Hastaroth
-
Posts
2,759 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Hastaroth
-
Απ'όσα διάβασα,συμπεραίνω οτι τίς μέρες που ταξίδεψα εγώ (4 καί 10 Αυγούστου) καπετάνιος ήταν ο Γεροντάκης (στην επιστροφή όμως είδα οτι κατά την μανούβρα στον Πειραιά ήταν και ένας άλλος στη βαρδιόλα,που παρακολουθούσε). Οπως σωστά λέει ο Π100,στό Διακόφτι έχει χώρο να ελιχθή το πλοίο αλλά είναι ανοιχτό στον αέρα.Οταν πήγα εγώ είχε σχεδόν άπνοια,αλλά πάλι δέν ήταν γρήγορη η μανούβρα-όπως επίσης καί όταν ήρθε το πλοίο από Νεάπολη γιά το ταξίδι τής επιστροφής.Αλλά καί στον Πειραιά κάναμε σχετικά αρκετά λεπτάκια νά γυρίσουμε (ήμουν στο μπαλκονάκι τής πλώρης μέ τη βιντεοκάμερα και παρ'όλο που ήταν 4.30 χαράματα,είναι εμφανές οτι η μανούβρα ήταν αργή).Μέ παραξένεψε δέ γιατί απ'όσα έχω διαβάσει εδώ κατά καιρούς,ο Γεροντάκης έχει κάνει ούκ ολίγα χρόνια στο πλοίο και φαντάζομαι οτι το ξέρει πιά μέ κλειστά μάτια τί δυνατότητες έχει.
-
Επειδή έχω ψιλομπερδευτεί μέ τά ανωτέρω: 1.Αφού θά αφαιρεθούν δύο λέμβοι από κάθε πλευρά,θά αφαιρεθούν και τά αντίστοιχα καπόνια,έτσι δέν είναι; 2.Πώς θά τοποθετηθούν τά MES;Θά φτιάξουν ειδικές κατασκευές γι'αυτά; 3.Πού θά τοποθετηθή το Fast Rescue Boat;Οσα τέτοια έχω δεί,ήταν σέ φορτηγά στό πάνω κατάστρωμα τού accomodation,κοντά στην πρύμνη καί πάνω σέ κάτι ράμπες (από όπου γλιστράνε στη θάλασσα άν χρειαστή).Καί δέν είδα ποτέ πάνω από ένα τέτοιο πράγμα σέ κάθε βαπόρι. Καί βεβαίως,είναι ευχάριστο που ό ΦΟΙΒΟΣ παραμένει στην γραμμή τού Σαρωνικού,αλλά καλό θα ήταν να ξαναβάλη στο δρομολόγιό του και τον Πόρο (άν μή τι άλλο,γιά να υπάρχη και δυνατότητα επιλογής τών επιβατών αλλά και περισσότερα δρομολόγια από το νησί αυτό).
-
Το οποίον σημαίνει οτι θα πρέπη νά αφαιρεθούν καί τά αντίστοιχα καπόνια; Απ'ό,τι θυμάμαι,έχει τρείς λέμβους σέ κάθε πλευρά,οπότε πόσες θά αφαιρεθούν; Επίσης άν θυμάμαι καλά,τά Fast Rescue Boat είναι αυτά που βρίσκονται πάνω σέ κάτι κατασκευές σάν ράγες.Πού θά τοποθετηθούν αυτές οι κατασκευές; Καί τέλος,γιά ποιό σκοπό γίνεται αυτή η αλλαγή κατηγορίας;Μήπως η εταιρεία προσβλέπει σέ δρομολόγησή του σέ διαδρομές μεγαλύτερες τών Σαρωνικών;
-
Αν εξαιρέσουμε τά σκασίματα τής μπογιάς που παρατήρησα,δέν το είδα και ιδιαίτερα "παρατημένο" το πλοίο.Ισα-ίσα,όπως λέω καί στο trip report μου,οι εσωτερικοί του χώροι ήταν καθαροί και προσεγμένοι-ούτε βρώμικα τζάμια ούτε χαλασμένα καθίσματα κλπ. Τά κρουαζιερόπλοια,απ'όσο ξέρω,φτάνουν στον Πειραιά από τίς 7 το πρωϊ και μετά,οπότε δέν πρέπει να έχη να κάνη μ'αυτό η ώρα άφιξης τού Πήγασου.Αλλωστε,πιό πολλή ώρα κάναμε στην επιστροφή (είπαμε,separation is the name of the game....) απ'όσο στήν μετάβαση. Ελπίζω οτι το πλοίο θά παραμείνη στο Αιγαίο καί δέν θα αναχωρήση γιά την χώρα τών γκουρού,τώρα που-όπως υποθέτω-έληξε η θητεία του στη γραμμή τών Κυθήρων.
-
Καί ένα μικρό trip-report από τά δύο μου ταξίδια πρός καί από Κύθηρα μέ τό περίφημον πλοίον:κατ'αρχήν,εξωτερικά το πλοίο φαίνεται μιά χαρά βαμμένο και ουχί ξεθωριασμένο όπως ισχυρίστηκε κάποιος από τούς προλαλήσαντες. Δεύτερον,επειδή μόλις ανέβηκα από Πειραιά κατευθύνθηκα αμέσως στο πλωριό μπαλκονάκι (που επί χρόνια έβλεπα άλλους νά κάθωνται καί ζήλευα...),παρατήρησα κάτι τεράστια σκασίματα στη μπογιά,που άν είχα μιά σπατουλίτσα μαζί μου θα είχα μαζέψει κανένα κομμάτι γιά σουβενίρ .Παρόμοια σκασίματα υπήρχαν και στο αριστερό κατάστρωμα που άγει στο εν λόγω μπαλκονάκι. Τρίτον,οι εσωτερικοί του χώροι ήταν καθαρώτατοι και περιποιημένοι.Λόγω δέ τού μικρού αριθμού επιβαινόντων,το βραδυνό μέρος αμφοτέρων τών ταξιδίων το πέρασα στην άνω αεροπορική αίθουσα (όπου κατά την μετάβαση η τηλεόραση πότε λειτουργούσε και πότε όχι-μέ συνηθέστερο το δεύτερο-κατά την επιστροφή όμως λειτουργούσε θαυμάσια και ούτε κατάλαβα πότε πέρασε η ώρα...). Τέταρτον,το self-service (που το επισκέφτηκα στο ταξίδι τής επιστροφής) ήταν καθαρώτατο και αυτό και πολύ άνετο,μέ ωραία και νόστιμα φαγητά. Πέμπτον,το ταξίδεμα τού πλοίου μπορώ να πώ οτι ήταν από τά καλύτερα που έχω δεί ποτέ.Ακόμα και το -ελάχιστο- κούνημα σέ κάποιες περιόδους ήταν πιό πολύ..λίκνισμα καί μόνό άν κοίταζε κανείς έξω από το παράθυρο θά το καταλάβαινε.Η ταχύτητα μού φάνηκε κάπου στά 18-20 μιλάκια,pas mal,pas mal (που έλεγε και μιά τηλεοπτική διαφήμιση) καί από το κόκκινο τού Πειραιά στίς 17.05 φτάσαμε στο Διακόφτι στίς 23.00,κάτοικοι δέ τών Κυθήρων μού είπαν πόσο ευχαριστημένοι είναι που μπήκε το συγκεκριμένο βαπόρι στη γραμμή,γιατί "άν ερχόσουν μέ το Μυρτιδιώτισσα θά κάνατε γύρω στό επτάωρο καί βάλε".....Βέβαια στην επιστροφή μέ αναχώρηση 22.00 (μέ σιδηροδρομική ακρίβεια),περάσαμε το κόκκινο τού Πειραιά στίς 04.30,αλλά αυτό οφείλεται προφανώς στην ένδοξη εφεύρεση που λέγεται Piraeus Traffic Separation καί όχι στην ταχύτητα τού πλοίου. ΥΓ.Κατά την αναχώρηση από Πειραιά (4 Αυγούστου),είδα το Μυρτιδιώτισσα δεμένο κάτω από τό γραφείον τού Βουλγαράκη (μπορεί να ήταν όμως καί τού υφυπουργού του,πάντως ΥΕΝ είναι κι'αυτό..) καί σέ καλή κατάσταση,δηλαδή όχι μπαταρισμένο ή κάτι τέτοιο,όπως υπέθετα έχοντας ακούσει γιά ρήγματα κλπ από την προσάραξη....
-
Πάντως χτές που το είδα στο Διακόφτι μιά χαρά την έκανε την προσέγγιση.Κόσμο πολύ δέν είχε (7 το απόγευμα έδεσε,7.10 είχαν βγεί άπαντες από μέσα,καί γιά την Νεάπολη πάλι δέν είδα να μπαίνουν και πολλοί,σχεδόν άδειο τό πάνω κατάστρωμα) Ως εμφάνιση δέν μού πολυαρέσει,καί τά καταστρώματά του είναι λίγα (όπως τά είδα από τόν Πήγασο) αλλά γιά μιά ωρίτσα ταξίδι (τόσο πρέπει να κάνη,σύμφωνα και μέ κάτι πίνακες δρομολογίων που είδα στο λιμάνι),να μήν έχουμε και πολλές απαιτήσεις....
-
Τό συγκεκριμένο πλοίο το είχα θαυμάσει πολλές φορές στον Πειραιά (τόν οποίο μαύριζε μάλιστα μέ τον χαρακτηριστικό καπνό που έβγαζε...). Τό θυμάμαι μιά μέρα να κάνη άφιξη-ξεφόρτωμα-φόρτωμα-αναχώρηση σέ μόλις 15 λεπτά (έπιανε εκεί που πιάνει τώρα τό HS3,αλλά μέ την πλώρη πρός τη στεριά).Εκείνη τη μέρα μάλιστα φωτογράφισα την πλώρη του από μπροστά (σέ δύο φωτογραφίες μάλιστα,μέ αναλογική μηχανή διότι τότε δέν υπήρχαν ψηφιακές). Διαφημιζόταν δέ ώς "τό γρηγορώτερο πλοίο στίς Κυκλάδες". Μετά από πολλά χρόνια τό ξανασυνάντησα ώς ΑΡΤΕΜΙΣ στό Ηράκλειο,απ'όπου έκανε κρουαζιέρες στην Σαντορίνη.Από τό Ηράκλειο μάλιστα έφυγε καί όταν πουλήθηκε γιά διάλυση...
-
Elobey X (ΙΜΟ 7392490)
Hastaroth replied to Earl Granville's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Εγώ πέρυσι το καλοκαίρι που είχα ταξιδέψει μέ το πλοίον τούτο στη Σουβάλα δέν είδα κάτι το περίεργο στην εντός τού σαλονιού του θερμοκρασία,μιά χαρά ήταν -καί απ'ότι θυμάμαι ήταν αρκετά ζεστή μέρα.Χειμωνιάτικα δέν είχα μπεί ποτέ και δέν έχω εμπειρία επ΄αυτού. Πάντως εκείνο που μού έχει μείνει ώς ανάμνηση από τό πλοίο αυτό είναι ο χαρακτηριστικός "καϊκοειδής" ήχος τών μηχανών του.... Οπως και να'χη,χαίρομαι που δέν κατέληξε σέ κανένα διαλυτήριο αλλά συνεχίζει-έστω και μέ άλλο όνομα-τά ταξίδια του στο εν Ρίω βασίλειο τών παντοφλών. Θά προτιμούσα,ωστόσο,νά είχε διατηρήσει το αρχικό (ένδοξο καί αρκετά πρωτότυπο) όνομά του.Ενώ τώρα θυμίζει οικογενειακό βαρκάκι στο οποίο ο ιδιοκτήτης έχει δώσει τό όνομα τού γιού του -
Nαυάγιο ΕΓ/ΟΓ AL SALAM BOCCACCIO 98
Hastaroth replied to Earl Granville's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Εμένα πάντως μού κάνει εντύπωση οτι καταδικάστηκε μόνον ο πλοίαρχος τού αδελφού σκάφους,μέ την κατηγορία οτι "δέν έδειξε συμπάθεια" καί "δέν έκανε το καθήκον του,πηγαίνοντας στον τόπο τού δυστυχήματος γιά να βοηθήση". Αντιλαμβάνομαι οτι κάθε πλοίαρχος που πλέει σέ περιοχή που έχει σημειωθεί ένα ναυάγιο έχει υποχρέωση να πάη να βοηθήση στην διάσωση,αλλά όταν κουβαλά ο ίδιος δυό χιλιάδες άτομα στο δικό του βαπόρι είναι λογικό να σκέφτεται το ρίσκο.... Πάντως άν κρίνω από τη φωτογραφία στο δημοσίευμα,το συγκεκριμένο βαπόρι δέν πρέπει να ήταν πρότυπο ευσταθείας.Οπότε κατανοητός ο δισταγμός τού καταδικασθέντος (που προφανώς και το δικό του πλοίο το ίδιο χάλι ήταν) να διακινδυνεύση να κάνη τον ναυαγοσώστη. -
Οι επιπτώσεις της κρίσης στην ακτοπλοΐα
Hastaroth replied to ΝΗΡΕΑΣ's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Ε,αργό είν'αυτό,θά...αργήσουμε να ακούσουμε,φίλτατε proud Τό παράξενο (ή δέν είναι παράξενο άραγε είναι πως όταν αυξάνεται η τιμή τού πετρελαίου,άπαντες το επικαλούνται ώς άλλοθι γιά να μάς μπήξουν αυξήσεις (σέ ναύλα,αλλά καί σέ άλλα αγαθά),όταν όμως μειώνεται η τιμή τού πετρελαίου,ουδείς ανακοινώνει μειώσεις.... -
Αυτό είναι ακριβώς το πιό εξοργιστικό:ξοδεύουν τόσα λεφτά γιά να φτιάξουν μιά εικόνα οργανωμένου,σύγχρονου λιμανιού (μέ κλιματιζόμενους χώρους αναμονής,τουαλέτες ευρύχωρες και μέ δωμάτια γιά τά ΑΜΕΑ,κλπ.) καί αφήνουν μιά λεπτομέρεια που μπορεί να τακτοποιηθή μέ ελάχιστα έξοδα,ενώ η αμέλεια αυτή μπορεί να βλάψη τόν τουρισμό καί την "εικόνα" τού λιμανιού πολύ σοβαρά.....
-
Βάσει τών ανωτέρω,δέν προβλέπω νά έχουν επισκευαστεί οι βλάβες τού ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ μέχρι την 4η Αυγούστου που έχω κλείσει να ταξιδέψω γιά Κύθηρα,οπότε μάλλον θα έχω την ευκαιρία να πάω μέ τον ΠΗΓΑΣΟ...........
-
Την Παρασκευή 17/07 είχα κατέβει στό Πρώτο Λιμάνι τής χώρας νά ξεπροβοδίσω αναχωρούντα φίλο μου.Καθώς βρισκόμουν στο ύψος τής πρύμνης τού ΜΥΤΙΛΗΝΗ καί κοντά στον κόσμο που περίμενε να επιβιβαστή,είδα μιά αγέλη 6-7 αδέσποτων σκύλων να ορμά σέ ένα ταξί που έφερνε επιβάτες,κατόπιν καί σέ ένα δεύτερο.Ενώ σκεφτόμουν οτι αυτό είναι απαράδεκτο θέαμα γιά ένα "σοβαρό" λιμάνι-πόσο μάλλον γιά το επίνειο τής πρωτεύουσας,ξαφνικά τά σκυλιά όρμησαν πρός το μέρος μου,κι'ένα από αυτά μέ δάγκωσε-ευτυχώς ελαφρά,γιά την ακρίβεια απλά πίεσε τά σαγόνια του-στό δεξί μου πόδι,προκαλώντας μου μιά εκχύμωση.Διαμαρτυρόμενος σέ έναν λιμενικό που απλώς....χάζευε το θέαμα(!) έλαβα την απάντηση:"είναι αδέσποτα σκυλιά αυτά,δέν μπορούμε να τά μαζέψουμε" καί την υπόδειξη:"άπομακρυνθείτε από εδώ γιατό όσο σάς βλέπει ο σκύλος,εκνευρίζεται". Καί ναί μέν εγώ δέν ταξίδευα εκείνη τη μέρα κι'έτσι μπόρεσα να πάω σέ κάποια νοσοκομεία να αντιμετωπίσω το πρόβλημα (που ακόμα μέ ταλαιπωρεί,εν όψει μάλιστα και τής επικείμενης αναχώρησής μου γιά διακοπές τήν άλλη εβδομάδα..).Αν όμως δέν ήμουν εγώ αλλά κάποιος από αυτούς που περίμεναν νά μπούν στο πλοίο;Καί μάλιστα άν φορούσε κοντό παντελόνι,οπότε θά πάθαινε μεγαλύτερη ζημιά; ΥΓ.Πρός αποφυγήν παρεξηγήσεων,καί φιλόζωος είμαι καί σκύλο δικό μου είχα στό παρελθόν.Οπότε δέν είμαι από τούς "ιδιόρρυθμους" τύπους που μισούν τά ζώα.Ομως είναι άλλο πράγμα ο ελεγχόμενος σκύλος κι'άλλο ο αδέσποτος.Κι'αφού οι λιμενικοί δέν μπορούν-καί δέν είναι και καθήκον τους-νά τά μαζεύουν,μήπως θά έπρεπε να περνά κάθε τόσο από το λιμάνι κάποιος "μπόγιας" (που έχει και κατάλληλο εξοπλισμό);Εκτός άν περιμένουμε πρώτα να γίνη κανένας σοβαρός τραυματισμός γιά να ξυπνήσουμε και να "πάρουμε άμεσα μέτρα"....
-
Νά κι'ένα σύντομο trip report από τά δύο ταξίδια που έχω κάνει μέχρι στιγμής μέ το εν λόγω πλεούμενον: Κατ'αρχήν,σάν πλοίο δείχνει κάπως μεγάλο γιά την γραμμή του-ελαφρά μεγαλύτερο από τά προκάτοχά του (Ελβίρα,Δέσποινα,Υδρα ΚΑΤ).Ωστόσο διερωτώμαι γιατί,αφού βάζουν μέσα και δίκυκλα,δέν έφτιαξαν τουλάχιστον τον πρυμναίο καταπέλτη πιό φαρδύ (όπως ήταν π.χ. στο Ελβίρα ή στο Δέσποινα).Οι εσωτερικοί του χώροι είναι ωραίοι και άνετοι,ενώ ιδιαίτερη εντύπωση μου έκανε το ευρύχωρο μπάρ (που βρίσκεται στο δεύτερο κατάστρωμα),που όμως την πρώτη φορά που ταξίδεψα δέν λειτουργούσε. Τά πλευρικά του καταστρώματα είναι κάπως στενά (ιδίως το κάτω,που ίσα-ίσα χωράς να περάσης).Εχει όμως το μέγα προσόν να διαθέτη κοντρα-γέφυρα (σκεπαστή μάλιστα σέ μεγάλο ποσοστό),στην οποία μάλιστα υπάρχουν πάγκοι μέ μαξιλάρια γιά άνετο κάθισμα. Από ταξίδεμα δέν τό είδα και τόσο fast (παρ'όλο που το γράφει στίς πάντες του-αλλά εις την Ελλάδα είσαι ό,τι δηλώσεις,έλεγε ο Τσαρούχης).Εχει όμως ικανοποιητική ευστάθεια. Επίσης πιστεύω θα έπρεπε να έχη τσιμινιέρες (όπως είχε το Ελβίρα) γιατί όποιος επιχειρήση να καθήση στο πρυμνιό μέρος του κάτω καταστρώματος απολαμβάνει μέ βαθειές εισπνοές αέρια που βλάπτουν την υγεία (το ίδιο πρόβλημα είχε και το Δεσποινα). Σε γενικές γραμμές όμως είναι ένα καλό καραβάκι και οι ώρες τών δρομολογίων του βολεύουν ακόμα και όποιον θέλει να κάνη μιά ημερήσια εκδρομή. ΥΓ.Απορία μου μεγάλη είναι γιατί στη Σουβάλα δένει σέ εκείνο το μακρόστενο κομματάκι τού λιμενοβραχίονα καί δέν κάνει πρυμνοδέτηση στόν μώλο,εκεί που έπιαναν οι αείμνηστες παντόφλες.Θά ήταν πιό εύκολη η αποεπιβίβαση τών ανθρώπων (καί μηχανακίων) που τώρα στριμώχνονται να περάσουν αυτό το μικρό κομματάκι μπετόν,σέ ένα θέαμα που θυμίζει απομακρυσμένο παράλιο χωριουδάκι τής Απω Ανατολής.....
-
Ασφαλώς τό πλοίο απλώς "μπαλώνει" την κατάσταση μέχρι να επανακάμψη ο ΘΕΟΤΥΦΛΟΣ από την "θεραπεία" του. Ασφαλώς ο καπτα-Διαμαντής ξέρει τό λιμάνι τής Χίου και είναι ικανώτατος. Πλήν όμως,το ΛΙΣΣΟΣ δέν είναι κατάλληλο γι'αυτό το λιμάνι,όπως και να το κάνουμε.Αν όχι λόγω βυθίσματος (δέν ξέρω τί βάθος επικρατεί εκεί),σίγουρα όμως λόγω δυνατότητας ελιγμών (όχι μόνο έχω ταξιδέψει μέ το πλοίο-στά Χανιά-αλλά το έχω δεί καί πάμπολλες φορές στην άφιξή του στον Πειραιά που μέχρι να φέρη την πρύμνη του στο ντόκο βγάζεις γένεια....). Τώρα θα μού πήτε "αυτό βρισκόταν,αυτό βάλανε".Ναί,δέν λέω,αλλά άν -λέμε- το "βρισκούμενο" ήταν π.χ. το SUPER NAIAS-ή αλλοιώς ΕΞΠΡΕΣ (μακρυν)ΑΡΗΣ; ΥΓ.Πάντως πέρα από το δυσκίνητο τής μανούβρας του,μιά χαρά βαποράκι είναι το ΛΙΣΣΟΣ,τό δέ σαλόνι τής πρώτης θέσης,που βρίσκεται στο "καπέλο",σκέτη χλίδα (τουλάχιστον ήταν όταν είχα ταξιδέψει εγώ).Αν μάλιστα έλειπε και αυτή η δίκην καταστρώματος αεροπλανοφόρου κατασκευή στην πρύμνη,θα είχε και καλύτερη εμφάνιση.Χώρια το οτι έχει και "εξώστη" μέ θέα πρός την πλώρη......
-
Αν δέν απατώμαι,στά μεγάλα κρουαζιερόπλοια υπάρχουν γιατροί (τουλάχιστον στά πλοία ξένων εταιρειών).Αυτοί είναι αποσπασμένοι από νοσοκομεία ή υπάλληλοι τών εταιρειών,ναυτολογημένοι κανονικά; Αν ισχύη το δεύτερο,δέν θά μπορούσε κάτι τέτοιο να εφαρμοστή και στην ακτοπλοϊα; Σέ ένα βιβλίο που είχε παρουσίαση τού υπερωκεανείου FRANCE την εποχή τού '70,υπήρχε και φωτογραφία τού ιατρείου τού πλοίου μέ τον ιατρό νά περιποιήται έναν επιβάτη.Αναφερόταν μάλιστα οτι το πλοίο διέθετε και μικρή "κλινική".
-
Γιά νά επανέλθουμε στο θέμα:νομίζω οτι η από ξηράς ρευματοδότηση τών πλοίων είχε συζητηθεί και παλιότερα μεταξύ ΟΛΠ και εφοπλιστών.Είναι όντως ένα σωστό μέτρο,άλλωστε όπως έχω δεί κι'εγώ,το μικρό γκρίζο μεταγωγικό τού ΠΝ το γνωστό και ώς "Ευκαιρία",που παραμένει σχεδόν μονίμως δεμένο στην προβλήτα δεξιά τών Αργοσαρωνικών πλοίων,παίρνει ρεύμα από ένα καλώδιο που βγαίνει από μιά καταπακτή στην αποβάθρα δίπλα στο πλοίο (αλήθεια,ποιός πληρώνει γιά τό ρεύμα αυτό,ο ΟΛΠ ή το ΠΝ,καί πώς μετριέται η κατανάλωση. Επίσης και στά υδροπτέρυγα έχω δεί να γίνεται αυτό,όταν τελειώνουν τά δρομολόγια τής ημέρας και δένουν τά πλοία γιά διανυκτέρευση. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να γίνη φαντάζομαι και γιά τά άλλα πλοία.Βέβαια θά πρέπη πρώτα να στηθή ένα "υποαποβάθρειο" δίκτυο γραμμών παροχής σέ όλο το λιμάνι,αλλά δέν νομίζω να είναι ιδιαίτερα δύσκολο κάτι τέτοιο-αρκεί να μήν ξεκινήσουν οι εργασίες μέ τήν έναρξη τής νέας θερινής περιόδου,όπως μάς έχει συνηθίσει ο ΟΛΠ σέ άλλες περιπτώσεις. Εννοείται βέβαια πως η ρευματοδότηση από ξηράς έχει νοημα μόνο όταν το πλοίο παραμένει στο λιμάνι γιά μεγάλο χρονικό διάστημα.Δέν μπορείς π.χ. νά ζητήσης από τά πλοία τού Αργοσαρωνικού νά σβήνουν τίς ηλεκτρομηχανές κατά τό 20λεπτο (πολλές φορές και λιγώτερο) παραμονής στό λιμάνι από το ένα δρομολόγιο στό άλλο-θά πρέπη να γίνεται αυτό γιά παραμονή π.χ. πάνω από μιά ώρα.
-
Νά υπενθυμίσω οτι το αρμόδιο υπουργείο Ναυτιλίας πρέπει να έχη ώς προτεραιότητα τήν προσέλκυση νέων επενδύσεων σέ πλοία καί όχι σέ αεροπλάνα; Επίσης,αντιγράφω από το δημοσίευμα¨ "(θαλάσσιος διάδρομος για την απογείωση/προσγείωση των υδροπλάνων και λυόμενη εξέδρα-προβλήτα για την ασφαλή αποβίβαση/επιβίβαση των επιβατών) σε νησιά του Ιονίου και του Αιγαίου." 1.Οταν λοιπόν θά μάθουνε μερικοί δημοσιογράφοι οτι τά υδροπλάνα δέν προσγειώνονται αλλά προσθαλασσώνονται,τότε δέν θα μάς βγαίνουν τά μάτια από τίς κοτσάνες. 2.Νά δώ εγώ υδροπλάνο να αποβιβάζη "ασφαλώς" τους επιβάτες του σέ λυόμενη εξέδρα-προβλήτα στη Φολέγανδρο μέ εφτάρι (άν υποθέσουμε οτι θα έχη καταφέρει να προσθαλασσωθή...) καί να γίνω αγροφύλακας στά φύκια Κατά τά άλλα,η άποψή μου γιά τον εν λόγω θεσμό είναι γνωστή... 1.Σέ ανταπόκριση μέλους τού αεροπορικού φόρουμ όπου συχνάζω,αναφέρθηκε οτι στο δρομολόγιο πρός Κεφαλονιά ταξίδεψε μόνον ένας επιβάτης.... 2.Ωραίο το υδατοδρόμιο,κτίριο μοντέρνο και υψηλής αισθητικής.Τόν πύργο ελέγχου δέν βλέπω όμως,καθώς και τά VASI τού διαδρόμου προσθαλάσσωσης (αααα ξέχασα,τά υδροπλάνα πετάνε μόνο VFR,δηλαδή την μέρα...)
-
Νά συμπληρώσω στά λεγόμενα από τον miko mission οτι τό πλοιάριον τούτο κάνει το δρομολόγιο Πειραιάς-Σαλαμίνα. Οσο γιά την μόνιμη πρός τά αριστερά κλίση του,υποθέτω οτι οφείλεται στην αποτυχία τής επανάστασης τής γάστρας-καταμαράν
-
Απ'ό,τι φαίνεται,έχει μετατραπεί σέ..εκδρομικό καί ενδεχομένως ο καταπέλτης του χρησιμοποιείται γιά βουτιές τών εκδρομέων στίς παραλίες που προσεγγίζει. Παρατήρησα επίσης κάτι σάν σκάλα στο αριστερό πλευρό τού πλοίου,πράγμα που σημαίνει οτι όταν πιάνει σέ λιμάνια πλαγιοδετεί γιά να αποβιβαστούν οι επιβάτες.Αν δέν τά λέω καλά,διορθώστε με (αλλά χωρίς να μέ σταυρώσετε )
-
Ωχ τώρα το είδα!Γιά το Αγκίστρι εννοούσα κι'εγώ αλλά μπερδεύτηκα και έγραψα γιά την Σουβάλα διότι μόλις λίγο πρίν είχα επιστρέψει απο εκεί μέ το ΑΙΑΣ καί μού είχε κολλήσει στο μυαλό Πάντως επιμένω οτι δέν έχω δεί στόν πίνακα τών δρομολογίων το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ ή το ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ νά αναφέρωνται οτι πιάνουν στο Αγκίστρι. Σχετικά με το τί θα γίνη άν σταματήση το ΑΙΑΣ,τά δρομολόγια τών λεωφορείων από Αίγινα πρός Σουβάλα καί αντίστροφα είναι σχετικά αραιά (και σταματούν νωρίς ακόμα και το καλοκαίρι-το τελευταίο από Σουβάλα είναι στίς 17.00).Οπότε σίγουρα θα υπάρξη πρόβλημα (ή τουλάχιστον μεγαλύτερη δυσκολία),τουλάχιστον το καλοκαίρι που πάει πολύς κόσμος γιά μπάνιο.
-
Ετσι όπως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση τά τελευταία χρόνια,η Αίγινα έχει γίνει..προάστειο τής Αθήνας. Εχω κάνει πολλές φορές τη διαδρομή Πειραιάς-Αίγινα απλώς γιά..απογευματινή βόλτα,κυρίως Σάββατα όποτε έχει καλό καιρό.Προφανώς δέν είμαι ο μόνος. Επίσης ούκ ολίγοι είναι αυτοί που τά Σαββατοκύριακα πηγαίνουν στά εξοχικά τους στην Αίγινα,όλο το χρόνο (όταν έχει καλό καιρό,εννοείται). Εξ ού και η μεγάλη κίνηση που παρατηρείται στο εν λόγω νησί.Ιδίως τό καλοκαίρι,που πολύς λαός έρχεται και γιά τά μονοήμερα μπάνια του (τά οποία ώς γνωστόν είναι ιερά και δέν διαταράσσονται ). Σχετικά μέ την δεύτερη παρατήρηση τού Σείριου,γιά την συνέχιση τών δρομολογίων στά άλλα νησιά: 1.Εδώ και πολλά χρόνια,γίνεται ένα μόνο δρομολόγιο την ημέρα που φτάνει μέχρι τίς Σπέτσες.Τό κάνουν εναλλακτικώς το Ποσειδών Ελλάς (τρίς τής εβδομάδος),τό πρώην Γεώργιος 2 (καί νύν Αρτεμις,τρίς επίσης) και το Νεφέλη (άπαξ εβδομαδιαίως). 2.Τά δρομολόγια πρός Πόρο έχουν όντως μειωθεί-ο Φοίβος μάλιστα δέν προσεγγίζει κάν φέτος,πράγμα που μού προξενεί κατάπληξη γιατί έτσι χάνει αρκετό κομμάτι από την πίτα (που τα καλοκαίρια ιδίως είναι σημαντική).Επίσης έτσι δημιουργείται και πρόβλημα αφού πλέον το τελευταίο δρομολόγιο από Πόρο μέ FB είναι στίς 18.40 την Κυριακή (τίς άλλες μέρες νωρίτερα) καί έτσι πολύς κόσμος που θα ήθελε να κάνη μονοήμερη εκδρομή δέν το αποφασίζει. Τέλος μιά παρατήρηση γιά τον Π100:ο ΑΙΑΣ από όσο ξέρω δέν προσεγγίζει πιά στην Αίγινα αλλά κάνει μόνο Σουβάλα και Αγκίστρι.Σχετικά μέ τό Ποσειδών Ελλάς,δέν το έχω δεί ποτέ να πιάνη στη Σουβάλα,ούτε το δείχνει στούς πίνακες τών δρομολογίων.Μόνο τον Αγιο Νεκτάριο έχω δεί να προσεγγίζη εκεί (αλλά την ημέρα εκείνη είχα κλείσει επιστροφή μέ τον αείμνηστο ΣΑΡΩΝΙΚΟ). ΥΓ.Και γιά την πρώτη παρατήρηση τού Σείριου:Ξέρεις πόσοι επιστρέφουν στην Αθήνα παραμονές 15αύγουστου επειδή έχει τελειώσει η άδειά τους;Δέν είναι όλος ο κόσμος τυχερός σάν εμάς
-
Αλκυονίς (ΙΜΟ 8655590)
Hastaroth replied to marittimo's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Ιδού και μιά φωτογραφία τής Αλκυονίδας καθώς φεύγει από τον Πόρο πρός Υδρα στίς 11 Αυγούστου....
-
Κατά τίς πρόσφατες διακοπές μου στην Κεφαλλονιά είδα στήν ιχθυόσκαλα Αργοστολίου τό κάτωθι εικονιζόμενον πλοίον ΜΑΚΗΣ (δέν νομίζω πάντως οτι είναι η θαλαμηγός τού άρχοντα ) το οποίο όμως δέν φαίνεται και τόσο παρατημένο. Μήπως γνωρίζει κανείς τί σκοπούς εξυπηρετεί;
-
Την ίδια περίπου εικόνα είδα και εγώ,ευρεθείς στο μεγάλο επίνειον τών Αθηνών διά να αναχωρήσω πρός Πόρον. Σχετικώς μέ τίς αίθουσες αναμονής,έχουν ανοίξει και χρησιμοποιούνται οι προσφάτως κατασκευασθείσες (ουχί τσαντήρια) μο-δέρνες αίθουσες στην προβλήτα τών Παροναξιακών.Στού Αργοσαρωνικού...αργούν ακόμα καί ούτω πως αρκούμεθα εις τά κλιματιζόμενα τσαντήρια και τα διά φυσικού κλιματισμού (λέγε με ελαφρύ αεράκι...) γκρί υπόστεγα. Οπως έχω είπει καί σέ παλιότερο post μου,έχουν επίσης βαφτεί ειδικές πεζολωρίδες μέ ανθρωπάκια κίτρινα στο έδαφος,στην προβλήτα τού Αργοσαρωνικού καθώς και σέ τμήμα τής προβλήτας κοντά στά Κρητικά.Δυστυχώς οι μπογιές δέν επαρκούσαν γιά να ολοκληρωθή το έργον και αναμένεται να διεξαχθή νέος έρανος. Οι λιμενικοί,τουλάχιστον αυτοί που είδα εγώ,είναι όντως ευγενείς και πρόθυμοι.Εναν εξ αυτών τον είδα να οργώνη την προβλήτα μέ την ιδιόκτητη βέσπα του και να εκτελή χρέη "πλοηγού" σέ ΙΧήδες ώστε να τούς κατευθύνη στίς σωστές θέσεις. Τέλος,είναι αλήθεια οτι γιά κάποια πληρώματα τής ακτοπλοϊας τα ωράρια αυτή την εποχή είναι εξαντλητικά-όχι όμως γιά όλα.Τό πρώην ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2 καί νύν ΑΡΤΕΜΙΣ,αφού μάς αποβίβασε περί τίς 19.00 εις τον Πειραιά,έδεσε και σχόλασε-τούτο προκύπτει από το γεγονός οτι έδωσε και κάβο πρόσδεσης στό παραπλεύρως ευρισκόμενο ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ που και αυτό είχε φτάσει λίγο πρίν από δρομολόγιο.Επίσης και το FC1 αποβίβασε τους επιβάτες του περί την αυτήν ώραν καί επήγε να μεθορμίση στην προβλήτα έναντι προαστιακού και να κατεβάση ρολλά...
