Nick the Greek

ΟΙ αδελφοί Ρεθύμνη στους οποίους αναφέρεσαι παραπάνω Νηρεά, είναι οι ίδιοι άνθρωποι της πασόγνωστης εταιρείας εκείνης της εποχής "Ρεθύμνης & Κουλουκουντής" με έδρα το Λονδίνο?

Πολύ βάσιμη η υποψία του Χιώτη. Και υποψιάζομαι πως αυτό που βλέπεις για όνομα είναι HULL(κύττος δηλαδή) και δίπλα κάποιο νούμερο, μάλλον τον αύξοντα αριθμό ναυπήγησης στο ναυπηγείο του.

Ποιό shipspotting ρε Παναγία μου, τούτο-κείνο-τ' άλλο, Shipfriends αγόρι μου, Shipfriends.. Μεγάλο πουλέν του Νίκ το Framvik. Έφτασε στην Ελλάδα τον Μάιο του 2007 με το όνομα Framvik μετά από πολυετή παροπλισμό στη Σουηδία αγορασμένο από εταιρεία εμπορίας πετρελαιοειδών που ήθελε να επεκταθεί σε παραδώσεις λιπαντικών στην Κύπρο. Το έφερε 6μελές Σουηδικό πλήρωμα μετά από περιπετειώδες ταξίδι 2 εβδομάδων από τη Σουηδία, πιστέψτε με ήταν ευτυχισμένοι που πάτησαν το πόδι τους τη στεριά. Πλοίαρχος μια γεροντάρα Σουηδός άνω των 70 με παρεά την σύζυγό του που μόλις είχε πατήσει τα πρώτα άντα τότε, ήταν άξιος ο κάπτεν. Υποπλοίαρχος ένας εκ των τότε υποπλοιάρχων του σημερινού Seatrade ο οποίος στην άδειά του το είδε σαν περιπέτεια να συμμετάσχει σε αυτό το εγχείρημα. Το πλοίο επισκευάστηκε και μετασκευάστηκε στο Πέραμα για να κάνει παραδώσεις λιπαντικών μια και ως τότε ήταν υδροφόρος. Αφού τελικά κατέληξε στην Κυνόσουρα για κάποιο διάστημα και εν μέσω σκηνών απείρου κάλλους με τους κβαντικούς φυσικούς του Λιμεναρχείου Περάματος και την ευγενική συνδρομή μιας ψυχής που μάλλον της άρεσαν τα μελαχρινά αγόρια, ανεχώρησε με Κυπριακό και Ελληνικό πλήρωμα μαζεμένο στο πόδι(για να μην πω καμιά άλλη κουβέντα) πρίν 4 περίπου χρόνια για τη Λεμεσσό με το όνομα Knight Star.

Μια ματία στα δρομολόγια της Adria Ferries για το καλοκαίρι του 2011 από την φετινή μπροσούρα της εταιρείας.

Εγώ προσωπικά ήθελα να είμαι μύγα στον τοίχο και να μπορούσα να ακούσω τι του λέει ο Νικητιάδης για τη ναυτιλία και την κρουαζιέρα..

Με αφορμή τα ταξιδάκια από Piombino για Portoferraio και Cavo, μια μικρή γεύση από τα ωράρια για όσους τυχόν έχουν τέτοιες βλέψεις για φέτος το καλοκαίρι. Η σύντομη και περιεκτική μπροσούρα της Moby για Portoferraio με τα Moby Lally, Moby Baby και Moby Love, και για Cavo με το Giraglia. Γενικά εντυπωσιακή η μπροσούρα της Toremar για το 2011, ένας από τους λόγους που πήγε κατά διαόλου. Εδώ θα δούμε τα δρομολόγια του Ιουλίου και εδώ του Αυγούστου για Portoferraio και Rio Marina αντί του Cavo.

Για να δούμε τα κατορθώματα του Όλυμπου τους τελευταίους μήνες σύμφωνα με το Paris MOU: 19 Απριλίου στην Ηγουμενίτσα: Certificate & Documentation - Documents01315 - Oil record bookIncorrect Certificate & Documentation - Documents01310 - Signs, indications Missing Life saving appliances 11134 - Operation of Life Saving Appliances Lack of training Fire safety 07112 - Emergency Escape Breathing Device and disposition Not as required Radio Communications 05116 - Operation/maintenance Missing instructions Certificate & Documentation - Documents 01302 - SAR Co-operation plan for pass.ships trad on fixe Incomplete Life saving appliances 11133 - Other (life saving) Emergency Systems 04103 - Emergency, lighting,batteries and switches Missing Life saving appliances11131 - On board training and instructions Not as required Life saving appliances11131 - On board training and instructions Missing instructions Life saving appliances11131 - On board training and instructions Missing instructions Life saving appliances11131 - On board training and instructions Missing instructions Life saving appliances11131 - On board training and instructions 26 Μαίου στην Ανκόνα Life saving appliances11132 - Maintenance and inspections Not as required Fire safety 07119 - Other (fire safety) Other Safety of Navigation10114 - Voyage data recorder (VDR) / Simplified Voyage data recorder (S-VDR) Not as required Structural Conditions02101 - Closing devices/watertight doors Not as required 9 Ιουνίου στο Bari: Living and Working Conditions - Working Conditions 09203 - Lighting (Working spaces) Inoperative Pollution prevention - Marpol Annex V14502 - PlacardsMissing Cargo operations including equipment 06104 - Lashing materialI insufficient ISM 15150 - ISM Not as required Living and Working Conditions - Working Conditions 09207 - Obstruction/slipping, etc.Obstructed Cargo operations including equipment 06101 - Cargo Securing Manual Not as required Life saving appliances 11132 - Maintenance and inspections Missing Certificate & Documentation - Documents 01302 - SAR Co-operation plan for pass. ships trad on fixe Incomplete Safety of Navigation10127 - Voyage or passage plan Not as required Safety of Navigation10116 - Nautical publications Not updated Safety of Navigation10111 - Charts Not updated Καμιά εξ' ολων αυτών των παρατηρήσεων δεν επισύρει απογόρευση απόπλου αν και ορισμένες στο χαρτί δείχνουν σοβαρές. Δείτε πως και στις 3 επιθεωρήσεις έχει παρατηρήσεις για τα life saving appliances. Μην πέφτετε στην παγίδα ενός ωραίου βαψίματος λοιπόν.

Το πλοίο έκατσε καμιά εβδομάδα στην Αλεξανδρέτα(όπως λέει κι ο father τη Mersin) κι ακολούθως έφυγε πάλι για Λιβύη(Βεγγάζη) με ενδιάμεσο σταθμό τους Καλούς Λιμένες για πετρέλαια(15 Ιουνίου).

Απίστευτο πραγματικά. Δέστε πόσο φορτωμένο είναι, μέχρι τα ζωνάρια του ενώ ο πρυμνιός καταπέλτης είναι σφραγισμένος. Και γιατί έχω την εντύπωση πως ο δεξής κάβος ανεβαίνει χειροκίνητα?

Απ' όπου το πλοίο εκτελεί και διάφορα εξωτικά δρομολόγια. Αναχώρησε από το Λίβόρνο στις 4 Μαίου και έκανε την περιοδεία του Αποστόλου Παύλου σε κατά σειρά Valencia, Marseilles, Casablanca, Lome(Togo), Cotonou(Benin), Malabo και Bata(Ισημερινή Γουινέα), προτού ξαναγυρίσει μέσω Valencia στο Λιβόρνο στις 18 Ιουνίου. Το επόμενό του ταξίδι το έστειλε ήδη στη Μασσαλία και από κεί το πλοίο κατηφορίζει ήδη για τη Δυτική Αφρική.

Το παπόρο τελικά πήγε στο Nikolayev τση Ουκρανίας όπου και φόρτωσε για μια ημέρα και κατέληξε να πάει στο Puerto Cabello τση Βενεζουέλας! Έκανε 26 πλεύσιμες δηλαδη, μπήκε στο λιμάνι για μια μέρα και ξαναέφυγε για το Algeciras της Ισπανίας όπου και πήρε αναμένεται στις 26 Ιουνίου.

Εκεί κάτω τώρα είναι καταχείμωνο και δεν είναι για τέτοιους ηρωισμούς. Εγώ ψηφίζω Παναμά.