Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Posts

    33,265
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nick the Greek

  1. Η Κυριακάτικη προσέγγιση του Εξπρές Σκοπελίτης στη Σαντορίνη, δίνει την ευκαιρία για όμορφες φωτογραφίες. Και να σημειώσω πως από άποψη κίνησης, γεμάτο ήλθε και γεμάτο έφυγε.
  2. The Express Scopelitis in Santorini

    © Όποιο δρόμο και να πάρω, μες στο δρόμο το δικό σου καταλήγω

  3. The Express Scopelitis in Santorini

    © Όποιο δρόμο και να πάρω, μες στο δρόμο το δικό σου καταλήγω

  4. Παραμένουμε στο Palermo για να δούμε ένα ρυμουλκό της περιοχής που λέγεται Gordo (IMO 9872884). Στα ισπανικά αυτή ή λέξη σημαίνει "χοντρός" στα ιταλικά θα σας γελάσω. Όπως και να έχει, το πλοίο είναι μόλις του 2020 από το Eregli Shipyard(ER 83) και καθελκύστηκε σαν Med XXXIV, γρήγορα όμως πέρασε στα χέρια της Somat SpA με έδρα το Trapani και πήρε το δρόμο για τη μαφιοζομάνα Σικελία. Οι δυό του μηχανές είναι Caterpillar.
  5. Tug Gordo in Palermo

    © Ώωωωωχχχ, δε μπορώ μάμα μίαααα

  6. Ράδα Algeciras πρίν λίγο καιρό και εκεί συναντάμε το κοντέινερ Cachalot (IMO 9212022) που ανέμενε την επόμενή του δουλειά. Προιόν της Hanjin Ulsan πίσω στο έτος 2000 για λογαριασμό της Rickmers Linie και με πρώτο όνομα το Carla Rickmers. Το 2004 περνά σε πολυετή ναύλωση στην OOCL και γίνεται OOCL Achievement, δουλειά που κρατά ως το 2011 οπότε και επιστρέφει στο πρώτο του όνομα. Αυτό το κρατά ως το 2013 οπότε και περνά στα χέρια της Borchard σαν Charlotte Borchard. Πάνω από δεκαετία έμεινε εκεί ώσπου τελικά τον περασμένο Ιούνιο πήρε το τωρινό του όνομα, περνώντας νομίζω σε τούρκικα χέρια. Έχει βρεί και τον επόμενό του ναύλο, φαίνεται να συνδέει Valencia - Cartagena - Almeria - Algeciras και Lisboa.
  7. Feeder Cachalot in Algeciras

    © Μια ζωή μέσα στους δρόμους και τις νύχτες

  8. Μετά από αυτό, ο συλλέκτης cartes postales σε είκοσι χρόνια από σήμερα, έχει καλές πιθανότητες να συλλέγει κάρτες της Καρύστου με το Σαόνησος στο πλάνο.
  9. Το πλοίο παραμένει στο Swinemunde και η φημολογούμενη ναύλωσή του στην Nouris El Bahr Ferries για δρομολόγια ανάμεσα στην Bejaia και τη Μασσαλία εξακολουθεί να βρίσκεται εν αμφιβόλω, στα δικά μου μάτια τουλάχιστον. Κι αυτό γιατί η διαφημιζόμενη ημερομηνία της 23ης Αυγούστου δε νομίζω πως είναι πια εφικτή, με το πλοίο ακόμη στην Πολωνία.
  10. Μετά την έλευση του Varsovia, το πλοίο σταμάτησε δρομολόγια από το Swinemunde και από τις 24 Ιουλίου και για ένα τριήμερο βρέθηκε στο Gdansk. Κατόπιν κατέπλευσε στην Gdynia στις 26 Ιουλίου, όπου και παραμένει δεμένο στην επισκευαστική ζώνη.
  11. Απόπλους του Stena Gothica μετά από σχεδόν δύο μήνες από το Rotterdam, χωρίς να έχει βάλει σε κοινή θέα τον καινούριο του προορισμό.
  12. Η σημερινή Tradewinds αναφέρει πως η Viking Line ανάμεσα στις 29 Αυγούστου και τις 4 Σεπτεμβρίου, προτίθεται να κάψει αντί για LNG, liquefied biogas(LBG) στα πλοία της Viking Glory και Viking Grace που καλύπτουν τη γραμμή Stockholm – Turku. Η κίνηση αυτή θα μειώσει κατά 90% τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα και θα είναι στην ουσία το πρώτο green corridor στην Βαλτική. Να σημειώσω πως όταν κλείνεις εισιτήριο με τη συγκεκριμένη εταιρεία, υπάρχει η επιλογή του να πληρώσεις παραπάνω, καλύπτοντας το κόστος του CO2 που σου αναλογεί στο συγκεκριμένο ταξίδι. Σε άλλα νέα οι αριθμοί τους για το πρώτο μισό της χρονιάς είναι πεσμένοι σε σχέση με το 2023, κάτι που κατ’ αυτούς έχει να κάνει με το ότι η Φινλανδική οικονομία βρίσκεται σε ύφεση. Όπως φυσικά και στο ότι με την εγκαθίδρυση της Gotland Alandia Cruises υπήρξαν πολλά και διάφορα κόστη που χρειάστηκε να καλυφθούν για να ξεκινήσει το εγχείρημα. Και εκεί όμως ομολογούν πως οι πληρότητες είναι μακριά από αυτό που υπελόγιζαν. Οπότε η εταιρεία έχει μια δύσκολη χρονιά πίσω και μπροστά της, κατά τα φαινόμενα.
  13. Αξιοσημείωτη εξέλιξη στο μέτωπο της πυρηνοκίνησης το ότι η Maersk μαζί με τον LR και μια εταιρεία ονόματι Core Power, θα προχωρήσουν μια κοινή πολυεπίπεδη μελέτη σχετικά με το αν, κατά πόσον και υπό ποιές προυποθέσεις η πυρηνοκίνηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν βιώσιμη λύση στα εμπορικά πλοία. Σίγουρα υπάρχει κινητικότητα στο θέμα, για να δούμε τι θα βγεί. Φυσικά δεν μιλάμε για σήμερα-αύριο αλλά για έναν ορίζοντα 10-20 ετών.
  14. Αρκετά εκτενή δημοσιογραφική κάλυψη έχει πάρει τις τελευταίες ημέρες το νεότευκτο φορτηγό-ιστιοφόρο με το όνομα Anemos. Το 81-μέτρων σκάφος γίνεται διάσημο γιατί για πρώτη φορά μετά από ποιός ξέρει πόσα χρόνια, ιστιοφόρο εκτελεί υπερατλαντικό πλού φορτωμένο με φορτίο για τις ΗΠΑ. Το πλοίο φόρτωσε στη Χάβρη με προορισμό τη Νέα Υόρκη και μετά προτίθεται να πλεύσει πρός τη Σάντα Μάρτα της Κολομβίας όπου θα φορτώσει με προορισμό τη Χάβρη. Το φορτίο που μεταφέρει από τις 13 Αυγούστου οπότε και απέπλευσε είναι συνολικά 1,110 μετρικοί τόνοι μπουκάλια σαμπάνιας(Mumm και Perrier-Jouet) και κονιάκ(Martell). Το ταξίδι υπολογίζεται να πάρει 15 ημέρες. Το πλοίο έχει χτιστεί στα ναυπηγεία Piriou με έδρα το Donges της Γαλλίας.
  15. Το Marinelink επανέρχεται με νέο άρθρο για το θέμα που βασικά αναπαράγει αυτά που είπα παραπάνω. Έχει ενδιαφέρον και η φωτογραφία με την οποία συνοδεύει το άρθρο: (copyright GT)
  16. Νέα ανακάλυψη του Κώστα Θωκταρίδη, αυτήν τη φορά πρόκειται για το τορπιλισμένο SS Arcadian. Το άρθρο από το Maritime Executive, υπάρχει και εντυπωσιακότατο βίντεο.
  17. Αυτό το σκέτο Mediterranea, το πλοίο το κράτησε για ένα περίπου χρόνο. Τον περασμένο μήνα λοιπόν ονομάστηκε Adora Mediterranea και άρχισε τις κρουαζιέρες για τους νέους του πλοιοκτήτες. Τα λιμάνια φαίνεται να είναι το Tianjin της Κίνας, η Hakata της Ιαπωνίας και το Jeju της Κορέας. Δυστυχώς στην προχτεσινή του προσέγγιση στο Jeju, το πλοίο υπέστη μικρής σχετικά έκτασης πυρκαιά η οποία αντιμετωπίστηκε άμεσα από το πλήρωμα. Το πλοίο αναγκάστηκε να παρατείνει την προσέγγισή του κατά 24 ώρες μέχρι να γίνουν οι απαραίτητες επισκευές και να δωθούν οι απαραίτητες εγκρίσεις από την γραφειοκρατία.
  18. Τελικά παρά την επιβεβαιωμένη και πολύ πρόσφατη παραγγελία της Disney Cruise Line στο ναυπηγείο για άλλα 4 κομμάτια, φαίνεται πως ακόμη και έτσι το ναυπηγείο την έχει άσχημα. To Splash αναφέρει πως μέχρι τις 15 Σεπτέμβρη χρειάζεται χρήματα για να πληρώσει μισθούς κλπ ενώ μέχρι το 2027 πρέπει να βρεί 2.96 δις δολλάρια για την χρηματοδότηση των νέων κατασκευών. Το άρθρο αναφέρει πως την πάτησαν άσχημα με τα συμβόλαια που είχαν υπογράψει πρό της πανδημίας, με την τιμολόγηση των πλοίων να εκτοξεύεται μετά την πανδημία για τους λόγους που γνωρίζουμε. Απ’ ότι φαίνεται έχουν ψάξει παντού για χρήματα, με την κυβέρνηση της Κάτω Σαξονίας και την ομοσπονδιακή κυβέρνηση της Γερμανίας, να είναι οι τελευταίες τους ελπίδες. Ουδέν κομμουνιστικότερο σύστημα του καπιταλισμού τελικά.
  19. Το Ferrybalear αναφέρει πως το Mistral ναυλώθηκε στην DFDS για το τρίμηνο Οκτωβρίου – Δεκεμβρίου. Υποθέτω μετά το τέλος της ναύλωσης στην Maritime Peregar. Οπότε οι Ισπανοί αναρωτιούνται που θα το χρησιμοποιήσει η DFDS αλλά και πιο θα έρθει στη θέση του. Πιθανολογούν ένα εκ των Napoli που βρίσκεται στο Algeciras και Blue Wave Harmony που βρίσκεται στο Gibraltar.
  20. Το είχα πετύχει πρίν χρόνια στο Monfalcone όταν χτιζόταν, να το δούμε και κατά τη διάρκεια κρουαζιέρας του στο Southampton πρίν από λίγες ημέρες.
  21. The Sky Princess in Southampton

    © Matthew Le Tissier

  22. Και εδώ βλέπουμε δεμένο στο Portoferraio τον περσινό παρτενέρ του Acciarello στη γραμμή για λογαριασμό της Blunavy, πρόκειται για το αδελφό του Tremestieri. "Κοσμεί" και φέτος τη συγκεκριμένη γραμμή με την παρουσία του.
  23. Elderly ferry Tremestieri in Portoferraio

    © Marc Overmars

  24. Μια ακόμη γεύση από το όμορφο Visentinάκι, και πάλι μεν στο Travemunde, από διαφορετική γωνία δε. Η Stena Line φροντίζει ώστε να υπάρχει πάντα άφιξη από τη Liepaja νωρίς το πρωί της Δευτέρας έτσι ώστε αμέσως τα φορτηγά να μπορούν να βγούν στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους.
×
×
  • Create New...