Jump to content
Shipfriends

Hastaroth

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,759

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Hastaroth

  1. Hastaroth
    Η άποψή μου πάντως είναι οτι μέ αυτά τά "γατιλίκια" στο τέλος ο άρχοντας θα μείνη να κουβαλάη μέ τά βαπόρια του μόνο τά φορτηγά και τους οδηγούς τους. Διότι ακόμα και ώς καραβολάτρης δέν μπορείς να ταξιδέψης μέ ένα πλοίο που έχει τά μαύρα του χάλια,βρωμάει,ντουμανιάζει το περιβάλλον σέ ακτίνα δέκα μιλίων και πάει σάν τον κάβουρα.Ενώ άν φρόντιζε να είναι τά βαπόρια του τουλάχιστον καλά συντηρημένα καί να έχουν ικανοποιητικές ταχύτητες θά έπαιρνε αυτούς τους επιβάτες που δέν βιάζονται ιδιαίτερα να πάνε στον προορισμό τους (καί είναι πολλοί,χωρίς να είναι και όλοι αυτοί καραβολάτρες).
  2. Hastaroth
    Εντός τών ημερών θά παρουσιάσω φωτογραφίες από τίς παντόφλες τής διαδρομής Ληξούρι-Αργοστόλι,τίς οποίες ετίμησα διά τής ταπεινής μου παρουσίας κατά το προηγούμενο οκταήμερο. Πρόκειται γιά τά πλοιάρια ΑΙΝΟΣ,ΒΑΣΟΣ Κ καί ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ.
  3. Hastaroth
    Πάντως σήμερα ο βασιλιάς διεδέχθη το Κεφαλονιά στην προβλήτα που είναι έξω από τον σιδηροδρομικό σταθμό,περί ώραν 14.00. Το βεβαιώνω ώς αυτόπτης μάρτυς που περίμενε το τραίνο τής επιστροφής πρός Αθήνα,αφού νωρίτερα είχε αποβιβαστεί από το εν λόγω Κεφαλονιά περί ώραν 11.15. Δυστυχώς,δέν μπόρεσα να φωτογραφίσω τόν Ιόνιον βασιλέα διότι ευρισκόμουν πίσω από τά κάγκελα τού σιδηροδρομικού σταθμού
  4. Hastaroth
    Μερικά σχολιάκια επί τού παρατεθέντος κειμένου: 1."In Greece, when you fly you are considered a plane and when you land you are a vessel," Michael Assariotis, the company's sales and marketing manager, said on Wednesday. Δηλαδή τί ήθελε ο κύριος Ασσαριώτης;Οταν πετάς να θεωρήσαι..πλοίο μέ φτερά; 2."Seaplane services have recently sprung up in Italy, Malta and Scotland, pointing towards a revival in Europe of a form of travel popular among the wealthy before World War Two". Οπως είπε σέ συγγενικό μου πρόσωπο κάποιος που έχει ασχοληθεί μέ το θέμα τών υδροπλάνων,η άποψή του είναι οτι το μέσο αυτό δέν είναι κατάλληλο γιά χρήση σέ θάλασσες,επειδή η συντήρησή του στη περίπτωση αυτή είναι δαπανηρότερη (λόγω τής διάβρωσης τού μετάλλου τών υδροπλάνων από το θαλάσσιο νερό). Προσωπικά,εκτός από την Chalks,που έχει μερικά Grumman Albatross κυρίως γιά sightseeing πτήσεις,δέν έχω υπ'όψιν μου καμμιά άλλη εταιρεία στόν κόσμο που να χρησιμοποιή υδροπλάνα σέ θαλάσσιες επιχειρήσεις.Ούτε κάν στην Ιαπωνία,που έχει νησιωτικό προφίλ παρόμοιο μέ το Ελληνικό. Οι δέ χώρες που αναφέρει το κείμενο (και κυρίως η Ιταλία και η Σκωτία) έχουν σημαντικό δίκτυο λιμνών.Στην Ελλάδα όμως οι περισσότερες λίμνες είναι προστατευόμενοι βιότοποι,όπου η συχνή απο-προσυδάτωση υδροπλάνων θά προκαλούσε σημαντικές ζημιές στά εκεί οικοσυστήματα. Επίσης: Οπως έχω ξαναπεί,η σωστή φορά τών πραγμάτων είναι οτι πρώτα δημιουργούμε το νομικό πλαίσιο μέσα στο οποίο θα κινήται μιά κατηγορία επιχειρήσεων και μετά καλούμε τους επενδυτές να έρθουν να ανοίξουν εταιρείες.Καί το νομικό πλαίσιο το δημιουργούν μόνον οι καθ'ύλην αρμόδιοι φορείς.Δηλαδή στην περίπτωση τών υδροπλάνων,η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Τέλος δέ,ο κύριος Σακέλλης μπορεί μέν να βρίσκη "θετική" την ιδέα τής χρήσης τών υδροπλάνων (αφού άλλωστε τί να φοβηθή και αυτός και οι λοιποί ακτοπλόοι από τά 19θέσια Twin Otter),αλλά επειδή είναι εφοπλιστής και όχι ιδιοκτήτης αεροπορικής εταιρείας,είναι λογικό να αγνοή κάποια βασικά πράγματα που διέπουν την σωστή εκμετάλλευση ενός πτητικού μέσου (διότι περί πτητικού μέσου πρόκειται και όχι περί θαλασσίου)....
  5. Hastaroth
    Πάντως την Κυριακή που μάς πέρασε (22/07) παρατήρησα οτι έχουν βαφτεί κάποιες λωρίδες μέ ερυθρό χρώμα που υποδηλώνουν οτι εκεί δύνανται να διαβαίνουσιν οι πεζοπορούντες χωρίς να κινδυνεύουν να τούς πατήσουν τά γουρούνια μέ τίς ρόδες (δηλαδή τά αυτοκίνητα). Μόνο που,όπως φαίνεται,η ερυθρά βαφή τούς ετελείωσεν ενωρίς (καί δέν έχουν άλλα χρήματα διότι τά μαζεύουν γιά την νέα παιζογέφυρα ) καί η σήμανση αυτή δέν έχει ολοκληρωθεί. Κατά τά άλλα,ωραίες οι γραμμές στον σταθμό τού προαστιακού,ελπίζω να είναι ωραίον και τό κτίριον όταν τελειώση......
  6. Hastaroth
    Αυτή η ιστορία,δηλαδή νά λειτουργή μιά εταιρεία χωρίς να υπάρχη ξεκαθαρισμένο νομικό πλαίσιο που να την αφορά,δέν μπορεί να θεωρηθή ιδιαίτερα κολακευτική γιά την χώρα. Υποψιάζομαι πάντως οτι η αναστολή τών πτήσεων ειδικά στό Αιγαίο έχει να κάνη και μέ τά μελτεμάκια που επικρατούν αυτές τίς μέρες,οπότε βέβαια καταφαίνεται και η λειτουργική αδυναμία τού ίδιου τού μεταφορικού μέσου....
  7. Hastaroth
    Απ'ότι θυμάμαι,ο Σεκερτζής ήταν επί χρόνια στο ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2 (είπαμε,αυτό το "ΑΡΤΕΜΙΣ" δέν μού κάθεται καλά ),από την εποχή που πρωτοήρθε το πλοίο. Πάντως σήμερα που πήγα στον Πόρο δέν ήταν αυτός,οπότε λογικά ήταν ο αναφερόμενος Μπαϊρακτάρης. Είδα επίσης και άλλα καινούργια πρόσωπα στο πλοίο,μεταξύ τών οποίων μία κοπέλα (μάλλον Β'λογίστρια).Ονόματα δέν ξέρω,άλλωστε δέν φορούσαν τίς ειδικές επιγραφές στο πέτο.
  8. Hastaroth
    Το πλοίον είναι όντως στον ΝΜΔ,σέ περίοπτη θέση που φαίνεται και από το λιμάνι καθώς βγαίνουμε (τό είδα ενώ ήμουν επί τού ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2 καθ'οδόν πρός Πόρο,και ενώ διασταυρωνόμασταν μέ το Ν.ΜΥΚΟΝΟΣ που ερχόταν από Μυτιλήνη).Απ'έξω και από μακρυά,φαίνεται τελείως έτοιμο πάντως.
  9. Hastaroth
    Παιδιά,να μήν ξεχνάμε οτι δέν πάει ο κόσμος διακοπές όποτε θέλει,αλλά όποτε μπορεί. Ναί μέν υπάρχει ο Ιούνιος και ο Σεπτέμβριος γιά διακοπές,αλλά γιά ποιούς;Οι έχοντες τέκνα οικογενειάρχες δέν μπορούν,καθώς τον μέν Ιούνιο γίνονται οι εξετάσεις στά σχολεία,τόν δέ Σεπτέμβριο αρχίζουν τά σχολεία,γιά να μήν αναφέρω και τίς εξεταστικές τών ΑΕΙ,που κρατούν δέσμιους τους φοιτητές.Ομοίως δέν μπορούν οι εκπαιδευτικοί.Επίσης οι περισσότερες εμπορικές επιχειρήσεις κλείνουν το πρώτο 20ήμερο τού Αυγούστου,οπότε οι εργαζόμενοι σ'αυτές μόνο τότε μπορούν να πάρουν την άδειά τους.Ποιοί μένουν λοιπόν;Κάποιοι άτεκνοι ή μή έχοντες οικογενειακές υποχρεώσεις..... Οσο γιά τον Οκτώβριο,μπορεί μέν στην Κρήτη να κάνη ζέστη,στά υπόλοιπα νησιά όμως έχουν αρχίσει ήδη οι πρώτες ψυχρούλες,άλλωστε τα σχολεία έχουν ανοίξει,τά πανεπιστήμια ομοίως,τα μαγαζιά και λοιπές εμπορικές επιχειρήσεις πάλι ομοίως,οπότε ουδείς μπορεί να την κοπανήση γιά διακοπές. Επομένως είτε το θέλουμε είτε όχι,η περίοδος 15/7-31/8 είναι το χρονικό διάστημα που οι περισσότεροι εργαζόμενοι-πλήν τών εις τά τουριστικά επαγγέλματα βεβαίως-έχουν την δυνατότητα να κάνουν την "ακινησία" τους.Αν λοιπόν ο "άρχων" εκμεταλλεύεται το γεγονός αυτό γιά νά τους βάζη να πληρώνουν χρυσά τά εισιτήρια μέ τά υπερήλικα (καί αργοκίνητα) βαπόρια του,κακώς το κάνει.....
  10. Hastaroth
    Φέσι τούρκικο σήμερα στο ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ.Συμφώνως τώ πίνακι έπρεπε να φύγη 17.30 διά Χίον-Μυτιλήνην.Πλήν όμως περί ώραν 18.30 ήτο ακόμα στον Πειραιά και ήλθε το ΜΑΝΤΟΥΔΙ νά τού δώση πετρέλαια (μέ όλον τον κόσμο πάνω στό βαπόρι,καθώς επιτάσσει και ο ISPS:D ). Τελικώς ανεχώρησε γύρω στίς 8 το βράδυ-τό είδα από την κόντρα-γέφυρα τού ΜΥΤΙΛΗΝΗ στό οποίο είχα ανέβει να αποχαιρετήσω έναν φίλο μου. ΥΓ.Σέ επισήμανσή μου πρός λιμενικό γιά το θέμα τής πετρέλευσης μέ τούς επιβάτες επί τού πλοίου,έλαβα την απάντηση οτι "δέν υπάρχει κανένας κίνδυνος"....
  11. Hastaroth
    Πάντως εγώ όποτε έχω ταξιδέψει μέ το ΠΟΣΕΙΔΩΝ,στην Αίγινα πάντα προσέγγιζε μέ την πλώρη εκτός άν δέν συνέχιζε γιά Πόρο κλπ. Οσες φορές μάλιστα δέν συνέχιζε μέχρι Σπέτσες αλλά κατέληγε στόν Πόρο,προσέγγιζε μέ την πρύμνη (όπως καί στην επιστροφή από Σπέτσες). Στό Αγκίστρι πάντως έχω την εντύπωση οτι το βάθος στην προβλήτα είναι λίγο γιά το συγκεκριμένο πλοίο,ακόμα κι'άν προσεγγίζη μέ την πλώρη.Υπ'όψιν οτι το πλοίο έχει κανονική καρίνα και όχι χαμηλή όπως είχαν οι παντόφλες. Εν πάσει περιπτώσει,κατά τη γνώμη μου θα ήταν καλύτερο να δρομολογηθή κάποια παντόφλα στη συγκεκριμένη γραμμή.
  12. Hastaroth
    Η θερινή περίοδος εμβήκεν και ο κύριος Κεφαλογιάννης,αντί να κοιτάξη τά χάλια τής ακτοπλοϊας,ασχολείται μέ τά (δύο πρός το παρόν,μοναδικά υπάρχοντα εν Ελλάδι) υδροπλάνα. Τελικά είναι υπουργός εμπορικής ναυτιλίας ή υπουργός αεροπορίας ο εν λόγω κύριος; Πέραν,βεβαίως,τού γεγονότος που επισημαίνει ο proud,οτι δηλαδή ποίος πληρώνει την δωρεάν χορήγηση εισιτηρίων καί πώς έγινε η ναύλωση τών υδροπλάνων (άνευ διαγωνισμού); Καί εν πάσι περιπτώσει,μέ υδροπλανάκια τών 19 θέσεων που μέ τό παραμικρό swell πάνω από το επιτρεπόμενο 1m καί μέ μισό μπωφοράκι πάνω από τα επιτρεπόμενα 3 κουρνιάζουν στην βάση τους και δέν εκτελούν ουδέν δρομολόγιον,δέν λύνεται το πρόβλημα τής συγκοινωνίας μέ τά νησιά τού Αιγαίου. Γιά να μήν πώ οτι ούτε κάν μέ τά (μεγαλύτερα) Beriev θά βλέπαμε φώς στο βάθος τού τούνελ....
  13. Hastaroth
    Ωστόσο καί το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ είναι συμβατικό (όπως και το ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ),οπότε πάλι μετά δυσκολίας θά πιάνη,ακόμα και μέ την πλώρη (που προφανώς αυτό θα κάνη,αφού λόγω μεγέθους είναι αδύνατον να κάνη μανούβρα γιά να πιάνη μέ την πρύμνη). Αλλωστε τίς Κυριακές το συγκεκριμένο πλοίο κάνει την πλήρη διαδρομή μέχρι Σπέτσες,οπότε η προσθήκη ενός ακόμα νησιού αυξάνει τον χρόνο τού ταξιδιού. Η Σουβάλα όντως έχει κίνηση την θερινή περίοδο,και μόνο σάν προσωρινή λύση βλέπω να καλύπτεται από την οδική μετάβαση μέσω Αίγινας (Χώρας).Δηλαδή οι έχοντες προορισμό τη Σουβάλα να κατεβαίνουν στην Αίγινα και από εκεί μέ το ΚΤΕΛ ή μέ τά αυτοκίνητά τους να πηγαίνουν οδικώς.Κάτι τέτοιο βέβαια πάντα γινόταν αλλά η απ'ευθείας σύνδεση μέ τον Πειραιά είναι πιό βολική.Ελπίζω λοιπόν οτι κάποιος από τους παντοφλάδες τού Ρίου θά μυριστή το (περισσότερο) ψωμί και θα κατηφορίση κατά δώθε. Πάντως το έχω ακούσει κι'εγώ οτι οι παντόφλες μετά την 35ετία μπορούν να δουλέψουν μόνο ώς φορτηγά.
  14. Hastaroth
    Την είδα κι'εγώ την διαφήμιση τής κούπας εχτές που πήγα να βγάλω εισιτήριο γιά την Κυριακάτικη βόλτα μου στην Αίγινα. Μάλιστα στην αρχή νόμισα οτι την κούπα την δίνουν εν γένει σέ όποιον βγάζει εισιτήριο αλλά ηπατήθην.... Γιά την ιστορία,λύσαμε κάβους ακριβώς στίς 12 το μεσημέρι από Πειραιά και στίς 13.05 ήμουν έξω στην αποβάθρα τής Αίγινας.Ητοι φαίνεται οτι τελικά ο καθαρισμός τών υφάλων κάτι κάνει καί αδίκως το αμφισβητούσα. Απορία:Η NOVA δέν ενδιαφέρεται πλέον γιά τους επιβάτες πρός Μέθανα-Πόρο;Γιατί εξ όσων βλέπω το πλοίον της έχει περιοριστεί στην Αίγινα "καί μόνο Αίγινα",όπως λέει και η σχετική επιγραφή στο κιόσκι της.....
  15. Hastaroth
    Τα'λεγα ή δέν τά'λεγα;(12.03.2007) Καί όχι μόνο εγώ,ο μή ανήκων εις τον χώρο,αλλά και στο αντίστοιχο φόρουμ (www.airliners.gr) τά έγραφαν και πιλότοι. Οταν δέν μπορούν να δέσουν ακόμα και μεγάλα βαπόρια στά νησιά τού Αιγαίου μόλις πιάσει λίγο μπωφόρι,πώς θά προσθαλασσωθούν τά -πολύ μικρότερα- υδροπλάνα;(που μάλιστα η προσθαλάσσωση πρέπει να γίνη στά ανοιχτά και όχι μέσα στη λιμενολεκάνη...)
  16. Hastaroth
    Βρέ παίδες,γιατί εδώ στην Ελλάδα έχουμε την άποψη οτι όλα τά μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να πηγαίνουν παντού στά ίδια μέρη; Αν προσέξετε στο σχέδιο,η επέκταση τού Μετρό καί τού τράμ μεταξύ Πειραιά και Ευαγγελιστρίας πάει παράλληλα και έχει σχεδόν τίς ίδιες στάσεις. Γιατί δηλαδή πρέπει ΚΑΙ το μετρό ΚΑΙ ο ΗΣΑΠ ΚΑΙ το τράμ να καταλήγουν στο ίδιο σημείο,προερχόμενα καί τα τρία από το ίδιο σημείο στην Αθήνα; Αφήστε που,όπως εύστοχα γράφει και ο ΝΗΡΕΑΣ γιά να πάς μέ το τράμ από Σύνταγμα-Πειραιά θά θές πιό πολλή ώρα από όση γιά να κάνης την άγονη από Θεσσαλονίκη-Ηράκλειο μέ την (Β)ΡΟΜΙΛΝΤΑ......
  17. Hastaroth
    Συγκεντρωτικές απαντήσεις: Επειδή ο Π100 έγραψε:"και ότι παραπάνω πάρει σε ταχύτητα από το καθαρισμό...",γι'αυτό έθεσα την ερώτηση. Ασφαλώς τά βρώμικα ύφαλα παρουσιάζουν μεγαλύτερη αντίσταση στο νερό οπότε θές περισσότερη ισχύ γιά να πετύχης την ίδια ταχύτητα,οπότε ο Neptune μάλλον το είπε πιό σωστά. ΥΓ.Και μιά που λέμε γιά δεξαμενισμούς,γνωρίζει κανείς πόση ώρα χρειάζεται η διαδικασία τού να "ανέβη στη δεξαμενή" ένα πλοίο τού μεγέθους αυτού;
  18. Hastaroth
    Συγκεντρωτικές απαντήσεις: Επειδή ο Π100 έγραψε:"και ότι παραπάνω πάρει σε ταχύτητα από το καθαρισμό...",γι'αυτό έθεσα την ερώτηση. Γιά το θέμα τής "θερινής περιόδου",σίγουρα δέν είμαστε ακόμα στον Ιούλιο-Αύγουστο που πάνε όλοι γιά τά μπάνια τού λαού,αλλά πάντως κίνηση υπάρχει.Ισως όχι τόσο μέσα στην εβδομάδα όσο τά Σαββατοκύριακα,αλλά πάντως ένα βαπόρι μείον στην γραμμή σίγουρα "επιβαρύνει" τό έργο τών υπολοίπων. Τέλος,πιστεύω οτι όποιος δίνει σημασία και στην χρονική διάρκεια τής διαδρομής μάλλον προτιμάει τό υδροπτέρυγο από το συμβατικό.Μιά διαφορά 5 λεπτών δέν νομίζω να είναι τόσο κρίσιμη γιά κάποιον.Συγκριτικά μέ τά άλλα πλοία τής γραμμής αυτής (και εξαιρουμένου τού ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ που είναι άξιος αντικαταστάτης τού παντοφλίου ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ σέ θέματα βραδύτητας) ο ΦΟΙΒΟΣ κατά την γνώμη μου δέν παρουσιάζει αισθητή διαφορά.
  19. Hastaroth
    Βέβαια γιά πάρουν αυτή την απόφαση οι τής NOVA κάτι παραπάνω θά ξέρουν,πάντως η γνώμη μου σάν απλού επιβάτη είναι οτι αφ'ενός μέν δέν έχω δεί να αλλάζη κάτι στην ταχύτητα τού πλοίου από την εποχή που πρωτοξεκίνησε -καί θεωρώ οτι το 1 ώρα φανάρι-φανάρι που μέτρησα το περασμένο Σάββατο είναι άκρως ικανοποιητικό,πόσο παραπάνω δηλαδή θα πάρη σέ ταχύτητα;- αφ'ετέρου είχα την εντύπωση οτι ο δεξαμενισμός είναι μιά διαδικασία κάπως χρονοβόρα και δέν τελειώνει σέ μιά μέρα. Δοθέντος δέ οτι είναι το μόνο πλοίο τής εταιρείας και οτι ήδη η θερινή περίοδος έχει αρχίσει,έχω την εντύπωση οτι το να μείνη εκτός δρομολογίων έστω και γιά μιά μέρα είναι αρκετά ζημιογόνο.
  20. Hastaroth
    Βέβαια γιά πάρουν αυτή την απόφαση οι τής NOVA κάτι παραπάνω θά ξέρουν,πάντως η γνώμη μου σάν απλού επιβάτη είναι οτι αφ'ενός μέν δέν έχω δεί να αλλάζη κάτι στην ταχύτητα τού πλοίου από την εποχή που πρωτοξεκίνησε -καί θεωρώ οτι το 1 ώρα φανάρι-φανάρι που μέτρησα το περασμένο Σάββατο είναι άκρως ικανοποιητικό,πόσο παραπάνω δηλαδή θα πάρη σέ ταχύτητα;- αφ'ετέρου είχα την εντύπωση οτι ο δεξαμενισμός είναι μιά διαδικασία κάπως χρονοβόρα και δέν τελειώνει σέ μιά μέρα. Δοθέντος δέ οτι είναι το μόνο πλοίο τής εταιρείας και οτι ήδη η θερινή περίοδος έχει αρχίσει,έχω την εντύπωση οτι το να μείνη εκτός δρομολογίων έστω και γιά μιά μέρα είναι αρκετά ζημιογόνο.
  21. Hastaroth
    Είναι κάτι έκτακτο ή ήταν προγραμματισμένο; Γιατί φαντάζομαι οτι αυτές οι δουλειές θα έπρεπε να έχουν γίνει όταν έκανε την ετήσια του,όχι τώρα που έχει ήδη ξεκινήσει την θερινή περίοδο (παρεμπιπτόντως γύρισα με αυτό από την Αίγινα το περασμένο Σάββατο καί έκανε από φανάρι Αίγινας μέχρι φανάρι Πειραιά ακριβώς 1 ώρα). Επίσης,πού θά ανέβη,στού Βασιλειάδη ή σέ κάποια τού Περάματος;
  22. Hastaroth
    Καί ναί μέν η Τήνος και η Μύκονος έχουσι τά γνωστά "όξω λιμάνια" (δηλαδή τίς προβλήτες στο πέλαγος) αλλά στη Σύρο θά χωρέση άραγε ο Κυανούς Αστήρ 2;Η θά βγάλη τούς επιβάτες μέ τίς λάντζες;
  23. Hastaroth
    Τό Red Sea I δέν είναι ο πρώην "original" ΚΕΝΤΕΡΗΣ,ο οποίος πουλήθηκε στούς Αραβες;Συνεπώς ο Τσουκαλάς έφυγε από την ΝΕΛ και κάνει πλέον διεθνή καριέρα;
  24. Hastaroth
    Καί επειδή κάπου πήρε το μάτι μου γιά μιά θεωρία περί τής Γαλλίδος επιβάτιδος:πουθενά δέν είδα δημοσιευμένο το όνομα αυτής και τού -φερόμενου ώς θύματος- συζύγου της. Δέν θα έπρεπε άραγε,αφού θεωρείται (καί αναφέρεται από όλους) οτι το ναυάγιο τού Sea Diamond είχε δύο θύματα;
  25. Hastaroth
    Εις τήν αυτήν εφημερίδα,η γνωστή ναυπηγός,πλοιαρχίνα και εφοπλιστίνα κα Ρίκα Βαγιάνη γράφει μεταξύ άλλων στο άρθρο της "Μαύρο Κουτί,γκρίζες εξηγήσεις" : "Σε περιπτώσεις καταστροφών, οι ειδικοί «διαβάζουν» τα αίτια του ατυχήματος μέσα από μια σύνθετη λίστα παραμέτρων, ανάμεσα στις οποίες το «μαύρο κουτί» δεν είναι παρά, απλώς, ένα ακόμα τσεκ πόιντ." Τί,όθεν,χρείαν έχομεν λοιπών ειδικών;Η κα Βαγιάνη εξήγησε εις τόν αδαή αναγνώστη με πάσαν λεπτομέρειαν τί εστί VDR....
×
×
  • Create New...