Molmed
-
Posts
433 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Molmed
-
Να μιλήσουμε τη γλώσσα της αλήθειας ή ...να τυρβάζουμε περι αλλοτρίων? 'Οταν οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ένοιωθαν πανίσχυρες, παρά το θάνατο του αείμνηστου Παντελή Σφηνιά, παράγγελναν πλοία χωρίς να εχυν γραμμές προς δρομολογηση. Το ΩΚΕΑΝΟΣ πού δρομολογήθηκε, μετά την αρχική 8μηνη δρομολόγηση στη Βενετία (Αχ βρε, Θρύλε της ΑΝΕΚ και μετέπειτα των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ Ευάγγελε Στάικε, πρώτε πλοίαρχε του ΩΚΕΑΝΟΣ και πρώην πλοίαρχε των ΑΡΕΤΟΥΣΑ, Ν. ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΙΣ, ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ, ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΛΑΣ), δεν πρόλαβες να δεις τα χάλια των επιγόνων.... Πού πήγε το ΑΡΙΑΔΝΗ ΠΑΛΛΑΣ, επί πλοιαρχίας Γιώργου Καταντωνάκη που το έφερε από την Κορέα στην Κρήτη? Πού βρέθηκε ο πρώτος καπετάνιος του ΠΡΟΜΗΘΕ? Ας μας πουν οι ειδήμονες. Τίποτα δεν είναι τυχαίο στον κόσμο αυτό. Σας το υπενθυμίζει ένας πανεπιστημιακός δάσκαλος και όχι ένας καπετάνιος... Σε ευχαριστώ πολύ Proud Ionian, για το ήθος και την καλλιέργεια ψυχής που διαθέτεις.
-
Θυμηθείτε και το πώς συμπεριφέρθηκαν στον διαπρεπή συντάκτη-επιστήμονα του γνωστού ναυτιλιακού περιοδικού όταν ταξίδεψε για να κάνει ρεπορτάζ παρουσίασης του σκάφους. Θα μου είτε πως είναι άσχετο αυτό που αναφέρω αλλά, ξέρετε, όλα παίζουν το ρόλο τους. Κρίμα για εμάς που το υποδεχθήκαμε εκείνη την άνοιξη στο Ηράκλειο, με τον πλοίαρχο που το έφερνε Γιάννη Δοκιανάκη να μπαίνει πανηγυρικά (συγκινημένος) στο λιμάνι, με το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ (προηγούμενο πλοίο του καπετάν Γιάννη) που το καπετάνευε πλέον ο πρώην ύπαρχος του (επί πλοιαρχίας Δοκιανάκη) cpt. Γιώργος Δουρουντουδάκης να χαλάει τον κόσμο με τα σφυρίγματα υποδοχής του νέου πλοίου.... Και ας μην ξχνάμε ότι στο ταξίδι από Κορέα προς Ελλάδα πέθανε και ο προισταμενος αρχικαμαρότος του ΠΡΟΜΗΘΕΑ Αλέκος Τερχίνογλου..
-
Τον Αποστόλη τον διέκρινε η επαγγελματική ευσυνειδησία και η σεμνότητα από το 2000 που ήταν ανθυποπλοίαρχος στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ. Να είναι καλά και αυτός αλλά και ο πλοίαρχός του στα ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ και ΛΑΤΩ καπετάν Γιώργης Δουρουντουδάκης, ο οπόιος τον πρότειε για πλοίαρχο του ΛΑΤΩ στην ΑΝΕΚ, κατά τη διάρκεια της πρώτης ναύλωσης του πλοίου στην Αλγερία το 2007.
-
Είναι πλοίαρχος αυτή την περίοδο στο ΛΑΤΩ ο αδελφός του Αρχηγού ΓΕΝ? Πέρασε απαρατήρητο, ίσως, όμως ο συγκεκριμένος πλοίαρχος διακρίνεται χρόνια τώρα για τη σεμνότητα και τη διακριτικότητά του.
-
Kassandra Delfinous (IMO 8881498)
Molmed replied to ΣΕΙΡΙΟΣ's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Όντως, το ΑΦΡΟΔΙΤΗ ΕΞΠΡΕΣ ήταν πλοιοκτησίας Πετρόπουλου, ενός ευγενέστατου κυρίου που είχα την τύχη να γνωρίσω το 1992 στην Πάρο. Ο κ. Πετρόπουλος είχε στην πλοιοκτησία του και το ΓΛΑΡΑΚΙ, ένα πολύ μικρότερο πλοίο που ταξίδευε είτε από Παροικιά είτε από Νάουσα για κοντινά νησιά των κεντρικών Κυκλάδων. Το ΑΦΡΟΔΙΤΗ ΕΞΠΡΕΣ θυμάμαι ότι είχε μέχρι και πιάνο, πολύ καλό ταξίδεμα και αρκετή πολυτέλεια. Ο κ. Πετρόπουλος, φίλος του αείμνηστου πλοιάρχου του ΡΟΔΑΝΘΗ καπετάν Γιάννη Δελιέζα, μου έλεγε τότε πως οραματιζόταν να πείσει την ΑΝΕΚ να δρομολογίσει το ΚΡΗΤΗ στην κύρια γραμμή των Κυκλάδων, προκειμένου να μην ταλαιπωρείται (εκείνη την εποχή) στη ζημιογόνο (για πλοίο με τόσο μεγάλο γκαράζ και ξενοδοχειακό τμήμα) γραμμή Μήλου-Αγ. Νικολάου-Σητείας. Δυστυχώς δεν τα κατάφερε, το ΚΡΗΤΗ παροπλίστηκε και πουλήθηκε αργότερα στον Β. Αγαπητό. -
...Ντροπή βρε παιδιά να λέμε ή να λέγονται τέτοια πράγματα.... Μου θυμίζουν τον Οκτώβριο του 1992 που οι Ηραακλειώτες κατευθυνόμενοι στον καταπέλτη του "ΡΕΘΥΜΝΟΝ" ένα βράδυ, Σάbβατο βράδυ, και τα βρήκαν όλα "σβηστά" και σκοτεινά, γκρίνιαξαν στον υπερθετικό βαθμό που τους είπαν ότι έπρεπε να επιβιβαστούν ...δίπλα, στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ, που θα δρομολογείτο στο Ηράκλειο όπου και (unexpectedly} δοξάστηκε ως το 2011... Με θρύλους της αkτοπλοιίας να το υπηρετούν: Δημοτάκη, Παραδείση, Δουρουντουδάκη, Δημάκη, Φορτετσανάνακη, Κολυδά...
-
Γιατί κανένας δεν αναφέρει πως είναι ανέφικτη η δρομολόγηση του ΑΡΙΑΔΝΗ σε Ικαρία - Σάμο, απλά και μόνο λόγω του μεγέθους του? Ευχαριστώ!
-
Έφυγε ο ιδρυτής της ΑΝΕΚ, Μητροπολίτης Ειρηναίος
Molmed replied to gpap2006's topic in Eκδηλώσεις & Γεγονότα
Μέρα απώλειας για την Ελλάδα, όχι για την ΑΝΕΚ. Μέρα απώλειας για τα χιλιάδες μέλη των οικογενειών εκείνων που πνίγηκαν στο ναυάγιο της Φαλκονέρας, που χάρη στους "θυσιασθέντες" ο ΜΕΓΑΛΟΣ Ειρηναίος εμπνεύστηκε το όραμα μιας (της Πρώτης!) ναυτιλικαής εταιρείας ΛΑΙΚΉΣ ΒΆΣΗΣ. Μέρα ΜΝΗΜΗΣ για όλους όσους ακολούθησαν, 5 (Μινωικές Γραμμές) ή και περισσότερα χρόνια μετά το όραμα του Μεγάλου Ειρηναίου, για την ιδρυση Ναυτιλιακών Εταιρειών Λαικής Βάσης. ΑΘΑΝΑΤΟΣ!!! Άγιε Ειρηναίε, συνέχισε να μας φωτίζεις. -
Τι έπαθε το πλοίο σήμερα το πρωί στο Ηράκλειο??? http://www.cretalive.gr/crete/view/anw-katw-to-limani-tou-hrakleiou-apo-to-jafniko-mpourini-chtuphse-to-ploio/73720
-
Καλημέρα! Θα μου επιτρέψετε να πω και εγώ με τη σειρά μου ότι τα Χανιά ποτέ δεν είχαν εμπλακεί επίσημα στα σχέδια για το συγκεκριμένο πλοίο. Και με τ τον πλοίαρχο που το έφερε θυμάμαι ότι μίλησα σχετικά, τον καπετάν Γιώργο Καταντωνάκη, και μου είπε ότι ουδέποτε είχε ακούσει κάποια τέτοια εκδοχή!
-
Τέλειος συγχρονισμός. Δεμένο πλάι στο πρώην ΑΡΓΩ της ίδιας εταιρείας!!!
-
Άξιοι της μοίρας τους είναι, νομίζω, που δεν τους πήραν με τις πέτρες τόσο καιρό όλους αυτούς...
-
Σίγουρα δεν βγαίνει νόημα. Βρίσκουν και τα λένε, βρίσκουν και τα κάνουν. Δεν υπάρχει ελπίδα πιά... Πρωτίστως, επειδή νομίζουν ότι απευθύνονται σε κάφρους. Ε και να ήξεραν ότι το επίπεδο πολλών (που νομίζουν ότι τους δουλεύουν οι κύριοι της εταιρείας) είναι απείρως υψηλότερο! Ξυπνήσαμε!!!
-
Καλημέρα, συμφωνώ με όσα γράφετε. Επειδή το πλοίο το θυμάμαι από την περίοδο της μετασκευής του ακόμα, από το πρώτο ταξίδι του (μας) στην Τεργέστη κλπ, για αυτό ήμουν τόσο απόλυτος (που δεν θα έπρεπε) στο θέμα του αν το προλαβαίνει πλέον το πλήρωμα ή όχι. Άλλωστε, παλαιότερα διέθετε η εταιρεία πολύ περισσότερα χρήματα για τη συντήρηση του εμβληματικού αυτού πλοίου.
-
Καλημέρα. Θα κάνω μια αφελή έως αφελέστατη ερώτηση. Στο παρελθόν πώς γινόταν και ..προλάβαιναν το συγκεκριμένο πλοίο? Πώς πλοίαρχοι σαν τους Λ. Δημοτάκη, Ι. Δοκιανάκη, Κ. Δημάκη, Γ. Μπιράκη, Γ. Δουρουντουδάκη, Γ. Λουκίσσα, Κ. Φορτετσνανάκη κλπ, ύπαρχοι σαν τους Γ. Δουρουντουδάκη, Γ. Κουράκη, Μ. Παλιεράκη, Αρχικαμαρότοι σαν τους Σ. Κοκκόση, Χ. Αντύπα, Λ. Σαριδάκη κλπ, το διατηρούσαν ως Ναυαρχίδα της Μεσογείου, και μετά όλοι αυτοί που ενέσκηψαν ως λαίλαπα το κατάντησαν έτσι? Θέμα παλαιότητας του πλοίου δεν τίθεται. Άρα, μιλάμε είτε για ανικανότητα και ανεπάρκεια όσων το παρέλαβαν ή σε διαφορετική πολιτική της εταιρείας... Και αν ισχύει το τελευταίο, αναρωτιέμαι πού ήταν η αξιοπρέπεια, η λεβεντιά και ο επαγγελματισμός όλων όσων ανέχθηκαν το μετέπειτα χάλι??? Μην απαντήσει κανείς ότι η εταιρεία ήταν ισχυρότερη από τις όποιες αντιδράσεις των αξιωματικών, διότι θα πω ότι ΕΝΑΣ (1) πλοίαρχος που δν ανέχθηκε το ρεζιλίκι μετά από μαι οικτρή κρουαζιέρα Χριστουγέννων, με ζημιές και δυσφήμιση για την ΑΝΕΚ, "τα κατέθεσε" για να μην διασυρθεί άλλο το όνομά του χωρίς να φταίει. Ήταν όμως άντρας, ασχέτως άν τον είχαν διώξει παλαιότερα από ύπαρχο του ΤΑΛΩΣ για μια αστεία αιτία... Αν λάποιος από τα γραφεία διαβάζει το μήνυμα, ελπίζω να μην έχει το θράσσος να μου απαντήσει...
-
Αφού αυτοί δεν ντρέπονται, εμάς δεν μας πέφτει λόγος...
-
Καλή χρονιά σε όλους!! Δυστυχώς, και στο λιμάνι του Ηρακελίου, την παραμονή της Πρωτοχρονιάς (όπου και διανυκτέρευσε) το ΟΛΥΜΠΙΚ ΤΣΑΜΠΙΟΝ είχε τόσο λίγα φώτα όσο δεν μπορούσα ποτέ να φανταστώ! Ούτε γιρλάντα, ούτε το κλασσικό άστρο στο κατάρτι!! Μοιραία αναπόλησα τις παλιές καλές εποχές της εταιρείας, όπου από τα μέσα Δεκεμβρίου οι ηλεκτρολόγοι έδιναν ρεσιτάλ στην προετοιμασία και εγκατάσταση τυ φωτεινού αστρου στο κατάρτι ή (και) πρύμα, και του υπόλοιπου διακόσμου, στα ΚΥΔΩΝ, ΚΡΗΤΗ, ΚΑΝΤΙΑ, ΑΠΤΕΡΑ, ΡΕΘΥΜΝΟΝ κλπ.. Πόσο πίσω πάμε πλέον από συναισθήματα και από μικροχαρές που μας έκαναν να ξεχωρίζουμε τις χρονιάρες μέρες από όλες τις άλλες.. Για το ΙΚΑΡΟΣ ΠΑΛΛΑΣ δεν θα πω κάτι καινούριο, μουντό, (ημι) σκοτεινο, χωρίς γιρλάντα ή άλλη διακόσμηση που έδειχνε τι μέρες είχαμε...
-
Ξέρετε, μπορεί να συνέβαιναν και τα 2, δηλαδή η χούντα όντως να ευνόησε τον Ευθυμιάδη έναντι των Τυπάλδων γιατί αυτό ήταν προς το συμφέρον της (να συνταχθεί δηλαδή με το λαικό αίσθημα και την κατακραυγή του κόσμου εναντίον των Τυπάλδων μετά το ναυάγιο του "ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ", όμως 5 χρόνια μετά την ίδρυση της ΑΝΕΚ, το 1972, που ιδρύθηκαν οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ, ο Στ. Παττακός έπαιξε ανοιχτά το παιχνίδι της ΑΝΕΚ. Ίσως και να ήταν κάποιο είδος εκδίκησης επειδή η Ανατολική Κρήτη δεν ακολούθησε το τόλμημα της ΑΝΕΚ, που ξεκίνησε ως εταιρεία όλης της Κρήτης, σύμφωνα και με το όραμα του ιδρυτή της Μητροπολίτη Ειρηναίου, αλλά στη συνέχεια αρνήθηκαν απο την πλευρά του Ηρακλείου (ΝΑΙ, υπήρχαν ήδη αυτές οι τοπικιστικές υστερίες και μικρότητες...) να πάρουν το οικονομικό ρίσκο μέχρι να δουν πώς θα "περπατούσε" το εγχείρημα των Χανιωτών... PS: ..Και τα λέω αυτά αν και κατάγομαι από τα Χανιά. Έχετε δίκιο που απορείτε, ο φωτογραφικός νόμος αφορούσε μόνο το διάστημα που έψαχναν στο εξωτερικό πλοίο οι ΜΙνωικές Γραμμές. Ούτε η ΝΕΛ αντιμετώπισε τέτοια προβλήματα όταν αγόρασε το ΣΑΠΦΩ, ούτε άλλη εταιρεία αργότερα...
-
Δεν κατάλαβα κατά πόσο με αφορά το σχόλιο που απευθύνατε σε μένα. Εννοείται πως ήταν το ΜΙΝΩΣ πλοίο του Κ. Ευθυμιάδη αρχικά.Όταν θέλησαν οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ να βγάλουνσυνάλλαγμα έξω και να αγοράσουν το πρώτο τους πλοίο, σε χρόνο ρεκορ η χούντα έβγαλε νόμο που απαγότευε στην ετειρεία εξαγωγή συναλλάγματος για αυτό το λόγο. Απευθύνθηκαν στην ΑΝΕΚ προκειμένου να πάρουν ένα από τα νέα πλοία τους ΡΕΤΗΥΜΝΟΝ και ΚΑΝΤΙΑ, συνάντησαν άρνηση, και τελικά οι Μινωικές αναγκάστηκαν να ξεκινήσουν με το ΜΙΝΩΣ του Ευθυμιάδη. Αυταπόδεικτο είναι ποιά εταιρεία ευνόησε τότε η χούντα.
-
Είναι μέσα πλοίαρχος ο καπετάν Νίκος Φράγκος, πρώην ύπαρχος του ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΛΑΣ?
-
Καλησπέρα σε όλους! Έκανα και εγώ τα 3 πρώτα ταξίδια της ζωής μου τα έτη 1968 και 1969 με το ΦΑΙΣΤΟΣ. Ήταν όλα τέλεια αναφορικά με το πλοίο! Ταξιδεύοντας (ως φοιτητής πλέον) τα έτη 1982-1983 με το ΜΙΝΩΣ των Μινωικών Γραμμών, δεν είδα να υπερτερεί σε τίποτα το πλοίο συγκριτικά με το ΦΑΙΣΤΟΣ του Κ. Ευθυμιάδη.
-
Πάνε χρόνια από τότε... Ήταν χειμώνας του 2000, στη γραμμή Ηρακελίου ήταν το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ. Ο τότε πλοίαρχός του "την πήγαινε" πολύ τη γραμμή και ακόμα περισσότερο το πλοίο του. Μου έλεγε όμως ότι το όνειρό του ήταν να πάει να φέρει για λογαριασμό της ΑΝΕΚ από την Ιαπωνία το Rainbow Bell. Η ιστορία γνωστή, έδωσε προκαταβολή η ΑΝΕΚ, την έχασε, χάθηκε και το πλοίο επειδή λόγω της ανόδου του γιεν περισσότερο συμφέρουσα ήταν μια νέα ναυπήγηση. Τώρα που ήρθαν έτσι τα πράγματα, πώς και δεν ασχολείται πλέον η ΑΝΕΚ με το τέλειο αυτό πλοίο?
-
Στο CRETA CHANNEL χθες βράδυ, στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων, μίλησε ο κ. Συλιγάρδος λέγοντας ότι "χάθηκε" ουσιαστικά το πλοίο, και ότι αιτείται κάποια χρήματα που μαζεύτηκαν από τον τηλεμαραθώνιο να μην επιστραφούν σε όσους τα διέθεσαν αλλά να τα κρατήσει να πληρώσει κάποιους εργαζόμενους στην εταιρεία (δεν είμαι καθόλου βέβαιος ότι αναφερόταν σε ναυτικούς). Κρίμα. Κρίμα για πολλούς λόγους, ακόμα και για το γεγονός ότι όλοι μας τους ακούγαμε και συμπάσχαμε εδώ και μήνες......
-
Και μάλιστα ταλαιπωρήθηκε από έναν αέρα που δεν το άφηνε να δέσει για ώρες, για πολλές ώρες, στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Όσο μαιτζέβελο πλοίο και αν ήταν ο ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ, ο καπετάν Γιάννης Δοκιανάκης δεν ρίσκαρε να μπει και να δέσει σε ένα άγνωστο λιμάνι με εκείνο τον καιρο! Ήταν το 2002???
-
Δεν έχετε άδικο. Σε βάθος χρόνου όμως, πού οδηγεί αυτό? Σε κάτι βιώσιμο πιστεύετε? Δεν το νομίζω.