GeorgePag

https://www.mononews.gr/business/seajets-to-champion-jet-1-metaveni-sti-chaifa-gia-na-metaferi-egklovismenous-touristes-stin-kipro

Ανέβηκαν εχθές τα δρομολόγια για Ηράκλειο με το Κνωσσός και το Φαιστός να συνεχίζουν στην γραμμή τουλάχιστον μέχρι τις 31/01/24 (εκτός απροόπτου). Καμία αναφορά για προσθήκη της Σούδας στο δρομολόγιο, επομένως οι φήμες των τελευταίων ημερών για επιστροφή στα Χανιά καταρρίπτονται; Εξάλλου, όπως έχει αναφερθεί και πιο πάνω το Κύδων έχει ανεβασμένα δρομολόγια στην Αδριατική τουλάχιστον έως τις 21/12/23.

Ας δούμε το όμορφο M/S Drotten της Destination Gotland στα σινιάλα της Minoan Lines. Κατά την γνώμη μου τα σινιάλα του πάνε γάντι

Με 22.3 αυτή τη στιγμή η Αριάδνη για Ηράκλειο

Σύμφωνα με δημοσίευμα, το Blue Star Naxos έχασε την αριστερή του άγκυρα στο λιμάνι της Νάξου κατά τον απόπλου του. Χαμός σήμερα με τις άγκυρες...

Μέχρι 23/12 εμφανίζεται για Μπρίντιζι, εκτός αν το αντικαταστήσει καποιο ώστε να ερθει αυτο εδω. Πάντως δεν έχουν ανέβει δρομολόγια για πιο μετά απο την γκριμαλντι.

Ενδιαφέρον έχει να δούμε ποιο βαπόρι θα βρεθεί να αντικαταστήσει τα παλάτια όταν βρεθούν σε ακινησία. Άραγε θα έρθει κάποιο από Ιταλία ή υπάρχει και το ενδεχόμενο να έχουμε 2πλο δρομολόγιο από το "ενεργό" παλάτι κάθε φορά;

Τελευταίο δρομολόγιο στην Αδριατική αυτη τη στιγμή για το Αριάδνη που θα κατέβει Πειραιά για να αντικαταστήσει το Κρήτη ΙΙ στην γραμμή του Ηρακλείου από τις 13/9. Θα αποτελέσει το δίδυμο του Ηρακλείου μαζί με το λαβωμένο Blue Horizon.

Αν ήταν το λιμενικό δεν θα χε προλάβει να ανεβει καν στον καταπελτη

Και πάλι όλα ξεκινάνε από το κράτος. Είναι δυνατόν το μεγαλύτερο επιβατηγό λιμάνι της Ευρώπης και ένα από τα μεγαλύτερα του κόσμου να είναι τόσο ανοργάνωτο; Πουθενά αλλού δεν υπάρχει τόση ελευθερία στα λιμάνια. Η Επιβίβαση θα έπρεπε να γίνεται σε συγκεκριμένα μέρη, μακρυά από την θάλασσα. Βλέπε στην Φινλανδία τι γίνεται πχ. Παντού πίσω αυτή η χώρα Το λιμενικό που ήταν; Πόσο μάλλον σε μια βραδινή αναχώρηση, έπρεπε να υπάρχει κάποιος για επίβλεψη. Όχι πως στις ημερήσιες αναχωρήσεις υπάρχει σταθερά κάποιος αλλά τέλος πάντων...

Ταξίδι με το Δήλος την περασμένη Παρασκευή για Πειραιά, με πολύ καλό ταξίδεμα (όπως μας έχει συνηθίσει τόσα χρόνια άλλωστε). Εντύπωση παρόλα αυτά μου έκανε το γεγονός ότι οι ανακοινώσεις αφιξο-αναχωρησεων δεν είναι οι κλασσικές της μπλου σταρ, αλλά οι βαρετές που γίνονται εκείνη την στιγμή από τα μεγάφωνα. Το 2021 που το είχα ξανα επισκεφτεί πρέπει να χε τις κλασικές αγαπημένες της εταιρίας του, αν θυμάμαι καλά.. Τα άλλα πλοία της εταιρείας τι χρησιμοποιούν; (Πέρα από το Νάξος που φυσικά έχει τις κλασσικές αγαπημένες)

Ταξίδι σήμερα με το Ναξάκι από Κατάπολα Αμοργού για Νάξο με πέρασμα από Κουφονήσι, Σχοινούσα και Ηρακλειά. Μεγάλη κίνηση παρόλο που έχουμε οριακά Σεπτέμβριο. Πάμε να δούμε την κίνηση σε κάθε λιμάνι: Κουφονήσι: 260 πεζοί, 6 δίκυκλα, 12 αυτοκίνητα, 3 φορτηγά Σχοινούσα: Αποβίβαση: 18 πεζοί, 1 δίκυκλο & 1 αυτοκίνητο // Επιβίβαση: 120 (περίπου) πεζοί, 27 αυτοκίνητα, 7 δίκυκλα & 4 φορτηγά Ηρακλειά: 80 πεζοί & 27 αυτοκίνητα Πολλοί ήταν οι επιβάτες που αποβιβάστηκαν στην Νάξο, περίπου 20 τα αυτοκίνητα ενώ αξίζει να σημειωθεί πως δεν έκατσε πάνω από 25λεπτο στην Νάξο. Έφυγε ακριβώς στην ώρα του από τα Κατάπολα ενώ ενδιάμεσα μάζεψε καθυστέρηση μόλις 10 λεπτών. Πραγματικός ακούραστος εργάτης το Ναξάκι...

Με 20,1 αυτή τη στιγμή από Χίο για Μυτιλήνη

Το Costa Pacifica πλέει με προορισμό τον Πειραιά σύμφωνα με το Ais παρόλο που στο πρόγραμμα των αφίξεων του λιμανιού δεν βρίσκεται πλοίο της Costa μέχρι τον Δεκέμβριο (νομίζω) του 23.

Σωστά

Την Κυριακή 10/9 φαίνεται να βγαίνει εκτός δρομολογίων το Highspeed 4

Σύμφωνα με το σύστημα κρατήσεων, το Blue Galaxy θα δρομολογηθεί στην γραμμή των Χανίων από τις 24/10, αντικαθιστώντας το Ελ. Βενιζέλος.

Σύμφωνα με το σύστημα κρατήσεων, από την Τρίτη 12/9 αναλαμβάνει την γραμμή των Δωδεκανήσων. Κάθε Τρίτη, Πέμπτη & Κυριακή από τον Πειραιά (18:00) για Σάμο, Κω ,(Σύμη) & Ρόδο.

Μια στιγμιαία εικόνα για τις ταχύτητες στην Αδριατική αυτή την στιγμή (5:10): Αριάδνη: 20.3kn / Κύδων Παλάς: 18.8kn / Superfast XI: 27kn / Superfast I: 23kn / Olympic Champion: 26.9kn / Hellenic Spirit: 26.7kn / Asterion II: 21.5kn / Venezia: 19.5kn / Florencia: 21.1kn / Igoumenitsa: 15.6kn & Rigel VII: 18.1kn

Πλέον απομένουν μόλις 4 αναχωρήσεις του Daleela από Λεμεσό για Πειραιά ( 12 16 19 & 23/7). Ύστερα έχει ολιγοήμερο διάλειμμα και στις 29/7 ξεκινάει τα δρομολόγια από Λάρνακα για Πειραιά τα οποία θα είναι 8 στον αριθμό. Από Λεμεσό εκτέλεσε 14. Να σημειωθεί ότι λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας ταξιδιού προκύπτουν 4 μεσημεριανές αναχωρήσεις από Πειραιά από τις 8 συνολικά. Αν θυμάμαι καλά όσο δουλεύει στην γραμμή αναχωρούμε μόνο μεσάνυχτα και ξημερώματα από Πειραιά. 02:09 τα ξημερώματα και νομίζω είναι η κατάλληλη ώρα να κάνω την δική μου αξιολόγηση του ταξιδιού μου με το ακούραστο Daleela. Η αναχώρηση 5/6/22 προγραμματισμένη για τη 1 τα ξημερώματα. Το πλοίο είχε λύσει κάβους 1:10 παρότι στα προηγούμενα δρομολόγια σημείωνε πολύωρες καθυστερήσεις, κάτι που μας εξέπληξε θετικά. Το Κάτω γκαράζ ήταν γεμάτο από αυτοκίνητα ενώ στο πάνω δεν πρέπει να υπήρξε κίνηση. Από κόσμο το πλοίο ήταν σχεδόν άδειο, από τα πρώτα του δρομολόγια κιόλας. Επιβηβαστήκαμε, μας παρέδωσαν την Καμπίνα της οποίας η τουαλέτα εν τέλη αποδείχθηκε προβληματική και ευτυχώς υπήρχε διαθέσιμη για να αλλάξουμε. Το 1ο βράδυ κύλησε ήρεμα με τον κόσμο να πέφτει για ύπνο αμέσως. Επόμενη ημέρα η οποία μας βρίσκει ολόκληρη στην θάλασσα. Άπλετος χρόνος να εξερευνήσουμε τα ναι μεν φτωχά από εξοπλισμό αλλά υπέροχα, τεράστια και γεμάτα ήλιο εξωτερικά καταστρώματα. Δεν χορταίνεις τόσο τα Πλαϊνά όσο και τα Ανοιχτά Πάνω. Έφτασε το απόγευμα και φυσικά βγήκαμε έξω όπως και όλο το καράβι για να απολαύσουμε το υπέροχο Ηλιοβασίλεμα στην μέση του πουθενά, βρισκόμενοι πλέον ανάμεσα σε Ρόδο και Κύπρο. Επόμενη ημέρα, πρωί πρωί άφιξη στην Λεμεσό, προγραμματισμένη για τις 7 το πρωί. Παρόλα αυτά οι επιβάτες έπρεπε να παραδοθούν τις καμπίνες τους στις 5:30 (!) το πρωί παρότι το πλοίο θα βρισκόταν στην Λεμεσό για 6 ώρες. Τέλος πάντων, αφού απολαύσαμε την Ανατολή του ηλίου φτάσαμε στην είσοδο του λιμανιού στις 7:15 όπου μας παρέλαβαν τα ρυμουλκά. Το πλοίο έδεσε με αδιανόητη καθυστέρηση στις 7:45 (30 λεπτά κινούνταν μέσα στο λιμάνι). Η ώρα ωστόσο πέρασε γρήγορα μια και χαζέψαμε το πανέμορφο Costa Atlantica και το ενδιαφέρον γερμανικό πολεμικό Erfurt F262. Αποβίβαση από το πλοίο και αφού πληρώσαμε λιμενικό φόρο 20€ για τον οποίο δεν είχαμε ενημερωθεί ποτέ κατευθυνθήκαμε προς τον έλεγχο. Με τούτα και με κείνα ξεμπερδέψαμε λίγο πριν τις 9:00. Επιστροφή 13/7 με 1 ώρα καθυστέρηση στην αναχώρηση καθώς αναχωρήσαμε στις 14:00 αντί για 13:00. Παραταύτα απολαύσαμε την άφιξη του Ακρίτα της Salamis Lines καθώς και την συνάντησή του με τον Βασίλειο το 2ο πλοίο της εταιρίας. Τροφοδοτηθήκαμε από το Island Trader και αναχώρηση αρκετά μετά από αυτή του Ital Bonus της Evergreen. Άφιξη στον Πειραιά την επόμενη μέρα στις 19:00. Παρόλα αυτά το πλοίο μπήκε στο λιμάνι στις 21:50 και έδεσε επιτέλους στις 22:00. Αποβιβαστήκαμε και βγήκαμε από την πύλη του λιμανιού στις 23:20!!!! Πραγματική ταλαιπωρία... είχαμε την τύχη να συναντήσουμε στα φανάρια του Πειραιά το Costa Venezia κατά την αναχώρηση του. Συνολική αξιολόγηση του πλοίου: Ενασχόληση στο πλοίο: (1 καζίνο και 1 παιδότοπος): 6/10 Φαγητό: 5/10 (μεγάλες μερίδες αλλά ακριβό και μέτριο) Άνεση: 6/10 (μετρια Αεροπορικά Καθίσματα , άνετες Πολυθρόνες , παλιοί Καναπέδες και άφαντος εξοπλισμός στα καταστρώματα πέρα από 1 στέγαστρο 15 θέσεων) Κλίμα: 9/10 ωραία και φιλική ατμόσφαιρα Εξυπηρέτηση: 10/10 πολύ φιλικό πλήρωμα Καθαριότητα: 8/10 καθαριζαν στην κυριολεξία όλη μέρα Ο χάρτης του πλοίου Οι Σκάλες

Αυτή τη στιγμή: Superrunner Jet 2: 29.5kn , Santorini Palace: 36.6 kn , Elite Jet: 29.8 kn & Flying Cat 4 38.1 kn

Όσο του πάνε τα σινιάλα τόσο άσχημα φαίνονται στο μάτι τα ακανόνιστα (και στραβά) παράθυρα τόσο στο ξενοδοχειακό όσο και στα γκαράζ. Τέλος πάντων, καλοτάξιδο να είναι