proud_ionian

υπερβαλλεις φιλε Earl.

απαγορευτικο στο κεντρικο ιονιο απο νωρις το απογευμα και με ισχυ μεχρι τις 3 τα ξεημερωματα. επτανησος και καλβος στην κυλληνη και το κεφαλονια στη σαμη (κρατηθηκε εκει στο πηγαινε το μεσημερι). αν δεν ανανεωθει το απαγορευτικο (το πιο πιθανο ειναι να μην ανανεωθει) θα κανει στις 03.00 δρομολογιο το επτανησος για πορο. στο πρακτορειο της πατρας οι επιβατες για κεφαλονια που επειγονταν καθως και τα φορτηγα, προωθουνταν στην κυλληνη. η πλακα ειναι οτι στις 2 το μεσημερι στην πατρα λιμεναρχειο και πρακτορειο ελεγαν οτι δεν υπαρχει καμια ενδειξη για απαγορευτικο και θα γινει κανονικα το βραδυνο δρομολογιο. καποιος εμεινε με τη βαλιτσα στο χερι

δεν τις περιμεναν. κανονικα και τα 2 προβολακια της πλωρης

αν κρινω απο τη φωτο και το παραπανω σχολιο του marittimo, μαλλον για αλλο βαπορι μιλαμε. στη φωτο δεν ειναι ferry, αλλα motorshipακι

ειχαν κρεμασει σκαλωσιες ή ειχε ερθει το cherrypicker του ΟΛΠΑ; παρα ειναι ψηλα τα ορη για να γινει δουλεια απο πανω.

ενταξει ρε παιδια αυτοο δεν ειναι κουιζ, αλλα... το εχουμε καταλαβει τοσο καιρο. το ενα runner μαλλον θα ανεβει σποραδες.ημαρτον με την κολοκυθια

αντικατασταθηκε η αγκυρα;

αν κρινω απο τη χρονια κατασκευης και το σουλουπι του, αυτο ειναι

Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "Ξύλινα σκαριά αντέχουν... αιώνες στο βυθό" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!

πηγη:ΑΠΕ - ΜΠΕ Site Πολιτισμού Έως και 25…. αιώνες μπορούν να διατηρηθούν στο βυθό της θάλασσας ξύλινα καράβια που έχουν βυθιστεί, αποδεικνύοντας ότι το ξύλο έχει τεράστιες αντοχές ακόμη και αν έχουν περάσει δυόμισι χιλιετίες! Την επισήμανση αυτή κάνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η Δρ.Μαρίνα Χαβενετίδου, δασολόγος, με αφορμή την αυριανή ομιλία της, με θέμα "Συντήρηση υδατοκορεσμένου αρχαιολογικού ξύλου", σε ημερίδα που διοργανώνει το δημόσιο ΙΕΚ Λαγκαδά, στο πλαίσιο εορτασμού της Ημέρας Δασοπονίας, την 21η Μαρτίου. Η κ.Χαβενετίδου αναφέρεται στη ανακάλυψη, στις 28 Ιουλίου του 2008, ενός αρχαίου ελληνικού πλοίου στη Νότια Σικελία, ηλικίας περίπου 25 αιώνων, το οποίο σώζεται σε εξαιρετική κατάσταση και είναι κατασκευασμένο από ξύλο πεύκου. Το ελληνικό ξύλινο σκαρί, 21 μέτρων, είναι το μεγαλύτερο που έχει ανακαλυφθεί έως τώρα, ενώ η καρίνα, μήκους 11 μέτρων, καθώς και ένα τμήμα της πρύμνης, διατηρήθηκαν χωρίς να χάσουν τη μορφή τους και να υποστούν μεγάλες αλλοιώσεις. "Δεν υπάρχουν χρονικά όρια διατήρησης του ξύλου στο νερό καθώς εξαρτάται από τις συνθήκες όπως, για παράδειγμα, η απουσία οξυγόνου που ευνοεί τη διατήρηση", σημειώνει η κ.Χαβενετίδου. Σπάνια περίπτωση διατήρησης αρχαιολογικού ξύλου για τα ελληνικά δεδομένα αποτελούν, σύμφωνα με τη δασολόγο, και οι πάσσαλοι από ξύλο κέδρου που έχουν ανακαλυφθεί στο χώρο ανασκαφής του Α.Π.Θ. , στο Δισπηλιό Καστοριάς και έχουν ηλικία 5.000-7.000 χρόνια. Το ξύλο ήταν θαμμένο στο βυθό της λίμνης ή στο έδαφος δίπλα σ' αυτήν και οι συνθήκες επέτρεψαν να αποκαλυφθεί, έπειτα από αιώνες, σε μια κατάσταση που, μακροσκοπικά τουλάχιστον, μπορεί να χαρακτηριστεί αρκετά καλή. Στην ομιλία της, η κ.Χαβενετίδου θα αναφερθεί και στην ανέλκυση, το 1961, του σουηδικού πλοίου Vasa, που βρέθηκε στο λιμάνι της Στοκχόλμης και είχε βυθιστεί στις αρχές του 17ου αιώνα, πριν καν ξεκινήσει το παρθενικό του ταξίδι! Κατά τις έρευνες αποκαλύφθηκε ότι είχε γίνει ένα τεστ σταθερότητας του πλοίου πριν τον απόπλου, το οποίο είχε αποτύχει. Είχαν βάλει 30 άντρες να τρέχουν πάνω-κάτω στο κατάστρωμα, αλλά έπειτα από τρεις φορές, οι άντρες έπρεπε να σταματήσουν γιατί αλλιώς το πλοίο θα βούλιαζε. Οι εμπειρογνώμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι, το πλοίο ήταν μεν σωστά κατασκευασμένο, όμως δεν είχε κατάλληλη συμμετρία και αναλογίες. Τον Οκτώβριο του 1962, ένας βυθοκόρος χτύπησε σε ένα ξύλινο σκαρί κατά τις εργασίες στον ποταμό Weser, στη Γερμανία, απέναντι από τις αποβάθρες του Bremen. Πρόκειται για το πλοίο "BREMEN COG" που είχε κατασκευαστεί το 1379-80 από ξύλο βελανιδιάς και βυθίστηκε αμέσως μόλις βγήκε από το ναυπηγείο, πιθανότατα σε μια καταιγίδα. Η κ.Χαβενετίδου θα κάνει μνεία και στην ανέλκυση, τον Αύγουστο του 1969, από το λιμάνι της Κερύνειας, ενός ξύλινου πλοίου από την εποχή του Μεγάλου Αλεξάνδρου, που μετέφερε φορτία αμυγδάλων, δοχείων με κρασί καθώς και άλλων προϊόντων. "Πιθανότατα, το σκάφος βούλιαξε από κάποια απότομη φθινοπωρινή καταιγίδα ή, λόγω του ότι είχε επισκευαστεί πολλές φορές με μπαλώματα. Το εμπορικό αυτό πλοίο βυθίστηκε σε βάθος 90 ποδιών, όπου προστατεύτηκε από την άμμο και τη λάσπη, και τα μόνα στοιχεία που μαρτυρούσαν την ύπαρξή του ήταν μερικοί αμφορείς που φαίνονταν" υπογραμμίζει η κ.Χαβενετίδου. Με χρονολόγηση με ραδιενεργό άνθρακα και με τη μελέτη μπρούντζινων νομισμάτων που ανακαλύφθηκαν, βρέθηκε ότι το πλοίο βυθίστηκε γύρω στο 300 π.Χ..

παλι ταχυπλοα εταξε ο παννικας

Έλληνας οδηγός φορτηγού μαχαιρώθηκε θανάσιμα από συνάδελφό του, επίσης Έλληνα, στο λιμάνι της Ανκόνα την Τετάρτη, όπως μετέδωσε το ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων Ansa. Σύμφωνα με την ίδια πηγή, οι δυο οδηγοί συνεπλάκησαν μόλις αποβιβάσθηκαν από το φέρυ - μποτ «Ellenic Spirit», το οποίο εκτελεί τη διαδρομή Ανκόνα - Πάτρα. Το θύμα έφερε τραύματα σε όλο του το σώμα. Τα αίτια του τραγικού περιστατικού παραμένουν αδιευκρίνιστα. Οι ιταλικές αρχές συνέλαβαν τον δράστη αλλά μέχρι τώρα, δεν έχουν δημοσιοποιήσει τα ονόματα των δυο Ελλήνων οδηγών. ΑΠΕ - ΜΠΕ enet.gr

μητροπολιτης ειναι; γι'αυτους λενε "εκοιμηθη":D παντως μαλλον το αφεντικο πηρε σημα οτι δεν εχει ξανα αγονη και τα φερνει για ντανα σαος στην ελεψιψινα.

το site ειναι παρα πολυ καλο. η ανανεωση επρεπε να ειχε γινει εδω και πολυ καιρο. οι on line κρατησεις δε λειτουργουν ακομη, αλλα πιστευω οτι θα βοηθησουν πολυ κοσμο οταν τεθουν σε εφαρμογη. ωραια γραφικα, ωραιες φωτο και απο τα 2 βαπορια (μεσα εξω) και ωραιες φωτο γενικως. εχει γινει πολυ καλη επιλογη φωτο απο την ιθακη. θα ελεγα οτι οι φωτογραφιες απο την κεφαλονια αδικουν λιγο το νησι. επισης (σαν θιακος στην καταγωγη) εκτιμω το οτι η αναφορα στον οδυσσεα γινεται μονο στο Θιακι και οχι και στα 2 νησια. μα καλα ρε proud στραβο δε βρηκες; ασφαλως και βρηκα το κεφαλονια προϋπαρχει της Strintzis Ferries. μπορει να αγορασθηκε το νοεμβριο του 2004, αλλα δεν δρομολογηθηκε τοτε στη γραμμη. ειναι εκει ακλονητο απο το 1995 εχοντας επιζησει 3 πρωθυπουργων και 3 προεδρων της δημοκρατιας.περα απο την πλακα, πολυ καλο αποτελεσμα

για δρομολογιο ή για περαμα;

πρεπει να ειναι ικανοτατη manager η κυρια φωτεινη. σε μια εποχη κρισης και καταρρευσης ναυλων και αξιων, η εταιρεια της κερδοφορει και οι πιστωτες της (ειναι γνωστο ποσο ατεγκτες ειναι οι ελληνικες τραπεζες οταν χρηματοδοτουν) σπευδουν να διευκολυνουν την εξυπηρετηση του χρεους της. πραγματικα ειμαι περιφανος σαν ελληνας οταν πετυχαινουν νεοι και αυτοδημιουργητοι επιχειρηματιες. περισσοτερο δε οταν προκειται για γυναικες σε εναν ανδροκρατουμενο χωρο.

το αννα μαρια ηταν το πρωτο made in greece εγ/ογ κλειστου τυπου. καθελκυστικε το 1965, λιγους μηνες πριν το κεφαλληνια. στην καθελκυση του μπαταρε. μετα απο πολυχρονη διαμαχη αυτο αποδοθηκε σε λαθος κατα την καθελκυση. ο εφοπλιστης εχει κατα καιρους αναφερθει σε αυτο (και στο τελευταιο τευχος). δρομολογηθηκε πατρα σαμη, αλλα του εγινε πολεμος απο τους στρινζαιους. εστιασαν κυριως στο οτι μπαταρε στην καθελκυση. μετα ηρθε ως μεγαλοχαρη στο αιγαιο. αυτα θυμαμαι απο τα αφιερωματα