Search the Community
Showing results for tags 'tallinn'.
-
Aυτή την περίοδο το Silja Europa υφίσταται μεγάλες βελτιώσεις στο accommodation του (κοινόχρηστοι χώροι και καμπίνες) που με την ολοκλήρωσή τους, και σε συνδυασμό με τις παρεμβάσεις της περασμένης άνοιξης, θα συνιστούν ένα τελείως νέο πλοίο στο κομμάτι του ξενοχοδειακού. Τις εργασίες έχει αναλάβει η Apocos και θα κοστίσουν €16 εκατομμύρια! Αυτή η κίνηση του ομίλου Tallink μάλλον αποδεικνύεται αναγκαστική, δεδομένης της δυσκολίας να ξεφορτωθεί το πλοίο αυτό με το πολύ μεγάλο ξενοδοχειακό και κατ' επέκταση της ανάγκης να το ανανεώσει για να κάνει τις κρουαζιέρες του στο Helsinki-Tallinn πιο ελκυστικές και να το καταστήσει αντάξιο του υπολοίπου στόλου της, επειτά και από τις ριζικές αλλαγές που έγιναν και στα αδελφά Silja Symphony και Silja Serenade. Για την ιστορία, να αναφέρουμε ότι το πλοίο ξεκίνησε να ναυπηγείται το 1991 ως Europa στα Meyer Werft για τo εμπορικό σήμα της Viking Line, ως ένα Viking Grace της εποχής. Ωστόσο, λόγω της υποτίμησης της σουηδικής κορόνας το 1992 και του συμβολαίου ναπήγησης που ήταν σε γερμανικά μάρκα, το κόστος της ναυπήγησης αυξήθηκε, η εταιρεία του, Slite, αδυνατούσε να αποπληρώσει, η τράπεζα αρνούταν να τη δανείσει περαιτέρω και η παράδοση ακυρώθηκε, με την Slite να πτωχεύει και το πλοίο να περνά λίγο μετά στον μεγάλο ανταγωνιστή Silja Line, αρχικά ναυλωμένο. Το 2003 πέρασε στην κατοχή στης Silja και το 2006 στην Tallink (που εξαγόρασε τη Silja). To Silja Europa έχει μήκος 201.80, πλάτος 32.60 και βύθισμα 6.80 μέτρα και μεταφέρει πάνω από 3000 επιβάτες. Εικόνες από το νέο accommodation, οσονούπω. YΓ: (1993, launched as Europa)
-
Τελικά η Grimaldi το έκρινε ασύμφορο, η Tallink διεφώνησε και αγόρασε το Finnsailor. Το μετονόμασε σε Sailor σκέτο και το έχει τοποθετήσει στη γραμμή Paldiski(Εσθονία) - Kapellskar(Σουηδία). Στο Εσθονικό λιμάνι της γραμμής το βλέπουμε κι εμείς δεμένο. Δεν είναι κανένα νεαρούδι το πλοίο, έχει ναυπηγηθεί το 1987 στο ναυπηγείο Stocznia Gdanska(B489/01) σαν Finnsailor, κομμάτι μιας σειράς από 3 πλοία με μηχανές Sulzer, μήκος 157 μέτρα και χωρητικότητα 146 φορτηγών αυτοκινήτων. Στο συγκεκριμένο έχουν προστεθεί και καμπίνες αργότερα, έχει ένα πρωτόκολλο 120 επιβατών νομίζω. Εννοείται παγοπόρο και από κατανάλωση 50 τόνους στους 20.5 κόμβους, φυσικά τη σήμερον ημέρα δεν πιάνει αυτές τις ταχύτητες νομίζω. Η συγκεκριμένη σειρά πλοίων ήταν και ο προπομπός των γνωστών μας Euroferry Egnazia και Euroferry Olympia που ήλθαν λίγα χρόνια αργότερα.
-
The Viking XPRS, summer 2019© Ο Υπερμάστωρ έρχεται
-
The Viking XPRS, summer 2019© Ο Υπερμάστωρ έρχεται
-
The Viking XPRS, summer 2019© Ο Υπερμάστωρ έρχεται
-
The Viking XPRS, summer 2019© Ο Υπερμάστωρ έρχεται
-
The Silja Europa in Tallinn, summer 2019© Μείνε, κοντά μου μια ζωή, όλα, για μένα είσαι σύ.
-
The Silja Europa in Tallinn, summer 2019© Μείνε, κοντά μου μια ζωή, όλα, για μένα είσαι σύ.
-
To συμβόλαιο υπεγράφη και τα ναυπηγεία θα παραδώσουν το πλοίο το 2017!!!
-
The Megastar sailing from Tallinn, June 2019.© Δημοσθένης Καρμοίρης
-
The Megastar approaching Tallinn, June 2019.© Δημοσθένης Καρμοίρης
-
The Megastar approaching Tallinn, June 2019.© Δημοσθένης Καρμοίρης
-
The Mariella in Tallinn, summer 2019© Το αντιρρυπαντικό-φάντασμα
-
The Mariella in Tallinn, summer 2019© Το αντιρρυπαντικό-φάντασμα
-
The Finlandia in Tallinn, June 2019© Τίμο Σαλόνεν
-
The Finlandia in Tallinn, June 2019© Τίμο Σαλόνεν
-
The Finlandia in Tallinn, June 2019© Τίμο Σαλόνεν
-
The Finlandia in Tallinn, June 2019© Τίμο Σαλόνεν
-
The Victoria I berthed in Tallinn, June 2019© Το φώνιο με το πούρο
-
Victoria I funnel© Bengt Gustafsson
-
Victoria I interior© Bengt Gustafsson
-
Victoria I interior© Bengt Gustafsson
-
Victoria I interior© Bengt Gustafsson
-
Victoria I interior© Bengt Gustafsson
-
Victoria I interior© Bengt Gustafsson
