pathfinder
-
Posts
974 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by pathfinder
-
αν ηταν μόνο το θέμα του βάρους θα ήταν ίσως και λίγο πιό "σβέλτο" και όχι πιο αργό από τα άλλα δύο. Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι έχουν χαμηλότερη απόδοση οι μηχανές του (εκ κατασκευής εννοώ)
-
για τα οποία STX Τουρκου υπάρχει πλέον συμφωνία αγοράς του πλειοψηφικού πακέτου από την Meyer Werft
-
Η ιστορία τους πριν περάσουν σε Ελληνικά συμφέροντα Αρχικά ανηκαν στην σουηδική εταιρεία Nordoe Rederi A.B. και αφού δούλεψαν για 2 περίπου χρόνια σε διάφορες "αποστολές" στην Β. Ευρώπη αλλά και ανά τον κόσμο επιμηκύνθηκαν και ξεκίνησαν την γραμμή Βόλου-Ταρτούς με αρκετά καλά αποτελέσματα. Βέβαια στην συνέχεια τα ανταγωνίστηκαν τα μεγαλύτερα του Σούτου (Stena) -μετασκευασμένα σε ropax αδελφα του Πελαγίτη. Στο μεταξύ η Nordoe είχε παραγγείλει 3 νέα πλοία (Zenobia που βυθίστηκε, Ariadne, Scandinavia -το νέο) και επώλησε τα παλαιά Falster και Scandinavia σε εταιρεία συμφερόντων της εν Ελλάδι -κατ ουσίαν- εδρευούσης οικογενείας Bassatne. Τα πλοία μετονομάστηκαν σε Tarek B. και Raed B. αντίστοιχα αλλά λόγω και του ανταγωνισμού και στην συνέχεια του κλεισίματος των συνόρων Συρίας/Ιρακ δεν τα κατάφεραν. Η συνέχεια όπως αναφέρθηκε παραπάνω Libra κλπ.
-
Το γεγονός ότι η ΑΝΕΚ ναυλώνει τα πλοία παρά το ότι κατ΄αρχήν δεν έχει ρόλο για αυτα μιλάει από μόνο του. Μια άλλη σκέψη που μου περνάει από το μυαλό είναι μήπως η πώληση έχει να κάνει και με την κορεατική περιπέτεια των πλοίων. Όσο για την πιθανή επιστροφή στην Βενετία πιστεύω ότι με τις κατάλληλες προϋποθέσεις και εκμετάλλευση είναι σαφώς καταλληλότερα από τα ιταλικά. 'Ομως έχω την εντύπωση ότι η εταιρεία έχει κάνει ήδη την επιλογή της στο θέμα αυτό και δεν θα επανέλθουν εύκολα στην γραμμή.
-
Ekol μου είχε περάσει και εμένα από το μυαλό ....αλλά όχι για Λαύριο. Για να δούμε.
-
Στο βραδινο της AFD σημερα δωρεαν χαμαμ -αλα Θεοφιλος. Βλάβη του κλιματισμού ή εξτρα παροχή? Θα δειξει υποθέτω.
-
Αν δεν κάνω λαθος (εις ην περιπτωσιν καλοδεχουμενη καθε διορθωση) 1- πιο αργο 2- ιδιες μηχανες αλλα λιγότερη ισχυ 3- πιο οικονομικο
-
καλοΝελέτα κι έρχεται
-
Φιλε Hastaroth οι εταιρείες δεν έχουν "θεσμικές ιδιότητες". Διεθνώς όμως (και δη στο Ελλαδισταν) έχουν "δόντια" σε όποιους έχουν "θεσμικές ιδιότητες". Δες πως επέλυσε η μη έχουσα "θεσμικες ιδιότητες" Cosco -και καλώς κατα την ταπεινή μου άποψη- προβλήματα που χρόνια ταλανιζαν το μεγάλο λιμάνι. Μάλιστα με τα fast tracks βαρδα μην δουμε καμμια μερα κανενα highway με trucks να περνάει απο το σαλόνι μας. Οσον αφορά το επίπεδο πληροφόρησης του forum σε εκτος ναυτιλίας θέματα θα διαμαρτυρηθώ εντόνως διοτι συμφωνα με αυτο που "αλίευσα" στην wikipedia ειμαστε τελείως απληροφόρητοι. (και καλά εγώ δεν κατέχω απο aviation, δεν υπάρχει κάποιος επιτέλους που να μας πληροφορεί υπεύθυνα εδω μεσα???) Αρκετά όμως με την πλάκα. Θεωρώ ότι σχετικά με το θέμα έχουν ακουστεί πολλά από τα ΜΜΕ και ασφαλώς και απίστευτες ανοησίες (κατά την γνώμη μου πάντα). π.χ. σύνδεση με υδροπλάνο Πειραία/Αίγινα. Οι μεταφορές ειναι συνάρτηση χρόνου/κόστους/ασφάλειας και προκειμένου περί επιβατών και ανέσεως βεβαίως. Κατά την ταπεινή μου άποψη -του ασχέτου βεβαίως- ελάχιστες γραμμές έντός Ελλάδος έχουν χαρακτηριστικά που θα μπορούσαν να στηρίξουν υδροπλάνα. Από την άλλη εικάζω ότι για να το υποστηρίζουν οι επαίοντες κάτι παραπάνω ξέρουν. (Ελπίζω the Swedish way και οχι the Greek way) Συνασθενής είχε πει κάποτε (μια και είναι φρέσκια η υποθεση Gotland) και το γκρηκ γουεη Προς Θεού δεν θέλω να γίνω καυστικός απλά σχολιάζω την διαφορά στον τρόπο προσέγγισης.
-
ευχαριστω antonis τόσο για το τονωτικό σχόλιο περί μνήμης όσο και για τις πρόσθετες πληροφορίες.
-
Αν δεν με προδίδει η μνήμη μου αυτά τα RoRo τα είχε παραγγείλει η brostroems rederi AB η οποία όντως είχε τακτική γραμμή μεταξύ Σκανδιναυίας/Continent και Μεσογείου. Και αν θυμάμαι καλά η γραμμή (RoRo) πρέπει να ήταν στις δόξες της πριν το 90.
-
Magna ηταν και ειναι τα ποντοπορα
-
τα πλοία αυτά Wessex και Σια (νομίζω 8 είναι η σειρά) έχουν πολύ "συγγενικό" design με τα πλοία της FSG αλλά έχουν κτιστεί στην γιάρδα της A.P,Moller (Maersk) στην Odense την εποχή που πλέον κατέρρεε. Πιθανότατα ο φιλος τα έχει μπερδέψει λίγο. Το Beachy Head (άλλη σειρα) και τα αδελφά του (6) ηταν πραγματι της FSG για το sealift command. Πιθανότατα για τα πλοία της Odense θα υπήρχε καποια διακρατική συμφωνία (ίσως και για να παρακαμφθούν κάποιες ρυθμίσεις της Ε.Ε.) Όσο για την γραμμή δεν γνωρίζω πολλά αλλά απ΄ότι φαινεται θα έχουν τακτικές προσεγγίσεις πλέον. Τα πλοία τα οποία μεταφέρουν μοναδοποιημένα φορτία εντάσσονται ολοένα και περισσότερο σε ολοκληρωμένα μεταφορικά συστήματα τα οποία χρησιμοποιούν συνδιασμένα όλα τα διαθέσιμα μεταφορικά μέσα προκειμένου να πετύχουν βέλτιστους χρόνους και κόστος. Χρόνια τα φωνάζουν κάποιοι αλλά δυστυχώς "φωνή βοώντος" στην χώρα της φαιδρας πορτοκαλέας. Έπρεπε να μας ανοίξουν τα μάτια οι Κινέζοι -και μπράβο τους- για να καταλάβουμε την στρατηγική θέση της χώρας μας και βεβαίως να σπεύσουμε (η να εξαναγκαστούμε) να ξεπουλήσουμε το πλεονέκτημά μας (είμαι αναφανδόν υπέρ των αποκρατικοποιήσεων αλλά με τον σωστό τρόπο π.χ. με συμβάσεις παρόμοιες με αυτήν για την οποία επαιρόμεθα -Cosco- και όχι τον εγκληματικό τρόπο που έχουν σχεδιάσει τώρα) Τεσπα συγνώμη. Ξέφυγα. Εικάζω ότι η εταιρεία της γειτονικής χώρας εξασφάλισε κάποιο(α) μεγάλο(α) συμβόλαιο μεταφορικού έργου και πάνω σε αυτό "κτίζει" πλέον την δραστηριότητά της στην Ελλάδα. Το Λαύριο προφανώς επελέγη λόγω σχεδόν μηδενικής παράκαμψης (deviation) του πλοίου. Από την στιγμή που τα trailer είναι ασυνόδευτα το λιμάνι θα έπρεπε να είναι κοντά στον τελικό προορισμό (προφανώς ευρύτερη περιοχή Αθηνας) αρα ξεχνάμε Ηγουμενίτσα. Πειραιάς "δεν παίζει", Ελευσίνα έχει παράκαμψη και δίαυλο. Συμφέρουν τα 30 χλμ "καπέλο" στις νταλίκες παρά η απώλεια καυσίμου και χρόνου του πλοίου για Ελευσίνα. Ελπίζω να ήμουν λίγο χρήσιμος αν και πολυλογάς
-
Μην με ρωτήσετε τι ξέρω γιατί ...απλά δεν ξέρω. Έχω παντως μία αίσθηση ότι μπορεί να το δουμε σύντομα εν δράσει και μάλιστα στα νερά μας.
-
και φρεσκοπαραληφθείσες φωτο (απο κινητο ομως) αφου τις ζητήσατε
-
at Lavrion 08.07.14 -
at Lavrion 08.07.14 -
Qezban at Lavrion 08/07/14 -
mea culpa. συγνώμη από όλους και ιδιαίτερα από τον ....μεσίτη μια και το σαϊνι...ειναι η αφεντιά μου. Για το Isabel del Mar ομιλούσα αλλά σε λάθος θέμα. εξ ού και το μπλέξιμο.
-
από χρόνο συμβατικό δεν θα προσέφερε τίποτα ουσιαστικό. δελφίνι θα ήταν "τσουχτερό" και θα ήθελε καλές πληρότητες.
-
τετοιο rotation ούτε τους παλιούς καλούς χειμώνες δεν είχαμε. Μήπως "βγάζουν την ομάδα" ο Στέφενς η ο Φερέρ? Πέρα από την πλάκα πάντως τόσες βλάβες στην αρχή της σαιζόν θα έπρεπε να προβληματίζουν.
-
λιγο πριν τις 21:00 καποιος μεσίτης ζητησε προσφορές "μετά την καθυστέρηση στην παράδοση" (όπως ανέφερε επειδή υπήρχε και παλαιότερη ζήτηση) για ρυμούλκηση απο Barcelona για Aliaga για ένα ropax ισπανικη σημαία 174.5μ Χ 26.8μ χτισμένο στην kanda το 88 με 2 κ.μηχ. mitsubishi κλπ για τα μεσα του μηνός. Τα στοιχεία με οδήγησαν στο "Isabel". Έλα όμως που όπως είχατε την καλοσύνη να με ενημερώσετε το πλοίο ήταν πλέον εδώ. Σε ποιούς πουλήθηκε δεν γνωρίζω νομίζω όμως ότι ο "παράδεισος" για τον οποίο προορίζετο είναι "εύγλωττος" (εκτός αν άλλαξε κάτι στο μεταξύ και το "τσιμπησε" κάποιος αλα Tera). Και επειδή μεσολάβησε σίγουρα καποιος χρόνος μέχρι το πλοίο να έρθη στα μέρη μας σχολίασα τα "αστραπιαία αντανακλαστικά" και την "καλή ενημερωση" του μεσίτη λέγοντας ότι είναι ιδανικός για περίπτωση που πλοίο έχει τελειώσει κάποια ναύλωση και ειναι spot αναμένοντας επόμενη ώστε να του βρει δουλειά τσακ-μπαμ
-
σαίνι ο τουρκος μεσίτης. θα τον έχουμε υπόψη μας ειδικά αν έχουμε σποταρισμενο πλοίο
-
ζητείται ρυμουλκό για Ισπανία. Βάσει περιγραφής υποψιάζομαι οτι σύντομα η "Ισαβέλλα" θα είναι "del tierra"
-
Σήμερα μεσημέρι στο Λαύριο.
