Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,175

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Αδερφέ, το να ανάψουν τα αίματα για οποιδήποτε θέμα είναι το μόνο εύκολο. Το να ειπώνονται κουβέντες προιόν σκέψεως είναι το δύσκολο, γενικά στην κοινωνία μας. Ας κατευνάσουμε λοιπόν τα πάθη, αν έχει κάποιος να πεί κάτι θα το κάνει.
  2. Nick the Greek
    Kerkini, μου θύμησες τώρα ένα δίσκο του τρισμέγιστου Χάρρυ Κλύνν από τα μέσα του 80 όπου αναφέρεται στις επιχορηγήσεις του Υπουργείου Πολιτισμού με τις οποίες λαμβάνει επιχορήγηση ο θίασος "Η Αιματοβαμμένη Αυλαία" και ο "Σύλλογος Κυριών Φίλων της Μπιρίμπα: Το Φιρφιρίκι". Από το δίσκο αυτό έχουν περάσει 25 χρόνια, η Ελλάδα όμως είναι ακόμα περιχαρακωμένη στα ίδια και τα ίδια. Ή τέλος πάντων αν πρέπει να επιχορηγηθεί κάποιος, νομίζω αυτά τα χρήματα θα διετίθεντο καλύτερα σε κάποιον άπορο ή απολυμένο. Θα ήταν επίσης ωραίο αν έμπαινε στον κόπο η μαντάμ, να μας εξηγήσει πως άπτονται Οι Τρείς Ιεράρχες, το πανηγύρι του ταύρου και ο Πλαστήρας με τις δραστηριότητες του ΥΘΑΝΑΛ.
  3. Nick the Greek
    Μάλλον θα έχουνε φωνάξει τον Απόστολο Γκλέτσο να παίξει το Γρηγόριο το Ναζιανζηνό στο θεατρικό της γιορτής.. Δεν είναι το ποσό που είναι πρόκληση, είναι οι παλιομοδίτικες κομματικές πρακτικές που δείχνουν πως ορισμένα πράγματα δεν αλλάζουν ποτέ ακόμα κι αν έχουμε ήδη πέσει από το χείλος του γκρεμού..
  4. Nick the Greek
    Έχει ένα κάποιο ενδιαφέρον να ρίξουμε ένα βλέφαρο στα αποτελέσματα της MIG σαν ομίλου, προσφορά της Ναυτεμπορικής. Τα αποτελέσματα είναι στο όριο μεταξύ μαύρου και κόκκινου, ανάλογα πως τα διαβάζει κανείς. Το γεγονός είναι πως ένα τέτοιο group με τέτοια δέσμευση κεφαλαίου για να τρέχουν τόσες εταιρείες, τέτοιου μεγέθους να έχει κέρδος μηδέν ή σχεδόν μηδέν, δείχνει ότι ο Βγενόπουλος δεν έχει κανένα μαγικό ραβδί. Και φυσικά υπάρχει μεγάλη φιλολογία σχετικά με την ΑΝΕΚ αλλά και οι άλλοι δεν είναι σε καλύτερη κατάσταση.
  5. Nick the Greek
    Αν και ψηφοφόρος του Φούρα, ορθώς εμίλησες. Για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, ακόμα και οι μεγαλύτερες και πιο ποιοτικές είναι στα κόκκινα και ο ευρών μαντήλι για να κλάψουνε, αμοιφθήσεται. Και για να το πάω ακόμα παραπέρα, δεν είναι μόνο οι επενδύσεις και το επίπεδο συντήρησης/παροχή υπηρεσιών πάνω στα πλοία που θα επηρρεαστούν από όλη αυτήν την κατάσταση. Θα είναι και οι ναυτικοί, όχι μόνο με μειώση οργανικών συνθέσεων αλλά πιθανολογώ ακόμα και με τη σταδιακή εισαγωγή φθηνότερων αλλοδαπών, όσο κι αν αυτό φαίνεται απίθανο. Και οι ναυτικοί της ακτοπλοίας, όπως και όλοι μας άλλωστε, θα πρέπει να συνηθίσουν σιγά-σιγά στην ιδέα πως επαγγελματικά οι ανταγωνιστές τους δεν είναι μόνο οι Έλληνες συνάδελφοί τους, αλλά η παγκόσμια αγορά.
  6. Nick the Greek
    Χωρίς να ξέρω κάτι παραπάνω, μου φαίνεται πολύ περίεργη ιστορία αυτή. Έχω την αίσθηση πως υπάρχει κάτι άλλο, κάτι παραπάνω που δεν γνωρίζουμε. Οι Αρχές της Λιβύης δηλαδή κυνήγησαν ένα αργό φέρρυ και δεν κατάφεραν να το σταματήσουν? Πολύ παράξενο.
  7. Nick the Greek
    Να και ορισμένες φωτό από το Deniz Haber(Τα Νέα της Θάλασσας). Όλα τα λεφτά ο Τούρκος Τσαμόπουλος που φωτογραφήθηκε με φόντο το ναυάγιο.. Sakat-papor μας πουλήσανε οι Yunan μπρέ :P
  8. Nick the Greek
    Και εκεί έχει μείνει μια και φέρεται να τελεί υπό κατάσχεση από τις 27 Σεπτεμβρίου. Και όλοι ξέρουμε πόσο γρήγορα κινείται η Αιγυπτιακή δικαιοσύνη
  9. Nick the Greek
    Και είναι δεμένο Τζελέπη, στην παλιά 139-143 αν δεν με απατά η μνήμη μου.
  10. Nick the Greek
    Τουλάχιστον γλύτωσε τα έξοδα ο Φουρναράκης , ο οποίος κάποτε είχε προσφερθεί να αναλάβει στο τζάμπα τη ρυμούλκηση από την Τανζανία αν ευρίσκετο κάποιος να σώσει το πλοίο. Η τζάμπα διαφήμιση όμως δε τον χάλασε.
  11. Nick the Greek
    Τα αποτελέσματα του 'Ομίλου' ποιές εταιριες περιλαμβάνουν?
  12. Nick the Greek
    Στα δικά μου κιτάπια φαίνεται να έχει σβηστεί δυστυχώς μέσα στο 2010.
  13. Nick the Greek
    Να δούμε τι λένε και οι Lloyds για το συμβάν: Έχω την αίσθηση πως η ζημιά είναι τελικά σχετικά μικρή.
  14. Nick the Greek
    Συρία είναι το Banias και μάλιστα το πλοίο φαίνεται να κάνει εναλλάξ προσεγγίσεις σε Λεμεσσό και Λάρνακα με λιμάνι προορισμού στη Συρία το Tartous(Ταρσός στα ελληνικά αν δεν απατώμαι).
  15. Nick the Greek
    ΝΕΛ χωρίς αντίπαλο. Απλά αυτό που μένει να δούμε είναι αν θα είναι εταιρεία της χρονιάς για θετικούς ή αρνητικούς λόγους. Εν αναμονή των αποτελεσμάτων..
  16. Nick the Greek
    Ορθώς ομίλησε ο Νηρεύς αν και -φαντάζομαι- καθήμενος. Το ότι αναστήθηκε ο αποθαμένος είναι το λιγότερο, η σημαντικότητα αυτής της κίνησης έχει να κάνει με το μέλλον της εγχώριας ακτοπλοίας. Να Δείς τι σου' χω για μετά, που λένε κι ο Μαχαιρίτσας με τον Παπακωνσταντίνου.
  17. Nick the Greek
    Απόλλων χωρίς αμφιβολία. Η σημαντικότητα του πλοίου στα ακτοπλοικά τεκταινόμενα της εποχής ήταν απλά σημείο αναφοράς μιας ολόκληρης 15ετίας.
  18. Nick the Greek
    Νομίζω πως στο 39) έχουμε βρεί ήδη τον τελικό νικητή, και δικαίως άλλωστε. Κατά τα άλλα: 21) Η περιβαλλοντική καταστροφή, απο την καταστροφή της εξεδρας απάντλησης της BP, Deepwater Horizon. Δε νομίζω πως χρειάζεται οποιοδήποτε άλλο σχόλιο. Σκεφτείτε αν δεν είχε εκραγεί να την είχε εμβολίσει κανένα ελληνικό τάνκερ τι θα είχε γίνει. 27) H έναρξη της ναυπήγησης του Blue Star Delos και του Blue Star Patmos. Όαση μέσα στην καταστροφή. 32)Η κολοβή άρση του προστατευτισμού στην κρουαζιέρα (cabotage), εν μέσω απεργιών και αναταραχής. Μετά από αυτό το γενναίο μέτρο, είμαστε πια μόνο 20 χρόνια πίσω από τις εξελίξεις. 30) Η δυναμική επανεμφάνιση της NΕΛ, με μια σειρα δρομολογήσεων, ναυλώσεων και συνεργασιών. Νέο κεφάλαιο ή κύκνειο άσμα; Περισσότερα ερωτηματικά απ' ότι απαντήσεις. Εκεί στο ΧΑΑ άραγε, τι λένε για όλα αυτά?
  19. Nick the Greek
    Σε γενικές γραμμές θα συμφωνήσω με τον SEA PILOT για τα του ατυχήματος, περιλαμβανομένου και του σχολίων του περί STCW. Στα ferries δεν γνωρίζω ακριβώς τι γίνεται στην ποντοπόρο όμως ο ναύτης-οπτήρας που έχει γνώση των οργάνων είναι θεμελιώδης. Μάλιστα στο Safe Manning Certificate των πλοίων υπάρχει και συγκεκριμένη διάταξη σχετικά με το πόσοι ναύτες με πιστοποίηση για βάρδια στη γέφυρα πρέπει να έχει το πλοίο στην οργανική του σύνθεση. Δεν μπορούν όλοι οι ναύτες να κάνουν βάρδια στη γέφυρα δηλαδή. Θα διαφωνήσω με τον Cruise Europa ως προς το σκέλος του ότι εφ' όσον δεν είχαμε θύματα, τέλος καλό, όλα καλά. Μια που νομίζω αγαπητέ μου φίλε πως είσαι σχετικός με το χώρο, φαντάζομαι πως θα συμφωνήσεις μαζί μου ότι το ISM της εταιρείας πρώτ' απ' όλα προβλέπει πως πρέπει να διερευνηθούν τα αίτια και να γίνουν διορθωτικές κινήσεις(corrective actions), δεν συζητώ για τη σημαία και το coast guard που πρέπει κι αυτά να βγάλουν επίσημα πορίσματα. Κάποτε ο Εφοπλιστής έγραφε για συνθήκες Παροναξίας. Δεν ξέρω αν υπάρχει κάτι αντίστοιχο στην γραμμή της Ανκόνα, σίγουρα όμως χρήζει έρευνας. Θα συμφωνήσω όμως και με τον proud ionian ως προς το ότι δεν πρέπει να προσωποποιούμε τις διαφωνίες. Ένα γενικότερο σχόλιο που θα ήθελα να κάνω είναι ότι προφανώς οι περισσότεροι δεν έχουμε ούτε τις γνώσεις, ούτε και τις εμπειρίες επαγγελματιών ναυτικών αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι και οι απόψεις όσων δεν έχουν σχέση με το επάγγελμα είναι άκυρες. Το φορουμ είναι ανοιχτό για όλες τις απόψεις εφ' όσον εκφράζονται κόσμια και δεν είναι μηνύσιμες και δεν διστάζουμε να πάρουμε θέση για οποιοδήποτε θέμα, θεωρώ με μια γενικότερη σοβαρότητα. Πουθενά δεν έχουμε σκοπό να θίξουμε προσωπικά επαγγελματίες του χώρου. Ένα άλλο γενικότερο σχόλιο είναι σχετικό με το ότι το ναυτικό επάγγελμα βράζει, ειδικά στην ακτοπλοία. Χωρίς να είμαι του χώρου την ίδια αίσθηση έχω κι εγώ. Ένας λόγος παραπάνω λοιπόν αν τα βαθύτερα αίτια του ατυχήματος -όπως και αυτού του Superferry II- άπτονται της γενικότερης αντιμετώπισης ορισμένων πραγμάτων από πλευράς των εταιρειών του χώρου ή των θεσμικών παραγόντων, που πρέπει να γίνει εις βάθος έρευνα για την οποία πρέπει τα συνδικαλιστικά όργανα των ναυτικών να δείξουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
  20. Nick the Greek
    Δεν θυμάμαι να το έχουμε αναφέρει αλλά το πλοίο έχει ναυπηγηθεί στο Σκαραμαγκά το 1973 με το όνομα Al Salamah μέχρι το 1979 και μετά με το σημερινό του όνομα. ΙΜΟ 1000320 και στους Lloyd's σαν πλοιοκτήτης φαίνεται το Latsis Group, κάτι που αμφιβάλλω αν ισχύει.
  21. Nick the Greek
    Αγαπητέ Hastaroth, μην αποκλείεις τίποτα. Και μύθευμα θα μπορούσε να είναι, και να μη θυμάται καλά το όνομα ο συγγραφέας. Το μοναδικό πλοίο με αυτό το όνομα και στην εποχή του συγγραφέα θα μπορούσε να είναι το tanker Emma Maersk κατασκευής του 1964 και με ΙΜΟ 6404844. Αλλά δυστυχώς δεν μπορώ κι εγώ να βρώ κάτι παραπάνω για την τύχη του.
  22. Nick the Greek
    Συνήθως αυτού του είδους τα ατυχήματα κατηγοριοποιούνται από τις ναυτασφαλιστικές εταιρείες κάτω από τον τίτλο 'Navigational error'(λάθος ναυσιπλοίας). Μάλλον σαν κάτι τέτοιο δείχνει εκ πρώτης όψεως με ένα ερωτηματικό για το αν έπαιξε κάποιο ρόλο η γενικότερη κατάσταση στην οποία μπορεί να βρισκόταν το πλοίο. Τέλος πάντων το σημαντικό τελικά είναι πως δεν είχαμε θύματα. Όλα τα άλλα φτιάχνονται και τα insurance premiums της ΝΕΛ χτυπάνε ταβάνι .
  23. Nick the Greek
    Για να δούμε κάποιο άλλο ενδιαφέρον γεγονός σχετικά με το πλοίο, αλιευμένο από το Paris MOU: Όπως βλέπουμε παραπάνω, το πλοίο πρίν 10 μέρες κρατήθηκε από το Ιταλικό Port State Control στην Ancona για τρείς μέρες με μια ποικιλία παρατηρήσεων. Κλάση Registro Italiano Navale, τεχνική εποπτεία από την ίδια τη ΝΕΛ ενώ το πλοίο φαίνεται να είναι ιδιοκτησία της ΝΕΛ στα registries οπότε δεν μιλάμε για ναύλωση. Το πλοίο συνεχίζει την παράδοση πολλών πλοίων που ενώ στην Ελλάδα ταξιδεύουν όμορφα κι ωραία, με το που πατήσουν στο εξωτερικό αποκτούν ένα πάπυρο με παρατηρήσεις και σταματάνε αμέσως. Αν κάποια από τις παραπάνω παρατηρήσεις θα μπορούσε να έχει επηρεάσει το συμβάν δεν το ξέρω, θα ήταν ανεύθυνο από οποιονδήποτε να ισχυριστεί κάτι τέτοιο χωρίς να έχει στα χέρια του ένα επίσημο πόρισμα για το ατύχημα(το οποίο σιγά και μη δημοσιευθεί ποτέ, στο Πακιστ... έεεε στην Ελλάδα ζούμε. Από την άλλη βέβαια δε νομίζω πως μπορεί να αμφισβητήσει κανείς πως κατά τα φαινόμενα και σύμφωνα με τις επίσημες αρμόδιες αρχές, μάλλον το πλοίο δεν ήταν και στην καλύτερη κατάσταση γενικότερα. Το ατύχημα μου θυμίζει πολύ το στούκο του Alva Star στη Ζάκυνθο, λεπτομέρειες εδώ. Σε εκείνη την περίπτωση ο Ουκρανός OOW(Office of the Watch) και ο ναύτης την είχαν πέσει για ύπνο στη γέφυρα μετά από υπερβολική κατανάλωση vodka(αυτά από προσωπικές πηγές). Με τον Κολοσσό τι συνέβη? Αν το ατύχημα ερευνούσε το Αγγλικό Coast Guard θα μαθαίναμε κάποτε. Επειδή όμως αυτό δεν πρόκειται να συμβεί, μάλλον με την απορία θα μείνουμε.
  24. Nick the Greek
    Opelmanos, σου υπενθυμίζω τα μηνύματά σου στις 6 Ιουνίου στο θέμα του Θεόφιλου: Η γνώμη σου για το Θεόφιλο και το European Express(αυτό είναι το παροπλισμένο στο οποίο αναφέρεσαι), πρό φυσικά του καλοκαιρινού ρεζιλικιού του Θεόφιλου που ακόμα συνεχίζεται: Κι εδώ σχετικά με το τι καιρούς διανύουμε: Τελικά τι ισχύει απ' όλα? Κάνει ο Θεόφιλος δηλαδή για Χίο - Μυτιλήνη και δεν κάνει το Λισσός? Κι αν οι εποχές είναι δύσκολες, αυτό ισχύει μόνο για το Θεόφιλο αλλά το Λισσός να το στείλουμε στο πύρ το εξώτερον? Νομίζω το βλέπεις λιγάκι μονόπαντα. Η γραμμή σου όπως και όλες στην Ελλάδα, υφίστανται τις συνέπειες των οικονομικών δεδομένων της εποχής και η αγορά θα καθορίσει τι είδους πλοία θα εξυπηρετήσουν την εκάστοτε γραμμή, όσο κι αν φωνάζεις τα πλοία θα αλλάξουν μόνο όταν αλλάξουν τα οικονομικά δεδομένα. Εγώ συμφωνώ πως και το Λισσός, και ο Θεόφιλος και το European Express είναι αναχρονισμός, δεν μπορεί αυτή η γραμμή να εξυπηρετείται από αυτά τα πλοία. Όμως νομίζω πως θα είμασταν αιθεροβάμονες αν είχαμε την εντύπωση πως την δεδομένη χρονική στιγμή τουλάχιστον, θα μπορούσε να γίνει κάτι διαφορετικό. Τέλος πάντων, τα λέμε σε κανένα μήνα.
  25. Nick the Greek
    Εννοώ όλο το Project Πλατυγυάλι εδώ και καμιά 15αριά χρόνια, όχι μόνο το παραλίγο συνοικέσιο με τους Άραβες.
×
×
  • Create New...