Jump to content
Shipfriends

ΝΗΡΕΑΣ

eMembers
  • Posts

    8,656
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ

  1. Πόσους υποπλοίαρχους και πόσους μηχανικούς έχει η ΑΤΤΙΚΑ, ώστε να προκαλεί αναστάτωση (και "προβληματισμό στους ναυτιλιακούς κύκλους του Πειραιά" ) η αποχώρηση 6 και 4 αντιστοίχως? ΥΓ ...κι εσείς εκεί στην ΑΤΤΙΚΑ, δώστε κάτι παραπάνω για να μην σας φύγουν και πλοίαρχοι
  2. Δε νομίζω ότι πρόκειται για σχέδιο διευκολύνσεων μηδενικού αθροίσματος, απλά πιστεύω ότι επιβεβαιώνει την άποψη μου, καθώς δεν χωράνε 2 καρπούζια στην ίδια μασχάλη, ιδιαίτερα σε τέτοια ζητήματα. Και εντάξει να μιλήσουμε να πουληθεί στους Ρώσους μια κονσερβοποιία ροδάκινων στην Νάουσα...αλλά ναυπηγείο στη Σύρο? ΥΓ Και μην ξεχνάμε ότι η υπόθεση του 1979 συνέβη ενώ είχαμε αποχωρήσει από το στρατιωτικό σκέλος του ΝΑΤΟ, και εν όψει επανεισόδου μας και παρόλα αυτά πνίγηκε εν τη γενέσει της.
  3. Μάλλον δεν τα θυμάσαι καλά. Το Lobo Marinho απλώς το αποτελείωσαν στο Viana, το ATLANTIDA ήταν μια τεράστια αποτυχία που στην ουσία έδωσε την χαριστική βολή στα ναυπηγεία του Viana do Castello και ποτέ δεν υπήρξε παραγγελία από την HSW, απλώς κάποιες προκαταρκτικές συζητήσεις...προφανώ μπας και ναυπηγήσουν 2 νεότευκτα μπιρ παρά,μιάς και τα ναυπηγεία ήταν τότε μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας. Ενώ τα ναυπηγεία της Lisnave δεν γνωρίζω εάν έχουν κάποια εμπειρία από ferries. Οπότε, ας μουτζώσουμε τα μούτρα μας που καταφέρνουμε να διώξουμε δουλειές από τα ναυπηγεία μας που και υποδομές έχουμε και εμπειρία έχουμε από Ferries και ειδικά από μετασκευές. Μυαλό όμως μας λείπει. Και βεβαίως δεν μας φταίνε οι Πορτογάλοι, αλλά ο κακός μας ο καιρός...που διώχνουμε δουλειές εκατομμυρίων και μετά παρακαλάμε να έλθει κανένας τουρίστας να φάει δυό σουβλάκια και να αφήσει κανένα φράγκο.
  4. Ας δούμε και ένα δημοσίευμα της ΡΟΔΙΑΚΗΣ, σχετικά με κάποιες παράπλευρες ιστορίες από την παρουσία του Courier στην Ρόδο.
  5. Η ΚΟΙΝΗ ΓΝΩΜΗ μας δίνει μια καλή εξήγηση για την πετρέλευση στη Σύρο, αλλά και μια σοβαρή υποψηφιότητα για τον φιδέμπορα 2016 ...εκτός και εάν το αγοράσει και αυτό η seajets
  6. Περισσότερες πληροφορίες και φωτό από το πρόβλημα του καταπέλτη και του τηλέφωνου του λιμεναρχείου ...από την ΚΟΙΝΗ ΓΝΩΜΗ
  7. Παλιά και πονεμένη ιστορία αυτή με τους Ρώσους στο Νεώριο εδώ και πολλές δεκαετίες και που συνεχώς επανέρχεται στην επικαιρότητα, καθώς οι μόνοι πιθανοί ξένοι ενδιαφερόμενοι για το Νεώριο είναι μόνον οι Ρώσοι. Και αυτό όχι για τις σύγχρονες εγκαταστάσεις του ναυπηγείου, αλλά για την στρατηγική του θέση, ως επισκευαστικής βάσης του ρώσικου στόλου. Συνεπώς η μόνη περίπτωση να έλθουν οι Ρώσοι είναι για να αποκτήσουν μια βάση στο κέντρο του Αιγαίου και στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο, που τώρα παλεύουν μόνο με τη βάση της Ταρσούς και τα διάφορα αγκυροβόλια στα διεθνή ύδατα. Τώρα το πόσο θα χαρεί ο σύντροφος Ομπάμα και η συντρόφισσα Μέρκελ, που μια χώρα του ΝΑΤΟ θα έχει ρώσικη βάση...δεν περιγράφεται. Οπότε κουβέντα να γίνεται για να περνάει η ώρα. Όσο είμαστε στο ΝΑΤΟ και στην ΕΕ, για ρώσικες βάσεις στην Ελλάδα...μόνο στους καφενέδες συζητάνε.
  8. Και μη μου πεις ότι πρόκειται για το γνωστό μας ναυπηγείο? EDIT ...αν και με αυτά που διάβασα για την κατάσταση για τα ENVC (που όπου νάναι κλείνουν) ...μάλλον πρέπει να μιλάμε για τα ναυπηγεία LISNAVE στο Setubal.
  9. Και για να μην το κάνουμε σήριαλ, μιλάμε για Ισπανία ή για Πορτογαλία?
  10. Πάλι καλά που οι Καναδοί του έδωσαν ένα όνομα με τοπική σημασία και βαρύτητα. Τουλάχιστον απεφεύχθη η τραγωδία να του δώσουν κανένα φαιδρό όνομα του τύπου "χρυσάνθεμο του βορρά" ή "super highspeed ferry 7"
  11. Με αυτές τις αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων, εάν έχει καιρό δεν θα κοπανιέται το ένα με το άλλο? Και επίσης έτσι κοντά που είναι πως καταφέρνουν να τα δένουν?
  12. Έκλεισαν κιόλας 10 χρόνια από το κουίζ και 70 χρόνια από το ναυάγιο...και με την αφορμή, ας δούμε κι ένα επετειακό δημοσίευμα για το ναυάγιο, που μας δίνει κάποια παραπάνω στοιχεία.
  13. Απορώ πως ο proud δεν θυμήθηκε ότι το Οδ. Ελύτης συμμετείχε μαζί με άλλα ελληνικά πλοία το 1983 στην εκκένωση του Λιβάνου από τους μαχητές της PLO, που τους μετέφεραν μαζί με τον Αραφάτ στην Τυνησία
  14. Πάντως απορώ πως κατάφεραν να το ξεμπλέξουν από το Μαρόκο μετά από τόσα χρόνια. Ούτε είχα καταλάβει γιατί είχε κατασχεθεί.
  15. Για την ακρίβεια...η φωτό είναι του 2011
  16. Από την στιγμή που κινήθηκε αυτή η διαδικασία, σε ποιον ανήκει το πλοίο? Εάν θυμάμαι καλά από την υπόθεση της Πηνελόπης, μάλλον το ΝΑΤ έκανε κουμάντο. ΥΓ Τι καραβολατρική υστερία είναι αυτή που ανακηρύσσει σε ιδανικό για τις άγονες κάθε τελειωμένο πλοίο? Το ότι είναι πια 43 χρονών και σε αυτή την κατάσταση δεν προβληματίζει κανέναν?
  17. Πάντως έχει να πέσει πολύ γέλιο στα πρακτορεία, καθώς τα περισσότερα ΜΜΕ παρουσιάζουν την είδηση σαν αυτές οι τιμές να ισχύουν για όλες τις συνδέσεις...
  18. Δεν μπορώ να καταλάβω τι γίνεται. Μα δεν είχε γραφτεί πριν από 2 μήνες ότι το πλοίο ναυλώθηκε και ήδη δούλευαν μέσα άνθρωποι του νέου διαχειριστή?
  19. ...στην Valencia το πιό πιθανό,αλλά μπορεί και στην Ιταλία Πάντως, μπορεί στην πυρόσβεση να μην τα πάει και τόσο καλά αυτή η σειρά, αλλά σκίζει στην ικανότητα να επιπλέει μετά από ολοσχερή καταστροφή.
  20. Έχει και αλουμίνιο η υπερκατασκευή? Βλέπω ορισμένα σημεία που δείχνουν σα να κατέρρευσε, όπως έγειρε και η γέφυρα. ΥΓ Με ένα βαψιματάκι, σαν καινούριο θα γίνει
  21. Και ποιος ο λόγος? Για να μην τρώει κίνηση από το Πάτμος...πρόκειται να προσθέσει άλλο λιμάνι αντί της Ίου...ή για να επιστρέφει νωρίτερα, ώστε να έχει περιθώρια για κανένα έκτακτο δρομολόγιο?
  22. Κάπου πήρε το μάτι μου προ ημερών ότι θα έβαζαν κάποια διάταξη, ώστε οι αποφάσεις του ΣΑΣ να είναι δεσμευτικές για τον Υπουργό και όχι απλώς γνωμοδοτικές. Ξέρει κανένας εάν ψηφίσθηκε κάτι τέτοιο?
×
×
  • Create New...