Panagia Ekatontapiliani

Γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο / Δρομολόγηση Κνωσός & Φαιστός Palace Μόνο στα ημερήσια δρομολόγια και κατά περίπου μια ώρα στα βράδυνα, που για μένα δεν έχει διάφορα!! Γιατί οι ποιο πολλοί επιβάτες κοιμούνται το βράδυ στο βαπόρι!! Δωδεκάνησα / Δρομολόγηση: Blue Star 2 Και εγω το Blue Star προτιμούσα να ταξιδέψω όταν ημουν φανταρος στη Ροδο, γιατί τα πλοία του Αγουδημου πιάνουν πολλά νησιά, όποτε χάνεις πολλές ώρες!! Άμα το Δημητρουλα πήγαινε τα μιλιά που μπορεί (21) και είχε μόνο τα βασικά λιμάνια των Δωδεκανήσων θα έκανε 15 ώρες τη Ρόδο, σε αντίθεση με 12 το Blue Star 2. Παροναξία/Δρομολόγηση Blue Star Paros, Blue Star Naxos, Highspeed 4, Highspeed 5 Η Πάρος φέτος είχε 10 καθημερινές προσεγγίσεις ενώ το 2002 για παράδειγμα είχε από 14 έως 16 με πλοία μεγαλύτερης χωρητικότητας σε επιβάτες και γκαράζ!! Το πρόβλημα είναι το χειμώνα που έχει δυο δρομολόγια, ένα πρωί και ένα απόγευμα!! Και κυρίως για τη Σαντορίνη είναι το πρόβλημα που κάποιες μέρες έχει μόνο ένα δρομολόγιο!! Χανιά / Δρομολόγηση Blue Star 1 (2003) 1 ή Highspeed 5 (2005) Σε αυτή τη περίπτωση έχεις δίκαιο, αλλά μη ξεχνάμε ότι δεν είχαμε προηγουμένως κάποιο μεσημεριανό δρομολόγιο για να κερδίσεις ένα βράδυ στις διακοπές σου!! Δυτικές Κυκλάδες / Δρομολόγηση Highspeed - Speedrunner Η Μήλος χρωστάει πολλά στη ΛΑΝΕ με την απευθείας σύνδεση!! Οι μισοί επιβάτες σε κάθε δρομολόγιο της ΛΑΝΕ είναι για Μήλο!! Δεν είμαι πολέμιος των νέων πλοίων!! Αλλά του άτυπου μονοπωλίου που υπάρχει μιας και οι υπάρχουσες εταιρείες έχουν σχέση μεταξύ τους, μιας όλες έχουν μετοχές των άλλων!! Και οποίος προσπαθεί να μπει μπροστά τους προσπαθούν να τον ποδοπατήσουν με τις άκρες τους!!

http://www.rodiaki.gr/article.asp?articleID=5 Αξίζει το κόπο να του ρίξετε μια μάτια!! Με πολλά παραλειπόμενα από το διαγωνισμούς για διάφορες γραμμές των Δωδεκανήσων! Αλλα και τη συνεχή κόντρα του Υπουργού Αιγαίου με την 12 Ν.Ε (Σπανός)

Σύμφωνα με δελτίο καιρού της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας απαγορεύτηκε ο απόπλους των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων από το λιμάνι του Πειραιά και Ραφήνας για Αιγαίο, Κρήτη και τα Δωδεκάνησα. Οι ενδιαφερόμενοι να ταξιδέψουν, παρακαλούνται όπως επικοινωνούν με τα κατά τόπους ναυτικά πρακτορεία ή Λιμενικές Αρχές, προκειμένου να ενημερωθούν για τυχόν άρση της απαγόρευσης απόπλου και την ακριβή ώρα απόπλου των πλοίων. Πηγη ΥΕΝ Απλώς να προσθέσω εγώ, γιατί το υπουργείο δε το κάνει!! Ούτε το Αίας,, Flying Dolphin, Flying Cat 5, βαποράκια για Σαλαμίνα, αλλά και τα κλειστά τύπου πλοία του Σαρωνικού, εκτέλεσαν κανένα δρομολόγιο από τις 09:30 (που έφυγε το Νεφέλη) μέχρι τις 17:00 (που έφυγε το Ποσειδών Ελλάς). Του Αθηνά το μεσημεριανό έμεινε ανεκτέλεστο!!

Σας έφαγε η κακία!! Λόγω του απαγορευτικού, το Ιθάκη θα φύγει αύριο το πρωί, καιρού επιτρέποντος! Όποτε δεν θέλει ούτε το εστιατόριο ούτε τις καμπίνες!!

Αυτό δεν είναι πλοίο!! Είναι συγκρουόμενο!! Κάθε φορά που έχει πλοίο σε ακριβώς διπλανή θέση, τότε στενάζουν τα μπαλόνια!! Σήμερα με το Αθηνά κατά τη διάρκεια απόπλου του, 3-4 φορές ξάνοιγε και ξανά ακούμπαγε στο Αθηνά!! Ευτυχώς που του Αθηνά, η βαρδιολα είναι πιο μπροστά από το Ποσειδών Ελλάς, γιατί πιθανόν οι καπετάνιοι να φιλιόντουσαν για τις ευχές!!

Σήμερα περνώντας απέξω από το πλοίο, δε φαίνεται να έχουν ξεκινήσει καμία εργασία!! Όποτε όταν δέσει το Πηνελόπη Α θα πάει το Superferry II!! Άρα εγκαταλείψαμε από τώρα τη Ραφήνα από συμβατικά!!

Εάν ισχύει η τιμή που αναφέρθηκε των 10 εκ. Εύρο!! Είναι πράγματι παρά πολύ καλή!! Κάτι ακόμα να προσθέσω, από ότι ξέρω θα προσθέσουν και καμπινές στο γκαράζ για να αυξήσουν τα κρεβάτια και στα δυο πλοία!!

Πιο σωστός και πιο γρήγορος ο Ντίνος!! Παναγιώτη Κ είσαι πιο λάθος από όλους !! Σωστά τα ονόματα αλλά το GA Ferries τι το ήθελες ??

Κάτι εύκολο, για να είμαστε στο πνεύμα των εορτών!!

Λίγο εκτός θέματος αλλά στην HSW δε κοίταξαν να βρουν ανθρώπους που κατάγονται από Χίο Μυτιλήνη, αλλά τους καλύτερους από όλα τα πλοία που είχαν (κατά τη γνώμη της εταιρείας)!!

Χθες το Ίκαρος Πάλας έφυγε και στη θέση του τα Λευκά Όρη!!

Σήμερα ξεκινάει το Αίας και θα δέσει το Σαρωνικός!! Και από αύριο δένει το Ποσειδών Ελλάς και ξεκινάει το Απόλλων Ελλάς.

Άμα το διαβάσεις καλύτερα θα καταλάβεις ότι εννοεί ότι χρειάζεται μεράκι και πολλά χρήματα για να το κάνουν βαπόρι!! Άρα δεν εκθειάζει το πλοίο αλλά την εταιρεία!!

Γνωστοποίηση Στα πλαίσια της Απόφασης 5/204/14.11.2000 της Ε.Κ. όπως αυτή έχει τροποποιηθεί καθώς και των διατάξεων της κείμενης νομοθεσίας και σε συμμόρφωση με τις διατάξεις του Ν. 3016/2002 περί Εταιρικής Διακυβέρνησης, η εταιρεία ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι το Διοικητικό της Συμβούλιο στην συνεδρίαση του στις 28/12/2005 όρισε στην θέση του επικεφαλής της Υπηρεσίας Εσωτερικού Ελέγχου της εταιρείας τον Προϊστάμενο Εσόδων μέχρι σήμερα κο Νίκο Παπαδάκη, σε αντικατάσταση του κου Βασίλη Χαριτάκη. απο το site της ΑΝΕΚ

O «Ε» σήμερα γράφει ότι πουλήθηκε στην Ινδία!!

Tο άρθρο από τη χθεσινή ΕΞΠΡΕΣ σχετικά με την ανακαίνιση του CENTURY!

Σήμερα από ότι έμαθα βγήκε για δοκιμαστικό! Τώρα βαλε ότι τα χαρτιά του Μαρίνα, λήγουν στις 31-12-05!! Θα πρέπει να ετοιμάζετε, εκτός εάν πήρε καμία μικρή παράταση το Μαρίνα!!

Μέσα σε δυο εβδομάδες!! Και θα λύσουν και θα δέσουν όλη τη μηχανή!! Σαν πολύ μικρό διάστημα το βλέπω??

Είχαν ακυρωθεί τα δρομολόγια του Άγιος Γεώργιος, Νήσος Μύκονος, Σαρωνικός, Blue Star Paros και τα Flying Dolphin & Cat!! Από το μεσημέρι που έδωσε το απαγορευτικό!! Σε όλα τα αλλά φόρτωναν και όποτε θα έσπαγε το απαγορευτικό θα την κάνανε!! Το Πάρος έφυγε το πρωί!!

Ύπαρχος στο Αθηνά εδώ και 10 μέρες ο Δημήτρης Νικολοπουλος στη θέση του Παναγιώτη Καπαραντζη! Ο Νικολοπουλος το καλοκαίρι ξεκίνησε σαν υποπλοίαρχος στο Παναγία Θαλασσινή, και μετά ήταν ύπαρχος στο Παναγία Πάρου!

Κάτι σε City of Rhodos, Queen Eleni, Joywave, Queen Constantina!! Σε ικανοποιεί??

Ξανά πίσω στη θέση του το Απόλλων Ελλάς!! Από τις 07:30 ήταν αναμμένο μέχρι και οι γιρλάντες!! Σε αντίθεση με το Άρτεμις που κόντευε 07:50 όταν ανάψανε το πλοίο!!

Από ότι ξέρω αυτές τις μέρες πρέπει να είναι εδώ κάποιοι εμπειρογνώμονες, και θα επισκεφτούν τα πλοία!!

Ποιο γλυκό ψωμί από τους ναυτικούς του Πρεβελης δε πρέπει να τρώει κανείς άλλος ναυτικός!! Το βαπόρι έφυγε τη Παρασκευή από Πειραιά για Ρέθυμνο έκατσε μέχρι τη Δευτέρα το βράδυ! Έφυγε το βράδυ της Δευτέρας από Ρέθυμνο, και από τη Τρίτη το πρωί θα φύγει σήμερα το βράδυ (καιρού επιτρέποντος)

Από το σημερινό ΚΕΡΔΟΣ Περίπου 300 εκατομμύρια ευρώ θα μοιραστούν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες στην εξαετία 2006 - 2012 για την εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών. Ωστόσο, ποιες εταιρείες, με ποια πλοία και σε ποιες γραμμές, θα προκύψει ύστερα από διεθνή διαγωνισμό, που θα γίνει, κατά πάσα πιθανότητα, τον προσεχή Ιανουάριο, από τα δύο συναρμόδια υπουργεία, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες: • Στο διαγωνισμό θα συμμετάσχουν επιβατηγά - οχηματαγωγά πλοία των οποίων η ηλικία δεν θα ξεπερνά τα 16 χρόνια. • Θα διαθέτουν απαραίτητα ISO ( πιστοποίηση) στο ξενοδοχειακό εξοπλισμό. Ουσιαστικά δηλαδή τα πλοία θα παρέχουν υψηλής ποιότητας υπηρεσίες, τόσο στους κοινόχρηστους χώρους όσο και στις καμπίνες. • Τα πλοία να είναι άνω των 75 μέτρων, ώστε να μπορούν να εκτελούν δρομολόγια και με 6 ή 7 μποφόρ. Με το μέτρο αυτό θα περιορισθούν οι ακινησίες των πλοίων και κατά συνέπεια η ταλαιπωρία των επιβατών. • Θα γίνει προσπάθεια να ενοποιηθούν οι ακτοπλοϊκές άγονες γραμμές για την περικοπή των συνολικών δαπανών. • Θα καθιερωθούν γραμμές κορμού, με άμεσες συνδέσεις προς τα μικρότερα νησιά του νησιωτικού συμπλέγματος που ανήκουν. Θα επιδιωχθεί η σύνδεση των μικρών νησιών με την έδρα του επαρχείου και την έδρα του νομού. • Οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να εξασφαλίζουν από λιμάνι αρχικής τους εκκίνησης ενιαίο εισιτήριο για το λιμάνι ή το νησί τελικού προορισμού, για την αποφυγή ταλαιπωρίας. Αξίζει να επισημάνουμε ότι οι συνολικές δαπάνες και των δύο υπουργείων, για την εξυπηρέτηση των 80 και πλέον άγονων γραμμών κατά το έτος που λήγει, θα διαμορφωθούν στα 41 εκατομμύρια ευρώ. Βέβαια, έχει προγραμματισθεί να περιορισθούν οι γραμμές ώστε να μειωθεί και το ετήσιο συνολικό κόστος της εξυπηρέτησης των άγονων νησιών. Ωστόσο, καλά ενημερωμένοι κύκλοι υποστηρίζουν ότι οι πιέσεις των δημάρχων, των βουλευτών, των φορέων, αλλά και των κατοίκων των νησιών θα είναι μεγάλες μόλις δημοσιοποιηθεί το δίκτυο των άγονων γραμμών, με αποτέλεσμα τελικά να προστεθούν και άλλες γραμμές και το κόστος να ανέβει τουλάχιστον στα 45 εκατ. για το κάθε έτος. Ετσι, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες που θα εξασφαλίσουν άγονα δρομολόγια για την εξαετία 2006 - 2012 θα έχουν σίγουρα έσοδα 300 εκατ. ευρώ. Να υπενθυμίσουμε ότι οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας για την περίοδο 2004 - 2005 και για τη δρομολόγηση πλοίων σε 81 επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές, από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και το υπουργείο Αιγαίου, θα πάρουν συνολικά 41 εκατ. ευρώ. Την αμέσως προηγούμενη περίοδο οι ακτοπλόοι πήραν 25 εκατομμύρια ευρώ, ενώ κατά το πρώτο έτος της εφαρμογής του Νόμου 2932/2001 για την απελευθέρωση των εσωτερικών ακτοπλοϊκών γραμμών, δαπανήθηκαν μόνο 12 εκατομμύρια ευρώ. Ο νέος σχεδιασμός του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για τις ακτοπλοϊκές γραμμές προϋποθέτει συνεργασία των μεγάλων και των μικρών εταιρειών, για την κάλυψη πλήρως του ακτοπλοϊκού δικτύου, δεδομένου ότι θα καθιερωθεί και το ενιαίο εισιτήριο για τις γραμμές κορμού και άμεσης μεταφοράς σε μικρότερο νησί. Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι οι γραμμές κορμού θα είναι της Κρήτης, της Κω - Ρόδου και της Χίου - Μυτιλήνης, Πάρου - Νάξου - Σύρου - Τήνου και Μυκόνου. Από τη Ρόδο και την Κω ή την Πάτμο, θα συνδέονται τα νησιά, Καστελόριζο, Χάλκη, Σύμη, Λειψοί κ.λπ. Η Αμοργός, η Δονούσα, η Σχοινούσα, τα Κουφονήσια θα συνδέονται είτε με τη Σύρο, είτε με την Πάρο, όπως και η Ιος, αλλά ενδεχομένως και η Σάμος, Ικαρία και Φούρνοι. Για τις δυτικές Κυκλάδες θα υπάρξει συνδυασμός εξυπηρέτησης των νησιών, είτε από το Λαύριο, είτε από τον Πειραιά. Πάντως στο νέο σχεδιασμό θα καταργηθεί η γραμμή Κύμη, Λήμνος, Μουδανιά και η γραμμή Λαύριο, Ψαρά, Σίγρι, Λήμνος, Σαμοθράκη, Αλεξανδρούπολη. Ενδέχεται στη δεύτερη γραμμή να κοπεί το Σίγρι Μυτιλήνης με τα Μεστά της Χίου, όπου θα μειωθεί η απόσταση σε 92 ναυτικά μίλια από 258 ναυτικά μίλια. Με το όριο ηλικίας και το μέγεθος των πλοίων, πολλά βαποράκια θα μείνουν χωρίς ψωμί (επιδότηση) που έχουν πάρει σχεδόν όλες τις επιδοτούμενες!! Με το όριο της ηλικίας 16 ετών, δε ξέρω που θα βρουν αυτά τα πλοία?