kyr1
-
Posts
1,229 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by kyr1
-
Μια πολυ ωραία ανάλυση από την Allianz για τα πεπραγμένα και τα συμβάντα επί της θαλάσσης για το έτος 2013 βρήκα στο διαδίκτυο και πιστεύω πως δεν πρέπει να λείπει από εδώ. Έχει πληροφορίες για τις απώλειες πλοίων την περασμένη χρονιά ( μεταξύ άλλων το γνωστό μας MOL Comfort - το μεγαλύτερο σκάφος της χρονιάς-, η προσάραξη του 90 χρονου Astrid στην Ιρλανδία όπως και αυτή του τζενεραλάδικου Hantallar -108 ετων το παλαιότερο της χρονιάς- στην Τουρκία ) για τις εξελίξεις για την μετατόπιση του φαινομένου της πειρατείας σε άλλες περιοχές όπως και για τα ζητήματα ασφαλείας (πλοίων και πλόων) στην ΝΑ Ασία γενικότερα. Παραθέτω μια περίληψη που δίνει η ίδια η Allianz καθως το pdf είναι αρκετά μεγάλο -32 σελίδες-. Σαν σούμα να πούμε ότι σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά οι απώλειες σε πλοία μειώθηκαν από 117 σε 94. Δώρο και δύο infographics
-
Όντως, αλλά τι να το κάνεις, φροντίζουν στη ΝΕΛ να συνεχίζουν την παράδοση των κακών εντυπώσεων, αυτή τη φορά με τις καθυστερήσεις/ακυρώσεις κλπ...
-
Δεκτό. Και αν μπορέσουν να αποπληρωθούν οι εργαζόμενοι ακόμα καλύτερα. Όμως η εταιρεία δεν χρωστά μόνο σ'αυτούς . Με τα καύσιμα πως θα τα βγάζουν πέρα; με τους προμηθευτές ; με τους δεξαμενισμούς των πλοίων ; μετά από όλα αυτά η εταρεία θα μπορεί να βγάζει τα προς το ζειν ; και μέχρι πότε ;
-
Ο σύνδεσμος που παρατέθηκε παραπάνω έχει και μια αρκετά λεπτομερή καταγραφη του δικαστικού αγώνα ο οποίος τύποις έκλεισε το 2009 με την καταβολή από πλευράς exxon 507 εκ. δολλαρίων. 20 χρόνια μετά το δυστύχημα ! Ενδιαφέρον έχουν κι αυτά : Το κερασάκι στην τούρτα ή αλλιώς το μνημείο θράσσους : Συμπέρασμα 1: [Προσωπική μου άποψη] Μπροστά σ'αυτά, (με την προϋπόθεση ότι ήταν όλα αληθή) η υπόθεση του Prestige (διαφορετικής φύσεως ως προς τους λόγους, τους υπευθύνους και τα αίτια, που έλαβε όμως τεράστιες διαστάσεις λόγω της πιο ευαίσθητης πλέον κοινής γνώμης) και ειδικά σε ότι αφορά τη χλεύη που επιφύλαξαν τα διεθνή μέσα στον καπετάνιο του ( ο οποίος βραβεύτηκε την επόμενη χρονιά, αν θυμάμαι καλά, για τους χειρισμούς του στο συγκεκριμένο περιστατικό) είναι απλώς νηπιαγωγείο. Συμπέρασμα 2: Ας είναι καλά οι δικηγόροι (και ας είμαι -τύποις- ένας από αυτούς). Σειρά λαθών και αβλεψιών μετατρέπονται σε "Exxon's official position was that punitive damages greater than $25 million were not justified because the spill resulted from an accident." Συμπέρασμα 3: Η ιστορία επαναλαμβάνεται με την σαφώς χειρότερη περίπτωση της έκρηξης στην εξέδρα Deepwater Horizon. Λάθη, αβλεψίες και παραλείψεις τριών κολοσσών (BP, Transocean, Halliburton) οδηγούν 11 άτομα στο θάνατο και 9000 κυβικά πετρελαίου ημερησίως επί 87 μέρες. Aλληλοκατηγορίες, δικαστικές μάχες (το saga είναι μόλις στην αρχή του) και αυτονόητα συμπεράσματα. Άραγε η ανθρωποτητα μαθαίνει από τα λάθη της ; -
Ένα ντοκυμαντέρ για τα tankers που που ξεκινά από τα βασικά. Δεν το έχω δει ολόκληρο, αλλά προς το παρόν ειναι πολύ ενδιαφέρον, τα δε πλάνα είναι οπωσδήποτε εντυπωσιακά.
-
Εκτός κι αυτό, ένας ένα μην σπρώχνεστε...
-
Να μου το θυμηθείτε η ΝΕΛ θα είναι ο λόγος που θα ξεκινήσω τα ναρκωτικά!
-
Σε άλλο βιντεο υπαρχει καταγεγραμμένος ο χαιρετισμός του Saos στο μελλοντικό θύμα του Selim! Όσον για τον Μανούση ο οποίος έχει τέτοιο θράσσος που σκίζει τα ρούχα του για το "καμάρι της ακτοπλοϊας" το οποίο "χρειάζεται η Ελλάδα", θα αυτολογοκριθώ.
-
Ανάλογα (κατά την άποψή μου) με το ποιος θα είναι ο αντικαταστάτης του. Σε κάθε περίπτωση, επειδή για μένα δεν υπάρχει κακή επιχείρηση, ούτε κακοί υπάλληλοι αλλά κακό managment, το δείγμα γραφής που o κ. Αβραντίνης έδωσε τον καιρό της ανάμιξής του με τα της ΝΕΛ δεν νομίζω ότι είναι ιδιαιτέρως θετικό. Αυτή τη στιγμή, αν και ένα μεγάλο μέρος των χρεών της έχει διαγραφεί η εταιρεία εξακολουθεί να παράγει ελλείμματα, το μεταφορικό έργο έχει μειωθεί, τα δρομολόγια σε πολλές περιπτώσεις γίνονται μονο αν υπάρχουν λεφτά για πετρέλαια, η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών ειναι στο χειρότερο σημείο ever (με εξαίρεση ίσως τα πληρώματα που αν και απλήρωτα κάνουν ότι μπορούν) τα πλοία σέρνονται ενώ η συντήρησή τους είναι (μάλλον) αντιστρόφως ανάλογη της ηλικίας τους. Δεν πιάνω καν στο στόμα μου τις...φιδεμποριές που πούλησαν κατά καιρούς (πχ. Eco - Ships) ούτε την "ΑΜΚ" και τη διαχείρηση αυτής. Οκ δεν θα γίνει αποδιοπομπαίος τράγος ο άνθρωπος, αλλά δεν ειναι δυνατόν να μην ήξερε τίποτα για το...φόνο και να του φταίει μετά η Τράπεζα Πειραιώς και το Υπουργείο. Το ζήτημα αυτή τη στιγμή είναι ποιά θα είναι η επόμενη μέρα στην εταιρεία (αν υπάρξει τέτοια).
-
Δυστυχώς δεν μπορούσα Μανώλη να πάρω φωτογραφία γιατί θα ήταν φόρα-μπάτσα και δεν ήθελα να ενοχλήσω τον άνθρωπο, χώρια που κρατούσε σβουράκι, δεν με έπαιρνε.
-
Στις 8/3 που είχα πάει στον ΝΜΔ ένας εργάτης έκανε σβουράκι στον καταπέλτη των οχημάτων, ο οποίος είχε χάσει όλο το παλιό του χρώμα. Κατά τα άλλα το πλοίο αν και ήσυχο έδειχνε καθαρό, με μινιαρίσματα στο μέρος του λευκού. Ευχής έργον θα ήταν να γινόταν και μια γερή συντήρηση στις μηχανές της Μυτιληνάρας αλλά με την ΝΕΛ εκτός ορίων...επιβίωσης μάλλον ζητάω πολλά.
-
Εδώ πάντως μεταφράζουν την εξέλιξη με έναν διαφορετικό τρόπο, προβλέποντας ουσιαστικά το τέλος του πλοίου:
-
Άντε και στα 10 θα κάνουμε πάρτυ ! ! Να είμαστε καλά και να περνάμε ακόμα καλύτερα! Keep shiploving ! ! ΥΓ : Κι ένα μεγάλο ευχαριστώ στους mods για το χρόνο τους, το κέφι τους, το μεράκι τους και την υπομονή τους !
-
Νέο χτύπημα των πειρατών οι οποίοι απ'ότι φαίνεται μετακομίζουν προς Λουάντα μεριά. Ενδιαφέρουσα η περιγραφή της διαδικασίας αποκρυψης των χαρακτηριστικών του πλοίου.
-
Βρηκα σήμερα αυτό για το Όρια, ενώ πολύ ενδιαφέρουσες ειναι και οι μαρτυρίες των κατοίκων για την τραγωδία αυτή.
-
Καλά κάτι πρέπει να πει κι αυτός... Και τι άλλο να πει έτσι όπως έχει καταντήσει η εταιρεία ; Και μόνο το γεγονός ότι εξαρτώνται από τις επιδοτήσεις για να βάλουν καύσιμα στα πλοία τους λέει πολλά! Το θέμα είναι ότι αν δεν αλλάξει κάτι δραστικά δεν βλέπω να υπάρχει άλλος δρόμος για τη ΝΕΛ από το λουκέτο. Και ναι μεν μπορεί να το λέμε τόσα χρόνια και κάθε φορά να επιβιώνει αλλα, αυτή τη φορά, έτσι όπως προδιαγράφεται το τοπίο τα πράγματα δεν ειναι καθόλου απλά. Εδώ είμαστε! Εαν οντως η ΝΕΛ θέλει να παραχωρήσει τις άγονες θα ειναι ενδιαφέρον να δουμε αν θα ενδιαφερθουν οι ανταγωνιστές.
-
Το έλαβα μέσω μαιλ από φίλο: Τον ατελείωτο έχει αυτό το βαπόρι!
-
Κι εδώ μερικές ακόμα λεπτομέρειες:
-
Μια που το'πα...μια που το ξεπάστρεψα! Στα σοβαρά τώρα, σύμφωνα με την Ναυτεμπορική το έργο "αίφνης" σταμάτησε. 1,2 δις ευρά οι υπερβάσεις
-
Μιας και έγινε αναφορά, να πούμε ότι η περιοχή θα χαρακτηριστεί σεισμόπληκτη εντός της ημέρας σύμφωνα με αυτό και αυτό
-
Οι σαραντάρες ίσον με δυο εικοσάρες έλεγε η Ριτάρα, πάμε τώρα στο Equasis για να δούμε το φύλλο των surveys από τον νηογνώμονα (RINA) για τη Μυτιληνάρα.
-
Παλιό ρώσικο κρουαζιερόπλοιο πλέει ακυβέρνητο στο Βόρειο Ατλαντικό
kyr1 replied to polmyt's topic in Ναυτιλιακά Νέα
Ενώ υπήρχαν διάφορες φήμες ότι το πλοίο εξακολουθεί να επιπλέει, άγνωστο βέβαια που, άλλες πληροφορίες δείχνουν το αντιθετο. Να πούμε επίσης ότι απ'οτι λέγεται και ξαναλέγεται το πλοίο είχε και ένα κάπως "οχληρό" φορτίο... -
Zημίες για τον προβλήτα Ι του ΟΛΠ.
-
Σε μια εταιρεία που οι ιθύνοντές της έβγαζαν και καλά φλύκταινες για να σβηστούν (one way or another ) τα χρεη της, κάνουν ό,τι περνά από το χέρι τους για να τους σιχαθούν οι επιβάτες και τα φορτηγά...Που τώρα που, υποτίθεται, πηρε μια ανάσα η εταιρεία θα έπρεπε να είναι σούζα μπας και κερδίσουν κανένα κομμάτι της αγοράς. Το τι μυαλά κουβαλάνε εκεί μέσα ούτε οι ίδιοι το ξέρουν...Πόσες φορές ακόμα πρέπει να αποδείξουν στον κόσμο ότι το management τους είναι επιεικώς άθλιο ;
-
European Express (IMO 7355272)
kyr1 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Αυτό ακριβώς εννοάω!
