Hastaroth
-
Posts
2,759 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Hastaroth
-
Τέλος ήθελα να ρωτήσω άν γνωρίζη κανένας τί απέγινε οι παντόφλα ΑΙΓΙΝΑ, πρώην Αργοσαρωνικού.
-
Ευχαριστώ νέε μου Πάντως δέν πρέπει να έχη και πολλή κίνηση αυτό το δρομολόγιο,αφού όποτε έχω περάσει από την Αίγινα,είτε το πρωϊ ή το βράδυ,συνέχεια εκεί το βλέπω το πλοίον.
-
Hθελα να ρωτήσω άν γνωρίζη κανένας τί απέγινε η παντόφλα ΕΛΛΑΣ πρώην Αργοσαρωνικού.
-
Παντόφλες: Νέα, Κινήσεις, Απορίες κλπ
Hastaroth replied to Nick the Greek's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Θυμάμαι οτι πέρυσι περνώντας από την Λέρο είδα δεμένη εκεί μία παντόφλα μέ διάφορα βυτία μέσα (δέν θυμάμαι το όνομά της τώρα αλλά θά ψάξω στίς φωτογραφίες μου να το βρώ). -
Μήπως γνωρίζει κάποιος τί ρόλο βαράει μιά παντόφλα ονόματι "Αγιος Κωνσταντίνος" που είναι μονίμως δεμένη στην μπούκα τού λιμανιού τής Αίγινας;Ουδέποτε το εχω δεί αυτό το υπόδημα εν πλώ....
-
Περνώντας χτές το βραδάκι μπροστά από τον Διαγόρα κατά την εκ Πόρου επιστροφή μου είδα γιά πρώτη φορά μετά από χρόνια νά βγαίνη καπνός από τίς τσιμινιέρες του.. Η ανάσταση τού ολυμπιονίκη Οσο γιά τους μύες,είναι πρός τιμήν τους που τόσα χρόνια έμειναν να φυλάττουν το καράβι (συνήθως το εγκαταλείπουν από τους πρώτους...)
-
Εγώ που το είδα χτές στο ΥΕΝ εξακολουθώ να λέω οτι παραμένει σούργελο.Σάν να έχουν κολλήσει την πρύμη τού Απόλλων Ελλάς στην πλώρη καραβιού της Μάγχης από τον μεσοπόλεμο είναι... Αραγε το έχει δεί ο ναυπηγός που το σχεδίασε; (κι'άν το είδε,πώς τό γλύτωσε το εγκεφαλικό; )
-
Χτές πάντως που ήμουν στον Πόρο είδα το Αννα Μαρού που εκτελούσε κανονικά την κρουαζιέρα του...
-
Δηλαδή αυτό σημαίνει οτι οι μηχανές του έχουν "πέσει" σέ απόδοση.Δέν μπορώ νά βρώ άλλη εξήγηση....
-
Πράγματι στό τελευταίο (2 Ιουλίου) ταξίδι μου παρατήρησα μιά αύξηση στη διάρκεια τής διαδρομής,ειδικά στο κομμάτι Μέθανα-Πειραιά. Δέν ξέρω άν αυτό οφείλεται στήν απόφαση γιά οικονομία στά πετρέλαια ή σέ άλλο λόγο. Ελπίζω νά μήν καταντήση νά πηγαίνη πιό αργά κι'από τον Αγιο Νεκτάριο...
-
Αυτό σημαίνει πως πλέον τά τιμόνια και οι προπέλλες του είναι πιό "μέσα" σέ σχέση μέ την "απόληξη" τής πρύμνης. Το τί αποτέλεσμα θά έχη αυτό γιά τίς μανούβρες του is anyone's guess που θα'λεγαν και οι Παχουϊνοι....
-
Μέ γελούν τά μάτια μου ή έχει μακρύνει κιόλας το σούργελον με αυτή την προσθήκη που τού κάνανε; Υπαρκτός σουρρεαλισμός στην ναυπηγική τέχνη...
-
Πέρυσι που είχα πάει Μύκονο μάς άφησε στο νέο λιμάνι καί φόρτωσε επίσης από εκεί οπότε έφυγε γιά το δρομολόγιο επιστροφής κατ'ευθείαν. Τίς επόμενες μέρες έτυχε να το δώ δύο-τρείς φορές (από τον Αγ.Στέφανο που έκανα μπάνιο) νά αφήνη τους επιβάτες στο νέο λιμάνι και μετά να πηγαίνη στο παλιό γιά νά πάρη τους επιστρέφοντες.
-
Οντως τό μέτρο είναι σωστό μέ την προϋπόθεση ότι η γραμμή θά λειτουργή όλο το χρόνο (τόν χειμώνα ο Βισκαϊκός-καλούμενος καί "Μπέης" από τους ναυτικούς-δέν αστειεύεται...) καί επίσης μέ την προϋπόθεση οτι τελικά τά έξοδα γιά τά καύσιμα (ντήζελ) τού κάθε πλοίου γιά κάθε ταξίδι θά είναι λιγώτερα από τά έξοδα γιά τα καύσιμα (επίσης ντήζελ καί όχι βενζίνη,όπως λέγει ο κύριος Κιμπέρ) που θά γλυτώνουν στο σύνολό τους όλοι οι μεταφερόμενοι "νταλίκαρχοι" μέ το συγκεκριμένο πλοίο στό συγκεκριμένο ταξίδι...
-
Ηταν τον Αύγουστο τού 1991-άν θυμάμαι καλά-που πήγαινα διακοπές στή Μυτιλήνη,μέ το ΣΑΠΦΩ.Η αναχώρηση ήταν στίς 7 το βράδυ αλλά το πλοίο ήρθε καθυστερημένα από το προηγούμενο ταξίδι και τελικά φύγαμε κατά τίς 11. Δίπλα μας (στά δεξιά) ήταν το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ (νά σημειώσω εδώ οτι η αναχώρηση γιά Χίο-Μυτιλήνη εκείνο τον καιρό γινόταν από την νύν προβλήτα τών Highspeed) το οποίο όμως έφυγε πρίν από μάς αφού δέν είχε κάνει ημερήσιο δρομολόγιο και επομένως φόρτωσε καί έφυγε στην ώρα του. Τό πρωϊ που φτάσαμε στην Χίο,το είδα δεμένο στό λιμάνι -είχε φτάσει φυσικά πολύ νωρίς,σχεδόν αξημέρωτα).Δυστυχώς παρ'όλο που είχα φωτογραφική μηχανή μαζί μου,δέν "μού έκοψε" νά το απαθανατίσω εκείνη τη στιγμή. Νομίζω ήταν και η τελευταία φορά που το είδα....
-
Εξ όσων θυμάμαι,στην Ελλάδα υπάρχει ένας νόμος "περί παρακώλυσης τών συγκοινωνιών" ο οποίος όμως φαίνεται πως δέν εφαρμόζεται.
-
Εγώ εξακολουθώ να απορώ πώς είναι δυνατόν να είναι φτηνότερο να μετασκευάσης ένα τέτοιο πλοίο από το να πάρης ένα έτοιμο ΕΓ/ΟΓ... Σκεφτείτε πόσο καιρό είναι εδώ το Σουμελά καί πόσο καιρό θα χρειαζόταν ένα ήδη έτοιμο (δηλ.μέ τους καταπέλτες καί τα γκαράζ του κλπ) πλοίο γιά να δρομολογηθή...
-
Τίποτα δέν κέρδισαν,εκτός μόνο οτι έβαλαν καταπέλτη σέ ένα πλοίο που δέν είχε.... Τό οτι προφανώς οι Αγγλοι ναυπηγοί του είχαν κάποιο λόγο που δέν τού έβαλαν οι ίδιοι καταπέλτη δέν φάνηκε νά απασχολή τον κύριο Manu Saos καί τους περί αυτόν συμβούλους.(Εγώ τον έχω ικανό να βάλη καταπέλτη και στο United States άν τού το έδιναν...) Ούτε μεγαλύτερη χωρητικότητα στό γκαράζ (πρώην αμπάρι) θά έχη (άντε δυό-τρία φορτηγά παραπάνω) καί υποψιάζομαι οτι ούτε καλύτερη πλεύση (ίσως μάλιστα να είναι και χειρότερη...). Τό αποτέλεσμα θά είναι ένα πλοίο-σούργελο που πολύ φοβάμαι θά προσβάλη καί την αισθητική μας (χώρια που δέν ξέρω άν θα βρίσκωνται και πολλοί πρόθυμοι να ταξιδέψουν μ'αυτό).
-
Βάλανε καί στο Σαντορίνη internet; Μπράβο πρόοδος η HSW ! Οταν είχα ταξιδέψει εγώ (επί πλοιαρχίας Τρέσσου καί πλοιοκτησίας Αγαπητού),είχα παρατηρήσει οτι σέ κάποια φάση τού ταξιδιού επί αρκετή ώρα το πλοίο πήγαινε "μέ τον αυτόματο" χωρίς να είναι κανείς στο (αεροπορικού τύπου μάλιστα) πηδάλιο,ενώ ο Α/Φ καθόταν στην γωνία καί επέβλεπε,o δέ ναύτης τής βάρδιας (ο ένας εξ αυτών,ο άλλος φαίνεται είχε πάει γιά καφέ) τριγύριζε μέσα-έξω.Εννοείται οτι η ειδυλλιακή αυτή κατάστασις δέν κράτησε γιά πάρα πολύ και ήδη περίπου τρία τέταρτα πρίν φτάσουμε στίς (πασίγνωστες πλέον) Πόρτες είχε μπουκάρει στη γέφυρα σύμπασα η ηγεσία τού πλοίου γιά να προετοιμάση τήν άφιξη στην Πάρο. Βεβαίως υπήρχε καί ο παπαγάλος (τού τότε υπάρχου) καθισμένος στό στήριγμά του αλλά αυτός μάλλον δέν είχε ιδέα από ναυσιπλοϊαν.Μάλιστα,είχε γίνει αξιοθέατο καί κατά την παραμονή μας στην Πάρο μπαινόβγαιναν στην τιμονιέρα διάφοροι επιβάτες νά τον θαυμάσουν,πλήν όμως παρά τίς επίμονες προσπάθειες τού καπτά-Τάσου ("πές ρέ καί καμμιά κουβέντα,τί σ'έχουμε εδώ;"...) ο παπαγάλος ετήρησε σιγήν ιχθύος...
-
Μήπως έχουν κόψει κάτι και στίς ταχύτητες;Εγώ πάντως πέρυσι το καλοκαίρι που ταξίδεψα θυμάμαι οτι το συγκεκριμένο σκέλος το έκανε 4 ώρες και κάτι λεπτά..
-
Μιά μικρή γραμματικής φύσεως διόρθωση:Σεκερτζίδης καί όχι Σεκερτζής είναι το επώνυμο τού ως άνω Α' Οικονομικού. Τόν θυμάμαι νά είναι στό "Γεώργιος 2" (δέν μού αρέσει ιδιαιτέρως αυτό το "Αρτεμις",τί να κάνουμε..) από..κτίσεως (ή μάλλον κτήσεως) τού πλοίου,επί εποχής ΥΔΡΑ LINES... Πράγματι πάντως,οι τού Σαρωνικού έχουν παραμείνει πολλά χρόνια στά ίδια πλοία,ίσως είναι δίκαιο να πάνε και σέ άλλα δρομολόγια μέ λιγώτερους μήνες (και ενδεχομένως μικρότερες βάρδιες).
-
Ωραία όλα αυτά παιδιά αλλά εμείς οι μισθωτοί δικαιούμεθα να ζητήσουμε επίναυλο στους μισθούς μας; Γιατί στο τέλος,όλες αυτές οι επιβαρύνσεις από τη δική μας τσέπη τού καταναλωτή βγαίνουν...
-
OΥΔΕΜΙΑΝ ΕΥΘΥΝΗΝ ΦΕΡΟΜΕΝ (ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ)!!
Hastaroth replied to proud_ionian's topic in Ναυτιλιακά Νέα
Αν κατάλαβα καλά πάντως γιά τους εσωτερικούς πλόες υπάρχει ασφαλιστική κάλυψη μέσω τού ΝΑΤ ακόμα και γιά τους επιβάτες και οχήματα-έτσι τουλάχιστον γράφει το άρθρο.Οπότε άν η εταιρεία έχη τηρήσει τους κανονισμούς ασφαλείας,πώς θα μπορούσε να έχη ευθύνη σέ περίπτωση τρομοκρατικής ενέργειας π.χ.; -
Ακόμα κι'έτσι να είναι,όπως επισημαίνει και ο Παναγιώτης (αλλά και το διάβασα επίσης σ'ένα βιβλίο που έχω σχετικό με ναυτικά θέματα),εφ'όσον τους απέλυσε ο Μανούσαος θά πρέπη να τους αποζημιώση,οπότε δέν κερδίζει τίποτε....
-
"Θά σάς κάνουμε σχολεία" "Μά δέν έχουμε παιδία" "Ε,θά σάς κάνουμε και παιδία"... Πάντως ακόμα και ώς προεκλογική νομαρχιακή εξαγγελία,η δρομολόγηση πλοίων είναι κάτι που δύσκολα θά μπορούσε να υλοποιηθή,οπότε πρός τί να γίνεται; Τό θέμα είναι οτι στην μέν ταινία ο Μαυρογιαλούρος στο τέλος αντιλαμβάνεται το παιχνίδι τών κομματικών "παραγόντων" του και παραιτείται από ευθιξία,στην δέ πραγματικότητα όμως......