που και στην Υεμένη έχουν κατάσταση ανάγκης-στρατιωτικό νόμο, εξαιτίας ταραχών με συγκρούσεις και δεκάδες νεκρούς. Αιτία η αύξηση της τιμής των καυσίμων (σχεδόν τριπλασιασμός). Πάντως, ο "Μεγάλος", αν δεν δέσει το πλοίο στον Πειραιά και δεν το δεί με τα μάτια του δεν θα ησυχάσει. Καλά για άνοιγμα πλάνων ούτε συζήτηση! Η νίλα με τον Απόλλωνα είναι ακόμα νωπή.

Μήπως μπορείς να μας εξηγήσεις τι εννοείς?Το τελευταίο είναι λογοπαίγνιο ή απειλή του τύπου "όποιος διαφωνεί μαζί μου καλύπτει τον Μανούση"? Αν είναι λογοπαίγνιο, καλώς! Αν όμως δεν είναι, σε πληροφορώ ότι κανένας εδώ δεν καλύπτει τον κ. Μανούση ή οποιονδήποτε άλλον. Το φόρουμ δεν είναι Γραφείο Τύπου καμμιάς εταιρείας ούτε τα μέλη του Εκπρόσωποι Τύπου κανενός πλοιοκτήτη!

Από το ΑΠΕ.Αυτό, για να μην λένε ορισμένοι ότι η ΣΑΟΣ είναι στο απυρόβλητο και δεν την ελέγχουν! ΥΓ. Πότε θα ανακοινώσει ο κος Μανούσης την δρομολόγηση των 2 νέων πλοίων που θα αγόραζε για Χίο-Μυτιλήνη?