Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'ore'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 5 results

  1. Φρέσκο από την Tradewinds: Polaris VLOC 'broke in two' before sinking Uruguayan navy cites crewman as saying bulker was breaking up after taking on water; 22 men remain missing. April 2nd, 2017 11:54 GMT A Polaris Shipping-owned very large ore carrier (VLOC) is believed to have broken in two before sinking off Uruguay with 24 crew members onboard. The Uruguayan navy cited a text from a crew member on Friday as saying the 266,000-dwt Stellar Daisy (built 1993) was taking on water and breaking up. A merchant vessel rescued two men in a life raft from the Polaris-owned bulker, but searches were continuing on Monday for 22 more missing men. The VLOC was carrying a load of iron ore from Brazil to China when the crew issued a distress call reporting that the vessel was taking on water about 3,700 kilometres from Uruguay's coast. The ship had six South Koreans and 18 Filipinos onboard, according to South Korean news agency Yonhap. Rescuers said on Monday they had made little progress in finding survivors. "The more hours pass, the less the chances are of finding them," Gaston Jaunsolo, the spokesman for the Uruguayan navy told Reuters. He added that the ship split in two and sank. The two rescued men told Uruguayan authorities that the captain alerted the crew that "water was entering" and that the ship was breaking. The cause of the problem is not yet known. "It was not a complicated day for navigation," Jaunsolo told AFP. Indications of a sinking The navy had earlier said in a statement: "A ship observed an oil sheen and debris, in addition to smelling a strong petroleum odour, which indicates that the stricken vessel has sunk." Four merchant vessels and a Brazilian military aircraft are also participating in the search. Polaris Shipping executives authorised to speak on the sinking were unavailable to comment because they were in "emergency stations", a person who answered the phone at the company's Seoul headquarters told TradeWinds. The Marshall Islands-flagged Stellar Daisy is classed by the Korean Register of Shipping and has protection-and-indemnity cover from Steamship Mutual. Να τι λέει και το BBC Αυτό που δεν αναφέρουν είναι πως το πλοίο ήταν με ναύλωση στον γίγαντα του σιδηρομεταλλεύματος, Vale. Είχε αποπλεύσει στις 26 Μαρτίου από το Terminal της Vale στο Guaiba Island, νοτιοδυτικά του Rio de Janeiro.
  2. Και μια ανατριχιαστική περιγραφή των συνθηκών του ναυαγίου από τους επιζώντες. Επειδή όμως η ζωή συνεχίζεται και ο θάνατος κάποιου δίνει ζωή σε κάποιον άλλον, να πούμε πως ναυλομεσιτικές πηγές αναφέρουν ότι το πλοίο ήταν μετασκευασμένο tanker σε dry bulk carrier. Με αφορμή το ατύχημα, ο ναυλωτής του πλοίου(Vale) σταμάτησε να ναυλώνει πλοία παρόμοιου παρελθόντος και αναλόγου ηλικίας. Αυτό λέγεται πως έδωσε ένα καλό rally στην αγορά του South Atlantic με συνέπεια ειδικά τα panamax να δούν νούμερα για fronthaul που δεν είχαν δεί για πάααααρα πολύ καιρό. Άλλη βρώμα της αγοράς αναφέρει πως έτερο πλοίο πλοικτησίας των Κορεατών της Polaris(που όποιος έχει δουλέψει μαζί τους, του έχει μείνει αξέχαστο), αναγκάστηκε να προσεγγίσει τη Νότιο Αφρική εκτάκτως, λίγες μέρες μετά το παραπάνω ατύχημα, ώστε να επισκευάσει κάποιο crack που είχε παρατηρηθεί καθ' οδόν από τη Βραζιλία σε ανάλογο ταξίδι με το Stellar Daisy. Μια ωραία ατμόσφαιρα.
  3. To πλοιο, αναχωρωντας απο το λιμανι Ponta da Madeira της Βραζιλια, για το Qingdao της κινας, πηρε μεγαλη κλιση, πιθανοτατα λογω μετατωπισης φορτιου.
  4. το Iron Antonis δεν ειχε ατυχημα!! Βουλιαξε αυτανδρο στις 3 Σεπτεμβριου του 1994, καταμεσης του Νοτιου Ατλαντικου 1800 μιλια δυτικα του Cape Town. Πηρε μαζι του 24 ναυτικους (ολοι ανθρωποι ηταν, ελληνες και μη). Ηταν φορτωμενο με iron ore (σιδηρομεταλλευμα). Ειχε φορτωσει στη Βραζιλια και πηγαινε Κινα. Το πλοιο ηταν 26 ετων. Πολλα ειχαν ακουστει για την κατασταση του. Η ιστορια ειχε δικαστικη συνεχεια. Τελεσιδικησε 8 χρονια μετα (το 2002). Ειχαν κατηγορηθει οι πλοιοκτητες και στελεχη του Ελληνικου Νηογνωμωνα (ιδιωτικη εταιρεια και οχι δημοσια υπηρεσια). Οι περισσοτεροι αθωωθηκαν και ορισμενοι απαλαχτηκαν για δικονομικους λογους. Ολες οι πολιτικες εφημεριδες, αλλα και ναυτιλιακα εντυπα οπως η Ναυτεμπορικη και ο Εφοπλιστης παρακολουθουσαν το θεμα για οσο καιρο κρατουσε η δικαστικη διερευνηση. οταν εγινε το ατυχημα του Jet I το 2003, παρα πολλοι (ανωνυμοι και επωνυμοι) ξαναθυμηθηκαν και το Iron Antonis, με πρωτο και καλυτερο τον Δημητρη Κουφοντινα στην απολογια του. Μια αναζητηση στο Google με "iron antonis" ή άιρον αντώνης, βγαζει παρα πολλα αποτελεσματα. Απλα να πουμε οτι ηταν κλασσικο μινεραλαδικο (iron ore OBO νομιζω ειναι ο αγγλικος ορος) και ενα ακριβως παρομοιο πολυνεκρο ναυαγιο, ειχαμε μολις το 2006
  5. Εκτεταμένες έρευνες για τον εντοπισμό των τεσσάρων Ελλήνων ναυτικών, πλήρωμα του φορτηγού πλοίου "Αλέξανδρος Τ", που μετά από εισροή υδάτων βυθίστηκε ανοιχτά των ακτών της Ν. Αφρικής, διεξάγουν από τα μεσάνυχτα πλοία της τοπικής ακτοφυλακής χωρίς όμως θετικά αποτελέσματα. Οι Ελληνες ναυτικοί που αγνοούνται είναι οι Παν. Βλισμάς πλοίαρχος, Γιάννης Καραμηνάς υποπλοίαρχος, Νέαρχος Μπουκουβάλας Α' Μηχανικός και ο Β' Μηχανικός Ηλίας Ευστρατίου, ενώ έχουν περισυλλεγεί σώοι οκτώ, από τους 29 αλλοδαπούς ναυτικούς του "Αλέξανδρος Τ". Το με σημαία Αγίου Βικεντίου πλοίο, έμφορτο με σιδηρομετάλλευμα, είχε αποπλεύσει από λιμάνι της Βραζιλίας και τελικό προορισμό την Κίνα. Σύμφωνα με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, όταν έπλεε 300 ν.μ. από τις ακτές της Ν.Αφρικής "συνάντησε" καιρό -άνεμοι έντασης 7 μποφόρ, έντονος κυματισμός - με αποτέλεσμα να παρουσιάσει κλίση και εισροή υδάτων. ΠΗΓΗ: Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων
×
×
  • Create New...