Jump to content
Shipfriends

pathfinder

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    975

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by pathfinder

  1. pathfinder
    και για να απαντηθεί και η απορία του φίλου enas chiotis η κίνηση (κέρδος ή τουλάχιστον βιωσιμότητα) φέρνει τα πλοία. Τα (αξιοπρεπή) πλοία (και οι ανταγωνιστικοί ναύλοι) δημιουργούν με την σειρά τους νέα κίνηση.
  2. pathfinder
    Δηλαδή για να καταλάβουμε. παίρνει 700+ χιλιάρικα για 7 κυκλικά (και κόβει κι εισιτήρια?).
  3. pathfinder
    Συγνώμη αλλά το ποσό είναι κατ΄αποκοπήν ως φαίνεται. Γίνεται πουθενά στην "διαύγεια" αναφορά σε χρόνο ναύλωσης, ταξείδια ή κάτι τέλος πάντων που να προσδιορίζει το έργο?
  4. pathfinder
    και εγώ αλμπάνικα βλεποντας το σημείο της σύγκρουσης του FD υποθέτω ότι το Athina περνούσε μπροστά απο το CJ1 με κατεύθυνση την μπούκα και μάλλον το CJ1 έκανε πρόσω "ξεκολλώντας" από τόν ντόκο που δένει. Είτε δεν είδε το δελφίνι, ή ήταν πιο "ζωηρή" από ότι έπρεπε η "κλωτσιά" των jets. Επίσης μπορώ να υποθέσω ότι η απόσταση μεταξύ τους ήταν πολύ μικρή και ο χρόνος περιορισμένος για να γίνουν χειρισμοί αποφυγής από το (οχι ιδιαίτερα ευέλικτο) δελφίνι.
  5. pathfinder
    μαλλον περισσότερο ευθυγραμισμένη με τα "φαινόμενα" η ανακοίνωση της AFD.
  6. pathfinder
    Πολύ σωστό. Το θέμα βέβαια είναι ότι δεν γνωρίζουμε (εγώ τουλάχιστον) τις ακριβείς συνθήκες του ατυχήματος όπως επίσης και το τι ήταν σε θέση να κάνει και τι τελικά έκανε το κάθε ένα από τα εμπλεκόμενα σκάφη.
  7. pathfinder
    άντε με το καλό λοιπόν
  8. pathfinder
    απορία: ισχύει ο Δ.Κ.Α.Σ. στο λιμάνι? Σε καταφατική περίπτωση από την στιγμή που εκινείτο το CJ έστω με "μηδενική" ταχύτητα δεν είχε υποχρέωση να "φυλάει" το FD που του έδειχνε "κόκκινο"? σχόλιο: προφανώς στις ημέρες που ακολούθησαν την σύγκρουση θα έγιναν επαφές μεταξύ των πλοιοκτητών και των ασφαλιστών τους. Οι εγγυητικές σε αυτές τις περιπτώσεις εκδίδονται για κάλυψη σε ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ που τελικά κριθεί υπεύθυνη η μια εταιρεία ή η άλλη και όχι ΕΠΕΙΔΗ είναι υπεύθυνη. Άρα το πόρισμα και οι λοιπές "διαμάχες" περί της ευθύνης έπονται συνήθως. Σχετικά με τα ασφαλιστικά προφανώς ο δικαστής έκρινε (καλώς ή κακώς) ότι η αίτηση για εξασφάλιση ήταν δικαιολογημένη (όχι βάσει ευθύνης, αλλά βάσει οικονομικού κινδύνου). Προφανώς δεν μας είναι γνωστό αν η κράτηση ήρθη κατόπιν νομικών ενεργειών (αναιρεση/ανακοπή) ή καταθέσεως εγγυητικής. τέλος οι "υψηλού επιπέδου υπηρεσίες" (ή μη) κρίνονται εν τέλει από τους επιβάτες έτσι δεν είναι?
  9. pathfinder
    http://www.skai.gr/news/greece/article/287805/sugrousi-ploion-mesa-sto-limani-tou-peiraia/
  10. pathfinder
    το πρόβλημα με τις ράμπες στα Χανιά λύθηκε?
  11. pathfinder
    το οτι ξεκίνησε το ξέρω. Απλά ακούστηκε ότι δεν υπάρχει διαθεσιμότητα για Αύγουστο το οποίο σημαίνει είτε κακή (λανθασμένη) ενημέρωση, είτε πληρότητα, είτε αναστολή δρομολογίων.
  12. pathfinder
    το Ro/Ro του G θα δουλέψει? γιατί κάτι άκουσα για "ραντεβού τον Σεπτέμβριο"
  13. pathfinder
    Τι ΄χες Γιάννη τι ΄χα πάντα.
  14. pathfinder
    σε ολα τα δρομολόγια ή σε επιλεγμένα?
  15. pathfinder
    ότι και να γίνει με τις τράπεζες οι μετοχές -αν ανήκουν στην τράπεζα- είναι απλά ένα περιουσιακό στοιχείο το οποίο αν χρειαστεί αποτιμάται και μεταβιβάζεται αυτοτελώς σε οποιονδήποτε τρίτο (περιλαμβανομένης μιας "καλής" τράπεζας). αν είναι όμως στα χέρια της σαν ενέχυρο συνδέονται με τον δανεισμό (και τον ακολουθούν) εκτός αν γίνει διακανονισμός με τον ιδιοκτήτη των μετοχών. Το κρίσιμο ερώτημα νομίζω είναι τι γίνεται αν παράλληλα με την κατάρρευση της τράπεζας υπάρχει ανάγκη δανεισμού της ακτοπλοϊκής το οποίο δεν είναι απίθανο. Προφανώς αν δεν βρεθεί άλλος δανειστής (η δεν γίνει ΑΜΚ) θα έχει πρόβλημα και η ναυτιλιακή.
  16. pathfinder
    αν ξέρεις τα pods ειναι μοτέρ? είναι μεγάλη η διαφορά διαμέτρου των προπελών. ίσως τα pods ειναι για τις μανούβρες και βοηθητική προώθηση. αρκετά παλια είχα ακούσει μια συζητηση για προσθήκη σε φέρυ 1 azipod στην συνηθισμένη διάταξη των 2 κυρίων μηχανών για ελιγμούς και αύξηση της ταχύτητας.
  17. pathfinder
    όχι απαραίτητα.
  18. pathfinder
    καπου πρέπει να υπάρχει ακόμη γιατί το έχω δεί (στο πλοίο) και μάλιστα μου είχε δημιουργήσει απορία. Μου την έλυσες miko. Ευχαριστώ.
  19. pathfinder
    Αν έχουν ρίξει "τα νούμερα" δεν είναι καθόλου απίθανο
  20. pathfinder
    αν σκότωνε θα γλυτώναμε κάποτε από το "ράδιο αρβύλα" (δεν εννοώ την εκπομπή)
  21. pathfinder
    υπάρχουν αρκετές σελίδες με θαλάσσιες αποστάσεις αν κάνεις μια αναζήτηση για marine distances ή sea distances. Πολλές θέλουν εγγραφή ή συνδρομή. Επίσης υποθέτω ότι όσον αφορά στην ακτοπλοία η βάση δεδομένων τους ίσως να είναι περιορισμένη. Ρίξε ίσως μια ματιά στο sea-distances.org. Βέβαια έχε υπόψη σου ότι οι σελίδες αυτές δίνουν στοιχεία για την συντομότερη/συνήθη διαδρομή. Μου είχε τύχει παλαιότερα κάποια τέτοια βάση την απόσταση Πάτρα/Κόρινθο π.χ. να την βγάζει πεισματικά μέσω καβο Μαλιά έστω και αν έψαχνες την δυτική μπούκα του Ισθμού. Αν δεν χρειάζεσαι μεγάλη ακρίβεια θα μπορούσες να δοκιμάσεις το εργαλείο του marinetraffic. Τέλος για μεγάλη ακρίβεια υπάρχει η παλιά καλή μέθοδος χάρτης-διπαραλληλος-κουμπάσο . Ελπίζω να βοήθησα.
  22. pathfinder
    τα 5 αυτά πλοία 30 εκ?? σαν πολλά μου ακούγονται. Τα ταχύπλοα σε ποιόν άραγε να ανήκουν?
  23. pathfinder
    γιατι να μην διεκδικήσουμε τα εύκολα αντί να μπλέκουμε σε περιπέτειες? κάτι μπορεί να πάρουμε. δεν ζητάμε και λίγα!! το ερώτημα είναι αν "τσιμπήσουμε" τίποτα θα πληρώσουμε κανένα φέσι (ειδικά στον κόσμο)?
  24. pathfinder
    για επιθυμητή (στους ίδιους) κοινοπραξια Ιονις/Νεκτάριος τα έλεγαν οι Αιγινίτες από την αρχή. Αλλά υποψιάζομαι ότι θα είναι η έσχατη επιλογή.
  25. pathfinder
    το "γεματο" είναι σχετικό. Πέραν τούτου από μόνο του το γεμάτο δεν συνιστά επιτυχία. Χωρίς να το πάρετε τοις μετρητοίς θα μπορούσε π.χ. ένα Master με 70% πληρότητα να είναι οικονομικά "πιό πετυχημένο" από ένα Ρόδος με 100% πληρότητα (λόγω διαφοράς κόστους). Όσο για τους οδηγούς φυσικά και κοιτούν τα πράγματα από την δική τους σκοπιά. Αυτό δεν σημαίνει ότι ένα 2ο πλοίο θα ήταν απαραίτητα επιθυμητό/επωφελές για την εταιρεία. (και ο proud φωνάζει για ΠΣΙ αλλά οι πλοιοκτήτες κωφεύουν ) Δεν έχει φαντάζομαι νόημα να κάνουμε case study επειδή πιστεύω ότι οι εταιρείες προσπαθούν μέσα από τις αντιξοότητες της κατάστασης των τελευταίων ετών να σταθούν όσο καλύτερα μπορούν, δέσμιες ούσες επιλογών άλλων καιρών.
×
×
  • Create New...