Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Καταλαβαίνεις πως μας ιντριγκάρεις τώρα. Αν αφαιρείς τα πρώην Superfast(δηλαδή την HDW), ferries έχουν χτίσει το Meyer Werft και το Flensburg. Εννοώ σύγχρονα. Το Meyer όσο θυμάμαι, μόνο κρουαζιερόπλοια. Άρα μένει το Flensburg. Αυτό εκτός από τα roro έχει χτίσει το Rusadir και το WB Yeats που για διαφορετικούς λόγους αποκλείονται. Και τα Kaunas/Vilnius είναι χτισμένα στην Γερμανία αλλά δεν μπορώ να το διανοηθώ. Το άλλο που μου έρχεται στο μυαλό, είναι το Silja Europa. Του οποίου η προσφυγο-ναύλωση τελειώνει οσονούπω.
  2. Nick the Greek
    Από προσωπική εμπειρία, τα διάφορα λογισμικά που χρησιμοποιούν πλοιοκτήτες και ναυλωτές για την διαχείριση των στόλων τους, έχουν διαφορές στο πως μετρούν αποστάσεις, πολλές φορές σημαντικές. Κάποιες φορές έχει να κάνει και με το πόσο ανανεωμένα είναι όσον αφορά κατά τόπους περιορισμούς η υποχρεωτικές πορείες. Οπότε -και αυτό νομίζω ισχύει και γι αυτά που ρωτάς- όταν σου πωλούν ένα προιόν σαν αυτό, θα ισχυριστούν πως είναι ακριβείς. Στην πράξη όμως θα βρείς διαφορές.
  3. Nick the Greek
    Ο βαπόραρος βρήκε καινούρια απασχόληση, βρίσκεται εδώ και 2-3 μέρες σε ένα αγκυροβόλιο της Μοζαμβίκης.
  4. Nick the Greek
    Αν πιστέψουμε το AIS, από τα τέλη Απριλίου -σχεδόν 6 μήνες δηλαδή- το πλοίο έχει ξεμείνει στη Misurata της Λιβύης.
  5. Nick the Greek
    Τελικά η μπίλια έχει κάτσει στη γραμμή Constanta - Poti. Δραστηριοποιείται εκεί από τις αρχές Σεπτεμβρίου.
  6. Nick the Greek
    Τελικά αυτό στην Tuzla φαίνεται να έχει παραμείνει, δεν πρέπει να πήγε ποτέ στη Μέση Ανατολή.
  7. Nick the Greek
    Καθημερινά στα δρομολόγια μεταξύ Κέρκυρας και Αγίων Σαράντα.
  8. Nick the Greek
    Εν πλώ πρός την Napoli αυτήν την ώρα το πλοίο, έχοντας αναχωρήσει νωρίτερα από την Ancona. Φαίνεται πως κάπου εδώ τελειώνει η σεζόν του.
  9. Nick the Greek
    Στις 17 Σεπτεμβρίου ολοκληρώθηκε η φετινή, τρίμηνη, καλοκαιρινή του απασχόληση στις γραμμές της Αλγερίας. Θεωρητικά άλλο ένα καλοκαίρι το έχει.
  10. Nick the Greek
    Σε συνέχεια αυτού του συμβάντος, το PSC του Alicante επέβη του πλοίου στις 29 Ιουλίου για ινσπέξιο. Συνολικά διεπιστώθησαν 16 παρατηρήσεις εκ των οποίων οι 6 επέφεραν την κράτηση του πλοίου σαν ποινή. Αυτές περιέλαβαν προβλήματα στις πόρτες πυρασφαλείας, στην πυρανίχνευση, στα συστήματα έκτακτης ανάγκης, στην πρόωση και άλλα. Το καλύτερο όλων βέβαια, που δε θυμάμαι να το έχω ξαναδεί σε έκθεση PSC, είναι ότι 2 μέλη του πληρώματος ευρέθησαν μη δυνάμενα να εκτελέσουν τα καθήκοντά των, λόγω μέθης. Απίστευτο πραγματικά. Όπως γνωρίζουμε το πλοίο έμεινε εκεί μέχρι τις 19 Σεπτεμβρίου οπότε και πήρε απόπλου υπό όρους, με την υποχρέωση το επόμενό του λιμάνι να είναι μόνο η Γένοβα για να εισέλθει σε ναυπηγείο, όπερ και εγένετο. Ξεφτίλα και για την εταιρεία αλλά και για την ιταλική ναυτιλία αυτά που έχουν γίνει στα ferries τους το τελευταίο 12μηνο.
  11. Nick the Greek
    Παραμένει στο αγκυροβόλιο της Λεμεσσού, το ενδιαφέρον είναι -κάτι που δεν γνώριζα- ότι προερχόταν απ΄ ευθείας από Τουρκικό λιμάνι, χωρίς ενδιάμεσο προορισμό. Παρ’ όλ’ αυτά η Κυπριακή Δημοκρατία το δέχεται. Το αντίθετο δε συμβαίνει.
  12. Nick the Greek
    Ξεκίνησε δρομολόγια συνδέοντας την Jeddah της Σουηδικής Αραβίας με τo Sawakin/Digna του Σουδάν. Στο Σουδάν το παλιό, το ορθόδοξο.
  13. Nick the Greek
    Στην Jeddah κατέληξε το πλοίο όπου και παραμένει εδώ και πλέον του ενός μηνός. Αν η εταιρεία του είναι Σουδανέζικη, ίσως να το δούμε σε δρομολόγια πρός το Sawakin.
  14. Nick the Greek
    Αυτο-διορθώνομαι, το ΙΜΟ είναι 9948607
  15. Nick the Greek
    Ανοίγουμε και ένα θέμα για το τρίτο εκ των τεσσάρων νεότευκτων της GNV στο Guangzhou, που θα πάρει το όνομα GNV Virgo.
  16. Nick the Greek
    Η Cobelfret επεκτείνεται στον τομέα των κοντέινερ. Κι όταν λέμε επεκτείνεται δε ναυλώνει 1-2 έτσι για να δοκιμάσει. Παραγγέλνει σε γιάρδα. Συνολικά 6 + 4 ίσον 10 κομμάτια των 1,100 TEU από τη Hyundai Mipo. Η τιμή για τα πρώτα 6 είναι λίγο πάνω από τα 300 εκατομμύρια δολλάρια και οι παραδόσεις ξεκινάνε από το 2027. Οι ιθύνοντες της εταιρείας λένε πως βρίσκουν χώρο στην αγορά για ένα τέτοιο εγχείρημα που θα αποφορτίσει και τα roro τους από το να κουβαλάνε containers επάνω σε trailer. Επί τη ευκαιρία να πω ότι η εταιρεία αναμένει από το ίδιο ναυπηγείο και 2 καινούρια ρορό των 8,000 lane metres. Οι διαστάσεις τους θα είναι 234 μέτρα μήκος, 35 πλάτος με ένα dwt κοντά στους 24 χιλιάδες τόνους. Καταλαβαίνετε για τι τέρατα θα μιλάμε, θα είναι βασισμένα στο design των Celine και Delphine. Οι μηχανές θα είναι ΜΑΝ ME-GI dual fuel με συμβατικό καύσιμο και LNG, σύν δύο ηλεκτροκινητήρες των 6MW έκαστος. Η ταχύτητά τους υπολογίζεται ανάμεσα στους 16 και 17 κόμβους, με λίγα λόγια η στόχευση είναι χωρητικότητα και οικονομία. Υπολογίζουν μείωση 40% στις εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με τα υπάρχοντα μεγάλα ρορό της εταιρείας. Με επιφύλαξη να πω ότι τα δύο αυτά πλοία πρέπει να είναι ο αριθμός γιάρδας 8383 με ΙΜΟ 9963578(το πρώτο) και ο αριθμός γιάρδας 8382 με ΙΜΟ 9964566(το δεύτερο).
  17. Nick the Greek
    Και πάλι στο στόμα της Tradewinds η Contships και ο Νίκος Πατέρας. Αυτήν τη φορά έχουμε κυρίως πωλήσεις με την εταιρεία να ανανεώνει το στόλο της από πλοία χτισμένα το 2006. Τούρκοι αγοραστές λοιπόν πλήρωσαν 37.5 εκατομμύρια en bloc για τα Contship Ana(IMO 9308596), Contship Max(IMO 9347786), Contship Pep(IMO 9319595), Contship Quo(IMO 9437206) και Conthsip Bee(IMO 9364344). Την ίδια στιγμή άλλα τέσσερα πλοία της εταιρείας με έτος ναυπήγησης το 2006 κυκλοφορούν στην αγορά, είναι τα Contship Air(IMO 9364356), Contship Lex(IMO 9346562), Contship Med(IMO 9306249) και Contship Don(IMO 9347956). Υπάρχει όμως και μια αγορά, στο στόλο προστίθεται το Warnow Boatswain(IMO 9509803) των 1,500 TEU και ναυπηγηθέν το 2012.
  18. Nick the Greek
    Τα κατάφερε τελικά το πολύπαθο Odyssey και ξεκίνησε την ανά την υφήλιο πρώτη του περιήγηση. Πρώτος σταθμός ήταν η Βρέστη της Γαλλίας ενώ δεύτερος είναι το Bilbao της Χώρας των Βάσκων.
  19. Nick the Greek
    Κατέπλευσε στη δυτική είσοδο της Δουνκέρης τις πρώτες πρωινές ώρες, εκφόρτωσε και εν συνεχεία κατευθύνθηκε στο ανατολικό κομμάτι του λιμανιού όπου και δεξαμενίζεται από σήμερα το πρωί. Δε φαίνεται να το αντικαθιστά κάποιο στη γραμμή Dunkerque - Rosslare.
  20. Nick the Greek
    Έφυγε το Σάββατο το απόγευμα από την Klaipeda με προορισμό το Amsterdam. Νέος του πλοιοκτήτης η Park Way Investors SA, εταιρεία που συνδέεται με την UKRFerry. Στα φουγάρα του υπάρχει ήδη το σινιάλο της εταιρείας, το βαθύ γαλάζιο με το κόκκινο F όπως το έχουμε δεί στο Kaunas. Οι πιθανότητες είναι λοιπόν πως θα το δούμε στη Μαύρη Θάλασσα, πλήν όμως εγώ πιθανολογώ ότι δεν αποκλείεται να περάσει κι από το Algeciras για δρομολόγια στο Στενό. Η εταιρεία του έχει ήδη ανοίξει παρτίδες εκεί.
  21. Nick the Greek
    Και πάλι στο Odense το πλοίο, όπως είπες κι εσύ παραπάνω @Diagoras, κουβαλήθηκε. Κι αυτό γιατί μπαλαστάρισε από το Rosslare μέχρι τη Δανία. Βρίσκεται εκεί από τις 5 Οκτωβρίου.
  22. Nick the Greek
    Από τις 15 Σεπτεμβρίου στο Odense της Δανίας για την ετήσιά του.
  23. Nick the Greek
    Αλλαγή σκυτάλης στα ηνία της εταιρείας, με την Cap. Παναγιώτα Χρυσάνθη να παίρνει τη στραταρχική ράβδο. Από το Splash:
  24. Nick the Greek
    Το Ferrybalear πιθανολογεί πως το πλοίο, αν η DFDS πάρει τις γραμμές για Jersey και Guernsey, μπορεί να μετακομίσει σε δρομολόγια από το St. Malo της Γαλλίας πρός αυτούς τους προορισμούς. Εκεί τώρα υπάρχει ταχύπλοο, το Condor Voyager.
  25. Nick the Greek
    Το άλλο εντυπωσιακό είναι πως είχε κλάση ABS, δεν ξέρω κατά πόσον ήταν σύνηθες αυτό, τω καιρώ εκείνω.
×
×
  • Create New...