Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    39,214

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by proud_ionian

  1. proud_ionian
    VESSELS of 900 feet or more in length overall accounted for 120 transits, 117 by full container vessels and three by cruise ships, during May. This breaks the January 2005 record of 114 transits of vessels of this size. The Panama Canal Authority (ACP) says: “Canal Waters Time (CWT), the average time it takes a vessel to transit the Canal, including waiting time for passage, did not increase, despite the volume of transits and larger vessels handled.” Maritime Operations Director Jorge Quijano says: "We are pleased that we are able to meet demand at the Canal, while - at the same time - break records and set new standards. This record is no small feat for the Panama Canal Authority (ACP). To move this amount of large ships through the Canal and maintain a good CWT is remarkable - our world-class workforce makes full use of our investments in new equipment, technology and improvements to our infrastructure to make things happen here at the waterway." Container trade through the Panama Canal continues to grow. Panama Canal/Universal Measurement System (PC/UMS) tonnage has increased 5.2 percent over last year, for the period of October through May. In addition, the use of Panamax size vessels has increased 6.4 percent - or 230 more Panamax vessel transits - over the same period. More than 90 percent of these vessels book their transits through the Canal's reservation system, which helps achieve a transit with a CWT of less than 17 hours on the intended day of transit (without a reservation, CWT averages approximately 35.6 hours). maritime global net
  2. proud_ionian
    το dover της πελοποννησου ζει πλεον σε καλοκαιρινους ρυθμους. σημερα το πρωι ο πρωτεας εφτασε απο ζακυνθο γεματος, οχι μονο απο γκαραζ, αλλα και απο επιβατες. απο οτι παρατηρησα και αρκετοι τουριστες. ειχε αμεση αναχωρηση στις 10.30, παλι γεματος. εκτος απο φορτηγα ειχε καποια λεωφορεια και αρκετα Ι.Χ. (για το μεγεθος του χωραει πολυ πραμα). κατα τις 09.45 ηρθε το επτανησος απο αργοστολι ληξουρι, με φορτηγα και λεωφορεια αλλα οχι πολλη κινηση επιβατων (ατομα και ιχ). ισως τελικα σε off season περιοδους να μη "λεει" το αργοστολι. αναμενεται παντως κλιμακωση της κινησης εν'οψη και του τριημερου. το ιονις ηταν και αυτο στην κυληνη (ειχε διανυκτερευση χτες) και θα αναχωρουσε αργοτερα για πορο (με ταιρι το ζακυνθος Ι πλεον στν πορο)
  3. proud_ionian
    ξεκιναει την πεμπτη ο πρωτεας απ'ευθειας δρομολογια ζακυνθο πορο.
  4. proud_ionian
    χθες το βραδυ (20.45 απο αντιρριο) υπηρχε υποτονικη κινηση. ουτε το 1/3 του γκαραζ του "ελενη β" δεν ηταν γεματο. 4 φορτηγα λιγα ιχ (παρ'οτι επιστροφη πσκ) και κανα δυο BANακια. δυσκολοι οι καιροι για πριγκηπες.
  5. proud_ionian
    εφυγε τελικα σημερα. καλοταξιδη η κυρα νταλιανα. οσο για ο πατρα σαμη, δεν εχει νοημα απο τη στιγμη που δεν θα παιρνουν επιβατες για εσωτερικους πλοες. για την ιστορια, απο ντοκο σε ντοκο κανενα 4ωρο τα κοβω γιατι στη μανουβρα ειναι πιο αργα και απο την καθυστερηση. λεμε και σε αλλα τοπικ (κεφαλονια, πατρα-σαμη-ιθακη) οτι το κεφαλονια θελει 2.45 απο ντοκο σε ντοκο πατρα σαμη. αλλα δεν ειναι του παροντος
  6. proud_ionian
    UK-based Stolt-Nielsen Transportation Group has ordered four 44,000 dwt parcel tankers, from South Korea’s Shin A Shipbuilding Co, with delivery scheduled to begin in the second quarter of 2008 for a total price of “just under” US$230m. A company statement says: “Each ship will be equipped with 29 fully coated tanks and will be built to IMO 2 specifications, providing the additional segregations and cleaning capacity required to transport vegetable oils and chemicals. The ships have higher deadweight capacity than those built by SNTG in its last round of newbuildings in the late 1990s, complementing [the company's] current high-end all stainless steel fleet. The ships will replace tonnage currently scheduled for withdrawal from Stolt-Nielsen's fleet.” Stolt-Nielsen ceo Otto Fritzner said: "The purchase of these ships is an important component of SNTG's overall fleet replacement strategy. We are committed to ensuring that SNTG has the right size and quality fleet to reliably and efficiently meet the supply-chain needs of our valued customers worldwide, while also enabling us to capitalize on the strong growth opportunities in our markets. Given the tight shipbuilding market, we were pleased with ShinA's delivery schedule, the earliest currently available in today's market for this type of ship." www.mgn.com
  7. proud_ionian
    In light of this incident, ISE retained the services of Det Norske Veritas (www.dnv.com), a renowned Norwegian company with an impeccable reputation in the shipping industry, to inspect the ship and conduct a full evaluation of the circumstances around the incident. In their final assessment, DNV reported that the MV EXPLORER, "in light of the severity of the weather it encountered, performed better than any ship of her class." Based on their recommendations, modifications have been made to the ship that include, among others, reinforcement of the metal framing and windows on the navigational bridge. The improvements further enhance the MV Explorer's seaworthiness and suitability as our shipboard campus for many years to come". Safety also plays an integral part in the planning of our itineraries and the in-country experiential field programs that we offer. Our decision to visit any country is based on a comprehensive risk analysis that includes regular consultation with the U.S. State Department and their regional security officers. We also rely on the risk assessment services of iJET (www.ijet.com), a well established global risk management consulting firm, as well as information from local agents with whom we have long-standing relationships. Based on current information from these sources, we are prepared at any time to alter our itinerary if the need arises". Semester at Sea will look to establish a relationship with a new academic partner.
  8. proud_ionian
    June 11: The Institute for Shipboard Education and the University of Pittsburgh reached an agreement under which the University will continue to certify academic credit for participation in Semester at Sea until the spring 2006 semester. This agreement will mean that all upcoming voyages will continue as scheduled. A statement on their website reagarding recent news reports, it stated: "The MV EXPLORER is our current floating campus for Semester at Sea. ISE acquired this vessel in June of 2004 to replace the 48 year-old S.S. Universe Explorer. While the S.S. Universe Explorer served Semester at Sea well since 1996, it was reaching the end of its useful life and has since been sold for scrap. The MV Explorer was built in 2002 by Blohm and Voss (www.blohmvoss.com), a well respected German shipbuilding company. It is equipped with the latest technology related to navigation, fire safety, speed and many other attributes, which make it an exceptional vessel for shipboard education. The vessel is currently managed by V.Ships (www.vships.com), one of the largest and widely recognized fleet management companies in the world. The technical quality and safety specifications of the MV Explorer are certified by Germanischer Lloyd (www.gl-group.com), an independent and impartial classification society established in 1867. Additionally, the ship is subject to regular, required inspections by the U.S. Coast Guard and its flag state authority". "This past January, the MV EXPLORER encountered severe weather in the North Pacific Ocean during our spring 2005 semester. The ship was damaged when a wave impacted the navigational bridge, breaking a window and causing disruption to the ship's navigational equipment. Due to the damage that was sustained and the on-going severity of the weather, the MV EXPLORER diverted to Hawaii for repairs. Upon completion of repairs and required inspections and certifications, the program continued successfully on its around the world voyage". www.maritimematters.com
  9. proud_ionian
    περσυ με το blue star paros περασαμε μεσα απο το γαιδουρονησι και εξω απο το ασπρονησι.
  10. proud_ionian
    αρα μιλαμε για εβραιους που πηγαιναν κρυφα απο τους αγγλους στην παλαιστινη, πριν την ιδρυση του ισραηλ το 1948. κατι σαν την ταινια "Exodus" με Paul Newman. οσο για το ονομα δε βοηθας. εξπρες υπαρχουν πολλα. ειναι δωδεκαθεο; ειναι απο τα δελφινια; ταξιδευει ακομη ελλαδα το τωρινο;
  11. proud_ionian
    σημερα το μεσημερι το daliana ειχε παλι αλλαξει ντοκο. αυτη τη φορα ηταν στο 10 ραμπα αλλα με δεσιμο ρουτινας (χωρις λεντιες, χωρις μουστακια τις αγκυρες κλπ) οποτε λογικα πρεπει να ξεκινησε σημερα.
  12. proud_ionian
    just for the record που λεμε και στην ελλαδα ΥΕΝ το καλοκαιρι του 1996 που εγιναν οι αλχημειες με το Παναγια Τηνου 2 ηταν ο Κοσμας Σφυριου. Τι΄δεν τον θυμαστε; ουτε και κεινος το θυμαται
  13. proud_ionian
    δες εδω εχει απαντηθει στο τοπικ ΑΝΕΚ μιας και ειναι η μαμα εταιρεια γενικα δες ΑΝΕΚ, ΔΑΝΕ και Διαγορα
  14. proud_ionian
    τουλαχιστον για το ονομα καμια βοηθεια η εστω για τη χρονια. μεσα στον εμφυλιο ήταν; η μετα την απελευθερωση αμεσως;
  15. proud_ionian
    δειτε εδω χοντρικα τα ιδια συνεχιζουν μονο που το χαρουλα εγινε express skiathos
  16. proud_ionian
    υπαρχει ηδη λεπτομερης εκθεση συμβαντων εδω και εδω
  17. proud_ionian
    το κρητη ΙΙ ξανα στο κρητικο. απο τις 10 ιουνιου με 4 δρομολογια απο πατρα για βενετια η ανεκ, με τα αδελφα σοφοκλη και ορη
  18. proud_ionian
    ετσι ακριβως ειναι. ουτε εξαερισμος ουτε κλιματισμος. τουλαχιστον το 2000-2001 που ηταν εδω
  19. proud_ionian
    παιδια αν δειτε και τι γινεται αλλου (πχ σκωτια, σκανδιναβία) στα φιλετα (πχ ροδος κρητη αδριατικη) πανε τα καινουργια, η αφροκρεμα στις μεσαιας κερδοφοριας (πχ κεφαλονια, ζακυνθος, δυτ κυκλαδες) πανε αξιοπρεπη second hand και τελος στις γραμμες που δεν αποφερουν κερδος υπαρχει επιδοτηση. οσο πιο πλουσιο ειναι ενα κρατος τοσο πιο καλα πλοια κανουν επιδοτουμενες (αλλα πλοια κανουν αγονη στη νορβηγια αλλα στην χωρα της φαιδρας πορτοκαλεας) δεν ειπε κανεις οτι δε θα παει πλοιο στους λειψους. αλλα στους λειψους θα παει η δημητρουλα και η ρομιλντα 1 φορα το χειμωνα και 2 το καλοκαιρι απο πειραια. και θα εχει και το samos spirit για τοπικα οπως γινεται και με αλλα μικρα νησια που ζουν απο τα ενδονησιωτικα δρομολογια. δεν μπορει να εχουν ολα καθημερινη συγκοινωνια με πειραια. και εφοσον στην Ελλαδα το κρατικο χρημα παει στις ΠΑΕ και στους εργολαβους αναγκαστικα τα πλοια θα ειναι 25ετιας οπυ θα κανουν lifelines. στη νορβηγια επιδοτουν και την κατασκευη νεων. εδω δεν θα γινει αυτο. ακομη και η northlink στη σκωτια με τα νεοτευκτα παρολιγο να φαληρισει
  20. proud_ionian
    32 λεγαν οταν πρωτοηρθε ελλαδα. οταν πρωτοεκανε πατρα σαμη εκανε καποια ταξιδια με 29 κομβους. μετα με την προσχημα οτι επρεπε να κοβει πριν την πατρα και τη σαμη (αληθεια ηταν, αλλα για 2 μιλια πριν τη σαμη και 5 πριν την πατρα επρεπε να πηγαινει 19 απο τα 52+ που ειναι ολο) εκοψε δρομο και εκανε πατρα σαμη 2 ωρες+ (απο ντοκο σε ντοκο) χρεωνε ταχυπλοο βεβαια, αλλα οι κεφαλονιτες δεν τρωγαν κουτοχορτο και πηγαιναν με το κεφαλοια που κανει 2.45 απο ντοκο σε ντοκο και με τα μισα λεφτα
  21. proud_ionian
    πουληθηκε στην adria ferries εδω και 2 μηνες. θα κανει ancona κροατια νομιζω. ετσι εγραφε ο "Ε" στο τελευταιο τευχος δειτε εδω
  22. proud_ionian
    το 95 που ημουνα 7 μηνες κω για διακοπες (Ε.Σ.) ειχε αριστη καλυψη παρολο που ειχε πουληθει το καμειρος. πατμος ροδος εκαναν το κως-ροδος (το ροδος εκανε καποιες προσεγγισεις μονο ροδο ενω μια φορα τη βδομαδα το ροδος πηγαινε κυπρο και το πατμος θεσσαλονικη. το ιαλυσος εκανε τρια την εβδομαδα κορμο με καποιες προσεγγισεις αγονη. ενω μιλενα μαρινα εναλασσονταν με ιαλυσσος. 13.30 εφευγε το ιαλυσος 16.30 ο καπτα μακης και 17.00 τα πατμος ροδος. το ροδανθη το καλοκαιρι ηταν cotunav και το δημητρα (το λερος) αγονη. οι πιο πολλοι προτιμουσαν πατμος και ροδος και λογω του οτι εκαναν πειραια κω σε 10.30 ωρες αλλα και λογω του οτι η ΔΑΝΕ ηταν τοτε εταιρεια προτυπο (service, ηλεκτρονικες κρατησεις τα παντα)
  23. proud_ionian
    ρε σεις στο τοπικ ΔΑΝΕ υπαρχει ολοκληρο αφιερωμα. μην τα ξαναλεμε και δω please! (πλιηηζ που ελεγε και η βασιλειαδου)
  24. proud_ionian
    σε πρωτη φαση superferry II seajet2 (μολις αρχισει το μυκονος ραφηνα που θα μεινει μονο του χωρις αλλο "αδερφο") και το horizon μπορει να παει και πιο πισω. σιγουρα ενα απο τα συμβατικα θα φυγει τυπικα το 2006 για να εχουμε και σε κεινον τον ισολογισμο θετικο αντικτυπο. μετα βλεπουμε. το bs1 σε πρωτη φαση το βλεπω να ξαναγυρνα αιγαιο μολις πουληθει το horizon. ισως δωδεκανησα το καλοκαιρι και το χειμωνα να κανει τις επισκευες των κοκκινων. οσο για αυτα που λεει ο αλκαιος εχει 100% δικιο. η τραπεζικη αγορα ειναι μικρη και ολα ειναι γνωστα. σιγουρα ξεραν οτι καιγεται και σιγουρα καποιοι οροι για ξεφορτωμα πλοιων θα μπηκαν
  25. proud_ionian
    χαλαρα ηταν σημερα το απογευμα στην κυληνη. ο μπαρμπα proud εφτασε κατα τις 18.00 αλλα πηγε πρωτα στο καστρο. λογω του μαιστρου που φυσαει τρεις μερες εχει πολυ καθαρη ατμοσφαιρα και φαινοταν καθαρα ζακυνθος κεφαλονια ιθακη και εχιναδες ο σολωμος και ο πρωτεας οτι ειχαν καβατζαρει τον καβο τις κυληνης και περναγαν το στενο για ζακυνθο. εμοιαζαν playmobil. λογικα το ενα εκανε το δρομολογιο των 17.15 και το αλλο καυσιμα. κατα τις 18.45 στο λιμανι φορτωνε το ιονις για πορο. απο επιβατες οχι πολλα πραγματα αλλα το γκαραζ ειχε αρκετα φορτηγα (για τη χορητικοτητα του). διπλα ηταν ο καλβος δεμενος για διανυκτερευση ενω το επτανησος ειχε αρχισει να διακρινεται αμυδρα στο βαθος ενα σχολιο για την κυληνη. το λιμανι προχωραει πολυ γρηγορα. κατα μηκος του λιμενοβραχιονα/κυματοθραυστη εχει φτιαχτει ενας φαρδυς ντοκος που θα χρησιμευει και για πλαγιοδετηση των διανυκτερευοντων ferries αλλα εχει και μικρες δεστρες/κρικους για yachts. ωραια η κυληνη, ενω στην πατρα 8 χρονια ακομη σκαβουν να βρουν πετρελαιο στο νεο λιμανι.
×
×
  • Create New...