Nick the Greek

Μάλιστα, ενώ στο εξωτερικό δηλαδή που η πλειοψηφία των ταχυπλόων είναι είτε παροπλισμένα, είτε προς πώλησιν είναι καλύτερες οι συνθήκες. Ας ρωτήσουν και την Tirrenia ή την Trasmediterranea. Αμα μπεί δηλαδή ο μεγάλος Κεντέρης Νίκαια - Κορσική θα καταναλώνει λιγότερα απ' ότι στο Αιγαίο και θα είναι κερδοφόρος. Για τις καταγγελίες μέσω του Lesvos News ό,τι σχόλιο και προβληματισμό θα μπορούσα να κάνω για όσα έχουν γίνει το τελευταίο έτος έχει γίνει στις τελευταίες σελίδες του θέματος.

Δεν είναι πλοίο αλλά βγήκε από πλοίο. Ο ΒΟΛΙΔΑΣ!!

Potrebe essere la Red Star I ?

Δελτίο US West Coast Ας πάρουμε μια γεύση από την Δυτική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών και το τι βλεφαριάζουν οι Yankee Shipfriends. Ξεκινάμε από Νότο προς Βορρά με τον Μακρύγιαλο Καλιφόρνιας (Long Beach δηλαδή) όπου και συναντάμε το ιστιοφόρο American Pride να εισέρχεται στο λιμάνι. Πραγματοποιεί εκπαιδευτικά ταξίδια αλλά και ταξίδια αναψυχής για πιο μεγάλα γκρούπ ανθρώπων με μια σύντομη ματιά που έριξα στο web site του. Κροσσάρεται με το ταχύπλοο Starship Express που κάνει δρομολόγια στην γύρω περιοχή. Αξιοσημείωτο το ταχύπλοο είναι Αμερικανικής κατασκευής στα Ναυπηγεία Pequot River Shipworks του New London. Λίγο παραπέρω το τάνκερ Maya πλοιοκτησίας Τσάκου περιμένει αρόδου για να ξεφορτώσει στοoil terminal του Long Beach. Είπα oil terminal? Ας το δούμε πως δείχνει, είτε το πιστεύετε είτε όχι είναι καμουφλαρισμένο σε τροπικό νησί για να μην χαλάει την αρμονία του -πολύ όμορφου είναι η αλήθεια- τοπίου. Καβαλάμε τη Ford Mustang και πάμε πρός Βορρά για διανυκτέρευση στο Carmel By the Sea που βρίσκεται δίπλα στο Monterey με την μεγάλη Ναυτικη Βάση του US Navy από την οποία προφανώς δεν έχουμε φωτογραφίες. Ξεχωρίζει σε αυτήν την περιοχή η παράδοση αλιείας και ο ακόμα ενεργός στόλος τους, μαζί με το Aquarium του Monterey. Μια μικρή γεύση από την παροπλισμένη ψαρόβαρκα Monterey και από το σύγχρονο ψαράδικο Bainbridge που φεύγει προς τον ωκεανό. Τελειώνουμε(την αναδρομή) με μια μικρή γεύση από τον Άγιο Φραγκίσκο -βοήθειά μας ο Άγιος- που μας προσφέρει ασυνήθιστα για μας αμερικάνικα σκαριά στη μορφή τουHarbor Queen και των παρόμοιών του Royal Prince και Harbor Princess που εκτελούν τοπικά δρομολόγια μέσα στον Κόλπο του San Francisco. Ακριβώς δίπλα το Αμερικανικό υποβρύχιο του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου USS Pampanito που είναι ανοιχτό στο κοινό και επισκέψιμο. Μια πιο κοντινή φωτογραφία στον πυργίσκο και μια από πρύμα. Ξεχωριστή παρουσία το εντελώς ρετρό ποταμοπλοιο-ειδές California Hornblower.

Εξαιρετικά ενδιαφέρουσα εξέλιξη/άρθρο. Το εύλογο ερώτημα είναι γιατί μια εταιρεία ή ένας επενδυτής να δώσει 93 ζεστά εκατομμύρια για μια εταιρεία που πολύ αμφιβάλλω αν το σύνολο του στόλου της έστω πλησιάζει αυτό το ποσό. Μια πιθανή απάντηση είναι ότι μάλλον πάμε προς de-listing από το ΧΑΑ, εάν καταλαβαίνω καλά τα συμφραζόμενα. Ποιόν εξυπηρετεί μια τέτοια κίνηση? Μήπως ας πούμε πίσω από τις κινήσεις αυτές βρίσκεται η βασική δανείστρια τράπεζα της εταιρείας που θέλει να πάρει το απόλυτο κουμάντο της εταιρείας? Τροφή για σκέψη.

Παρενθεσούλα: Οι εταιρείες κάνουν αίτηση στο Λιμεναρχείο για τον αν χωράει το πλοίο. Το Λιμεναρχείο ποιόν ρωτάει και τους δίνει απάντηση? :P

Πάμε να δούμε λίγο Ερέτρια και από μένα, δημιουργήθηκε και καινούρια κατηγορία στο γκάλλερι. Το βλέπουμε εδώ τον Απρίλιο του 2006 στην Ερέτρια ενώ εδώ στις 10 Οκτωβρίου 2006(την επόμενη μέρα μιας μυθικής νεροποντής). Μια άποψη του γκαράζ και εδώ το υπερσύγχρονο fast rescue boat του πλοίου.

Σύμφωνα με τους Lloyds έχουμε τα εξής για τον Κολοσσό: Beneficial Owner: Maritime Company of Lesbos S.A. (NEL Lines) The Beneficial Owner is deemed to be the ultimate owning entity or representative thereof (either individual, company, group or organization). The Beneficial Owner may be the vessel's management company or the trading name of a group, both of which are generally perceived to represent the ultimate owners of the vessel. Date Since: 09 June 2010 Commercial Operator: Maritime Company of Lesbos S.A. (NEL Lines) The Commercial Operator is either a subsidiary or division of the Beneficial Owner or the same as the Beneficial Owner. This is the in-house entity responsible for the commercial decisions concerning the employment of a ship, and how and where the ship is employed. The Commercial Operator is the direct beneficiary of the revenues from operating the ship, and may also be the entity that is responsible for purchasing bunkers and port services. A company heading a group of Registered Owners is regarded as the Commercial Operator of those ships. Date Since: 09 June 2010 Registered Owner Gold Star Shipping Limited This is the company or individual to whom the ship's legal title of ownership has been registered. This is where 'open registry', 'paper' or 'name-plate' companies are often involved, with ships being registered in a country whose tax on the profits of trading ships is low/absent or whose requirements concerning manning or maintenance might be more relaxed. Date Since: 09 June 2010