Jump to content
Shipfriends

Nereus

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    827

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nereus

  1. Nereus
    @Villandry Αν θες αξιοπιστία βάλε yamaha 4 χρονες αν θες ταχύτητα βάλε δίχρονες Mercury optimax
  2. Nereus
    Κέντρο βάρους? Διαγωγή? Υδροδυναμικη? Περίεργα και σατανικά πράγματα. Ο φίλος Jeremy Clarkson είχε παρόμοια προβλήματα όταν έβαλε σε ένα toyotaκι ένα θηρίο εξωλέμβια και απορουσε γιατί δεν έπιανε 40 μιλά όπως φανταζόταν.. Οποίος δεν το έχει δει αξίζει να αφιερώσει μερικά λεπτά..
  3. Nereus
    Προβλήματα στον ορίζοντα και για την εταιρεία του Sven Olaf. Με δάνεια τις τάξεως των $359 εκατομμυρίων, ακυρώσεις και επιστροφές κρατήσεων που ουσιαστικά στερευει τα ταμεία τις εταιρείας, το μελλον διαγράφεται δυσοίωνο για τιν εταιρεία. Όπως δήλωσε και εκπρόσωπος "αν δεν καταφέρουμε να κάνουμε αναδιάρθρωση του χρέους μας συντομα, η έστω να καταφέρουμε να πουλήσουμε περιουσιακά στοιχεία με λογικούς όρους και τιμές, πολύ φοβάμαι ότι θα αναγκαστούμε να δηλώσουμε αδυναμία πληρωμών." Κοινώς είναι πολύ κοντά στο να δουν τα ραδίκια ανάποδα.. Ήδη η μετοχή τις εταιρείας κατρακυλα και τα πράγματα δυσκολεύουν ακόμα περισσότερο μιας και σε περίπτωση που προσπαθήσει να πουλήσει κάποιο από τα 15 πλοία της πολύ δύσκολα θα βρει ενδιαφερόμενους.
  4. Nereus
    Έτσι και χειρότερα.. Που να δεις τι γίνεται με το garbage record..βαρέλια ολόκληρα φεύγουν στη θάλασσα.. Και επειδή συνήθως είναι γεμάτα όσα δεν πάνε πάτο ίσα ίσα που επιπλέουν (και δεν φαίνονται) κ κάνουν ζημιές στα διερχόμενα πλοία/σκάφη. Τώρα για τα σκάφη πολλές φορές στα νοίκιαρικα γίνεται και από βλακεια των ενοικιάσεων.. Στη τουαλέτα συνήθως έχει δύο κουμπιά. Το ένα είναι για το καζανάκι και το άλλο είναι για σουταρισμα στη θάλασσα οπότε πατάνε και τα δύο και γειά σας. Ο άλλος παραγωντας είναι ότι λόγω του χωροταξικου και γενικότερα των σωληνώσεων όταν αρχίζει και γεμίζει ο βοθρος αρχίζει το σκάφος και ζεχνει οπότε ρίχνουν τροφή στα ψάρια.
  5. Nereus
    Για ΕΓ/ΟΓ δεν γνωρίζω φαντάζομαι όμως λόγω φύσεως της δουλειάς (λιμάνια, μικρές αποστάσεις από τη στεριά) θα έχουν κάποιο sewage treatment plant και κάποιο τανκ τώρα αν αδειάζουν ανοιχτά θα σε γελασω. Ίσως να σε διαφωτίσει κάποιος άλλος Στα cargo συνήθως σύμφωνα με τη marpol του 2003 χωρίζονται σε 2 κατηγορίες Grey και Black Water. Τα νεώτερα ειδικά πλοία έχουν treatment plant όπου πολτοποιει και "καθαρίζει" και μετά ανάλογα με τη ζώνη τα ρίχνεις εκτός η όχι. Ξέρω περίπτωσεις που φεύγουν απευθείας (παράνομα) και άλλες περιπτώσεις που ενώ έχουν και treatment plants και incinerators επιλέγουν το βαθύ μπλε παρανόμως για οικονομία(ουκ ολίγες φορές έχουν πέσει πρόστιμα σε αγκυροβόλια όπως η Κωνσταντινούπολη και η Σιγκαπούρη μέχρι και για νερά από υδροροες και αντε να βρεις το δίκιο σου).
  6. Nereus
    Σε τι είδους πλοία αναφέρεσαι?
  7. Nereus
    Πάντα είχα απορία πως διαολο τα βγάζουν πέρα αυτά τα tweendeckers και δη αυτής της ηλικίας. Ξέρω ότι πάνε με ένα κουβά πετρέλαιο αλλά τα ναύλα που έχω δει με κάνουν και απορώ.
  8. Nereus
    Ο Frank del Rio (CEO) ανακοίνωσε ότι η εταιρεία έχει προς το παρόν $1.55δις Credit line και ψάχνει ακόμα $2 δις ρευστότητα μέσω διαφόρων εργαλείων όπως ομόλογα, νέες μετοχές, καθώς και είσοδο ιδιωτών επενδυτών στην εταιρεία. Προ ολίγων ημερών έλαβε επίσης $400 εκατ. από τη Carterton σε μορφή ανταλαξιμων μετοχών έως το 2026 και αντιπροσοπευση στο board. Κατά τα λεγόμενα του ο Del Rio αν καταφέρει να μαζέψει αυτά που ζητάει (πράγμα που θεωρεί σίγουρο) θα εξασφαλίσει στη Norwegian ρευστότητα για τον επόμενο χρόνο τουλάχιστον. Προσωπικη μου άποψη είναι ότι θα τα καταφέρει, αν λάβουμε υπόψιν τα ταμειακά διαθέσιμα αλλά και τα assets που έχει σε σχέση με το τι ζητάει. (η μόχλευση που προσπαθεί να πετύχει δεν κάνει τα νούμερα απαγορευτικά) The New York-listed company, which has a $1.55bn credit line, on Tuesday announced plans to offer $1.25bn in bonds and $350m in shares while also allowing a $400m private equity investment. The exchangeable senior notes, which will come due in 2024, are being sold through a private placement exempt from Securities and Exchange Commission rules, Norwegian said. The company will also give initial buyers a chance to buy another $97.5m in notes within 13 days.
  9. Nereus
    Και από που πληρώνεται το δάνειο γνωρίζεις? Από που οι ασφάλειες? Από που το γραφείο? Από που οι ναυτικοί? Μήπως από καμιά πιστωτική κάρτα?Τα πλοία πληρώνουν τα έξοδα! ΚΆΘΕ εταιρεία είτε είναι ακτοπλοϊκή είτε ποντοπόρου υπολογίζει το break even της με βάση τα πάντα που ανέφερα (δάνεια, ασφάλειες, πετρέλαια, λάδια, γραφεία,κτλ). Δέχομαι κάποιος να μη γνωρίζει και να κάνει μια λαθος υποθεση.. Μη το παίζουμε ομως έξυπνοι αν δεν έχουμε περάσει ούτε απέξω από ναυτιλιακή..
  10. Nereus
    Οι πρόσφατες ναυλωσεις των ανάλογων καθαρά Container δεν δείχνουν άσχημες. Το ερώτημα είναι πως έχει επιλέξει η ACL να παίξει στην αγορά με αυτό το στόλο (G4) . Δλδ είναι σε spot? Έχει κάποιο period? Αν είναι σε spot με την απουσία αυτοκινήτων για μεταφορά τότε σίγουρα θα κλαίνε.
  11. Nereus
    Για να αναλύσουμε τις στρατηγικές αποφάσεις τις κάθε εταιρείας πρέπει να έχουμε και όλες τις παραμέτρους αλλά και τι θέλει να πετύχει ο πλοιοκτήτης. Τώρα γιατί το έκανε αυτό μόνο η Golden ξέρει. Στο κομμάτι των εξόδων ακόμα και χωρίς να λάβουμε υπόψη τα 3 μόνο δρομολόγια το 28000 ανά δρομολόγιο δεν είναι μακρυά από την πραγματικότητα καθώς πρέπει να υπολογιστουν τα κόστη που ανέφερα παραπάνω. Επίσης το ότι π.χ ο παναγιωτακης μπορεί να το τρέχει με 20 και ο Ηλιόπουλος με 23 δε σημαίνει ότι οι Στεφάνου δε χρειάζονται τα 28 για να το πάνε και η Αττικα να χρειάζεται για το ίδιο βαπόρι 30. Δεν μπορεί κανείς να ξέρει πολλά από τα σταθερά κόστη μιας εταιρείας και δεν υπάρχει ένας ενιαίος κανόνας. Για παράδειγμα εγω τρέχω ένα handy φορτηγό στα 3400, γνωρίζω άλλους με πανομοιότυπο βαπόρι που το τρέχουν στα 4200 και άλλους ακόμα και στα 4400 αλλά και κάποιες λίγες περίπτωσεις που είναι κάτω από τα 3000. Και αυτά χωρίς να βάζω μέσα το δάνειο αν έχει κάποιος.
  12. Nereus
    Τα έξοδα που σου ανέφερα είναι αρκετά για να ανεβάσουν το running cost. Όπως σου είπα δεν βάζεις πολλά μέσα που ούτε εγώ ξέρω ούτε εσύ. Η ασφάλεια είναι ένα μεγάλο κόστος. Τα έξοδα λιμανιών και λοιπών νταβατζιδων επίσης πολύ μεγάλο. Το γραφείο επίσης έχει τεράστια έξοδα που είναι ανελαστικά ως ένα σημείο, τέλος το κόστος του πετρελαίου εγώ θα το υπολόγιζα στα 220 τουλάχιστον γιατί σίγουρα υπάρχουν προμήθειες και είναι αυξημένο λόγο πίστωσης που γίνεται από το προμηθευτή. Τώρα για τη δρομολόγηση δεν διαφωνώ πως το σκέφτεσαι αλλά αν το σκεφτείς από την άλλη πλευρά που είναι ο πλοιοκτήτης γιατί να αφήσεις τον ανταγωνιστή να βγάζει και εσύ να κάθεσαι με ένα δεμένο πλοίο που θα πρέπει να το επιδοτεί.. τι στιγμή κιόλας που ως Στεφάνου έχεις μεγαλύτερη οικονομική επιφάνεια από το παναγιωτακη και μπορείς με το τρόπο σου να τον αναγκάσεις να φύγει αυτός εκτός.
  13. Nereus
    Κατασκευή 1973, χτίστηκαν για το ΠΝ εξ αρχής ως πλοία μεταφοράς προσωπικού στα ναυπηγεια του Κορωναίου αποτι θυμάμαι.
  14. Nereus
    Μήπως ξέχασα να αναφέρω ότι το επώνυμο μου ειναι Στεφάνου?
  15. Nereus
    Τα δάνεια μπαίνουν ΠΑΝΤΑ στο ημερήσιο κόστος ενός πλοίου γιατί πολύ απλά από εκεί βγαίνουν τα χρήματα για να αποπληρωθεί. Το κόστος ασφάλισης είναι "κάποιο" έξοδο? Μπορεί να είναι εύκολα 500 ίσως και 1000 τη μέρα και εξαρτάται από πολλά που δεν γνωρίζει κανείς από εμάς πάρα μόνο οι ιδιοκτήτες. Τέλος το γραφείο έχει πάρα πολλά έξοδα. Από μισθούς, εισφορές, ενοίκια, τηλέφωνα, ρευματα κλπ κλπ.
  16. Nereus
    Μήπως ξεχνάτε κάτι βασικό? Έξοδα το γραφείο δεν έχει? Ξέρεις αν έχει κάποιο δάνειο η εταιρεία που το κόστος του το φορτώνονται τα βαπόρια αναλογικά? Ξέρετε για πόσο το έχει ασφαλισμένο και πόσο είναι η ασφάλεια? Τη τροφοδοσία του τη βάζετε μέσα? Επίσης επειδή βλέπετε 200 δολάρια το τόνο δε σημαίνει ότι παίρνει αυτή τη τιμή γιατί δεν ξέρετε τι συμφωνία έχει με το Σιγαλα και τους άλλους.. Και άλλα πολλά.. Μη βγάζετε αυθαίρετα συμπεράσματα
  17. Nereus
    Βαποραρος και με τον κασκαντέρ Σιδερη Μαμιδη για καπετάνιο έχει αφήσει εποχη
  18. Nereus
    Κύριοι δεν είναι η πρώτη φορά που έρχεται μια πανδημία.. Το influenza είναι μαζί μας αρκετά χρόνια και παρόλο που έχουμε και φάρμακα και εμβόλια προκαλει 650000 θανάτους παγκοσμίως!! Στην Ελλάδα κάθε χρόνο έχουμε εκατοντάδες θανάτους από αυτή και μόνο τη νόσο (influenza a+b).. Μαντέψτε ποιοι πεθαίνουν κατά πλειοψηφία.. Οι ευάλωτες ομάδες και αυτές που έχουν υποκείμενα νοσήματα.. Είδατε να κλείνουν τα πάντα και να μαντρωνουν το κόσμο? Το να κάνω τη στρουθοκαμηλο σε μια τέτοια κατάσταση δεν βοηθάει μόνο μεγαλύτερο πρόβλημα δημιουργεί.. Εαν ηταν σοβαρό το κράτος που έιχε τη τύχη να βρίσκεται σε κλίμα που δεν ευνοεί την επιδείνωση της νόσου και είχε σχεδόν 2 μήνες αβάντα ως που να κάνει την εμφάνιση του ο ιός εδώ δεν έκανε τις κατάλληλες κινήσεις να προετοιμάσει (δημιουργία κρεβατιων ΜΕΘ, προμήθεια υλικών προστασίας, φαρμάκων κλπ κλπ) τις δομές και τις αντιδράσεις του, δεν σημαίνει ότι κρίνω ως επιτυχία τα εικονικά 2500 κρούσματα, ούτε είναι τακτική να κοιτάω πολιτικά πως θα σώσω το τομάρι μου μαντρωνοντας το κόσμο μέσα και ότι στραβό να το βάζω κάτω από το χαλί. Ξέρω σίγουρα ότι πολλοί διαφωνείτε αλλά θα ήθελα πολύ να ξανακάνουμε αυτή τη συζήτηση το χειμώνα που και θα μας επισκεφθεί ξανά ο ιός με πολλα πιο θανατηφόρα κρούσματα και μια κατεστραμενη οικονομία.. Επίσης αν θέλετε να μπούμε σε συγκρίσεις παραδείγματα υπάρχουν πολλά.. Η Ν. Κορέα με 52 εκατομμύρια σχεδόν πλυθισμος είχε 250 νεκρούς..και εν μέσω πανδημίας ήταν όλα ανοιχτά, έκανε εκλογές με τη μεγαλύτερη συμμετοχή των 35 τελευταίων χρόνων.. Η Ιαπωνία με 130 σχεδόν εκατομμύρια είχε περίπου 740 θανάτους.. Η Αυστραλία των 26 εκατομμύριων είχε 93 θανάτους.. Το Hong Kong των 7.5 εκατομμυρίων είχε 4 θανάτους.. Και αλλά πολλά παραδείγματα (δεν προσμετρω χώρες με αμφίβολα στατιστικά όπως εμείς...) που με ποσοστα θνησιμότητας ίδια, μεγαλύτερα η πολύ μικρότερα από εμάς δεν έβαλαν λουκέτο σε μια χώρα ολόκληρη.. Σε εμάς 2 στους 3 που θα μπουν μέσα στην εντατική δεν θα βγουν.. Και στις άλλες χώρες τα άτομα που μπαίνουν έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά (μεγάλη ηλικία, υποκείμενα νοσήματα) αλλά τα ποσοστά θνησιμότητας είναι πολύ μικρότερα.. Αυτό και μόνο κάτι θα έπρεπε να σας πει. Δεν λέω να θυσιάσουν 2 η 5 χιλιάδες άτομα για να μη διαλύσουν την χώρα.. Λέω ότι είχαν και το χρόνο και τα δεδομένα αλλά και τη τύχη να μπορούν να προετοιμαστουν κατάλληλα ώστε να υπάρξουν οι λιγότερες απώλειες και στα δύο μέτωπα (υγεία, οικονομία) και ότι σε καμία περίπτωση αυτό το φιάσκο δεν είναι επιτυχία όπως το παρουσιάζουν τα πληρωμένα κανάλια και οι στατιστικες αναλύσεις του κωλου.
  19. Nereus
    Να συγκρίνετε χώρες με τις ίδιες θερμοκρασίες και υγρασιες με εμάς.. Για πάρτε τι γίνεται στη Σικελία που αν και είναι Ιταλία έχει πολύ λιγότερα κρούσματα και θανάτους.. Δεν είναι επιτυχία ότι δεν είχαμε νεκρούς τύχη ήταν.. Λόγω γεωγραφικής θέσης.. Επίσης μη βιάζεστε να πανηγύρισετε δειτε τα ποσοστά.. έχουμε τα μεγαλύτερα ποσοστά θνητότητας 2 στους 3 που μπήκαν ΜΕΘ πέθαναν..
  20. Nereus
    Το αντίθετο.. Όταν λέω ότι κάνουν μια τρύπα στο νερό εννοώ ότι η πρέπει να κλείστουμε όλοι σε ένα λαγούμι(που όταν βγεις πάλι τα ίδια θα έχεις) η να αφήσουν τη ζωή να κυλήσει όπως πριν και απλά να αποφασίσουν ότι και κρούσματα θα έχεις και θανάτους απλά θα πρέπει να είσαι προετοιμασμενος και κατάλληλα εξοπλισμένος σαν κράτος και όχι να μαντρωνεις το κόσμο για να καλύψεις την γύμνια σου και την ανικανότητα σου. Το έχω ξαναπεί.. Και 2000 νεκρούς να ειχαμε ίσως να ήταν καλύτερο μακροπροθεσμα από αυτό που δείχνει ότι έρχεται για το κοινωνικό σύνολο.
  21. Nereus
    Μια τρύπα στο νερό κάνουν.. Έχει αποδειχθεί ότι σε κλειστούς χώρους ο ιός μπορεί να μεταδοθεί μέχρι και 8 μέτρα σε μορφή droplet και τουλάχιστον 4 μέτρα σε μορφή aerosol. Επίσης παραμένει για ώρες αιωρουμενος και για μέρες ζωντανος σε επιφάνειες..
  22. Nereus
    Για το προσεχές διάστημα θα ισχύει ότι και σήμερα.Το Μύκονος σιγουρα Τρίτη και Παρασκευή για Καρλόβασι, Βαθύ.. Το καλοκαίρι βλέπουμε. Από ότι ακούω αντε να προστεθεί ένα δρομολόγιο
  23. Nereus
    Αργά τη Πέμπτη ενημερώθηκαν οι τοπικές αρχές ότι 10 άτομα συμπεριλαμβανομένου και του καπετάνιοου από το πλήρωμα του εφοδιαστικου τάνκερ Vemahope (6200 dwt 2009) υπό σημαίας Παναμά απήχθησαν απο άγνωστους. Το πλοίο έπλεε στα 106 μίλια ανοιχτά του Abgami. Η τύχη και η κατάσταση των απαχθεντων παραμένει άγνωστη. Το παραπάνω συμβάν ανεβάζει τον αριθμό των ναυτικών όπου βρίσκονται σε ομηρία στη περιοχή σε 42.
  24. Nereus
    @Nick the Greek Η Vale δεν θα κάνει phase out για λόγους ασφαλείας η για το ότι αυτά τα 25 είναι παλιά βαπόρια.. Το κάνει γιατί δεν τις βγαίνουν τα νούμερα με το demand που υπάρχει τώρα και τα forecasts. Ούτως ή άλλως το δήλωσε.. "There are plenty of Capes around" έξοδα πάει να κόψει.. Και όχι για να τονώσει την αγορά των Capes 😂 όπως τόλμησε να πει στέλεχος της Τώρα για την άλλη εύλογη ερώτηση που έκανες για το πότε σκοπεύει να τα διώξει την απάντηση την έδωσαν προχτές.. phased out or substituted” either through early termination or by the amendment of existing contracts. Όπως και να έχει τα Valemax θα παραμεινουν και αν ανέβει το demand θα βρει κάνα VLCC να το ξανάμετατρέψει.
  25. Nereus
    Όλοι αυτές τις μέρες αυτό συζητάνε. Έχουν κλεισμένα capes στα 15 και στα 20.. Ξέρω περιπτώσεις που είναι κοντά στα 25..Δεν βγαίνει η πράξη.. Φήμες λένε ότι κάποιοι μεγάλοι φλερτάρουν με την χρεωκοπία.. Πράγμα που θα είχε γίνει από καιρό αν δεν είχαν πέσει στα τάρταρα οι τιμές καυσίμων
×
×
  • Create New...