LEFTERIS68
-
Posts
1,118 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by LEFTERIS68
-
Έτσι ακριβώς φίλε polman τα Χοζοβιώτισα κλπ έχουν σταθερή κερδοφορία και δίνουν οικονομικές ανάσες στην εταιρεία.Δε νομίζω ότι είναι αμελητέα τα κέρδη από τις επιδοτήσεις.Οπότε μην υποτιμάτε τα πλοία αυτά και τη χρησιμότητά τους σε μία εταιρεία.
-
Εγώ πιστεύω πως τον πρώτο λόγο θα έχει η ΑΝΕΚ και μετά θα παίξουν όλοι οι άλλοι.
-
O καπτα-Χάρης έχει το τσαγανό να κάνει μαγκιές με το βαπόρι αν και ο Ευμορφόπουλος που είναι αρκετά νέος ίσως δεν μπορεί να του δώσει τη σιγουριά που χρειάζετε πίσω ακόμα.Όσο για τον Κοτσαμπά όσοι τον γνωρίζουν μόνο καλά λόγια μπορούν να πουν γι αυτόν μιάς και σε κερδίζει με τη μία και σε κάνει φίλο.
-
Δυναμική για να χτυπήσει με ίσους όρους την HSW σίγουρα δεν υφίστατε με αυτό το σενάριο όμως δεν μπορούμε να αρνηθούμε πως θα ισχυροποιήσει την εταιρεία αρκετά.Επίσης σίγουρα θα υπάρξει αιμοραγία και στην πλευρά της HSW αν παίξουν τα σενάρια της δρομολόγησης του Θαλασσινή και του Πάρου στην Μύκονο γιατί σίγουρα θα πάρουν ένα καλό κομάτι από την πίτα της γραμμής μιάς και πιστεύω πως τα πλοία αυτά είναι ότι πρέπει για τέτοιες μικρές αποστάσεις και οι όποιες αδυναμίες τους δεν θα φανούν εύκολα στους επιβάτες.Όσο για τους Αίολους το ότι δε θα δρομολογηθούν φέτος (μάλον) δεν σημαίνει πως παύουν να είναι αξιόπλοα πλοία που θα είναι πολύ χρήσιμα όταν επαναδρομολόγηθούν. Για το πιό δαπανηρό πλοίο στην Ελλάδα θα συμφωνήσω, όμως μη ξεχνάς πως είναι και το μόνο που μπορεί να πληγώσει την "αντίπαλη" εταιρεία με την δρομολόγησή του πουδήποτε. Επίσης συμφωνώ με τον Νηρέα πως όλη αυτή η φασαρία δε θα γινόταν για να ενωθεί η ΝΕΛ με την C-LINK μιάς και αυτό είναι σχετικά απλό και εύκολο και πως το μέλλον θα μας δείξει την δυναμική της νέας διοίκησης της ΝΕΛ αφού πιστεύω πως τα κεφάλαια που διαχειρίζετε ο Απόστολος δεν είναι δικά του και αργά ή γρήγορα θα δούμε ή θα καταλάβουμε ποιός παίκτης βρίσκετε από πίσω και ίσως διαπιστώσυμε τελικά αν είναι το αντίπαλο δδέος για την HSW.
-
Ποίος είπαμε ότι είναι πλοίαρχος στο πλοίο?
-
Φίλε proud θα πρέπει να γνωρίζεις ότι οι θρύλοι χτίζουν τ'όνομά τους σιγά-σιγά και ο καπτα-Διαμαντής δικαίως κάποια μέρα θα γίνει. Είναι ένας τύπος λαικού ήρωα με τον ανάλογο τσαμπουκά στο ταξίδεμά του αλλά και στην εν γένει νοοτροπία του.
-
Σχετικά με την οικονομική κατάσταση C-LINK και GA FERRIES είσαι πολύ σίγουρος πως οι αρχικές τους χρήσεις δεν υπήρξαν κερδοφόρες?Δηλαδή οι Παναγίες τόσα χρόνια με τις επιδοτήσεις έμπαιναν μέσα και ο καπταΜάκης τον έχεις για τόσο κορόιδο τόσα χρόνια να αγόράζει και να πουλάει βαπόρια και συνεχώς να είναι σε τόσες γραμμές?Και βέβαια κανείς δεν λέει ότι είναι κακό που είρθαν καινούρια και καλά πλοία αλλά αναρωτήθηκες ποτέ τι έγινε στις γραμμές που μπήκαν?Ενα πλοίο μπήκε στα Δωδεκάνησα και έκλεισε η ΔΑΝΕ και ο Αγούδημος σκέφτετε σοβαρά να την εγκαταλείψει.Δύο πλοία μπήκαν στην Παροναξία και εξαφανίστηκαν όλοι οι άλλοι.Ενα πλοίο μπήκε στα Χανιά και συνταράχτηκε ολόκληρη ΑΝΕΚ. Θέλω να πω με αυτό πως μήπως τελικά οδηγούμαστε σε μιά εποχή που θα ταξιδεύουν μόνο "καλά" πλοία αλλά που θα έχουν τόσο αραιά δρομολόγια κατά το δοκούν των επαγγελματικών συμφερόντων των μεγάλων εταιρειών?Κι αν φτάσουμε στο σημείο να υπάρχει μόνο ένα δρομολόγιο για την Πάρο για παράδειγμα θα είναι για το καλό του νησιού αυτό?Γιατί νομίζω πως το σκεπτικ'ο αυτών των εταιρειών είναι να έχουν όσο το δυνατό μεγάλυτερες πληρώτητες με λιγότερα δρομολόγια.Οπότε μήπως φτάσουμε στο σημείο για παράδειγμα να θέλεις να ταξιδέψεις για Πάρο και να μη βρίσκεις θέση στα νεότευκτα αν δεν έχεις κλείσει ένα μήνα νωρίτερα το εισιτήριο σου? Πόσο καλό μπορεί να κάνει αυτό στον τουρισμό του κάθε νησιού? Η δική μου άποψη είναι όλα με μέτρο γιατί ο πολύς εκμοντερνισμός ίσως μας οδηγήσει να κάνουμε διακοπές σε μέρη που θα μας επιβάλουν οι εταιρείες γιατί εκεί θα πηγαίνουν τα βαπόρια τους και όχι εκεί που θέλουμε εμείς.Και τότε πόση Μύκονο θα αντέχει ο οργανισμός σου?
-
Η διαφορά φίλε ionian είναι ότι ενώ διώχνουν τα παλιά στο εξωτερικό δεν έρχετε κάτι νέο στην Ελλάδα και έτσι γραμμές που τα πλοία αυτά θα ήταν θησαυρός μένουν ανεκμετάλευτες.Για παράδειγμα γιατί δεν αναρωτιέσε αφού η HSW έχει αυτά τα παλαιά πλοία δεν κυνήγησε ποτέ κάποιες επιδοτούμενες γραμμές? Δηλαδή η επιδοτούμενη των Δυτ. Κυκλάδων ή της Αμοργού δεν θα απέφεραν κέρδη στον Απόλλωνα για παράδειγμα?Το μυστικό νομίζω είναι στην νοοτροπία των διοικούντων την HSW που θέλουν να την μετατρέψουν σε μία άλλη BLUE STAR και έτσι θεωρούν προβληματικά πλοία όπως ο Απόλλωνας και το Σαντορίνη ή αλλιώς ως πλοία που χαλάν το image της εταιρείας.Ακόμα και αυτό έχει την λογική του για τις εταιρείες αλλά δεν έχει λογική για τα μικρονήσια μας.
-
Ξέρει κανένας να μας πεί τι γίνετε με τη φήμη της αγοράς εκείνων των 2 πλοίων που είχε ακουστεί?
-
Όντως η απουσία του Απόλλωνα είναι ιδιαίτερα αξιοπερίεργη αφού δεν έχει ακουστεί (στα δικά μου αυτιά τουλάχιστον) πρόθεση πώλησης ή αποδρομολόγησης.Βέβαια σημαντικό θεωρώ και την πρόθεση του Υπουργείου να καθορίσει αυτό σε ποιές γραμμές θα υπάρχουν έκτακτες δρομολογήσεις πλοίων φέτος όπως και οι προδιαγραφές τους και η συχνότητα των δρομολογίων. Ίσως έτσι τουλάχιστον σταματήσει να εμφανίζετε το γελοίο αυτο φαινόμενο όλοι να βάζουν πλοία Ιούλιο-Αύγουστο για Παροναξία και μόλις μπεί ο Σεπτέμβρης να την κάνουν με ελαφρά πηδηματάκια.
-
Ετσι ακριβώς είναι φίλε Σπύρο.Πολλοί προσπάθησαν και με διάφορους τρόπους να πάρουν κάποιο από τα παλιά "κομάτια" αλλά η ΄στάση του "αφεντικού" υπήρξε αμετακίνητη.Καλύτερα scrap παρά να τα βρούμε μπροστά μας.
-
Επειδή τα ΙΧ μου ακούγονται πολλά , μήπως είναι του πληρώματος?
-
Δυστυχώς φίλε Παναγία δεν μπορούν.Οι κίτρινοι τρώνε λιγότερο και το ξέρεις αυτό.Είναι κρίμα αλλά εγώ νομίζω πως θα το συναντάμε όλο και περισότερο πλέον καθημερινά μπροστά μας.
-
Οι Αίολοι εκτός ενός πολύ μικρού απροόπτου θα μείνουν εκεί που κάθονται περιμένοντας την καλύτερη τους τύχη. Οπότε μη τους περιμένετε για φέτος. Θα παίξει μόνο ο Κεντέρης όμως να σας δώσω και μία πληροφορία το αίτημα της εταιρείας που είχε στη ΣΑΣ της 22/12 για δρομολόγησή του στη Παροναξία για το καλοκαίρι, δεν πέρασε. Το είχαν σαν αίτημα έκτακτης δρομολόγησης και το σκεπτικό της ΣΑΣ είναι ότι θα ανακοινώσουν αυτοί ποιές γραμμές χρήζουν πλοία το καλοκαίρι για έκτακτες δρομολογήσεις. Με αυτό το σκεπτικό απερρίφθησαν και τα αιτήματα της HSW.
-
Το πλοίο έχασε προχθές τη μία του άγκυρα μέσα στο λιμάνι καθώς βιράριζε. Έκανε δρομολόγιο με ειδική άδεια όπως γίνετε σε αυτές τις περιπτώσεις και για μόνο ένα ταξίδι με μία άγκυρα και προφανώς τώρα ή την ψάρευαν ή κοτσάριζαν την spare που έχουν.
-
Δεν υπάρχει περίπτωση η HSW να πουλήσει πλοίο της σε εταιρεία Ελληνικών συμφερόντων και να βρεί το βαπόρι πάλι μπροστά της όπως έγινε με το Αγ. Γεώργιος. Το πάθημα της έγινε μάθημα και έτσι προτιμούν να τα στείλουν για scrap παρά να τους ανταγωνίζονται τα πλοία τους. Ξέρω σίγουρα πως το Ποσειδών για παράδειγμα το ζητούσε Ελληνική εταιρεία και δεν τους το πούλαγαν με τίποτα. Οπότε μάλλον το πλοίο θα συνεχίσει κατά την γνώμη μου. Η μόνη περίπτωση είναι μήπως και πουληθεί σε καμιά "μπαρμπαριά".
-
Η αυξημένη κίνηση στις επιστροφές οφείλετε στην μαζική μετακίνηση δημοσίων υπαλλήλων όπως και γονέων και μαθητών από τα νησιά για να κάνουν οι μεν πρώτοι γιορτές στα χωριά τους ,οι δε δεύτεροι στην Αθήνα .Είναι αξιοσημείωτο ότι από τις 20/12 όλα τα δρομολόγια της BLUE STAR από τα νησιά προς Πειραιά είχαν τόσο αυξημένες πληρότητες και θα διαρκέσει μέχρι αύριο.
-
Βλάβες Blue Star Naxos
LEFTERIS68 replied to LEFTERIS68's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Πολύ σωστός είσαι Παναγία. Αν και δε βλέπω η εταιρεία να ανακοινώνει τι συνέβει εσύ παρ' όλα αυτά είσαι αρκετά κοντά στο πρόβλημα. -
Βλάβες Blue Star Naxos
LEFTERIS68 replied to LEFTERIS68's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Δε νομίζω πως πρέπει να αναφέρω εγώ το τι συνέβη.Ας αφήσουμε την εταιρεία να ανακοινώσει τον λόγο της αλλαγής των πλοίων.Αλλωστε αυτοί ξέρουν και καλύτερα αφού είναι από πανω απο το πλοίο. -
Μου είρθε μία πληροφορία ότι θα δέσει εκτάκτως το ΝΑΞΟΣ για να πάει δεξαμενή και θα ξαναβγεί το ΠΑΡΟΣ. Γιά να δούμε.
-
Ναι έχεις δίκιο Σπύρο. Όντως το Αριάδνη το είχα ξεχάσει και ίσως υπήρξε η μοναδική πετυχημένη προσπάθεια στη σύνδεση Ελλάδας-Τουρκίας.Πάντως το συμπέρασμα μάλλον παραμένει το ίδιο.Ακόμα ίσως να μην είναι ώριμες οι συνθήκες για το άνοιγμα μιάς τέτοιας γραμμής είτε για πολιτικούς , είτε για εμπορικούς λόγους. Θα δούμε.
-
Δελτίο απαγορευτικού απόπλου
LEFTERIS68 replied to Earl Granville's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Αυτή τη στιγμή στο Αιγαίο επικρατεί ένας πουνεντογάρμπης 7-8 βαρβάτος και τα πλοία που ταξιδεύουν αρχίζουν και τα βλέπουν κολυόμενα. Φοβούνται για επιδείνωση και με την σκέψη και μόνο ανατριχιάζουν. -
Φίλε Καραβολάτρη είχα κι εγώ πάντα την απορία γιατί δεν τολμούσαν ποτέ οι ακτοπλοϊκές εταιρείες μια σύνδεση Ελλαδας (ηπειρωτική)- Τουρκίας. Με δεδομένο τον όγκο των οχημάτων αλλά και των τουριστών που περνάνε το καλοκαίρι απέναντι νόμιζα πως θα είναι ιδιαίτερα επικερδής. Σε ερωτήσεις σε ανύποπτο χρόνο σε υπευθύνους ακτοπλοϊκών εταιρειών έπαιρνα την απάντηση ότι δεν υπάρχει πολιτική βούληση από το Υπουργείο και τη χώρα μας ιδιαίτερα, για ένα τέτοιο άνοιγμα όπως επίσης και τον σκεπτικισμό τους για την έντονη εποχικότητα της γραμμής. Είναι χαρακτηριστικό ότι η POSEIDON είχε τολμήσει ένα φεγγάρι να κάνει το δρομολόγιο Β.Ελλάδος - Κωνσταντινούπολης-Οδησού αλλά είχε αποτύχει παταγωδώς παρά τις τότε εύλογίες της κυβέρνησης και την ΄μεγάλη διαφήμιση της γραμμής. Οπως και η γραμμή Μπρίντεζι-Πάτρας-Τουρκίας που δεν θυμάμαι από ποιο πλοίο γινόταν ένα φεγγάρι που πάλι δεν τράβηξε. Όλα αυτά με τον καιρό με έκαναν να πιστεύω πως δεν είναι τελικά και τόσο λαχείο η γραμμή.Δεν ξέρω μακάρι να πιάσει αν και κρατώ τώρα πια επιφυλάξεις.
-
Οι πράκτορες είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση στο κύκλωμα της ακτοπλοϊας και δεν μπορούμε εύκολα ούτε να βγάλουμε συμπεράσματα αλλά ούτε και ναδιακρίνουμε "τάσεις". Είθιστε να απολαμβάνουν προσωπικής γνωριμίας και εμπιστοσύνης και η αλλαγή τους να καθορίζετε από λεπτομέρειες που είναι αδύνατον ναγνωρίζουν οι απ' έξω.
-
Η αιτία είναι ακριβώς αυτό που ανέφερε ο nautikos