Jump to content
Shipfriends

Shippihs

eMembers
  • Posts

    1,162
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Shippihs

  1. Λόγω εξωτερικής εμφάνισης το χα παρεξηγήσει το βαποράκι αλλά η παρουσίαση μου άλλαξε εντελώς άποψη. Πολύ καλόγουστο και φιλόξενο εσωτερικο. Ξεφτερι επίσης ο ναυπηγος που φορτωσε τοσο πολύ πραμα και χαρακτήρα σε σκαρί σχεδόν ίδια μετρα με το blue star 1
  2. Βλέπουμε και αλλαγή από lines σε group. Γιατί αυτο;
  3. Το συγκεκριμένο με τη πόρτα μου χει τυχει και στο μπλουσταρ 2. Ευτυχώς είχα τη βαλίτσα πάνω και τη σφηνωσα
  4. Και να μη βγάζει τα λεφτά του το Σποράδες δεν νομίζω να τη πειράζει τη seajets. Το χει δείξει στη Ραφηνα άλλωστε , προτιμά να ματώνουν όλοι οι παικτες της γραμμης και...ας κερδίσει ο καλύτερος
  5. Κάτι που μπορώ να σκεφτώ είναι να έχει να κάνει με την αντοχή δαπέδου και το οριο στα μέσα δεσιματος του φορτηγού, που αν είναι σε οριακά επίπεδα με μπουνατσα, δεν θα το αναλάμβαναν με καιρό
  6. Έχει και διάφορα η τεχνολογία τότε με τώρα. Φερναμε οτι καλυτερο υπήρχε από proven τεχνολογία (από την άποψη ότι οι μηχανές, γεννήτριες κτλπ ήταν στάνταρ κομμάτια που επήλθαν από αρκετά χρόνια βελτιώσεων), αυτά τώρα είναι εντελώς καινούρια concept(πρώτης γενιας μπαταρίες και ηλεκτρολογικα). Και παλιότερα , τα πρώτα καταμαράν και ταχύπλοα δεν τα έφτιαξαν Έλληνες, άφησαν άλλους να φάνε τα μούτρα τους πρωτα και να πατήσουν πάνω σε αυτο
  7. Ο μόνος τρόπος να δουλέψει το βαπόρι και να βγάλει κέρδος είναι να πάει σε κάποια εταιρία της Ιταλίας. Κατεβασμένα πατάρια, γεμάτο ΙΧ και επιβάτες. Έχει και η moby ένα otta και drea που είναι αρκετά χειρότερα του...
  8. Companies like austal and incat have some plans on their website. I think that could be helpful
  9. To anatolian (imo 9005869), αναφέρεται και στην ανακοίνωση. Επιβατηγο που του έγινε μετατροπή σε φορτηγό
  10. Το 1988 επίσης επιμηκυνθηκε και ανακατασκευάστηκε στη Γερμανία. 200% δεν ήταν 1989 γιατί είχε έρθει πριν από τις μετατροπές
  11. Είναι αρκετά βαθύ το πέρασμα ,25-30μ στο κεντρο του
  12. Δε νομίζω να επηρεάζει τόσο ο καταπελτης τη στιγμή που αφαιρούνται και όλοι οι εξοπλισμοί του Και ξαναχτιζεται το πλοιο. Στο ελυρος πιο πιθανόν να φταίει ο μεγαλύτερος όγκος του accommodation και το ψήλωμα του κατά ένα deck
  13. Θα ήταν πιο δύσκολο να βρεθεί και τρόπος εξυπηρέτησης για τους υπόλοιπους ταξιδιώτες στο Γαυριο, συν ότι θα εμενε το πλοιο εκει με απαγόρευση απόπλου μεχρι να γίνουν οι ελεγχοι και να αναχωρήσει κενό επιβατών
  14. Στη σελιδα της Ρωσικής Βικιπαίδειας για τις Κολχιδες, αναφέρεται ως μια υποκατηγορία της σειράς ο τύπος "albatross", με μονο ένα πρωτότυπο να κατασκευάζεται το 1988.Αναφέρει επίσης πως ήταν ικανό για πλευσεις μεγαλύτερων αποστάσεων και εξοπλισμένο με high-speed diesel engines. Αυτό δούλεψε με βάση του την Οδησσό μέχρι το 1996, όπου πωλήθηκε σε κάποια εταιρία για δρομολόγια μεταξύ Κύπρου- Λιβάνου με το όνομα flying star. Γνωρίζει κάποιος περισσότερα για το εγχείρημα και το τι απέγινε το πλοιο;
  15. Πλαστικά τραπεζοκαθισματα θυμάμαι πως έχει (και στα πρύμνια και στα πλαϊνά καταστρωματα)
  16. Βαση ολη τη φιλοσοφία με την οποία ανακαινίστηκε το σμυρνα μου φαινεται λίγο κουφό να παει σε αυτή τη γραμμή
  17. Εντύπωση μου κάνει πάντως η κατάργηση τους. Λογικό να μη θέλουν μια κατασκευή τόσο ψηλά , αλλά ούτε μια λαμαρίνα με το λογότυπο της εταιριας;
×
×
  • Create New...