kyr1

Το CLCSS (Committee on Large Container Ship Safety) έβγαλε ένα πόρισμα για τα αίτια του ατυχήματος στο MOL Comfort για το οποίο το IACS θα το μελετήσει και θα βγάλει τα συμπεράσματά του. Ενώ τα claims εναντίον της ΜΗΙ ξεπερνούν τα 500 εκ. δολλάρια.

Αν θυμάμαι καλά το πρώτο μου ποστ πρέπει να ήταν γύρω στο 2008, που αλλού στο Θεότυφλο. Και τώρα ειναι η ώρα του τρελλού-όσο και κλασσικού- φλας για την πάρτη μου, πέρασαν κιολας τόσα χρόνια ; ; Για μένα το shipfriends είναι αναπόσπαστη "παρέα" κάθε μέρα, έστω κι αν πια γράφω λιγότερο τακτικά -κυρίως γιατί δεν θεωρώ ότι έχω κάτι να πω- και μια "απόδραση" προς κάτι που αγαπώ πολύ. Ακόμα και όταν σταμάτησα να επισκέπτομαι τα πλοία ως χώρο εργασίας, η παρέα εδώ είναι ένας λόγος που δε σταμάτησα στιγμή να ενδιαφέρομαι γι αυτά. Ένα τεράστιο ευχαριστώ στους mods που τόσα χρόνια κατέβαλαν και καταβάλουν αέναες προσπαθειες προκειμένου το "καράβι" να παραμείνει "θαλασσοβάπορο". Όσο για τα άσπρα μαλλιά που αναφέρθηκε πιο πάνω, κάποιοι αποκτήσαμε τουλάχιστον "γκρίζους κροτάφους" άρα είμαστε σε καλό δρόμο ! Έτη πολλά λοιπόν ! ΥΓ: Πάρτυ πότε θα κάνουμε ; ;

Στα 40 του ; ; Εξάλλου ο Τεο πονάει πολύ περισσότερο μηχανολογικά παρα στο ξενοδοχειακό του. Όχι ότι ειναι και κούκλα μέσα, αλλά οπωσδήποτε το μεγαλο του ζητημα εναι αλλου. Και ποιος θα πληρώσει για ολα αυτα ; ; Μηπως έγραψε που ακριβως θα ναυλωθει το καμάρι της ΝΕΛ ;

Ως συνήθως, και ειδικά σε τέτοιες ιστοσελίδες, υπάρχει ενας αχταρμας ιδεών, πεποιθήσεων και λαϊκισμου. Κι έτσι σε ένα τσουβάλι χώνονται "υπερήλικα" πλοία, ελλειψη δρομολογίων, πολιτικοί, συγκυβέρνηση (έγινε της μόδας η λέξη αλλά ακόμα δε γνωρίζουμε σα λαός τι ακριβως σημαίνει) κλπ. Περαν αυτου, συμφωνω με τον απο πάνω μου .

Το μόνο σίγουρο πάντως είναι ότι δε μπορείς να τους ευχαριστήσεις όλους !

Βιντεο απο ένα πλοίο που το κόβει στη μέση η μανία της θάλασσας.

Και άρα ; ; ωραίοι εκει στη ΝΕΛ. Δε χρειάζονται τον ανταγωνισμό για να τους διωξει, φεύγουν απο μόνοι τους...

Να μιλήσει για τα δικά του πλοία πάει καλά, να μιλήσει για καθε πλοιο που φέρει ιταλική σημαία σημαίνει είτε ότι η ιταλική σημαία εχει ελάχιστα πλοία οπότε το λέει μετα λόγου γνώσεως είτε ότι έπρεπε να πει κάτι και το είπε. Σε τελική ανάλυση εχουμε γεγονότα πέραν πάσης αμφισβήτησης. Στη ναυτιλία (όπως και στην ιστορία) το "αν" δεν έχει θέση. Δεν το ξέρει; Μη ζητήσει στο τέλος και τα ρεστα ! !

Ειδικα εαν επαληθευτουν οι μαρτυρίες που θέλουν τους επιβατες να μην εχουν ειδοποιηθει για τη φωτιά, την ασυνενοησία των ιταλων μελων του πληρώματος με τους ελληνες συναδελφους τους εκτός απο τα υπολοιπα ερωτηματικά που εχουν δημιουργηθει...

Λογικό μιας και δε μιλάμε για ενα απλο συμβάν πυρκαγιάς αλλά για κάτι πολύ σοβαρότερο και επιπλέον για νεκρούς. Χώρια το τι ενδέχεται να βγει στη φόρα μαζί με το πόρισμα (τυχόν ζητήματα αξιόπλοου, υπερφόρτωσης κλπ)

Ήδη πήγαμε σε 8 νεκρους, και νομίζω ότι τα χειρότερα έπονται...

Ε προφανως υπάρχει κάποιο πρόγραμμα όσον αφορά στη χρηση των ελικοπτέρων. Η Ναυτεμπορική όντως έχει πολυ καλη κάλυψη, χωρις υστερισμούς, με εικονες που δειχνουν το μεγεθος του συμβαντος. Δημοσίευσε κι αυτο το βιντεο απο την ΠΑ που δειχνει τι επικρατουσε νωριτερα πανω στο πλοιο. Σε τετοιες συνθηκες το οποιο χάσιμο χρόνου μπορει να έχει μοιραίες συνέπειες. Μακάρι να πάνε τα πράγματα καλά και να μην θρηνήσουμε αλλα θυματα.

Eδώ μια περίληψη της τελικής αναφοράς για το ατύχημα, μαζί με σύνδεσμο για ολόκληρο το κείμενο (93 σελιδες)

35. Ο Ικαρος στα Χανιά. Συγνώμη αλλά τέτοιες τρολλιές μόνο η ΝΕΛ έχει το δικαίωμα να βγάζει!

Μαζί με μια ταπεινή συγνώμη προς τον πεφωτισμένο, ανυπέρβλητο, τρισμέγιστο, τιτανοτεράστιο, "περηφανο" mod μια και απο την πολλή σκέψη για το τι θα ψηφίσω στον πρώτο γυρο τελικά δεν ψήφισα τίποτα στο δεύτερο γύρο των εκλογών η ψήφος μου πηγε στο: 6. Βλάβες, πολλές βλάβες. Για δυο λόγους: 1) Τα τελευταία χρόνια πάμε όλο και χειρότερα 2) Θα πέσει λύσσα κακιά με το Ιθάκη και θέλω να ειμαι σπασίκλας !

Θα ψηφιζα το Νήσος Χίος το οποίο έφυγε τόσο αθόρυβα που ακόμη και οι shipfriends κάναμε πως δεν καταλάβαμε ( αν και δεν έφυγε οριστικά -ελπίζω- ) αλλά τελικά ψήφισα άλλο για να χαρίσω την ψήφο μου στην Αριαδνάρα η οποία βρήκε ρόλο σε ελληνκά νερά και δεν την χαίρεται η ξενιτιά.

19. Ο Ελ.Βενιζελος στη... Γκανα. Ναι, ναι, και ο Θεόφιλος Πειραιά -Χίο- Μυτιλήνη 30. To Princess T στη Gotlandbaten, γιατι κουτοχορτο τρωνε και οι Σουηδοι. Αμ το πρόβλημα δεν είναι ότι τρώνε το χόρτο, το πρόβλημα είναι ότι το καπνίζουν κιόλας! 33. Ο Θεοφιλος Λαυριο Μεστα Ψαρα. Υποθέτω ότι δεν μπήκε επειδή έπεφτε...μικρός ; ;; ; ; ; 35. Ο Ικαρος στα Χανια. (παει το πληρωμα να τον φερει). Ναι. Ο Ικαρος Χανιά και ο Κεντέρης (όπως κάθε χρόνο) Χίο - Μυτιλήνη, Μυτιλήνη σκέτο, Καβάλα, Ικαροσαμία, Ικαροσαδυο, Ικαροσατρεις... 45. Τα πολλα videos με πλοια της Blue Star στο Tube (το ενα δενει σε τρια λεπτα, το αλλο το τρωει το κυμα, το τριτο κανει το σταυρο του κλπ). Ελεος. Το πολυ το κυρ-ελεησον... Άλλος κανείς δεν έκανε μόνο η blue star καράβια...

Levante από μένα μιας και έχει κανει καλό ξεκίνημα !

28Η Οκτωβρίου έκανα ταξιδι επιστροφης απο Λέσβο προς Πειραια με την Αριάδνη στα τελευταια της – για τη σεζον- δρομολόγια. Να πω εδω ότι πρώτη φορά ταξιδευω με το συγκεκριμένο πλοίο το οποίο γενικώς μου άφησε καλές εντυπωσεις. Καταρχας θα ήθελα να σημειώσω ότι όπως έφτασα γυρω στα 25 λεπτά πριν την αναχώρηση το πλοίο είχε τις μηχανες σε λειτουργία και μπορώ να πω ότι η κάπνα ήταν αξιοσημείωτη. ΟΚ δεν εφτανε στα επίπεδα του European αλλά ΣΙΓΟΥΡΑ δεν το έλεγες άκαπνο. Απλώς η πόλη της Μυτιλήνης ήταν...τυχερή γιατί ο αέρας έπαιρνε όλο τον καπνο προς τη θάλασσα. Απο κει και έπειτα, η κίνηση προς Πειραιά και Χίο ήταν (εκτός απο τραγικη για πλοίο του μεγεθους) απλώς μια απόδειξη ότι τους χειμερινους μήνες η κίνηση ειναι πολύ μικρή. Και ναι μεν ειναι λογικό να υπάρχουν γκρίνιες για 1 βαπόρι στη γραμμή αλλά θεωρώ ότι τα 4 δρομολόγια (που μπήκαν με τη γνώμη του ΣΑΣ) ειναι μια πολύ καλή λύση, τουλάχιστον μέχρις ωτου η γραμμή απαιτήσει το παραπάνω. Από Λέσβο, μεχρι 15 λεπτά πριν την αναχώρηση μέτρησα καμιά 30αρια αυτοκίνητα στο πάνω γκαράζ, 2 φορτηγα, 1 επικαθήμενο, 2 μικρά φορτηγάκια και ένα πουλμαν. Κοινώς έπαιζες ποδόσφαιρο και χόκευ ταυτόχρονα. Κάτω είχε κάποια φορτηγα αλλα οχι σπουδαια πράγματα. Απο Χίο τώρα, μπήκαν 6 νταλίκες, 2 σταγιερούμπες, 1 πουλμαν και 1 μικρό φορτηγό.Και νετα! Απο επιβάτες πάντως είχε πολλους. Εσωτερικά το Αριάδνη μου άρεσε καθώς ήταν στο γνώριμο (και πετυχημένο) στυλ του νήσος Χιος απλά σε πολύ μεγαλύτερο. Πάντως στις μοκέτες στα διάφορα σαλόνια οι λεκέδες ήταν απο εμφανεις εως πασιφανεις, κάτι που ειχα παρατηρήσει και στο ενα σαλόνι του Χιος πιο παλιά. Το φαγητό στο self service κάπως δεύτερο σε ποιότητα αλλα οι τιμές παραδόξως χαμηλες, κάτι που μου έκανε εντύπωση. Βέβαια, επειδή λειπω απο την Ελλάδα αρκετό καιρό γενικώς βρίσκω τις τιμές (όχι όλες βεβαια) κάπως κατεβασμένες. Το ίδιο το self service είναι ωραίο, μεγάλο ντυμένο με ποιοτικά υλικά. Η φωτογραφία που ειχε ανέβει στο γκάλερυ ειναι χαρακτηριστική κι έτσι δεν χρειάζεται να βάλω άλλη. Η καμπίνα τωρα, ήταν άνετη, σε μέγεθος όμοια σχεδόν με αυτες του European Express κοινώς φαρδιά, άνετη και με χώρους. Καμία σχέση εδώ με το Πάτμος στην οποια νιώθουν άνετα μόνο τα στρουμφάκια. Βέβαια ο διάκοσμος ειναι καλύτερος στο Πάτμος αλλα αυτο μικρό ρόλο παίζει. Μου έκανε εντύπωση ότι στις καμπίνες έδιναν κλειδί ενώ υπάρχει και η εγκατάταση για το σύστημα εισόδου με κάρτα. Η καμπίνα ήταν εξοπλισμένη με τηλεόραση ενώ η ντουλάπα θα βρόνταγε όλη τη νυχτα αν δεν εβαζα τις αποσκευές μου μέσα ώστε να μεινει το ένα φυλλο μισάνοιχτο. Εξωτερικά το πλοίο ηταν σε καλή κατάσταση τα καταστρώματα καθαρά και καλοβαμμένα ενω εντύπωση μου έκανε (ειδικά αν σκεφτούμε ότι η σαιζόν έκλεινε γι αυτό) ότι όταν φτάσαμε στον Πειραιά κάποιοι ναύτες έπλεναν απο το ντόκο το πλοιο. Μπορεί πάντως να μην διαίθεται άπειρος χώρος για τα καταστρώματα όμως οι χώροι ειναι αξιοπρεπεις και τουλάχιστον καλύτεροι απο του Πάτμος, αν θυμάμαι καλά. Ένα μειον που βρήκα ειναι ότι το pet village όπως ονομάζεται βρίσκεται στον ίδιο χώρο με τους εργάτες για τους κάβους. Απο προσωπική εμπειρία μπορώ να πω ότι το μέρος ειναι εντελώς ακατάλληλο καθώς εχει πολύ θόρυβο ειδικά στις φάσεις του απόπλου-κατάπλου. 6 σκυλιά (μαζί και το δικό μου πιάνει για 2 ) που ξεσήκωσαν το καράβι όταν πιάσαμε Χιο ήταν η ζωντανή απόδειξη ως προς αυτό. Πάντως ο χώρος ήταν καθαρός και τα κλουβια είχαν αλλάξει σε σχέση με μερικους μηνες πριν και τώρα ήταν πιο άνετα. Απο ταξίδεμα δεν καταλαβα τιποτα περα απο ελάχιστο κουνημα μιας και η θάλασσα ήταν ήρεμη. Τα ωράρια του πλοίου τηρήθηκαν ενώ η έξοδος απο το γκαράζ δεν πρέπει να κράτησε πάνω απο ένα λεπτό αν και το αμάξι μου ήταν στο πάνω γκαράζ. Άποψή μου είναι ότι το πλοίο στη γραμμή αυτη βρήκε ένα ρόλο (ειδικά το καλοκαίρι) και καλύτερα που μένει εδώ να το χαιρόμαστε παρά να ειναι ναυλωμένο έξω. Και ναι, η Αριάδνη απέξω είναι μια κούκλα ! ! ΥΓ: Το πρωί που έφτασα στον Πειραιά μου έκανε μεγάλη εντυπωση (αν λάβουμε υπόψη τις περιστάσεις) οτι το European που ακόμα βρίσκεται εκεί ήταν σημαιοστολισμένο (προφανώς λόγω της γιορτης). Κι έτσι το ταξίδι μου έκλεισε με μια συνάντηση του παλιού με το νέο, και μπορεί να τα χωρίζουν 22 ολόκληρα χρόνια όμως η Αριάδνη είναι ένα παράδειγμα ότι τα νεώτερα σκαριά, με όλους τους συμβιβασμους που μπορουν να γινουν στο θέμα της σχεδίασης-ελέω καλύτερης εκμετάλλευσης του εσωτερικού-μπορουν ακόμα να ειναι τόσο όμορφα και τα παλιότερα.