Global_Creta
-
Posts
347 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Global_Creta
-
Της Λιβύης ναι, όχι αυτή των Μποροβήλου και Πώποτα....
-
Το πλοίο του Greekovery (2013)
Global_Creta replied to proud_ionian's topic in Δημοσκοπήσεις On Board
Το δίδυμο Αντωνάκης και Ελισάβετ.... Προσφορά: "Στα δύο πλοία, η τρέλα της Ελληνικής ακτοπλοΐας δώρο" Τελικά συμβαίνουν και αλλού, όχι μόνο εδώ.... -
Τα όποια προβλήματα του AIS φίλε οφείλονται στη μη ρύθμιση του πομπού από τη γέφυρα του πλοίου, συνήθως μετά από αλλαγές ή επανεκκίνηση του συστήματος μετά από καιρό. Δεν είναι δα και κανένας αυτόνομος κατασκοπευτικός δορυφόρος. Εξ ου μερικές φορές και τα λάθος ή παλιά στίγματα ή οι περίεργες ταχύτητες. Απο κει και πέρα άντε να βγάλει για λίγη ώρα κάποιο λάθος αποτέλεσμα. Δε γίνεται να βγάζει 2 ώρες λάθος ταχύτητες (εφ όσον τηρούνται τα παραπάνω). Πάνω κάτω όπως λέει και ο Χιώτης (και όχι μόνο) είναι τα αναμενόμενα αποτελέσματα του πλοίου (παλαιότητα, προστασία κατανάλωση, δρομολόγια και προγραμματισμός κλπ).
-
Γκόλντεν Στάρ. Μέχρι τώρα εταιρία πρότυπο. Υπολογίζει την "αρνητική συγκυρία" σεβόμενη τους επιβάτες και τους εργαζόμενους ναυτικούς ενώ βαδίζει αργά και σταθερά βήματα διδασκόμενη από τα "λάθη" των άλλων και χωρίς υπερβολές.
-
Γλώσσα λανθάνουσα, τα αληθή λέει.... Όλο το πρότζεκτ όπως ξέρουμε δυστυχώς έχει... προσαράξει από καιρού (για να μην πω εξ' αρχής....)
-
Το ότι το Λατώ είναι ΑΚΟΟΟΟΟΜΑ στη γραμμή των Χανίων έτοιμο να κάνει ποδαρικό στο 2014 ενώ πολλοί από μας το έχουν ξεγραμμένο από το 2012 και πιο μπροστά δε θα μπορούσε να χει θέση στο τόπικ σαν τρολλιά; Πάντως από τις επιλογές θα διάλεγα την ιστορία με το Ναξάκι μια και πράγματι κατέστη πλοίο - φάντασμα με το να αγνοείται και με το να βρίσκεις δύσκολα ή και καθόλου στοιχεία για την τύχη του. Όλα τα άλλα (ναυλώσεις, ακυρώσεις, δρομολογήσεις, πωλήσεις, αγορές, παροπλισμοί) γίνονται όσο παράξενα και αν φαίνονται.
-
Μια και το Νήσος θα θύμιζε Χελένικ, το Σούπερ-φέρι Στρίντζη και το Άνδρος θεωρείται αναχρονιστικό πλέον, θα λεγα Γκόλντεν Άνδρος.
-
Και ενώ "υπόθεση Κρέταν" συνεχίζει να μην περπατάει, η γραμμή (ίσως) έρχεται ξανά στο προσκήνιο μετά από αίτημα ναυτιλιακής (σύμφωνα με τοπικά σάιτ) για δρομολόγηση πλοίου Ρο-Ρο. (καλά, ίσως κουτή απορία αλλά πρέπει να συναινέσει και το τοπικό λιμεναρχείο για να δρομολογηθεί πλοίο σε μια γραμμή; Εγώ νόμιζα πως απλά "εκτελεί" αποφάσεις του ΣΑΣ και του ΥΕΝ...)
-
Υπάρχει λόγος για να μην πάνε αυτοδύναμα (βλάβη ή "χαρτιά"); Μήπως τα ρυμουλκά ήταν απλά για να τα βγάλουν από το Πέραμα;
-
Αυτό είναι, φαίνεται ξεκάθαρα το όνομα. Τώρα τόση συγκίνιση (βίντεο, dest. nirvana κλπ) για απλό κόντεμα δεν κολλάει....
-
Αν τελικά ο Σείριος είχε δίκιο, μήπως τελικά απαντήθηκε το ερώτημα του Πετράν; (μια και στο ais έχει από τότε να δώσει σήμα)....
-
Εντάξει, τα σώματα ασφαλείας ή τα ένοπλα, δεν τα αποκαλύπτουν και όλα επισήμως... Τώρα το τί "διαρρέει" από άλλες διάφορες πηγες είναι άλλη ιστορία...
-
Από το να μείνει "στολίδι" στη Ραφήνα σαν κάτι Golden Prince, Ugo Foscolo, Π.Αγιάσσου ή και Ionian Spirit, σε διάφορα λιμάνια, καλύτερα σούστες για μανταλάκια (με την προϋπόθεση πάντα να μη μείνουν ξεκρέμαστοι οι ναυτικοί του). Εδά μπιο (που λέμε και στο χωριό μου ) ποιος, γιατί και για που να ενδιαφερθεί να φέρει την ανάπτυξη στην ακτοπλοΐα με ένα χάρβαλο (όπως το καταντήσανε ) 41ός ετών; Και αυτή η ΝΕΛ με όλα τα "καλά" της πόοοοσα ακόμα να ναυλώσει;
-
Με φώναξε κανείς; Νά μαι!!! Πάντως, μια και αναζητούμε ρότες, τα σενάρια όλα είναι πιθανά (που έλεγε και μια ψυχή), με πιο λογικό (όπως φαίνεται) το να περιμένει ανοιχτά το Λ.Ο να έρθει να το βρει ο Σ.Β (αν και εφόσον δε βρεθεί ναύλος για τον τελευταίο). (c χάρτη: google earth)
-
Ούτε ένα, ούτε δύο, ούτε χίλια δεκαδύο....!!!!!
-
Μήπως πάμε και για οριστική αντικατάσταση, ειδικά αν έρθουν και τα "κορεάτικα";
-
Δύσκολο.... Θυμίζει πιο πολύ τσιμινιέρα μέσα σε άλλο περίβλημα, κάτι σαν Έλυρος. Θα θέλει "φασαρία" για να φύγει ολόκληρο για να γίνει σαν τα ελληνικά. Πάντως συμφωνώ ότι θα πρεπε να ναι μαύρη (ούτε καν μπλε) μια και επηρεάζεται τόσο από την κάπνα όσο και από τη θερμότητα όπως φαίνεται από την πρώτη φωτό του Χιώτη και με την πάροδο του χρόνου θα γίνει "εμπριμέ" αν δεν καεί τελείως το χρώμα. Έχει στη gallery, στα Deck plans.
-
Mersa 2 (IMO 7121085)
Global_Creta replied to enas chiotis's topic in Μικρά Φορτηγά, που ζουν στις καρδιές μας
Πως τα φέρνει η... ρημ@δ@ η ζωή ... Φαίνεται ότι μια δεύτερη προσάραξη σε αβαθή στην Ιταλία τον Ιούνιο του 2012 μπορεί να ήταν λιγότερο "θορυβώδης" σχετικά με την παγκόσμια ειρήνη απ' ότι αυτή του 1995, αλλά μάλλον καταδικαστική για το πλοίο, μια και οδηγήθηκε στο Λιβόρνο και έκτοτε αγνοείται η τύχη του (σε marinetraffic και shipspotting φαίνεται σαν εκτός δράσης). Αμφιβάλλω αν από τότε ξαναταξίδεψε (τελευταίο στίγμα AIS, δίπλα στις δεξαμενές του Λιβόρνο πριν περίπου 11 μήνες)... -
Σχόλια για την πρωτοβουλία
Global_Creta replied to Captain_Nionios's topic in Free VIRTUAL SAILOR Add Ons
Τα λίγκ του σάιτ λειτουργούν κανονικά. Αυτά τα οποία αναρτούν οι uploaders ξεχωριστά μέσω άλλων ιστοτόπων που τα παρέχουν, έχουν σίγουρα κάποιο χρονικό όριο. Αν είναι πολύ παλιά είναι πιθανό να μη δουλεύουν πλέον. -
Για να μιλήσουμε με επίσημες έννοιες έκφρασης μεγέθους, πράγματι σε Gross Tonnage (το οποίο μπορεί να εκφράσει και το συνολικό μέγεθος/χωρητικότητα) υπερέχει (μακράν θα έλεγα) από τα άλλα μεγάλα (38.261 έναντι 25.460 του Λατώ που αναφέρεις, 24.004 των Κνωσσός και Φαιστός,17.614 του Ελύρου, 30.882 του Αριάδνη, 29.992 των Λευκών Ορέων και 29 858 του Μπλου Σταρ 1). Μόνο τα Μπαρμπαμανωλοκάραβα που εμφανίστηκαν τελευταία υπερέχουν (συντριπτικά) πλέον (54.310 τα Κρους και 45.923 το Γιουροπάλιγκ) ενώ και οι παλιοί ανταγωνιστές κινούνται στα παραπάνω επίπεδα (πχ 28.417 το Αρετούσα, 23.933 το πρώτο κόκκινο, 32.728 το μεγάλο (Μπίμινι), τα υπόλοιπα (Κρήτη, Ερωτόκριτος, Ιόνιαν κ.λπα 150ρια και πάνω των Μινωικών και όχι μόνο) είναι εμφανώς λίγο ή πολύ μικρότερα). Τα στοιχεία είναι από το marinetraffic και βέβαια (όπως μας έλεγαν παλιά στις πανελλήνιες) οποιαδήποτε άλλη (τεκμηριωμένη) παράλειψη/επισήμανση/αμφισβίτηση είναι αποδεκτή .
-
Μπα, αν έρθουν δε νομίζω να είναι πια σε δεύτερη μοίρα. Ίσως η επιστροφή τους να προαναγγείλει πλέον την... ανανέωση (και κατα συνέπεια τον αποχαιρετισμό των παλιοσειρών (Λατώ, Κρήτη κλπ), χωρίς να αποκλείω και πωλήσεις, δεδομένων και των οικονομικών στενοτήτων της εταιρείας (τώρα το που είναι άλλη ιστορία).
-
Το ναυάγιο του Costa Concordia στο νησί Giglio στην Ιταλία
Global_Creta replied to .voyager's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Πλέον δείχνουν όλες! Και φαίνεται οι όποιες προσευχές των γειτόνων για βελτίωση του καιρού εισακούστηκαν ενώ και η επιχείρηση ως τώρα φαίνεται να πηγαίνει καλά. -
Καταρχάς καλως ήρθες. Στην περίπτωση του Σάμινα φίλε η όποια παλαιότητά του ήταν η τελευταία αιτία.... Με τόσες παραλείψεις και ολιγωρίες από όλες τις πλευρές και το ΜπΣ Πάτμος να' ταν την ίδια κατάληξη θα χε. Τραγωδίες τέτοιου μεγέθους δε συμβαίνουν από παλαιότητα, πάντα υπάρχει τρόπος να ελεγθεί η κατάσταση αν ο ανθρώπινος παράγοντας λειτουργήσει όπως πρέπει, κάτι που ισχύει και στα σύγχρονα πλοία, τα σύγχρονα συστήματα πλοήγησης και διάσωσης δε λειτουργούν ποτέ από μόνα τους. Τώρα όσον αφορά τη συντήρηση συμφωνώ με τον Κυρ1και τους παραπάνω, όσον αφορά το αν γίνεται, πως γίνεται και πόσο είναι εφικτό να γίνει.
-
Γκόλντεν Στάρ. Το ξέρουμε, έχει πρωταγωνιστήσει πολλές φορές σε φήμες αλλά αυτή τη φορά ακούγεται εντονότερα. Ίδωμεν....
-
Υπάρχει τέτοιο πλοίο και είναι αυτό!!! Μάλιστα μοιάζει πιο πολύ στο συγχωρεμένο λόγω και του διπλού κλειστού γκαράζ. Κάποιων αγαπημένων πλοίων το πνεύμα είναι πολύ δύσκολο να χαθεί τελικά . Βέβαια και η σειρά αυτή είναι εξίσου συμπαθής.
