Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,378

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Σε περίπτωση του ισχύσει το παραπάνω τελικά και δεν έχουμε κάποια προσθήκη αργότερα, αποκτά αρκετό ενδιαφέρον το πράγμα όσον αφορά τις δρομολογήσεις των συμβατικών της Golden Star από Ραφήνα, και πιο συγκεκριμένα για την απογευματινή. Ιδιαίτερα από την στιγμή που Fast Ferries και Golden Star Ferries συνεργάζονται στο ταχύπλοο που αγόρασαν. Σύμφωνοι, δεν είναι συνεργασία ευρείας κλίμακος. Από την άλλη όμως, με δεδομένο το ότι αποκτούν μια είδους συνεργασία, πας εσύ τώρα σαν Golden Star να τους κοτσάρεις απογευματινό δρομολόγιο επάνω στο Θεολόγο? Αναρωτιέμαι μήπως είναι μια ευκαιρία να συνεργαστούν και στα απογευματινά δρομολόγια με πιο ορθολογικό τρόπο.
  2. Nick the Greek
    Μήπως Παναγία μου είναι ένα από τα "υπό αγορά" που είδαμε στις τελευταίες δηλώσεις δρομολόγησης?
  3. Nick the Greek
    Και να προσθέσουμε πως πέρα από τη ναυλαγορά, σαν αποτέλεσμα των παραπάνω έχουν πάρει τον ανήφορο και οι τιμές ορισμένων commodities όπως το σίδηρομετάλλευμα και το ατσάλι.
  4. Nick the Greek
    Αν δεί κανείς τις λιμενικές υποδομές ειδικά στην Κεραμωτή και το Λιμένα, όλα αυτά τα πλοία δεν χωράνε ακόμα κι αν ήταν μοντελάκια με σφηνοτουβλάκια..
  5. Nick the Greek
    Όλα τα σημερινά σχετικά posts από το θέμα του ΛΣ μεταφέρθηκαν εδώ, στο θέμα του πλοίου. Εγώ να συμπληρώσω πως όντως το πλοίο από τον Απρίλιο του 2018 φέρεται να ανήκει στη μονοβάπορη Limpet Holding Co με έδρα τις Νήσους Μάρσαλ και έχει πάρει το όνομα Velox.
  6. Nick the Greek
    Συναπάντημα στο λιμανάκι της Αυλίδας με ένα περίεργο κατασκεύασμα εν ονόματι Μαρία Κ. Όπως βλέπετε κι εσείς δείχνει σαν μια μεγάλη λάτζα που όμως αντί για συμβατική πλώρη, διαθέτει καταπέλτη. Δείχνει καινούρια κατασκευή, δε νομίζω όμως πως είναι, τα λεφτά μου τα ποντάρω σε μετασκευή προυπάρχουσας λάτζας. Εδώ και μια ματιά που μπορεί κανείς να διακρίνει τις γραμμές της. Αναρωτιέμαι ποιά η χρήση της.
  7. Nick the Greek
    Maria K_09-02-19_Avlis
    Launch Maria K in Avlis, winter 2019

    © Ο Κίτσος ο Λεβέντης

  8. Nick the Greek
    Maria K_09-02-19_Avlis_3
    Launch Maria K in Avlis, winter 2019

    © Ο Κίτσος ο Λεβέντης

  9. Nick the Greek
    Maria K_09-02-19_Avlis_2
    Launch Maria K in Avlis, winter 2019

    © Ο Κίτσος ο Λεβέντης

  10. Nick the Greek
    Μάλλον έχεις δίκιο Πέτρο, ήταν 5 στη ντάνα και τώρα πρέπει να έμειναν 3 heavy lift. Παρεπιπτόντως μια και λες για Boskalis, πούλησε την συμμετοχή της στην SAM Smit, την εταιρεία ρυμουλκών. Μισό δισεκατομμύριο δολλάρια είχε κοστίσει πρίν χρόνια, 200 εκατομμύρια απέφερε η πώληση τώρα. Έκτακτα, έκτακτα
  11. Nick the Greek
    Μετάθεση για το Stena Forerunner από την Ιρλανδέζικη θάλασσα στη Βόρεια Θάλασσα και τη γραμμή Killingholme - Rotterdam
  12. Nick the Greek
    Στη δεξαμενή του H&W το πλοίο, ετήσια ακινησία.
  13. Nick the Greek
    Εδώ και λίγες ημέρες το πλοίο επέστρεψε στην Ευρώπη και τώρα κάνει δρομολόγια για λογαριασμό της Stena Line ανάμεσα σε Belfast και Birkenhead. Είναι το τρίτο πλοίο της γραμμής μεν, το μόνο ro-ro δε μια και τα άλλα 2 είναι τα ro-pax Stena Mersey και Stena Lagan.
  14. Nick the Greek
    Εδώ έχουμε αλλαγή της αλλαγής της αλλαγής, μια και η μπίλια τελικά έκατσε στο Ciudad Autonoma Melilla.
  15. Nick the Greek
    Και η Maersk αισθάνεται την απειλή του Brexit με την εταιρεία να υποστέλλει την Βρεταννική σημαία από το στόλο και να σταματά τα προγράμματα εκαπίδευσης Άγγλων δοκίμων που έτρεχε.
  16. Nick the Greek
    Τελικά ο Onorato κατέβαλε κασέρι 50 εκατομμύρια από το τίμημα, πλήν όμως υπάρχει ακόμη ένα υπόλοιπο 55 εκατομμυρίων που είναι άμεσα απαιτητέο, με αποτέλεσμα οι διαχειριστές της Tirrenia να έχουν υποβάλλει αίτηση κατάσχεσης περιουσιακών στοιχείων της CIN μέχρι αυτό το ποσό. Την ίδια στιγμή, τέλη Δεκεμβρίου του 2018 φέρεται να έχουν μεταφερθεί περί τα 80 εκατομμύρια ευρώ από τα ταμεία της CIN πρός την Moby, γεγονός που έχει σηκώσει κουβέντα στην γείτονα χώρα, με τον Onorato να αρνείται οποιαδήποτε πονηρή σκοπιμότητα στη συναλλαγή. Μύλος δηλαδή.
  17. Nick the Greek
    Τα αποτελέσματα της εταιρείας για το 2018, είναι πολλές οι κορώνες, Άρη.
  18. Nick the Greek
    Δείγμα της αγοράς στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων και της ανάγκης για ρευστό ίσως, η επιβεβαιωμένη πώληση από την Zim του Zim Barcelona για διάλυση με αντίτιμο 466 δολλάρια τον τόνο. Η λεπτομέρεια? Το πλοίο είναι ούτε καν 15 ετών.
  19. Nick the Greek
    Γνωρίζει άραγε κανείς ονόματα από τα ακόλουθα 2? 1) Αυτό το επιβατηγό/τουριστικό πλοιάριο που βρίσκεται μισοβυθισμένο δίπλα στο ναυπηγείο. 2) Αυτό το κουφάρι ενός (αμφίδρομου ή παντόφλας πιθανολογώ) που ξεκίνησε να χτίζεται αλλά ποτέ δεν τελείωσε?
  20. Nick the Greek
    Unknown_09-02-19_Amaliapolis

    © Τέρενς Κουικάρας

  21. Nick the Greek
    Okyalos_09-02-19_Amaliapolis_2
    What remains of the Okyalos, a double-ended ferry construction that barely got underway

    © Τέρενς Κουικάρας

  22. Nick the Greek
    Σύμφωνα με το market report που έχω εδώ μπροστά μου, να δούμε ορισμένους αριθμούς που ίσχυαν ως τις 15 Ιανουαρίου του περασμένου μήνα, και σχετίζονται του αντικειμένου μας: Περίπου 198 ferries ανά τον κόσμο έχουν φορέσει scrubbers, 97 roro και 38 car carriers, συνολικά μιλάμε για 2,300 πλοία κοιτώντας τον παγκόσμιο στόλο ανεξαρτήτως τύπου πλοίου. Την ίδια στιγμή σε πολιτικό επίπεδο αρχίζουν να γίνονται οι πρώτες προσπάθειες από την ΕΕ έτσι ώστε κάπου να ομογενοποιηθεί η αντιμετώπιση έναντι στα open loop scrubbers(για όσους ψαχτείτε σχετικά, ο επίσημος όρος που περιλαμβάνει και τα scrubbers είναι Exhaust Gas Cleaning Systems), τα οποία ορισμένες χώρες αρχίζουν να απογορεύουν στα χωρικά τους ύδατα(Σιγκαπούρη, Fujairah). Η πίεση ασκείται με τη μορφή υπομνήματος πρός τον ΙΜΟ με την δικαιολογία πως η υπάρχουσα νομοθεσία δεν καλύπτει την περιβαλλοντική επίδραση της απόρριψης των προιόντων των open loop scrubbers στη θάλασσα(μιλάμε για το ash βασικά). Η ΕΕ θέλει να δεί μια πιο ξεκάθαρη περιγραφή του τι είναι αποδεκτό να απορρίπτεται και πού, με λίγα λόγια. Για όσους γουστάρουν, ιδού και η επιστολή της ΕΕ. Το δικό μου σχόλιο είναι πως εμείς στην ΕΕ δεν έχουμε πολιτικούς, διαμάντια έχουμε, που νοιάζονται τόσο πολύ για το περιβάλλον. Τόσο νοιάζονται που όπως έχω αναφέρει και αλλού, οποιουδήποτε είδους και μεγέθους κυβερνητικό πλοίο(πολεμικά, ερευνών, ακτοφυλακής, πυροσβεστικά, Τελωνείου κ.ο.κ.), εξαιρείται παντελώς των κανονισμών. Εκτός αν είσαι Ολλανδία που συμμορφώνεσαι εθελοντικά. Κατά τα άλλα, ο Κράτος μπορεί να μολύνει όσο θέλει και με όποιον τρόπο θέλει. Αν όμως πιαστεί για παράδειγμα μια παντόφλα με περιεκτικότητα 0.53% σε θείο, ο πλοίαρχος σιδηροδέσμιος στον ανακριτή. Τα δικά μας δικά μας. Και τα δικά σας, δικά μας .
  23. Nick the Greek
    Πάντως και ο Ανδρέας και η Ζωζώ φαίνονται με την Levante σαν πλοιοκτήτη στα κιτάπια.
  24. Nick the Greek
    Παναγία μου, πρόκειται για αυτό? Μήπως τελικά δεν ανήκει στη Viking το συγκεκριμένο?
  25. Nick the Greek
    Η οποία Vale έχει ήδη αρχίσει να χρησιμοποιεί τα Force Majeure clauses που έχει στα συμβόλαια με τους πελάτες της.
×
×
  • Create New...