.JPG.e41ea2496d2ce1fb42ee85c10f521712.JPG)
nomikos
-
Posts
3,118 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by nomikos
-
Πάνω από 20 χρόνια έχει να γίνει αυτό το εγχείρημα;;Ψεύδεται είτε σκόπιμα είτε από άγνοια.Τα δρομολόγια στη γραμμή σταματησαν το 2008 με το Νταλιάνα.Edit.Συγνώμη τώρα είδα το ποστ του π-100. .
-
Το Higspeed 6 πωλήθηκε πρόπερσυ,το 7 φέτος και πραγματικά απορώ με τον σχεδιασμό της εταιρείας.Τι και άλλαξε αν το ιδιοκτησιακό καθεστώς της εταιρείας ο σχεδιασμός και οι στόχοι για τα higspeed έπρεπε να ήταν ο ίδιος.Τα Higspeed όλα αυτα τα χρόνια δημιούργησαν ένα πολύ ισχυρό brand name στις Κυκλάδες το πιο ισχυρό στα ταχύπλοα.Άλλωστε η εταιρεία τα προηγούμενα χρόνια στηριζότανε κυρίως στα ταχύπλοα και όχι στα συμβατικά.Ήταν ένα πολύ δυνατό χαρτί για την εταιρεία και πολλοί Κυκλαδίτες αλλά και τουρίστες τα είχαν σαν πρώτη επιλογή εδώ και πολλά χρόνια.Το να εξαφανίσεις και να απαξιώσεις ένα brand name σαν τα Higspeed πραγματικά πιστεύω θέλει πολύ κόπο.Το 2010 όταν πωλήθηκαν τα 2 μικρά η εταιρεία ορθώς πιστεύω αγόρασε το 6.Ένα ταχύπλοο από τα καλύτερα που έχουν έρθει με μεγάλη χωρητικότητα και ανώτερο από τα 2 Champion.Η HSW με τα Highspeed 4,6 και 7 μαζί με τα Flyingcat 3 και 4 πραγματικά θα ήταν leader σε όλες τις γραμμές και όπου αυτή ήθελε.Μη ξεχνάμε πως η εταιρεία το 2008-2009 είχε το γατάκι no 3 στις Δυτικές εώς Σαντορίνη και Αμοργό και είχε τεράστια επιτυχία.Λανθασμένα αυτή η γραμμή εγκαταλείφθηκε και παραδόθηκε στη Sea Jets στα πολύ κατώτερα Sea Jet 1 και 2 τα οποία έφεραν πολλά κέρδη στην εταιρεία τους και ουσιαστηκά την ''ανέβασαν''.Κατα τη γνώμη μου το Highspeed 7 πρέπει να αντικατασταθεί από κάποιο άλλο.
-
Όσο πίσω μπορεί να πάει η μνήμη μου θυμάμαι τα ΕΛ Γκρέκο και Δαίδαλος κατάμεστα από κόσμο.Πολλοί Σαντορινιοί προτιμούσαν τα 2 βαπόρια για να πάνε στη Τήνο(κυρίως) αλλά και στη Κρήτη. Χαρακτηριστηκά θυμάμαι το καλοκαίρι του 2003 όταν επιβιβαστήκαμε στο Δαίδαλος πόσο μεγάλο σοκ πάθαμε.Ήταν ένα βαπόρι φοβερό με πολυτέλεια που δεν είχαμε ξαναδεί στις Κυκλάδες.Ακόμα και με τα μικρά BS η διαφορά ήταν εμφανής.Στα τελευταία της γραμμής θυμάμαι το 2009 το Νταλιάνα σε καλή σχετικά κατάσταση να ταξιδεύει με 14-15 κόμβους.Αν και παλιό είχε κόσμο και κάποιες οικογένειες από Θεσσαλονίκη.
-
Το Champion δε μπορει να συνεχίζει από Μύκονο για Σύρο,γιατί θα καθυστερεί στην επιστροφή.Τα τελευταία χρόνια υπήρχε έντονος ανταγωνισμός μεταξύ hsw και Sea jets και η επιστροφή στο Ηράκλειο από Σαντορίνη δε μπορεί να γίνεται μετά τις 18.00.Ίσως εδώ να κολάνε και τα ωράρια εργασίας των πληρωμάτων των πλοίων.Πιστεύω πάντως πως η προσθήκη της Σύρου σε κάποιο δρομολόγιο δε θα έχει τα επιθυμητά αποτελέσματα.Αυτό γιατί η Σύρος σαν προορισμός απευθύνεται σε οικογένειες και σε τουρίστες του ''ενός προορισμού''.Η Σύρος δεν έχει τη νεολαία και τη φασαρία της Σαντορίνης,της Ίου,της Πάρου και της Μυκόνου.
-
Ταξίδεψα πρόσφατα με το πλοίο και ομολογώ πως εντυπωσιάστηκα.Η είσοδος στο 1ο κατάστρωμα επιβατών γίνεται είτε από πρύμα με σκάλες και κυλιόμενη αλλά και από το μέσον του γκαράζ από το cage με σκάλες και κυλιόμενη!Πρώτη φορά συναντώ κυλιόμενη σε τέτοιο σημείο.Το γκαράζ του πλοίου με στεναχώρησε λίγο βλέποντας όλα αυτά τα πατάρια που νομίζω από το μέσον και μπροστά είναι σταθερά.Στο πρώτο κατάστρωμα επιβατών πρύμα είναι η reception με ένα ωραίο σαλονάκι λίγο πιο μπροστά τραπεζοκαθίσματα από τις 2 μεριές με το μαγαζάκι και πιο πλώρα ακόμα ένα σαλονάκι στο ίδιο μότιβο. Στο 2ο κατάστρωμα επιβατών από πρύμα συναντάμε ένα πολύ ωραίο σαλόνι με καναπέδες που μου θύμισε το κάτω πλωριό του Δήλος.Πιο μπροστά εκατέρωθεν τα αεροπορικά και πλώρα το υπέροχο σαλόνι πρώτης θέσης που καταλαμβάνει 2 καταστρώματα(εδώ το αίθριο και εδώ το 2ο του επίπεδο).Εσωτερικά είναι ότι πιο ποιοτικό έχω δει σε πλοίο και μερικές σκάλες ανώτερο του Δήλος.Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι λείπει ένα πλωριό σαλόνι.Αυτό φαίνεται στο 1ο κατάστρωμα ιδίως στο σαλονάκι πλώρα που είναι σκοτείνο και λίγο κλειστοφοβικό.Πάμε τώρα έξω.Η χαρά του shipfriend.Καταστρώματα σε 3 επίπεδα με πρόσβαση πλώρα για να τρως άφθονο αέρα Αιγαίου.Το πλωριό μπαλκονάκι χωρίζεται σε 2 μέρη ένα εξωτερικο και ένα εσωτερικό που περικλείεται από ανεμοθώρακες. Θυμίζει κάτι από Ρομίλντα.Εδώ και το ga plan για να έχουμε κάποια ιδέα.Πάμε τώρα και σε αυτό που δε μου άρεσε και σίγουρα σε πολλούς επιβάτες.Στο μέσον του 1ου καταστρώματος εσωτερικά έμπαζε καυσαέριο από τις σωληνώσεις της τσιμινιέρας.Ούτε στο Κορνάρο δε συνάντησα κάτι παρόμοιο τόσα χρόνια.Χαλάει την εικόνα και πρέπει να διορθωθεί επειγόντως.Γενικά όμως το βαπόρι είναι ένα στολίδι στο Αιγαίο.
-
Το GA plan του Superferry. -
Να αναφέρω πως οι ανεφοδιασμοί με καύσιμα των πλοίων της συγκεκριμένης εταιρείας,γίνονται στη Σαντορίνη με επιβάτες on board!
-
Το Superferry στη Πάρο.Μάιος 2018. -
Το σαλόνι πρώτης θέσεως. -
Το σαλόνι πρώτης θέσεως. -
Το σαλόνι πρώτης θέσεως. -
Το σαλόνι πρώτης θέσεως. -
-
Πριν από λίγο στον Αθηνιό είδαμε πολύ θέαμα και πολλές συγκινήσεις.Το Superferry ii να ξυρίζει τις ακτές στο Αμμούδι και στη Νέα Καμμένη με 20,5+ κόμβους προσπαθώντας να μπει στον Αθηνιό πρώτο από το Champion Jet 1.To 2o όπως και το Highspeed 7 είχαν καθυστέρηση λόγω καιρού.Το Superferry ii με τον μεγάλο Τρέσο πάνω,ερχόμενο από Νέα Καμένη έχει το Champion στα δεξιά του ερχόμενο από Ασπρονήσι. Το Superferry δεν κόβει και σημαδεύει το πράσινο με 20,8 κόμβους ενώ και το Champion δε κόβει. Τοτε ακούγεται στο vhf η γνώριμη και αγαπητή του Τάσου να λέει με το γνωστό του τρόπο.''Champion θα περασεις;;;!!!Το Champion δεν απαντάει και μπαίνει πρώτο και τότε ο Τρέσος διατάζει όλο αριστερά.Το Superferry ii γυρίζει γρήγορα και πέφτει ανάμεσα στο Champion και στο πράσινο.Είχαμε καιρό να δούμε τέτοιες ομορφιές.
-
Δεν ηταν σκαφη των λεμβουχων αλλα των Δακουτρων(Dakoytros bros)
-
Δε θέλω να κάνω το καπετάνιο αλλά να θέσω άλλο ένα ερώτημα.Ρωτήθηκαν οι καπετάνιοι που είναι οι απολύτως αρμοδιοι αφού χρησιμοποιούν καθημερινά το λιμάνι.Η θα έχουμε τα της Κάσου της Τήνου της Καλύμνου και τόσο άλλων αποτυχημένων λιμανιών;Και κάτι τελευταίο.Το Κατσούνι (το πράσινο φανάρι στα Δυτικά) έκοβε το Γαρμπή ,μερικώς.Όταν θα βγει η προβλήτα προς Βορα αυτό δε θα λειτουργεί.
-
.thumb.JPG.c839217a28ab62d254936e2273b75114.JPG)
Αγία Ρουμέλη (IMO 8874366)
nomikos replied to Nikos_Chania's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Για τα μέτρα του φαίνεται πολύ στιβαρό όντας χαμηλό και με μεγάλη πλώρη.Φαίνεται πολύ καλό σκαρί. -
Να κάνω μία ερώτηση προς γνώστες ή καπετάνιους;Δε λέω καλό το σχέδιο αλλά αφού θα επεκταθεί η προβλήτα προς Βορά δε θα υπάρξει πρόβλημα στη αγκυροβολία των πλοίων λόγω μεγαλύτερων βαθών; Ήδη υπάρχει πρόβλημα,αν αυξηθεί το βάθος πως θα φουντάρουν τα βαπόρια;
-
Μετά τις τελευταίες φήμες για τα περί δρομολόγησης ταχύπλοων στις Σποράδες έχω να σχολιάσω πως η εταιρεία δεν έχει μακροπρόθεσμη στρατηγική.Οι αδελφοί είναι συμπαθητικοί φαίνονται καλοί άνθρωποι νοικοκύρηδες αλλά πιστεύω πως εδώ πάλι το χαλάνε.Η συμπεριφορά για άλλη μια φορά είναι ερασιτεχνική και χαρακτηρίζεται στο ''ότι κάτσει''.Για μένα πρέπει τουλάχιστον το ένα ταχύπλοο να φεύγει από Πειραιά στις 10.00. Κατα την άποψη μου είναι εμπορική ώρα αναχώρησης για τους λόγους που έχετε αναφέρει αλλά και για άλλον ένα λόγο.Η ώρα άφιξης στα νησιά είναι μετά τις 12-13 και οι επιβάτες μπορούν να ''μπουν'' στα δωμάτια που έχουν κλείσε και όχι να περιφέρονται με τις βαλίτσες στο χέρι.Άλλωστε η hsw αποχώρησε από Σποράδες,παλαιότερα η ΝΕΛ και άλλοι.Αυτό σημαίνει πως τα ταχύπλοα ανέκαθεν δε πετύχαιναν αυτό που ήθελαν οι εταιρείες τους στις Σποράδες.
-
Καλά δε πέρασε και το Superfast xii.
-
Black rose και είναι στη Περίσσα.
-
Δεν θυμάμαι αν έχει αναφερθεί και συγνώμη αν επαναλαμβανόμαστε.Τα πληρώματα των 2 Superferry που θα κοιμούνται στο Ηράκλειο;Επαρκούν οι καμπίνες τους;
-
Σχεδόν όλα τα κρουαζιερόπλοια βγάζουν το κόσμο με τις λάντζες στον Αθηνιό .Από εκεί φεύγουν οργανωμένα με πουλμαν για τις εκδρομές χωρίς να χάνουν χρόνο.Μετα το πέρας των εκδρομών τα πούλμαν βγάζουν το κόσμο στα Φηρά και από εκεί οι περισσότεροι κατεβαίνουν στο γυαλό με το τελεφιρίκ και άλλοι είτε με τα πόδια είτε με γαιδούρια από τις σκάλες.Στον Αθηνιό δεν έχει ναύδετα. Η κοντινή προσέγγιση του Olympia στον Αθηνιό πιστεύω πως έγινε λόγω του καιρού.O άνεμος σήμερα στο νησί είναι ΝΑ Σορώκος ενώ σήκωνε μέσα στη καλντέρα σχετικά υψηλό κυματισμό.
-
Έτσι όπως διαμορφώνεται το τοπίο πιστεύω πως κάποιες εταιρείες θα επιχειρήσουν σίγουρα να σπάσουν το μονοπώλιο του καινούριου σχήματος.Η μία εταιρεία λογικά θα είναι η Μινόαν με το HS7 και το Superfast xii.Η Sea Jets θα μπορούσε να δηλώσει το Aqua Blue Παροναξιά ή και σε άλλες γραμμές όπως Πειραιά Σύρο Ικαροσαμία.Όσον αφορά το νέο σχήμα Attika-hsw έχει τόσα πολλά βαπόρια πλέον και συνεπώς μεγάλη ευελιξία.Το Διαγόρας κάνει για άγονη Δωδεκανήσων ή το Πάτμος,τα BS1 και 2 Δωδεκάνησα και Χίο Μυτιλήνη Σάμος και Ρόδος.Η άγονη μέχρι Καβάλα από το Νήσος Μύκονος,ενώ η Σάμο Ικαρία εκτός του Μύκονος θα μπορούσε να εξυπηρετείται με 1 ή 2 δρομολόγια εβδομαδιαίως των BS1 ή 2 στα περσυνά πρότυπα. Παροναξιά Δήλος,Συρο Τήνο Μύκονο και φόκλαντς τα 2 μικρά.Όπως και να έχει η ουσία είναι μία.Η ακτοπλοία πάντα θα μας συναρπάζει.
-
Asterion II (ΙΜΟ 8922163)
nomikos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
P100 ευχαριστούμε!Λογικά ο χώρος plaza είναι κατάλληλος για να μπουν εκεί αεροπορικά αφού περικλείεται από καμπίνες.Το εστιατόριο με το μικρό αιθριο είναι πολύ όμορφο.Το μόνο αρνητικό από ότι φαίνεται είναι η απουσία ενός μεγάλου σαλονιού που θα χρειαζόταν αν το βαπόρι έμπαινε στα Χανιά.