Molmed
-
Posts
431 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Molmed
-
Θα μπορούσα να διαφωνήσω με το προναφερθέν επιχείρημα περί ΑΝΕΚ και Μινωικών, λέγοντας ότι τα χρόνια που ανέβαιναν απευθείας από Χανά και Ηράκλειο τα ΚΡΗΤΗ και ΚΥΔΩΝ καθώς και τα ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ και ΔΑΙΔΑΛΟΣ, στη συνέχεια, τα πλοία των εταιρειών αυτών για Ηράκλειο και Σούδα, από Πειραιά, είχαν πάντα γεμάτο γκαράζ. Όμως, υπάρχει τώρα ένα μεγάλο "αλλά"! Το γκαράζ των πλοίων των γραμμών Χανίων και Ηρακλείου ήταν σαφώς μικρότερο από αυτό των σημερινών πλοίων. Άρα, ουσιαστικά διευκόλυνε τις εταιρείες η ύπαρξη απευθείας δρομολογίου Κρήτης-Θεσσαλονίκης. Με τα σημερινά δεδομένα, μήπως φανεί κάποια έλλειψη πληρότητας στις γραμμές της Κρήτης;
-
Και το ΚΡΗΤΗ της ΑΝΕΚ έκανε την περίοδο 1986-1988 το απευθείας δρομολόγιο Σούδα - Θεσσαλονίκη σε 20 ώρες, με φουλ γκαράζ, 3 φορές τη βδομάδα.
-
Τι μου θυμίσατε τώρα... 5 μήνες μετά τη δρομολόγηση του ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ στη γραμμή Πατρας - Τεργέστης, Χριστούγεννα του 1992, συμμετείχα στην πρώτη του 5ήμερη κρουαζιέρα σε Κύπρο, Ισραήλ και Αίγυπτο. Παραμονή Χριστουγέννων, πολύ πρωί, έρχεται ο πιλότος στη γέφυρα για να μπούμε στη Λεμεσσό. Το πρώτο πράγμα που ρώτησε τον καπετάν Λευτέρη Δημοτάκη, ήταν "το πλοίο αυτό ήταν παλιό "αυτοκινητάδικο";;, Με 12 decks, απαστράπτον, πολυτελέστατο, του έμοιαζε για παλιατζούρα, πρώην αυτοκινητάδικο....
-
Συμφωνώ, το είχα δει με το όνομα ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ακριβώς στην ίδια θέση, ως επιβάτης του (αμετασκεύαστου) F/Β ΚRITI που είχε δρομολογηθεί μόλις 3 μήνες πριν,, αρχές Ιουλίου του 1978, χωρίς κρουαζιερόπλοια δίπλα του.
-
Χαίρομαι που αποσύρατε το χθεσινό σχόλιο, ότι ο καπετάν Γιώργος Φιωτοδημητράκης της ΑΝΕΚ κατέθεσε τα χαρτιά του για συνταξιοδότηση, πράγμα που δεν ισχύει, όπως μου είπε ο ίδιος....
-
Μήπως αυτό που περιγράφετε έχει να κάνει με τις μπαταριστές μηχανές του ΚΡΗΤΗ ΙΙ, τη μικρότερη ιπποδύναμη των μηχανών του και την έλλειψη των δυνατών (διπλών) bow και stern thrusters που έχει το πλοίο του Grimaldi;
-
Ο καπετάν Ηλίας Μιμμης είναι στο 2.
-
Το καλοκαίρι που κατέπλευσε το πλοίο στη Σούδα, υπηρετούσα τη στρατιωτική μου θητεία στο Ηράκλειο, στην 126 Σμηναρχία Μάχης. Έβγαλα πολλές φωτογραφίες από την πρώτη μέρα κατάπλου στη Σούδα, που δεσμεύομαι να τις ανεβάσω όταν πάω στα Χανιά όπου έχω το αρχείο μου. Πλοίαρχος ήταν ο (Αρχιπλοίαρχος της ΑΝΕΚ) καπετάν Γιάννης Τσακάκης, ύπαρχος όμως ήταν ο καπετάν Γιώργης Σανδαλάκης, μετέπειτα πλοίαρχος στα ΚΑΝΤΙΑ, ΤΑΛΩΣ, ΑΠΤΕΡΑ, ΛΙΣΣΟΣ, ΛΑΤΩ...
-
Τα είπατε όλα!!
-
Οι ένοχοι αυτής της κατάντιας σώθηκαν, όπως γίνεται πάντα.. Και εμείς, στα Χανιά, εναντιωνόμαστε στον κάθε (τεράστιας εμβέλειας) Grimaldi ή οποιονδήποτε θα ήθελε να μας προσφέρει κάποια εναλλακτική αξιόπιστη λύση από αυτό το χάος της ATTICA... Μήπως θυμάστε ότι ο αείμνηστος Σήφης Βαρδινογιάννης είχε προτείνει το 2002 την πώληση των καινούργιων (τότε, 1-2 ετών) πλοίων από το Fossen, προκειμένου να ορθοποδήσει η εταιρεία; Ούτε ο ίδιος του ο γιος δεν ασπάστηκε αυτή την άποψη, ο Γιάννης, Και είδαμε όλοι την κατάληξη...
-
Καλησπέρα και Χρόνια Πολλά. Ό,τι και να πείτε έχετε δίκιο, αυτή η "πληθωριστική" τάση όσον αφορά στα πολλά (προγενέστερα) διατηρούμενα εταιρικά σινιάλα δεν προδίδει σοβαρότητα, αλλά τάση για "αρπαχτή" και χοντρό "δούλεμα" των επί μέρους νησιωτών (και εγώ νησιώτης είμαι), ποντάροντας στο συναίσθημα μήπως και εξαγνιστούν έτσι οι μετέπειτα αποφάσεις της κεντρικής εταιρείας. Ή έχουμε μια σοβαρή εταιρεία με αρχές, κανόνες και, φυσικά, αδιαπραγμάτευτες υποχρεώσεις προς το επιβατικό κοινό, ή ...δουλευόμαστε στο διηνεκές ελλείψει κάποιου άλλου. Για όποιο θέλει να με βρίσει για τις αλήθειες που είπα, όπως έγινε κατ' εξακολούθηση στο παρελθόν, ας το κάνει σε προσωπικό μήνυμα. Καλή Χρονιά να έχουμε, θερμές ευχές προς όλους σας.
-
Τον καπετάν Στέλιο Δακτυλίδη αντικατέστησε αμέσως στο ΠΑΣΙΦΑΗ ο Βαγγέλης Παπαγιαννάκης, ο πρώτος πλοίαρχος των ΚΑΝΤΙΑ (!!!), Κνωσός, Κινγκ Μίνως, Κνωσός Παλλάς.
-
Χωρίς καταστρώματα ανοιχτά, πώς θα σταθεί στο Αιγαίο; Σε ποιούς εξωτερικούς χώρους θα στοιβάζονται τόσοι επιβάτες;;;
-
Έφυγε από κοντά μας την Τετάρτη, 22 Νοεμβρίου, ο καπετάν Βαγγέλης Παπαγιαννάκης από τους Αρμένους Χανίων. Ο καπετάν Βαγγέλης ήταν ο πρώτος πλοίαρχος, των ΚΑΝΤΙΑ, ΚΝΩΣΣΟΣ, ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ, ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΛΑΣ, ενώ ανέλαβε ως πλοίαρχος του ΠΑΣΙΦΑΗ αμέσως μετά το ατύχημα που είχε στο παρθενικό του ταξίδι (στις νήσους Περιστέρες) με άλλον πλοίαρχο. Ας είναι ελαφρύ το χώμα...
-
Τι λένε ορισμένοι ότι θα μας λείψει: Εδώ όλοι αναρτούν σχόλια ότι λυπούνται τους ναυτικούς που το ταξιδεύουν...
-
Νήσος Κως (Ν. Κω 01)
Molmed replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Συγγνώμη για το off-topic. Επειδή όμως η ιστορία κάθε πλοίου γράφεται ΚΑΙ χάρη στις αναμνήσεις μας, θέλω να καταθέσω και εγώ τι δικές μου. Τέλη Μαΐου του 1986 συμμετείχα σε ένα παγκόσμιο συνέδριο για ΙΣΟΕΝΖΥΜΑ που διήρκεσε μια βδομάδα, στην Κω. Όλοι οι σύνεδροι, πραγματοποιήσαμε μια ημερήσια κρουαζιέρα στην Πάτμο, με το STEFAMAR του Καπετάν Χρήστου Λαουμτζή. Ο πλοίαρχος ήταν εξαιρετικός οικοδεσπότης, ομιλητικότατος με όλους, θυμάμαι παγκοσμίου εμβέλειας ερευνητές και πανεπιστημιακούς δασκάλους που είχαν εντυπωσιαστεί από τον καπετάν Χρήστο. Γιατί τα γράφω όλα αυτά; Θυμάμαι τον ενθουσιασμό του, ή την έκσταση του, όταν μας μιλούσε για το πλοίο ΝΗΣΟΣ ΚΩΣ που επρόκειτο μετά από λίγους μήνες να παραλάβει. Δεν ήξερε ακόμα ποιόν από τους πιθανούς αναδόχους να διαλέξει για τα "βαφτίσια". Μας προσκάλεσε στο επόμενο συνέδριο που θα κάναμε εκεί να μας προσφέρει μια δωρεάν κρουαζιέρα. Δεν τα καταφέραμε... Ο οικοδεσπότης διοργανωτής, ο διάσημος καρδιοχειρουργός Christian Barnard (πρώτος που έκανε μεταμόσχευση καρδιάς) πέθανε, το σημαντικό αυτό συνέδριο δεν διοργανώθηκε ποτέ πια στην Ελλάδα... -
Όσο ήταν εν ζωή, αυτός ο γίγαντας της νεότερης Ορθοδοξίας, ο μακαριστός Ειρηναίος, πολλές φορές αρνήθηκε κατηγορηματικά σε οποιαδήποτε συζήτηση έγινε στο Δ.Σ. της ΑΝΕΚ να δοθεί το όνομά του σε πλοίο της εταιρείας.
-
Εγώ σταμάτησα να ταξιδεύω με τα "Παλάτια" των Μινωικών αλλά να προτιμώ αεροπλάνο ή πλοία της Κοινοπραξίας, παρά τις φιλικές σχέσεις που έχω επί δεκαετίες με την εταιρεία και τα πληρώματα της, όταν πληροφορήθηκα ότι στις LUX καμπίνες για τις οποίες διέθετα συχνά κάποιες εκατοντάδες ευρώ για μένα και την οικογένειά μου (τους καλοκαιρινούς μήνες) η θερμοκρασία δεν μπορούσε να ρυθμιστεί ανά καμπίνα, αλλά υπήρχε κεντρικός έλεγχος, και ήταν απαράδεκτα ψηλή! Έκτοτε, η εταιρεία δεν είδε ξανά ούτε εμένα, ούτε συνεργάτες μου πανεπιστημιακούς, ούτε τα χρήματά μου.
-
Σήμερα το μεσημέρι που το είδα στο Ηράκλειο, όντως είχαν καλύψει το προηγούμενο όνομά του με μπλε χρώμα ενώ έσβηναν/κάλυπταν με χρώμα και το όνομα της προηγούμενης εταιρείας του. Στα σινιάλα στις 2 τσιμινιέρες δεν είχε γίνει ακόμα καμμια αλλαγή.
-
https://www.zarpanews.gr/chania-lemvos-kroyazieroploioy-epese-pano-se-xera-sto-palio-limani-video-photos/
-
Επειδή το έχουμε κουράσει αρκετά το πράγμα, και επειδή δεν γνωρίζω πόσοι από αυτούς που γράφουν εδώ τώρα έχουν κάνει τα δεκάδες ταξίδια με το ΚΥΔΩΝ που έχω κάνει εγώ, με πλοιάρχους τους Ανδρεά Τσουδερό (εγκαίνια), Στέλιο Σαριδάκη, Σήφη Αθητάκη και Λευτέρη Δημοτάκη, για να τελειώνουμε σας λέω ότι μπροστά είχε τον καταπέλτη για αυτοκίνητα (γενικώς) και προς τα πρύμα τον καταπέλτη επιβατών, μόλις μπαίναμε από αυτόν ανεβαίναμε στο ντεκ της reception από μια πολύ άνετη και φαρδιά σκάλα με τζάμια εκατέρωθεν. Αν κάποιος δεν ήθελε να πάει στη reception, μόλις έμπαινε έστριβε δεξιά και από μια πόρτα περνούσε στο γκαράζ.Αντίστοιχα, στην αποβίβαση κατεβαίναμε την εσωτερική σκάλα (που προανέφερα) και στρίβοντας αριστερά έμπαιναν κατευθείαν οι οδηγοί στο γκαράζ, ή όσοι είχαν παραδώσει δέματα προς φύλαξη.
-
Ποιός θυμάται την άνοιξη του 2001 στη γραμμή του Ηρακλείου, περίοδο του Πάσχα, που η Minοan Lines είχε κάποιες μέρες 3 (!) δρομολόγια συνολικά από/για Ηράκλειο με το νεότευκτο τότε Knossos Palace; 7 το πρωί, 3 το μεσημέρι, 11 το βράδυ; Με 2 πλοιάρχους ταυτόχρονα μέσα, τον Βαγγέλη Παπαγιαννάκη και τον αείμνηστο Ευάγγελο Στάικο; Πέρα από το "Ν. Καζαντζάκης" που έκανε το κλασικό βραδινό δρομολόγιο;
-
Γιατροί στα πλοία της ακτοπλοΐας
Molmed replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Θεσμικά Ζητήματα Ακτοπλοΐας
Συμφωνώ και εγώ,γνωρίζω ότι επί Grimaldi προσλαμβάνουν ιατρούς ειδικευμένους, που τους πληρώνει η εταιρεία. Τον παλιό καιρό, επί ANEK και MINOAN LINES, πολλοί φοιτητές μας πήγαιναν εκεί για το αγροτικό τους. -
Βλάβες Κρήτη ΙΙ
Molmed replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
https://www.neakriti.gr/article/kriti/1706089/mihaniki-vlavi-sto-ploio-kriti-ii-apohorise-apo-to-limani-tou-irakleiou-horis-epivates/ -
Πλοίαρχος στο ΑΡΙΑΔΝΗ, στο ΦΑΙΣΤΟΣ, και μετά στο ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ. Ας είναι ελαφρύ το χώμα...