Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,200

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Απ' όπου το πλοίο εκτελεί και διάφορα εξωτικά δρομολόγια. Αναχώρησε από το Λίβόρνο στις 4 Μαίου και έκανε την περιοδεία του Αποστόλου Παύλου σε κατά σειρά Valencia, Marseilles, Casablanca, Lome(Togo), Cotonou(Benin), Malabo και Bata(Ισημερινή Γουινέα), προτού ξαναγυρίσει μέσω Valencia στο Λιβόρνο στις 18 Ιουνίου. Το επόμενό του ταξίδι το έστειλε ήδη στη Μασσαλία και από κεί το πλοίο κατηφορίζει ήδη για τη Δυτική Αφρική.
  2. Nick the Greek
    Το παπόρο τελικά πήγε στο Nikolayev τση Ουκρανίας όπου και φόρτωσε για μια ημέρα και κατέληξε να πάει στο Puerto Cabello τση Βενεζουέλας! Έκανε 26 πλεύσιμες δηλαδη, μπήκε στο λιμάνι για μια μέρα και ξαναέφυγε για το Algeciras της Ισπανίας όπου και πήρε αναμένεται στις 26 Ιουνίου.
  3. Nick the Greek
    Εκεί κάτω τώρα είναι καταχείμωνο και δεν είναι για τέτοιους ηρωισμούς. Εγώ ψηφίζω Παναμά.
  4. Nick the Greek
    Σίγουρα υπάρχουν ρήτρες, εξαρτάται βέβαια από την ημερομηνία που έχει συμφωνηθεί ως αργότερη παράδοση. Εξαρτάται κι από το λόγο της καθυστέρησης. Αν για παράδειγμα ο πλοιοκτήτης έχει ζητήσει να μην μπεί η προπέλλα που προβλέπει το σχέδιο του ναυπηγείου αλλά μια άλλη(έχω υπ' όψιν μου μια περίπτωση τέτοια στην ποντοπόρο) και αποδειχθεί τελικά ότι προβλήματα με την καινούρια προπέλλα καθυστερούν το πλοίο, είναι μια άλλη ιστορία από το να είναι η καθυστέρηση υπαιτιότητα του ναυπηγείου.
  5. Nick the Greek
    Σωποδήποτε(που λέει κι ο Οβελίξ), είναι η χρονιά που έκανε ενδοκυκλαδικά Μύκονο - Νάξο - Σαντορίνη ή κάτι τέτοιο.
  6. Nick the Greek
    Προφανώς και βγαίνει το καλοκαίρι χωρίς αυτό σε ότι αφορά την καλοκαιρινή κίνηση, δεν είναι εκεί το θέμα όμως. Είναι νομίζω κατανοητό πως τα κουκιά δεν βγαίνουν και ολόκληρη η ακτοπλοία είναι σε άσχημη κατάσταση. Το ότι το πλοίο μπορεί να χάσει το καλοκαίρι μάλλον σημαίνει για να είμαστες ειλικρινείς πως θα αρχίσει να παράγει κέρδος για την εταιρεία του από το καλοκαίρι του 2012, γιατί δε νομίζω να έχει κανείς την εντύπωση πως θα βγάζει κέρδος το χειμώνα, ανεξαρτήτου γραμμής.
  7. Nick the Greek
    Ξυπνήστε ρε επιτέλους, το Aqua Maria στάζει όταν βρέχει και η μπογιά του έχει γίνει σαν μπλουζάκι που έχεις αγοράσει στο γιουσουρούμ μετά το πρώτο πλύσιμο. Είναι ποτέ δυνατόν να έχουν πέσει 1.2 εκατομμύρια ευρώ με τη σημερινή οικονομική συγκυρία? Ή μήπως είναι δυνατόν να δώσουν το ίδιο ποσό για το Θεόφιλο? Έχετε αναρωτηθεί γιατί το πλοίο τελικά δεν πάει στην Ιταλία? Είναι μια απόφαση εμπορική, ή μήπως όταν το επιθεώρησε ο Ιταλικός Νηογνώμονας βρήκε 150 παρατηρήσεις και κατέστη σαφές ότι σε διεθνείς πλόες δεν μπορεί να ανταπεξέλθει? Ρωτάω εγώ έτσι για προβληματισμό.
  8. Nick the Greek
    Το μόνο που έχω να προσθέσω είναι πως τους πρώτους του μήνες εν Ελλάδι το πλοίο τους πέρασε ντάνα στον προλιμένα(ντόκ Ξυλείας) μαζί με το ro-ro Αετός του Ευγενίδη κι ένα car carrier της Neptune. Τω καιρώ εκείνω θυμάται κανείς πως ξεχώριζε από τα αδέλφια του? Από το γεγονός ότι στα πλευρικά του καταστρώματα -στο ύψος των σαλονιών- είχε το βράδυ ένα πολύ έντονο φωτισμό φθωρίου, πολύ διαφορετικό από τα αδέρφια του. Θα εκτιμούσα επίσης αν κάποιος είχε στο αρχείο του τα δρομολόγια του επί Αγούδημου. Θυμάμαι μια αναχώρηση 1700 κάθε Παρασκευή για Μύκονο - Φώκλαντς - Δωδεκάνησα αν δεν με απατά η μνήμη μου.
  9. Nick the Greek
    Ήταν ωραίο το Νταλιανάκι. Μακράν από τα καλύτερα φέρρυ στην Ελλάδα από πλευράς χώρων και σαλονιών τα πρώτα 6-7 χρόνια της παρουσίας του στην Ελλάδα. Δεν θα ξεχάσω την πρώτη φορά που ανέβηκα πάνω στο πλοίο με το πόδι μου να βουλιάζει μέσα σε μια χρώματος κρέμ μοκέτα που υπήρχε γύρω από τη reception. Ο Άρχοντας by the way το διαφήμιζε για 21 κι όχι για 24 μίλια. Λάθος του Άρχοντα στην πρώτη του σεζόν πως δεν μπήκε στον κόπο να αλλάξει μηχανές και σε αυτό και στη Μιλένα με συνέπεια κάτι αναχωρήσεις του στυλ 2345 Σάββατο βράδυ να γίνονται 0500 Κυριακή πρωί με τους επιβάτες να ξεροσταλιάζουν στο μουράγιο σαν Ιουδαίους που περιμένουν με βάγια το Μεσσία. Θυμάμαι επίσης την πρώτη χρονιά του στην Ελλάδα είχε ένα δρομολόγιο από Πειραιά την Δευτέρα το πρωί στις 8 απ' ευθείας για Μύκονο και μετά για Ικαρία και Σάμο. Η πλάκα ήταν ότι έφτανε στο Μάικονος αγκομαχώντας μετά τα Ναιάς ΙΙ και Παναγία Τήνου και επειδή προφανώς και δεν χώραγε στο παλιό λιμάνι, έδενε στο κόκκινο της Μυκόνου με την πλώρη στα δημόσια αποχωρητήρια. Ήρωες αυτοί που το ταξίδεψαν την πρώτη εκείνη χρονιά. Οι δε μηχανές που είχε το πλοίο από το ναυπηγείο ήταν τόσο θορυβώδεις που αν έμενε κανείς πέριξ του λιμανιού και το πλοίο είχε νυχτερινή αναχώρηση, στην κυριολεξία σε ξύπναγε από τον ύπνο σου. Άλλο λάθος του Άρχοντα ήταν πως ποτέ δεν μετασκεύασε τον καταπέλτη όπως έκανε για παράδειγμα με το Μαρίνα. Όσα χρόνια δούλεψε στην Ελλάδα, τόσα χρόνια είχε πρόβλημα με το ύψος του γκαράζ πανω από τον καταπέλτη ειδικά όταν ήταν ξεφόρτωτο. Την δεύτερη χρονιά με καινούριες μηχανές και τις τσιμινιέρες να έχουν πάρει viagra, η κατάσταση βελτιώθηκε αισθητά με το πλοίο πάντα βέβαια να πέφτει θύμα των εξοντωτικών δρομολογίων που έπρεπε να πραγματοποιήσει. Με τα χρόνια που περνούσαν και έχοντας στην κυριολεξία οργώσει το Αιγαίο και την Αδριατική, το πλοίο προφανώς και βυθίστηκε στην σταδιακή παρακμή στην οποία κατρακύλησε και ο πλοιοκτήτης του, προσφέροντας όμως ανεκτίμητες υπηρεσίες χειμώνα-καλοκαίρι χωρίς απαραίτητα επιδότηση. Και φυσικά έχοντας πάντα από πάνω του -όπως και όλη του η εταιρεια- τη δαμόκλειο σπάθη των τηλεοπτικών καναλιών που τα καλοκαίρια έσπευδαν να κατασπαράξουν τα πλοία της εταιρείας του πρός όφελος των χρηματιστιριακών δυνάμεων που είχε να ανταγωνιστεί. Τελευταία φορά ταξίδεψα μαζί του λίγες μέρες πριν δέσει -όπως νόμιζα εγώ τότε για τελευταία φορά- τον Οκτώβρη του 2004 από Μύκονο για Πειραιά. Πέρασα τη νύχτα ξύπνιος περιδιαβαίντοντας τα καταστρώματά του και τα σαλόνια του σαν να έλεγα αντίο, όμως τελικά το αντίο αυτό άργησε κάμποσα χρόνια. Συμφωνώ με τον proud οτι το γεγονός πως τα τελευταία του χρόνια ακόμα ταξίδευε, ήταν σκάνδαλο. Η κατάστασή του ήταν τραγική. Τελικά όμως κατάφερε να επιζήσει και να τερματίσει τη σταδιοδρομία του χωρίς δικό του σφάλμα, έπεσε θύμα του ανταγωνισμού και της έλλειψης διάθεσης και διάδοχης κατάστασης από τον Άρχοντα να συνεχίσει την προσπάθεια. Νομίζω πως κάνοντας μια σύνοψη της σταδιοδρομίας του στην Ελλάδα, το πρόσημο είναι τελικά θετικό. Ήταν από τα πλοία που έφεραν άνεμο αλλαγής και σημάδεψαν την ακτοπλοία στα καλά τους χρόνια. Κι όπως έλεγαν και αυτοί που το ταξίδευαν στις αρχές της δεκαετίας του 90 γι αυτό και τη Μιλένα όταν έπεφταν σε καιρό, "Βαρδιόλα Μέσα" !!
  10. Nick the Greek
    Yale από κατασκευής ως το 2001 κι από κει και πέρα το τωρινο του όνομα. Χτισμένο στα ναυπηγεία Ayvalik.
  11. Nick the Greek
    Gtogias με περαίωσες με τη φωτογραφία! Όχι τόσο με την παντόφλα όσο με το background. Για όσους δεν κατάλαβαν τι βλέπουν, είναι το ντόκ Ξυλείας και ο προλιμένας του Πειραιά. Μπροστά και αριστερά εκεί που τελειώνει η κατηφόρα είναι σήμερα το Λιοντάρι, εκεί που κάποτε έκανε στροφή το Πράσινο του Περάματος. Οι αποθήκες που βλέπετε στο κέντρο γκρεμίστηκαν πρίν μερικά χρόνια ενώ στα αριστερά ίσα-ίσα φαίνεται η ανεγειρόμενη Σχολή Λιμενοφυλάκων με το παλιό ΠΣΠ. Πιο δεξιά το παλιό τελωνείο που κατεδαφίστηκε για να γίνει το καινούριο ΠΣΠ και στο βάθος δυο φορτηγά -πιθανότατα ψυγεία- δεμένα πρυμάτσα, σκηνή βγαλμένη από βιβλίο του Νίκου Τσιφόρου. Και στην πλώρη της παντόφλας ρυμουλκό του Τσαβλίρη με το ψηλό, παλαιομοδίτικο φουγάρο.
  12. Nick the Greek
    Στα θετικά ότι στο Port State Control Inspection που έγινε χτές, το πλοίο την έβγαλε ασπροπρόσωπο χωρίς ουδεμιά παρατήρηση. Στα αρνητικά αυτό που όλοι ξέρουμε, ότι αυτό και τα άλλα δυο είναι μια παταγωδώς αποτυχημένη επένδυση.
  13. Nick the Greek
    Το πρακτικό του πράγματος θα το δούμε μέσα στους επόμενους μήνες, όπως είπε και ο Earl τα πράγματα είναι παντού μαύρα κι άραχνα, μακάρι να μαζευτεί λίγο το πράγμα με αυτήν την κίνηση για το πλοίο. Το ρο-ρο Μύκονος έκανε τέτοιες προσεγγίσεις παλιότερα, όπως και το Ιθάκη στα πρώτα του χρόνια στη γραμμή. Επιβατική κίνηση μεταξύ Μυκόνου και Νάξου όντως υπάρχει και εξυπηρετείται κυρίως με τα μικρά τουριστικά πλοιάρια όπως το Νάξος Στάρ. Είναι αρκετά όλα αυτά για να κάνουν το πλοίο να μείνει και μάλιστα με τέτοιες συνθήκες? Ίδωμεν. Το ρεπορτάζ πάντως αξίζει να το δεί κανείς όλο, η νευρικότητα και η αμηχανία των πρωταγωνιστών μπροστά στην κάμερα ομολογώ πως έχει γούστο. Και το καλύτερο κομμάτι είναι στο τέλος όπου γίνεται απονομή της εικόνας του Αγίου Νικοδήμου κι εμφανίζεται ο καπτά-Τάσος που του πασάρει ο Στεφάνου την εικόνα κι εκείνος αμήχανα σταυροκοπιέται και προσκυνάει.
  14. Nick the Greek
    Προσυπογράφω τα λεγόμενα του Ορέστη. Έτσι για να δώσουμε και μια γενικότερη άποψη των προβλημάτων που μπορεί να αντιμετωπίσει μια ναυτιλιακή -ανεξαρτήτως αν είναι ακτοπλοική ή άλλου είδους- αρκεί να σας πώ πως υπάρχει ένα τουλάχιστον ολοκαίνουριο επενδυτικό σχήμα με συμμετέχοντες 2 διάσημα ονόματα του χώρου με έτοιμα κεφάλαια ώστε να αγοράσουν πλοία σε τιμή ευκαιρίας είτε από πλοιοκτήτριες εταιρείες που έχουν μεγάλη ανάγκη από ρευστό, είτε από τράπεζες στα χέρια των οποίων έχουν περιέλθει πλοία από εταιρείες που χρεοκόπησαν. Όλα αυτά στον τομέα της ποντοπόρου και όχι της ακτοπλοίας. Η βασική αρχή όμως είναι η ίδια. Όταν έχεις εκτεθεί σε μεγάλες υποχρεώσεις είτε λόγω αγοράς, είτε λόγω ναυπηγήσεως πολυέξοδων πλοίων, μπορεί να βρεθείς πολύ σύντομα να κοιτάς τα ραδίκια ανάποδα. Και είναι πολλοί, περισσότεροι απ' όσοι νομίζετε οι υποψήφιοι στη σημερινή ναυτιλιακή αγορά.
  15. Nick the Greek
    Το λαθρεμπόριο πετρελαίου στον Πειραιά, θα το καταπολεμήσουν όταν ξαναπάρει Άγγλος τενίστας το Wilmbledon . Τώρα μάλιστα θυμήθηκα μια ιστορία εν έτει 2004-2005 όποτε και συνταξιοδοτηθείς τελωνειακός επέστρεψε στην γενέτειρά του μετά τη συνταξιοδοτησή του. Η συνταξιοδότησή του κράτησε λίγο μια και σύντομα βρέθηκε πάλι ενεργός σαν ιδιοκτήτης πρατηρίου γνωστής ελληνικής πετρελαικής εταιρείας την οποία και υποτίθεται ότι ήλεγχε κατά τη διάρκεια της καρριέρας του στο Τελωνείο.
  16. Nick the Greek
    Λευτέρη το Ocean Emerald είναι ένα καινούριο design του ναυπηγείου Rodriguez Yachts, είχαμε ξαναδεί ένα αδελφό του πέρυσι στη Νίκαια, παίζει μέχρι και παρουσίαση στο tube.
  17. Nick the Greek
    Κινδυνεύω να γίνω κουραστικός με το Mega Express Three νομίζω αλλά θεωρώ πως είναι devastatingly good looking, που λένε και στα Καβάσιλα Ηλείας . Κατά την τελευταία επίσκεψή μας στο Λιβόρνο το είδαμε να κάνει κινήσεις για να πρυμνοδετήσει, οι καλύτερες στιγμές μέσα στο album του πλοίου σε 4 φωτογραφίες, μαζί με άλλες δυο από πρύμα και πλάγια όταν πια το πλοίο είχε πρυμνοδετήσει.
  18. Nick the Greek
    Mega Express Three at Livorno
    Berthed alongside in Livorno
  19. Nick the Greek
    Mega Express Three at Livorno
    Alongside the port, stern view, her stern ramps down
  20. Nick the Greek
    Mega Express Three at Livorno
    Stern view of the Mega Express Three
  21. Nick the Greek
    Mega Express Three at Livorno
    The stern is slowly turning towards the entrance of the ferry port.
  22. Nick the Greek
    Mega Express Three at Livorno
    Starting to turn to port
  23. Nick the Greek
    Mega Express Three at Livorno
    Entering the port of Livorno, 16 May 2011
  24. Nick the Greek
    Livorno, το εξοχικό των Shipfriends ! Πάντα με την ευγενική χορηγία του Athos Peninsula Investment Fund και του πρωτοπόρου, αδίκως λοιδωρηθέντα Chief Financial Officer, Εφραίμ. Με τη βοήθεια του Υψίστου όμως έλαμψε η αλήθεια και κατέπεσε και αυτή η συνωμοσία κατά της Ορθοδοξίας και της Ελλάδος. Έτσι ξανά προς τη δόξα τραβάν! Ξεκινάμε με εμπορική κίνηση, το container Marfeeder μόλις έχει πάρει πιλότο και προχωρά πρός τα μέσα, την αντίθετη πορεία ακολουθεί το tanker Robert Maersk. Λίγο παραμέσα πλαγιοδετημένο το μοτοριπάκι Celtic Mariner, ενώ είχαμε και αφίξεις από car carriers, εδώ το Euro Spirit σε ταξίδι από Port Said για Βαρκελώνη κι εδώ το εντυπωσιακό Falstaff σε μιά ακόμη πόζα που ερχόταν από την Aqaba της Ιορδανίας και κατευθυνόταν στη Γένοβα. Κατά τα άλλα από ρο-ρό είχαμε το γνωστό μας Via Adriatico πλαγιοδετημένο στη γνωστή του θέση και το Strada Corsa σε άφιξη από την Olbia. Διανυκτέρευση για το Moby Freedom κι όταν ο βατσιμάνης ασχολείται με canzoni και gelatti, o Nick φωτογραφίζει την πλώρη που απειλεί να μας φάει. Για το τέλος 3 τσιμινιέρες, Queen Victoria, Sovereign και Celebrity Solstice, μαζί με το σήμα του Χανδρή στην πάντα.
  25. Nick the Greek
    Sovereign funnel
    The flying saucer funnel of the Sovereign, gives away her Royal Caribbean ancestry
×
×
  • Create New...