Jump to content
Shipfriends

Hastaroth

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,759

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Hastaroth

  1. Hastaroth
    1.Υποθέτω ότι το εικονίδιο που συνοδεύει την έκφραση "γιά αμυντικούς σκοπούς" εκφράζει κάποιου είδους ειρωνεία.Προφανώς,το να βομβαρδίζεται ένα κράτος-μέλος τού ΟΗΕ επί 24ώρου βάσεως επί 8 χρόνια από μιά τρομοκρατική οργάνωση που δέν τού αναγνωρίζει κάν το δικαίωμα να υπάρχη,είναι επιτρεπτό άν το κράτος αυτό έχη σχέση μέ τούς Εβραίους,οι οποίοι-σύμφωνα μέ μεγάλο μέρος τής Ελληνικής κοινής γνώμης-δέν έχουν δικαίωμα να αμύνωνται. 2.Η Διεθνής Αμνηστία έχει δηλώσει οτι η πρακτική τών "Παλαιστινίων" (ξέρω γιατί βάζω την λέξη σέ εισαγωγικά) νά διεξάγουν πολεμικές επιχειρήσεις μέσα από πυκνοκατοικημένες περιοχές,μέ σκοπό να μεγιστοποιήται ο αριθμός τών αμάχων θυμάτων από τις αντεπιθέσεις τού ανωτέρω κράτους,αποτελεί έγκλημα πολέμου και παραβίαση τών κανόνων τού διεθνούς δικαίου. 3.Προφανώς,το Ιράν μπορεί να στέλνη πυρομαχικά καί όπλα διά θαλάσσης πρός την Γάζα,γιά χρήση από τούς "Παλαιστινίους" εναντίον τού μή έχοντος δικαίωμα αμύνης κράτους,χωρίς κανείς να μιλά γιά "πλοία τού θανάτου". 4.Πράγματι,είναι ένα ερώτημα το ποιά είναι η θέση τής Ελλάδας ώς χώρα.Καί θα είχε ενδιαφέρον να απαντηθή άν,σέ κάποια μελλοντική περίπτωση,κάποιο π.χ. ρωσικό πλοίο (τώρα που τά έχουμε καλά και μέ τον Βλαδιμηράκο καί μάς δίνει καί φυσικό αέριο) σταματούσε και στην Ελλάδα,καθ'οδόν π.χ. πρός το Ιράν μεταφέροντας οπλισμό και πυρομαχικά.....
  2. Hastaroth
    Δέν νομίζω οτι η αιτία που δέν προχωρά τό έργο είναι τά συμφέροντα τών παντοφλούχων. Καί στό Ρίο υπάρχουν τέτοια συμφέροντα,αλλά η γέφυρα φτιάχτηκε καί χρησιμοποιείται παράλληλα μέ τά πορθμεία.Οποιος έχει λεφτά,περνάει την γέφυρα,όποιος δέν έχει,πάει μέ τίς παντόφλες. Αλλος είναι μάλλον ο λόγος.Στην Σαλαμίνα βρίσκεται ο Ναύσταθμος,που είναι στρατιωτική περιοχή καί συνεπώς πρέπει νά υπάρχη δυνατότητα να αποκλειστή η πρόσβαση σ'αυτήν σέ περίπτωση πολέμου (ώστε τυχόν δολιοφθορείς νά μήν μπορούν να φτάσουν σ'αυτήν π.χ. μέ τά πόδια από τό Πέραμα).
  3. Hastaroth
    Θυμάμαι οτι είχα ταξιδέψει μ'αυτό από την Χίο γιά Πειραιά,γύρω στά τέλη τού '60/αρχές '70 καί μού είχε κάνει εντύπωση η πολυτέλειά του,σπάνιο πράγμα εκείνη την εποχή γιά πλοίο ακτοπλοϊας-καί ειδικά τού Αιγαίου.Είχε μάλιστα και πισίνα (που όμως όταν ταξίδεψα εγώ ήταν άδεια και κλεισμένη από πάνω μέ ένα δίχτυ).
  4. Hastaroth
    Στά "τυχαία" που βγάζει η gallery είδα μιά φωτογραφία ενός μικρού οχηματαγωγού (την έχει ανεβάσει ο miko mission) ονόματι ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ.Η φωτογραφία,όπως αναφέρει ο συν-φορουμίτης,είναι "λίγο πρίν την καταστροφική καθέλκυση".Μπορεί να μέ διαφωτίση κάποιος τί συνέβη μέ το πλοίο αυτό;Καθελκύστηκε μέ λάθος τρόπο ώστε αντί γιά την επιφάνεια τής θάλασσας πήγε στόν πάτο της;
  5. Hastaroth
    Προφανώς η φορτηγίδα δέν ήταν δεμένη στό ρυμουλκό,αλλά στόν πλωτό γερανό που ήταν δεμένος στό ρυμουλκό,οπότε όταν κόπηκαν οι κάβοι,δέν τους είδε κανείς καί τώρα τρέχα γύρευε...... Μόνο μήν την βρή κανένας "σκαφάτος" και θελήση να την κρατήση γιά δική του,έτσι αδέσποτη που θα τριγυρνά.....
  6. Hastaroth
    Τό HMS BEAGLE,τό ιστορικό πλοίο μέ το οποίο ο Δαρβίνος ταξίδεψε τό 1831 σχεδόν σ'όλον τον κόσμο προκειμένου να κάνη έρευνες γιά να υποστηρίξη την περί εξελίξεως τών ειδών θεωρία του,πρόκειται να ανακατασκευαστή (replica) καί να ξαναταξιδέψη στά χνάρια τού ένδοξου "προγόνου" του. Φυσικά,θά περιέχη πλήρως εξοπλισμένο σύγχρονο εργαστήριο γενετικής και μοριακής βιολογίας καί θά βρίσκεται σέ διαρκή επαφή μέ ανάλογα εργαστήρια στην ξηρά,όπως άλλωστε είχε οραματιστεί και ο ίδιος ο Δαρβίνος να γίνη στέλνοντας δείγματα μέ βάρκες στην ξηρά γιά νά μεταφερθούν σέ εργαστήρια διαφόρων Ευρωπαϊκών πόλεων. Πλήρες άρθρο παρατίθεται στό http://biotechniques.com/default.asp?page=news&subsection=article_display&id=645 Αξίζει νά σημειωθή οτι ένας από τους εμπνευστές τού σύγχρονου Beagle Project είναι απόγονος αξιωματικού τού ναυτικού που είχε συνοδέψει τότε τον Δαρβίνο και αργότερα ανέλαβε πλοίαρχος τού αυθεντικού HMS BEAGLE.
  7. Hastaroth
    Αγαπητέ Φαιδρέ Εγκάθετε καί παν-άξιε (παρά τάς περί τού αντιθέτου δηλώσεις σου) Nick The Greek επειδή,παρ'όλο που κατά καιρούς εξαφανίζομαι εκ τού site γιά τεχνικούς κυρίως λόγους,τό παρακολουθώ πάντα,έστω και σάν επισκέπτης (όταν δέν μπορώ να κάνω login γιά να συμβάλω σέ κάποια συζήτηση),αυτό το τελευταίο "το Shipfriends δεν θα βρίσκεται εδώ για πάντα" μέ ξάφνιασε κάπως καί φοβήθηκα μήπως μάς προετοιμάζεις γιά κάτι δυσάρεστο.Γιατί γιά όλους εμάς που μάς αρέσουν τά πλοία και τά θαλασσινά ταξίδια,τό να εκλείψη το shipfriends θά ήταν πολύ σημαντική απώλεια,αφού είναι τό διαδικτυακό meeting point μας (που κατά καιρούς βοηθά επίσης να γίνωνται και πραγματικές συναντήσεις καί να βρισκόμαστε από κοντά μιά μεγάλη παρέα). Οπότε εγώ το μόνο που θέλω να ευχηθώ είναι τά 4 χρόνια να γίνουν 104 καί 204 καί ακόμα παραπάνω,καί επίσης να πώ ένα μεγάλο ευχαριστώ σέ όσους ασχολείστε μέ την λειτουργία και την διατήρηση αυτού τού site γιατί ξέρω ότι μιά τέτοια δουλειά απαιτεί χρόνο και υπομονή και μεράκι... Χρόνια πολλά καί -όπως λέγει και ο Νιόνιος "νά'μαστε όλοι μας καλά πάντα ν'ανταμώνουμε" (διαδικτυακώς τε καί πραγματικώς)! Ο δαίμων (όχι τού τυπογραφείου ) Hastaroth
  8. Hastaroth
    Η "καραβίσια" μακαρονάδα,που λέγαμε και σέ άλλο thread...
  9. Hastaroth
    ...καί ελλείψει καταπέλτη,η φορτοεκφόρτωση τών οχημάτων γίνεται κατά τόν Αφρικανικό τρόπο (δηλαδή μέ τό αυτοκινούμενον κρένι). ΥΓ.Ισχύει εν προκειμένω η απαγόρευση παραμονής τών οδηγών στά οχήματά τους εν πλώ;
  10. Hastaroth
    Γιατί πήρε ρυμουλκά (τρία μάλιστα);
  11. Hastaroth
    Τ¨ο Αργοστόλι πράγματι έχει ακαδημία ΕΝ,εντός οικοπέδου πλήρους γρασιδίου και μέ simulator γέφυρας (τό ξέρω γιατί είχα περάσει απ'έξω πρόπερσι το καλοκαίρι που είχα πάει διακοπές στην Κεφαλλονιά).Τώρα άν έγινε κάποια επαφή μέ το Ελβετικό ιστιοφόρο,αυτό μόνον οι Κεφαλλονίτες shipfriends θα μάς το πούν. Τελικώς όμως δέν μάθαμε άν το ιστιοφόρον τούτο θά επισκεφθή και το επίνειον τών Αθηνών ή θά αναχωρήση από το Ιόνιο γιά άλλες πολιτείες.
  12. Hastaroth
    Πολύ ωραίο σκαρί,άν καί νομίζω οτι είναι ολίγον "too much" γιά να μάθη κανείς "νά κουμαντάρη το σκάφος τού μπαμπά του στίς Ελβετικές λίμνες" (που ακόμα και μέ δεκάρι-άν δηλαδή πετύχουν κάτι τέτοιο-ζήτημα να σηκώσουν πενήντα πόντους κύμα...).Πάντως είναι αξιοπρόσεκτο οτι οι Ελβετοί,καίτοι μή ναυτικός λαός,έχουν εκπαιδευτικό πλοίο ανοιχτής θαλάσσης,ενώ κάτι άλλοι που υποτίθεται θά έπρεπε να έχουν τουλάχιστον δυό-τρία τέτοια "ναυτικά σχολεία" δέν έχουν ούτε βάρκα.... Ξέρει κανείς άν το εν λόγω πλοίον θά περάση και από το ΠΛΤΧ γιά να το δούμε κι'εμείς;
  13. Hastaroth
    Γιατί όμως εγώ έχω δεί πλοίο στην μικρή τού Βασιλειάδη μέ αναμμένες τίς ηλεκτρομηχανές; (καί ήταν εμφανές αυτό αφού έβγαινε καπνός από τήν τσιμινιέρα τού πλοίου αλλά άκουγα καί τον θόρυβο επίσης).
  14. Hastaroth
    Εχω την εντύπωση οτι μερικά από τά αμφίπρωρα κάνουν ακόμα λιγώτερο χρόνο. Πρό μηνών που "ταξίδεψα" κι'εγώ εκ Παλουκίων πρός Πέραμα,πήγα στο κουβουκλιάκι,έβγαλα εισιτήριο και μπούκαρα μέ τό λοιπόν μπουλούκι στο αμφίπρωρο χωρίς να πή κανείς τίποτε-καί ενδεχομένως να ήμουν ο 401ος (τού χειμώνος) οπότε λογικά θά έπρεπε να μείνω απ'όξω και να περιμένω το επόμενο.Προλαβαίνει ένας λιμενικός νά μετρά τούς επιβάτες;Τά πλοία φτάνουν,αδειάζουν,φορτώνουν και ξαναφεύγουν χωρίς κάν νά υπάρχη χρόνος να δέσουν κάβους.Πέραν τού οτι θά έπρεπε ο εν λόγω λιμενικός να είναι σ'όλη τη βάρδια του μπάστακας νά μετρά γιά κάθε πλοίο που έρχεται-κάθε δυό λεπτά δηλαδή. Καί επειδή όταν ήμουν έφηβος είχα ταξιδέψει αρκετές φορές μέ τίς παντόφλες Ρίου-Αντιρίου (διότι τότε δέν υπήρχε η περίφημη γέφυρα),θυμάμαι οτι ούτε κι'εκεί υπήρχε λιμενικός να ελέγχη πόσοι μπαινοβγαίνουν-καί μιλάμε γιά δεκαετία 1970,μέ σαφώς λιγώτερη κυκλοφορία αλλά πάντως σέ μιά γραμμή μέ σχεδόν ίδια χαρακτηριστικά μέ τό Πέραμα-Παλούκια. Αλλά ούτε και στην γραμμή Ληξούρι-Αργοστόλι (κι'εκεί παρόμοιες συνθήκες διαδρομής) που πήγα αρκετές φορές πρόπερσι το καλοκαίρι είδα λιμενικό να ελέγχη τόν αριθμό επιβατών.Οπως καί στο Πόρος-Γαλατάς,που έχω πάει επίσης πολλές φορές. Οι μόνοι που μπορούν να το κάνουν αυτό είναι τά ίδια τά πληρώματα,οπότε επαφιέμεθα στην δική τους επαγγελματική ευσυνειδησία.Στίς τρείς γραμμές που ανέφερα,οι ναύτες τών πλοίων πράγματι μόλις συμπλήρωναν τον προβλεπόμενο αριθμό ανέβαζαν τον καταπέλτη και δίναν σήμα οτι είναι έτοιμοι να φύγουν.Υποθέτω οτι το ίδιο γίνεται και στο Πέραμα-Παλούκια.Δέν νομίζω οτι κανείς από τους ναύτες αυτούς θέλει να χάση τη δουλειά του μπάζοντας επιπλέον επιβάτες και οχήματα στο πλοίο (ούτε και οι καπετάνιοι,οι οποίοι βρίσκονται συνέχεια στη γέφυρα και επιβλέπουν). Καί πότε να προλάβουν,στό δεκάλεπτο τής διαδρομής,νά βγούνε όλοι οι επιβάτες και να πάνε επάνω στό "εν λειτουργία" μπάρ;Μέχρι να ανέβουν τά σκαλιά οι τελευταίοι,το πλοίο έχει φτάσει καί πρέπει νά..ξανακατέβουν. Κατά τη γνώμη μου,μάλλον το τρίτο.Σέ τόσο μικρές διαδρομές μερικά πράγματα,όπως το περί απαγόρευσης παραμονής τών επιβατών στά οχήματα είναι αδύνατο να ισχύουν,λόγω τής μικρής χρονικής διάρκειας τής διαδρομής,αλλά καί λόγω τής επίσης ελάχιστης πιθανότητας ατυχήματος (πόσες παντόφλες έχουν βουλιάξει στίς διαδρομές αυτές;δέν θυμάμαι νά έχη γίνει κάτι τέτοιο τόσες δεκαετίες..)
  15. Hastaroth
    Ουδεμία αμφιβολία οτι η θάλασσα πρέπει νά τους χωράη όλους,αλλά τόν καθένα στο "διαμερισματάκι του". Τί θά πή "νά είναι οι ψαρότοποι πάνω στη ρότα τού πλοίου";Καί στην Αττική υπάρχουν ωραίοι κυνηγότοποι,άμα όμως βγή ο κυνηγός στην εθνική έξω από την Μαλακάσα επειδή από πάνω περνάνε κοτσύφια καί τον φάη λάχανο κανένας διερχόμενος εποχούμενος,θά φταίη ο κυνηγός. Ας αποφασίση το κράτος νά οριοθετήση πού θα είναι οι ψαρότοποι και πού όχι.Καί να εμφανίζωνται στούς ναυτιλιακούς χάρτες,ώστε να ξέρουν και οι μέν και οι δέ πού επιτρέπεται νά πατάνε-ή μάλλον νά πλέουν-καί πού όχι.Μπορεί π.χ.τά Τοκμάκια να είναι πασίγνωστος ψαρότοπος,άμα όμως έχει καθοριστεί οτι από εκεί περνάει το πλοίο που έρχεται από Λήμνο,οι αλιείς οφείλουν να μαζέψουν τίς πετονιές τους και να πάνε σέ άλλο μέρος.Η άν έχη καθοριστεί οτι εκεί θά είναι ψαρότοπος,ο καπετάνιος τού πλοίου που έρχεται από την Λήμνο θά πρέπη να ακολουθήση άλλη πορεία.
  16. Hastaroth
    Σήμερα το μεσημεράκι κατελθών στο ΠΛΤΧ είδον πρυμνοδετημένο το πλοιάριον Spongebob ή άλλως ΜΠΟΜΠ ΣΦΟΥΓΓΑΡΑΚΗΣ καί σκέφτηκα να επωφεληθώ νά κάνω μιά βολτίτσα εις τά Σελήνια γιά evaluation τού πλοιαρίου.Τούτο είναι ταχύτατον πράγματι (κάνει την διαδρομή σέ 20 λεπτά από ντόκο σέ ντόκο,δηλαδή συμπεριλαμβανομένης και τής μέ μειωμένη ταχύτητα πλεύσης μέσα στόν Πειραιά).Τό απαστράπτον εσωτερικό του,που το είδαμε σέ φωτογραφία άλλου shipfriend,περιλαμβάνει και αποχωρητήριον (κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο τής "γέφυρας" καθώς και οθόνη TV εκ πλάσματος,που στην επιστροφή πρόβαλε και επεισόδιο τής ομωνύμου τού πλοίου τηλεοπτικής σειράς (επίσης,στο πρώτο κάθισμα επιβατών στη δεξιά πλευρά υπήρχε και το σχετικό πάνινο ανδρείκελο).Οπως είπα πιό πρίν το πλοιάριο είναι ταχύτατο,αλλά είναι και θορυβώδες και κραδασμικώτατο.Στην επιστροφή δέ,που είχε κάπως φουσκώσει η θάλασσα,το ταξίδεμά του μού θύμισε έντονα τούς Κεραυνούς (ιδιαίτερα τόν μικρό),κάποια στιγμή μάλιστα έκανε δυό-τρείς έντονους διατοιχισμούς αλλά η ευστάθειά του ήταν εμφανής,απόδειξη οτι ουδείς εκ τών επιβατών έμπηξε τίς φωνές "θά πνιγούμε" κλπ κλπ.Τό πλήρωμα διαθέτει και πλοιοσυνοδό,η οποία εκτελούσε χρέη "εισπράκτορα" καί διένειμε επίσης καρτελάκια μέ τά δρομολόγια (τά Σ/Κ εκτελεί τέσσερα δρομολόγια μόνο (Σάββατο 08.30-09.40-14.25 καί 17.30 από Σελήνια και 09.05-10.15-15.00 καί 80.05 από Πειραιά καί Κυριακή 09.30-10.40-18.00 καί 20.00 από Σελήνια και 10.05-13.00-18.35 καί 20.35 από Πειραιά),ενώ τίς καθημερινές έχει πιό συχνά καί μάλιστα συχνότερα κάθε Τρίτη-Πέμπτη-Παρασκευή που τά εν Πειραιεί μαγαζιά είναι ανοιχτά καί το απόγευμα).Από κόσμο,το μέν μεσημεριανό στίς 1 που πήγα στά Σελήνια είχε ελάχιστους επιβάτες,τό δέ τής επιστροφής στίς 6 τό απόγευμα,είχε αρκετό κόσμο,παρ'όλο που υπήρχε και άλλο στίς 8 το βράδυ.
  17. Hastaroth
    από την αυτήν "ανθολογία".. Για επίλογο, ας κρατήσουμε την ερώτηση-σοκ που υπέβαλε τηλερεπόρτερ στον ταλαιπωρημένο Περ. Παναγόπουλο, ύστερα από οκτώ μερόνυχτα ομηρίας: «Τώρα αισθάνεσθε ανακουφισμένος;» Καί τί περίμενε άραγε ο εν λόγω "δημοσιογράφος" από τον κ.Παναγόπουλο; Νά τού απαντήση:"όχι!θέλω νά τό ξανακάνω" ;
  18. Hastaroth
    Εγώ πάντως τό Σάββατο το μεσημέρι και περί ώραν 13.20 το είδα δεμένο στη Σαλαμίνα (καί μάλιστα το φωτογράφισα).Μού έκανε δέ εντύπωση γιατί νόμιζα πως ήδη είχε φύγει γιά τά βόρεια.
  19. Hastaroth
    Δέν θά έπρεπε νά σού κάνη εντύπωση,αφού στο site αυτό δημοσιεύονται και πορίσματα αεροπορικών ατυχημάτων,στατιστικά καί άλλα στοιχεία που αφορούν την ασφάλεια πτήσεων κλπ οπότε το επισκέπτονται καί πολλοί ενδιαφερόμενοι που εργάζονται στον χώρο τής αεροπορίας.Πιστεύω μάλιστα οτι θά έπρεπε να υπάρχη ανάλογο site καί γιά τά ναυτικά ατυχήματα,μέ ανάλογες πληροφορίες που θά ήταν χρήσιμες στούς επαγγελματίες τού ναυτικού χώρου,αλλά καί σέ όσους μή-επαγγελματίες ενδιαφέρονται να ξέρουν αυτά τά πράγματα. Γιά τό πρόσφατο αεροπορικό ατύχημα τού υδρο-airbus υπάρχει αυτή τη στιγμή σέ εξέλιξη συζήτηση στό airliners.gr.
  20. Hastaroth
    Αφού εκφράσω την εξής απορία:πώς γίνεται στό link τού proud στίς 14.02.2008 νά εμφανίζεται το ατύχημα που έγινε σήμερα;,θά εισέλθω κατευθείαν στο θέμα (διότι είναι καί 2.30 χαράματα και πρέπει να πάμε διά ύπνο,έχουμε και ξύπνημα στίς 6.30 γιά δουλειά): Καθότι τυγχάνω αερο-καραβο-τραινο-λάτρης καί μέλος απάντων τών σχετικών forums,έχω να πώ οτι το καθένα από τά τρία αυτά ΜΜ έχει τίς χάρες αλλά καί τά ελαττώματά του. Γίνεται πολύς λόγος γιά τά αεροπορικά ατυχήματα στό παρόν thread.Ξεχνάμε όμως οτι τά ατυχήματα αυτά είναι σπάνια καί ακόμα και όταν γίνωνται,πολλές φορές δέν έχουν κάν θύματα (όπως τό σημερινό μέ τό υδρο-A320).Ξεχνάμε επίσης οτι καί τά πλοία παθαίνουν ατυχήματα-παρ'ημίν και πρόσφατα ΘΕΟΦΙΛΟΣ,ΡΟΔΑΝΘΗ vs ΑΙΟΛΟΣ,SUPERFERRY II κλπ κλπ.Πάντα έτσι συμβαίνει όταν γίνωνται στραβές μέ τους κανόνες ασφαλείας ή χαλάνε κάποια πράγματα στά πολύπλοκα αυτά μηχανήματα. Προσωπικά,μού αρέσει τό ταξίδι μέ οποιοδήποτε από τά τρία αυτά μεταφορικά μέσα.Ωραίο είναι να ταξιδεύης αραχτός στό "μπαλκονάκι" τού ΠΗΓΑΣΟΥ καί να έχης μπροστά σου πιάτο το Αιγαίο,ωραίο είναι επίσης να ταξιδεύης καί μέ το FLYINGCAT 2 ώστε να είσαι σέ δυό ώρες στήν Υδρα,νά κάνης το μπανάκι σου,νά φάς στο ταβερνάκι καί να είσαι πίσω στην Αθήνα το βράδυ.Ωραίο είναι επίσης να βρίσκεσαι στά 35000 πόδια (δηλαδή κάπου 10 χιλιόμετρα) πάνω από το έδαφος και να βλέπης από κάτω σου πιάτο την Γή σάν σέ χάρτη-ή ακόμα και τά σύννεφα,που μοιάζουν σάν αλλόκοτο τοπίο ενώ εσένα σέ λούζει ο ήλιος που δέν τον βλέπουν αυτοί που βρίσκονται στο έδαφος.Οπως ωραίο είναι νά διασχίζης μέ τό τραίνο τόν Θεσσαλικό κάμπο ή την κοιλάδα τού Νέστου ή -άν είσαι π.χ. στήν Σουηδία-τά καταπράσινα δάση και τίς πολύχρωμες πεδιάδες. Οπότε άς πάψουν οι κοκορομαχίες και άς προσπαθούμε πάντα να απολαμβάνουμε τά ταξίδια μας μέ όποιο μέσο και άν τά κάνουμε,ακόμα κι'άν στό τέλος τού ταξιδιού μάς περιμένει δουλειά και όχι ξάπλα στην παραλία ή αραλίκι στό βουνό.Στό κάτω-κάτω,δέν είναι προτιμώτερο να πηγαινοέρχεσαι κάθε μέρα μέ το πλοίο π.χ. στόν Πόρο,από το να στριμώχνεσαι στο τρόλλεϋ γιά την Ομόνοια;
  21. Hastaroth
    Σωστό αυτό άν καί οι planespotters αναφέρονται συχνά καί στά ονόματα τών αεροπλάνων,όσα τυχαίνει νά έχουν,γιατί δέν το κάνουν αυτό όλες οι αεροπορικές εταιρείες-καί όσες τό κάνουν,δέν το κάνουν σέ όλα τά αεροπλάνα τους.Πάντως σέ όσα τό κάνουν,έχουν τουλάχιστον την φαντασία να δίνουν διακριτά ονόματα (π.χ. ονόματα μυθικών ηρώων,πουλιών κλπ) καί όχι MEGAJET ή SUPERJET κλπ κλπ. Σημειωτέον επίσης οτι σύμφωνα μέ την ναυτική νομοθεσία,το όνομα τού πλοίου αποτελεί διακριτικό στοιχείο ταυτοποίησής του,ενώ δέν συμβαίνει το ίδιο στην αεροπορία (όπου μόνο ο συνδυασμός νηολόγησης αρκεί). Τό μεγαλύτερο τζέρτζελο όμως το έχω δεί στήν ονοματοδοσία ιδιωτικών σκαφών,όπου έχω πετύχει "κουφά" ονόματα-όπως έναν στην Αίγινα που έχει βαφτίσει το σκαφάκι του "Στρίγγλα",ή έναν άλλον στο Φάληρο που είχε ένα επίσης βαρκάκι μέ το όνομα "IONIAN STAR",αλλά καί....τρία καϊκια μέ τό όνομα ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ δεμένα πλάϊ-πλάϊ -πού αλλού;- στην Αίγινα.....
  22. Hastaroth
    Ακριβώς έτσι είναι (είχα συμμετάσχει κι'έγώ στό διαγωνισμό). Στό σχετικό thread που είχε ανοιχτεί στό αντίστοιχο αεροπορικό Ελληνικό site,είχα εκφράσει την ιδέα οτι η Aegean θά μπορούσε να εκμεταλλευτή την πρώτη λέξη τής επωνυμίας της γιά να δώση στά αεροπλάνα της ονόματα,όπως έχουν πράξει διάφοροι εφοπλιστές (π.χ. Aegean Sun,Aegean Glory κλπ κλπ). Τελικά όμως επελέγησαν τά ονόματα Ethos,Nostos καί Kinesis (υπήρχε λίστα συγκεκριμένων ονομάτων από τά οποία έπρεπε να διαλέξουμε),που άν τά έδινε εφοπλιστής σέ πλοίο του,θά γελούσαν και τά ψάρια τού Ατλαντικού (κατά προσφιλή έκφραση καθηγητού που είχα στό γυμνάσιο).....
  23. Hastaroth
    Μήπως,αντιθέτως,επειδή τή παρεμβάσει τού υπουργού Παπαφιγούρα η ΕΚΟ συμπεριεφέρθη ΕΚΟ-λογικά στόν άρχοντα παρέχουσα τον σχετικό βερεσέ,ούτος (ο άρχων δηλαδή) είχε δώσει εντολή νά το σφυρίξουν δεόντως; Πάντως το εξησκημένο μουσικό μου αυτί (που είναι και τό μόνο που ακούει εν γένει,διότι το άλλο έχει κηρύξει απεργία εδώ καί δεκαετίες...) θεωρεί οτι τό θορυβωδέστερο όργανο ανήκε σέ ένα από τά ναρκαλιευτικά (καί δή στο Νο.241,που ήταν δεμένο στίς πλώρες τών άλλων δύο). Επίσης,μετά τό πέρας τής τελετής,ένας αξιωματικός έδωσε εντολή σέ αυτούς που είχαν βουτήξει νά μήν φύγουν καί τους πήρε μαζί του να πάνε στόν Ναυτικό Ομιλο όπου,ώς είπε (τό ήκουσα μέ το ίδιο μου το αυτί) ο δήμαρχος θά τους έδινε κάποιο ειδικό αναμνηστικό.Δέν ξέρω άν αυτό αποτελεί έθιμο καί γίνεται κάθε χρόνο. Οπως και να έχη,έληξε και αυτό αισίως,τά καλικαντζαράκια επανήλθαν στό σκότος τού υπεδάφους και επανήρχισαν το πριονίζειν καί το ροκανίζειν,οπότε καί εμείς από σήμερα επανήλθαμε στίς εργασίες μας και στην ρουτίνα τής καθημερινότητας.Τώρα πλέον κάμνουμε υπομονήν μέχρι τίς Απόκριες....
  24. Hastaroth
    Αν καί γιά τεχνικούς λόγους η θεία φώτισις δέν έχει επίδρασιν επάνω μου,κατέβηκα στό ΠΛΤΧ (Πρώτο Λιμάνι Τής Χώρας) γιά βόλτα καί παρατήρηση τού όλου θεάματος.Δυστυχώς ήμουν αρκετά μακρυά από το "πλαίσιο" μέσά στό οποίο βουτούν οι τολμηροί (τό οποίο σχηματιζόταν από το ΝΑ "ΠΛΕΙΑΣ" καί δύο άλλα τών οποίων συγκράτησα μόνο τούς αριθμούς (240 καί 242) καί έτσι το μόνο που έβλεπα ήταν τά διάφορα πλωτά τού λιμενικού που γυρόφερναν πέρα-δώθε.Λϊγο πρίν τίς 11 ήρθε καί το ρυμουλκό/πυροσβεστικό ΑΛΕΞΑΝΤΕΡ 5 τό οποίο,επί τώ ακούσματι τού ψαλμού ("Εν Ιορδάνη..κλπ κλπ") άρχισε να εκτοξεύη νερό από τούς κρουνούς του,σχηματίζοντας ένα τεράστιο συντριβάνι.Τούτο ενέπλεξε στά πλοκάμια του ένα υδροπτέρυγο τής HSW που μόλιε είχε μπεί στο λιμάνι και περίμενε να τελειώση η τελετή γιά να πάη να δέση,καί επομένως έλαβε και ένα δωρεάν πλύσιμο (δέν ξέρω άν οι επιβάτες που κάθονταν στην -μερικώς ανοικτή- πρύμνη του πήραν κι'αυτοί το ντούς τους χειμωνιάτικα,ελπίζω οτι θα πρόλαβαν να κρυφτούν μέσα στην καμπίνα τού πλοίου).Από παρευρισκόμενα πλοία,εκτός τών διαχειμαζόντων,είδα τά ΡΟΜΙΛΝΤΑ,ΦΟΙΒΟΣ (που όμως την έκανε λίγο πρίν αρχίσουν τα σφυρίγματα),ΑΡΤΕΜΙΣ,ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΑΙΓΙΝΑΣ,καί ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ,τά οποία άρχισαν να σφυρίζουν δαιμονισμένα κατά τά ειωθότα.Είτα δέ εσχόλασεν η γιορτή καί τά ναρκαλιευτικά τό έν μετά τό άλλο απέπλευσαν τη βοηθεία τού ρυμουλκού ΡΩΜΑΛΕΟΣ (που πρός στιγμήν,καθώς ήταν ακόμα κάπως μακρυά,νόμισα οτι η πινακίδα του ονόματος έγραφε "ΨΩΡΑΛΕΟΣ" καί αναρωτήθηκα γιατί να δώσουν τέτοιο όνομα σέ ένα ρυμουλκό,όσο μικρό κι'αν ήταν..).
  25. Hastaroth
    Δέν νομίζω να γίνεται κάτι τέτοιο,αλλά άν γίνεται,ακόμα πιό αξιοκατάκριτο είναι κατά τη γνώμη μου. Γιατί εν τέλει,οι επιβάτες που τρώνε όλη την καθυστέρηση από τά τοιούτου είδους μαγειρεύματα δέν χρωστάνε τίποτε να φτάνουν στους προορισμούς τους όχι όποτε θέλουν αυτοί αλλά όποτε θέλουν οι εταιρείες. ΥΓ 1.Κάποτε τουλάχιστον κατέβαιναν και "οι αρχές τού τόπου" στά λιμάνια καί τά αεροδρόμια κι'έδιναν κάτι αναμνηστικά δωράκια στους επιβάτες τών "πρώτων αφίξεων",νά'χουν κι'αυτοί να θυμούνται.Τώρα όμως οι καιροί αγρίεψαν και τα ζωνάρια έσφιξαν... ΥΓ 2.Φέτος πάντως δέν παρατήρησα κανένα μαγείρεμα επί αεροπορικού επιπέδου-τουλάχιστον γιά την Αθήνα,που την παρακολούθησα απ'ευθείας.Πέρυσι είχα γίνει αυτήκοος μάρτυς γλαφυρών διαλόγων και προαφιξιακών παζαρεμάτων που μπροστά τους θά ωχριούσαν ακόμα και εσωκομματικές διαβουλεύσεις γιά προεκλογικές λίστες.
×
×
  • Create New...