Jump to content
Shipfriends

Captain_Nionios

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    881

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Captain_Nionios

  1. Captain_Nionios
    Στο 1ο κοντοτάξιδο του, μόνο με Σαντορίνη και Ανάφη, πριν την Κάσο. Έκανε από μπούκα σε μπούκα 13.5 ώρες για Κάρπαθο. Αν δεν περίμενε και στην Κάσο μέχρι την αναχώρηση του, γιατί έφτασε νωρίτερα, θα ήταν ίσως και κάνα 15λεπτο ακόμα πιο σύντομο. Αυτό το δρομολόγιο είναι πραγματικά καταπληκτικό για τους μακρινούς επισκέπτες.
  2. Captain_Nionios
    Έφυγε από Πειραιά με σχεδόν 2 ώρες καθυστέρηση. Στη Σαντορίνη έμεινε περίπου 1 ώρα και κάτι, λίγο πάνω από το προγραμματισμένο του. Στο Ηράκλειο αντί για 1 ώρα και 10 έκατσε σχεδόν 2 ώρες... Πήγαινε 24.5 κόμβους για να καλύψει μέρος της μεγάλης καθυστέρησης και όντως τη μείωσε στη 1 ώρα για την Κάρπαθο. Όταν θα φεύγει από Πειραιά στην ώρα του και αρχίσουν να ρολάρουν στο φόρτωμα, λογικά θα χρειάζονται περίπου όση ώρα δηλώνουν σε Σαντορίνη και Ηράκλειο, οπότε με 22 κόμβους και κάτι ψιλά θα βγαίνει το ταξίδι. Μόνο φουλ σεζόν που θα υπάρχει θέμα με την επιπλέον κίνηση θα το βλέπουμε με μεγαλύτερη ταχύτητα.
  3. Captain_Nionios
    Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις. Το ότι πλέον δίνονται αυτές που λέτε, ισχύει σίγουρα. Αλλά για το αν έχουν ξηλώσει αυτές που δε δίνουν, είναι κάτι που δεν μπορώ να είμαι σίγουρος, γιατί είχα ακούσει από μέλος του πληρώματος παλαιότερα ότι ήταν απαίτηση των αρχών να ξηλωθούν. Φαντάζομαι για να μην τις δίνουν στη ζούλα μετά την αναχώρηση του βαποριού ενώ ταυτόχρονα δηλώνουν λιγότερο πλήρωμα. Στο παρελθόν, τα πρώτα χρόνια της Κασοκαρπαθίας, σίγουρα έδιναν αυτές πρύμα από την πλωριά ρεσεψιόν. Επίσης το πρυμιό σαλόνι ήταν σχεδόν πάντα διαθέσιμο και ακόμα και το εστιατόριο. Το μακρινό 2007 (που μου φαίνεται σα χθες βέβαια) είχε έρθει στη γραμμή των Χανίων για λίγο, εκεί προς τα τέλη άνοιξης - αρχές καλοκαιριού. Ίσως να πρόλαβε και Αγίου Πνεύματος. Θυμάμαι σε βόλτες που έκανα για να το γνωρίσω ότι τότε τα πάντα ήταν φίσκα σε κάποιο από τα ταξίδια. Στο πρώτο ντεκ, οι αεροπορικές πρύμα χωρίς κενή θέση, οι πολλές καμπίνες που ήταν περιμετρικά του άνω γκαράζ ιχ φίσκα. Το δεύτερο ντεκ που είναι καμπίνες και δυο ρεσεψιόν, τα πάντα γεμάτα. Το τρίτο ντεκ με πλωριό και πρυμιό σαλόνι σα σταφύλια, κατά το φαγητό σελφ σέρβις και εστιατόριο χαμός, ίσως μετά να άφησαν ανοιχτό το σελφ στον κόσμο για το υπόλοιπο της νύχτας. Το τέταρτο ντεκ που είχε και εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους, οι καμπίνες προς πλώρα γεμάτες, η μικρή ντίσκο σαλονάκι πρύμα ανοιχτή, γεμάτη και αυτή, όπως και ο σκεπαστός εξωτερικός χώρος. Τόσο ζωντανό και τόσο γεμάτο δεν το ξαναδείδα ποτέ το βαπόρι, ίσως στην Παροναξία το 2008 που δεν το ταξίδεψα. Στην Κασοκαρπαθία μπορεί να είχε την κίνηση του αλλά ποτέ δεν το δούλευαν στις πλήρεις δυνατότητες του. Οπότε το απολαύσαμε με ζωντάνια αλλά και άπλα...
  4. Captain_Nionios
    Δεκτον οτι το να συζηταμε παλι και παλι για το Ρεθυμνο καταντα κουραστικο. Ομως, τουλαχιστον για το Ρεθυμνο, υπαρχει μια βαση, δεν ειναι τρελα. Ενας νομος 83000 κατοικων, με εκταση μεγαλυτερη απο τη Ροδο, που επιπροσθετα εχει αγροτικη, κτηνοτροφικη παραγωγη, φοιτητες και τουρισμο, δεν εχει πλοιο, επειδη συμφερει ακομα περισσοτερο τις ακτοπλοϊκες να τους πηγαινουν ολους απο του διπλανους νομους με λιγοτερα βαπορια. Ενα οικονομικο βαπορι με 3 αναχωρησεις απο Πειραια και 3 απο Ρεθυμνο θα εβγαινε, αλλα οχι οσο αποδοτικα βγαινει τωρα που τους μεταφερουν απο αλλου. Δηλαδη το να πηγαινει ακομα, σοβαρα επιδοτουμενο, βαπορι στα Κυθηρα απο Πειραια (ΟΚ τουλαχιστον ετσι απολαυσα τον Κορναρο), ενω υπαρχει το Γυθειο και η Νεαπολη και να μην πηγαινει στο Ρεθυμνο απο Πειραια δεν το λες και το πιο φυσιολογικο...
  5. Captain_Nionios
    Ειναι βαπορι που παιρνει τεραστιες ανασες ταχυτητας μετα απο δεξαμενισμο και επισκευη. Οι 15.5-16 κομβοι του σημερα, μπορουν με λιγη προσοχη να γινουν ευκολα 17.5 αν οχι 18+. Το εχουμε δει χρονια το εργο, το ειδαμε ακομα και περυσι το καλοκαιρι που μετα απο τις λιγες μερες που εμεινε εξω λογω Ολυμπους, γυρισε με ταχυτητα 2 κομβους πανω. Αν εχουν σχεδια για το καλοκαιρι, που ειναι δυσκολο να μην βρεθει γραμμη που να μπορει να βοηθησει, νομιζω θα του δωσουν την ανασα που χρειαζεται. Χθες χαζευα φωτογραφιες απο ταξιδια μας στην Κασοκαρπαθια, απο το 2009 μεχρι και προσφατα. Ποσο ομορφες αναμνησεις μεσα στα χρονια, σε διαφορετικες φασεις της ζωης μας... Ευχαριστουμε και παλι Πρεβελαρα μας. Στο θεμα Χιου - Μυτιληνης βλεπω να γραφονται διαφορα σεναρια για το τι θα γινει αφου τελειωσει με το μικρο περασμα του απο τη γραμμη και πολλοι εστιαζουν στο μεγαλο αριθμο κρεβατιων του βαποριου. Βαζω ενα ερωτηματικο εδω, γιατι για παρα πολλα χρονια στην Κασοκαρπαθια, πρεπει να χρησιμοποιουσε 200 αντε και λιγο παραπανω, απο τα περιπου 600. Δεν γνωριζω αν ειναι ευκολο να ενεργοποιηθουν ολα τα υπολοιπα ή μερος αυτων αμεσα. Ισως και να εχουν ξυλωσει καποια. Αν καποιος γνωριζει αν μας πει.
  6. Captain_Nionios
    Σαφέστατα ήρθε το 2009, κάπου στα τέλη Μαρτίου.Τα χρόνια που έμεινε ήταν 14 και κάτι ψιλά. Αν μπορούν ας το διορθώσουν, κρίμα είναι. Τεράστια η προσφορά του. Ένα πραγματικά αγαπημένο και γλυκό βαπόρι με πολλούς και όμορφους χώρους για επιβάτες. Με τα αρνητικά του σε ταξίδεμα και μανούβρα που έκαναν τις προσπάθειες και την παρουσία του στη γραμμή ακόμα πιο θρυλικές. Άραγε να είναι η τελευταία εκπομπή του καναλιού 67 ή θα ξαναπεράσει για σκάντζες από την Κασοκαρπαθία όπως ο Κορνάρος; Ο οποίος και αυτός ως σταθερό βαπόρι της Κασοκαρπαθίας έμεινε 14 χρόνια, φθινόπωρο 1994 - φθινόπωρο 2008...
  7. Captain_Nionios
    Γενικά ο λόγος των απαιτούμενων ισχύων είναι εις την 3η δύναμη ο λόγος των ταχυτήτων, σωστά. Απλά όσο πλησιάζουμε στα όρια των δυνατοτήτων της γάστρας ίσως είναι ακόμα περισσότερο από την 3η δύναμη. Δηλαδή από τα 20 στα 25, ναι πρέπει να είναι τόσο, αλλά από τα 25 στα 28 πρέπει να ανεβαίνει. Λόγω σχετικά σταθερής ειδικής κατανάλωσης, ανάλογος του λόγου των ισχύων είναι και ο λόγος των καταναλώσεων ανά χρονικό διάστημα, σωστά. Επειδή όμως όταν πας πιο γρήγορα ταξιδεύεις για λιγότερο χρόνο , ο λόγος των καταναλώσεων ανά απόσταση είναι εις τη 2η δύναμη ο λόγος των ταχυτήτων. Είναι πολύ σημαντικό αυτό. Τέλος το Χίος πιστεύω ότι θα ταξιδεύει με 22 και αν έχει καθυστερήσεις με 23, όχι με 25.
  8. Captain_Nionios
    Πραγματικά όμορφο ταχύπλοο. Φινετσάτο αλλά και αυστηρό. Καλή αρχή, όποτε και αν αυτή συμβεί.
  9. Captain_Nionios
    Το κοντοτάξιδο το έκαναν ακόμα πιο σύντομο, 13 ώρες και 45 λεπτά, πολύ δυνατό. Δευτέρα πλέον, δεν είναι το ιδανικό από Πειραιά για τους Αθηναίους που θα ήθελαν να μείνουν 9 μέρες, μαζί με τα Σ/Κ, και να πάνε και να έρθουν με το (σχεδόν) 14ωρο. Τώρα έχουν το 18ωρο της Παρασκευής (με επιστροφή σε 17 ώρες και 15 λεπτά) Όλες οι επιστροφές είναι πιο σύντομες. Βλέπω ότι ΕΥΤΥΧΩΣ και ΜΠΡΑΒΟ. Οι τιμές δεν είναι αυτές του τωρινού δρομολογίου που πάει από άγονη Δωδεκανήσων μέχρι Κάρπαθο. Ειδικά οικονομική και αεροπορική είναι αρκετά πιο κάτω ποσοστιαία, γύρω στο 35%, ενώ οι καμπίνες λιγότερο, γύρω στο 20%. 58 η οικονομική 63 η αεροπορική 90.5 κρεβάτι σε 4κλινη εσωτερική 102 κρεβάτι σε 2κλινη εσωτερική Βάλε και 20% η seasmiles για όσους έχουν, είναι πιο ανθρώπινες. Ελπίζω να φέρει πολύ κόσμο και από Πειραιά και από Κρήτη...
  10. Captain_Nionios
    Τα δρομολογια ειναι πολυ καλα στα ωραρια τους, εννοω και σε διαρκεια αλλα και σε ωρες αναχωρησης απο Πειραια - αφιξης στα νησια. Μεχρι Καρπαθο για παραδειγμα. 18 ωρες το μακρυταξιδο απο Πειραια με Ηρακλειο και Σητεια μεσα, αλλα ευτυχως χωρις Μηλο και Αναφη που προσθετουν σημαντικη αποσταση, ειδικα λογω Ηρακλειου. Το λεγαμε χρονια. 16 ωρες και 20 λεπτα το μεσαιο με Αναφη και Σητεια χωρις Ηρακλειο. 14 ωρες και 15 λεπτα το κοντοταξιδο χωρις καθολου Κρητη. Ολα φευγουν στις 18:00 το απογευμα απο Πειραια και το επομενο πρωι ή εστω νωρις το μεσημερι εισαι στην Καρπαθο. Μονο που οι τιμες επιβατη, αν θα ειναι αυτες που εχει τωρα το δρομολογιο της Τεταρτης που κατεβαινει απο αγονη Δωδεκανσων, ειναι πολυ ζορικες. 91 η οικονομικη 96 η αεροπορικη 112.50 κρεβατι σε 4κλινη εσωτερικη 123 κρεβατι σε 2κλινη εσωτερικη ΟΚ, εχει εκπτωση 20% με τη seasmiles αλλα ακομα και ετσι ειναι πολυ ψηλα. Επεσαν τα καυσιμα. Η επιδοτηση θα ειναι σχεδον 3πλασια απ'οτι ειχε το Πρεβελης μεχρι το 2021 (ΟΚ το 2022 βαρεσε και η ΑΝΕΚ στο κεφαλι μετα τα γεγονοτα με το Ολυμπους). Ε θα μπορουσαν να ειναι 20% κατω οι αρχικες τιμες και αλλο 20% με τη seasmiles, θα ηταν σχετικα ανθρωπινες.
  11. Captain_Nionios
    Καταπληκτική φωτογραφία, σπάνια. Έχει τραβηχτεί σίγουρα έξω από την Αντίσαμο με φόντο την Ιθάκη. Επιμένω, δεν είναι πολλά τα 45 χρόνια πριν, αλλά οι διαφορές με το παρόν τεράστιες, στην ομορφιά του ταξιδιού που πρόσφεραν τότε τα βαπόρια...
  12. Captain_Nionios
    Με μια λέξη. Αγαπημένος!!! Με πολλές λέξεις. Ανθρώπινος, γλυκός, με πολύ χιούμορ, προσιτός, πατέρας των πληρωμάτων, δάσκαλος, σύμβολο της άγονης γραμμής, αειθαλής, αγωνιστής, γνήσιος Κεφαλονίτης. Ηταν τεράστια χαρά και μεγάλη μου τιμή που απόλαυσα τόσα ταξίδια υπό την πλοιαρχία του, με τον αγαπημένο Κορνάρο σε Κύθηρα-Αντικύθηρα και Κασοκαρπαθία, με το όμορφο Ιονίς στα Κύθηρα-Αντικύθηρα. Να ευχηθώ από καρδιάς καλή ξεκούραση, να απολαύσει την οικογένεια, τα εγγονάκια του και την Κεφαλονιά. Το ευχαριστώ είναι πολύ λίγο για την τεράστια προσφορά του. Το βάζω πάλι γιατί δείχνει την ένταση στα λιμάνια της άγονης σε δύσκολες στιγμές. Την πραγματική, αφανή προσφορά.
  13. Captain_Nionios
    Πολύ ευχάριστο το γρήγορο δρομολόγιο από Πειραιά, μόνο με Σαντορίνη - Ανάφη πριν την Κάσο. Προσθέτει ελάχιστα ν.μ. στο απευθείας Πειραιάς - Κάσος. Τα έχουμε γράψει αναλυτικά και στο παρελθόν. Τώρα για να κάνει 14 ώρες μέχρι Κάρπαθο, αν σπαταλά συνολικά 1 ώρα και 15 λεπτά στα προηγούμενα τρία λιμάνια, για μανούβρα φορτοεκφόρτωση, σε νορμάλ ημέρες, όχι τη φουλ σεζόν. Τότε καλύπτει τα 262 ν.μ. σε 12 ώρες και 45 λεπτά, δηλαδή μέση ταχύτητα 20.55 κόμβων. Βάλε επιτάχυνση - επιβράδυνση, με 20.8 κόμβους στο πέλαγος θα είναι μια χαρά. Σε μέρες αιχμής ακόμα και 2 ώρες και 15 λεπτά να σπαταλά συνολικά στα προηγούμενα τρία λιμάνια, με 22.5 κόμβους στο πέλαγος θα φτάνει πάλι σε 14 ώρες στην Κάρπαθο. Κοινώς οι ταχύτητες είναι ρεαλιστικές, ξεκούραστες για το βαπόρι και τόσο όσο, ώστε να φτάνεις γρήγορα αλλά να μην καίει άσκοπα πηγαίνοντας με 25αρια. Το μόνο που φοβάμαι είναι οι τιμές εισιτηρίων...
  14. Captain_Nionios
    Ειλικρινά πιστεύεις ότι 96 ευρώ πήγαινε-έλα (48+48), για Σπέτσες, παλεύονται; Δεν το λέω ειρωνικά, απλά μου κάνει εντύπωση. Γιατί κατά την άποψή μου είναι αστρονομικό...
  15. Captain_Nionios
    Επί πολύ καιρό τους τελευταίους μήνες το βαρέλι ήταν στα 82 δολάρια με ισοτιμία ευρώ/δολαρίου 1.05, δηλαδή τεράστια διαφορά προς τα κάτω σε σχέση με το καλοκαίρι του 2022. Τις τελευταίες μέρες είναι στα 74 δολάρια το βαρέλι με ισοτιμία ευρώ/δολαρίου 1.07, δηλαδή ακόμα καλύτερα και σχεδόν όσο ήταν οι νόρμαλ μέσες τιμές μέχρι το φθινόπωρο του 2021. Το Πειραιάς - Νάξος παραμένει 51.5 ευρώ από 34 το Μάιο του 2021... Τι θα γίνει, για πόσο θα συνεχιστεί αυτό; Να σεβαστούμε ότι η κρατική παρεμβατικότητα-περιορισμός είναι κάτι που γενικά δε θέλουμε. Όμως κάπου πρέπει να μπει με κάποιο τρόπο ένα όριο γιατί το έχουν παρατραβήξει. Όλο αυτό το διάστημα δεν έχω δει ούτε ένα ρεπορτάζ, που να αναφέρει στοιχειωδώς ποσοστιαίες αυξήσεις τιμών εισιτηρίων σε σχέση με το 2021 ακόμα και μετά την πτώση των καυσίμων... Τέλος οι επιχειρηματίες των νησιών που έχω μιλήσει, με δωμάτια, αυτοκίνητα ή στο χώρο της εστίασης, οι περισσότεροι είναι πολύ χαλαροί. Δεν δείχνει να τους ανησυχεί η τεράστια ποσοστιαία αύξηση των μεταφορών. Σου απαντούν ότι υπάρχει γενικά ακρίβεια, ψηλά τα καύσιμα τι να κάνουν και οι ακτοπλοϊκές, χωρίς βέβαια τεκμηρίωση... Σα να σου λένε εμμέσως, "τι γκρινιάζεις τώρα, δωσ'τα και μη ρωτάς πολλά"...
  16. Captain_Nionios
    Απίθανο, εξαιρετικό. Δεν είναι μόνο νοσταλγία αλλά πραγματική αίσθηση ελευθερίας και ποιότητα ταξιδιού να μπορείς να ρεμβάζεις από την κουβερτωμένη πλώρη... Τρομακτικά διαφορετική η Αγία Ευφημία τότε, με πολύ λιγότερα κτίσματα και δεν είναι αιώνες πίσω πάρα μόνο 45 χρόνια... Επίσης το νησί γενικά και η Πύλαρος ειδικά ήταν πολύ λιγότερο λογκωμένη απ' ότι σήμερα.
  17. Captain_Nionios
    Εξαιρετικο και σπανιο αφιερωμα Γιωργο, ευχαριστουμε θερμα. Πραγματικα μοιραστηκες κατι μοναδικο μαζι μας. Πολυ παλια στο nautilia ειχα κανει δυο εικονικες μετασκευες του βαποριου. Μια πιο σαλοναδικη με λιγα κρεβατια και μια πιο καμπιναδικη για ταξιδια μακρινα... Οι χωροι επιβατων ξεκινουν κατευθειαν πανω απο το κυριως γκαραζ που εχει υψος για φορτηγα. Δηλαδη δεν ειχα βαλει ανω γκαραζ ι.χ. σε καθε περιπτωση, μονο πτυσσομενο παταρι ή υποθαλλασιο. Το ειχα κανει ετσι για να διατηρησει τις ομορφες γραμμες του και να μην ψηλωσει πολυ...
  18. Captain_Nionios
    Πολύ ωραίο, πραγματικά κομψό.
  19. Captain_Nionios
    Τα δρομολόγια, με τον όποιο δρόμο ήταν αυτά υπολογισμένα, δεν μπορούσε να τα προλάβει σε πολλά ταξίδια μέχρι να σταματήσει. Άρα μέχρι πρόσφατα δεν είχε ούτε τον υπολογισμένο δρόμο και βέβαια δεν είχε τα 19. Αν έκαναν κάτι αυτές τις μέρες μπράβο τους, είναι πολύ θετικό. Αλλά όχι ότι μπορούσε και πριν αλλά δεν το πήγαιναν. Τα 19+ τα έχουμε δει στιγμιαία και πολύ σπάνια μετά από σοβαρές επισκευές, δεξαμενισμό, σε κομμάτια του ταξιδιού που εννοούσαν ο καιρός και τα ρεύματα. Αν τώρα μπορεί να ταξιδεύει με 17-17.5 είναι καλά.
  20. Captain_Nionios
    Γενικά από το βράδυ που ξεκίνησε πάει αισθητά πιο γρήγορα στα 17 - 17.5. Δεν έχει παντού ευνοϊκό άνεμο, ειδικά στο Σαρωνικό και μέχρι τη Μήλο... Τα 18+ από Ανάφη για Ηράκλειο, ναι είναι λόγω καιρού.
  21. Captain_Nionios
    Από τότε που σταμάτησε, σχεδόν αμέσως βγήκε το πρόβλημα του Ολύμπους και λογικά ήξεραν ότι θα ξαναπάρουν τη γραμμή. Ίσως τις 10 μέρες να έγινε κάποια δουλειά και αν ισχύει, είναι ευχάριστο να αρκούσε ώστε να πάρει ανάσα ταχύτητας. Το να μην σου βγαίνει το δρομολόγιο, να έχεις μεγάλες καθυστερήσεις, να πρέπει να αλλάξεις τα ωράρια του επόμενου δρομολογίου και να συνεχίζεις να το πηγαίνεις 15.5 κόμβους είναι δύσκολο να είναι απόρροια οικονομίας... Γιατί αυτό συνέβαινε μέχρι τις αρχές Ιουλίου που έχασε προσωρινά τη γραμμή.
  22. Captain_Nionios
    Για το 2009 δεν ειμαι σιγουρος, εκανε σιγουρα 2, ισως και 3 απο Πειραια. Το 2010 και το 2011 εκανε σιγουρα 3 απο Πειραια, ενα κοντο και δυο μακρυταξιδα (οχι ακριβως ιδια). Απο το 2012 καταλαβαν οτι δεν βγαινουν με τιποτα 3 απο Πειραια γιατι δεν ειχε καθολου παραμονες, οποτε τα εκαναν 2 απο Πειραια και 1 τοπικο Ροδο-Ηρακλειο-Ροδο. Επισης μεχρι το 2010 πρεπει να πηγαινε και το Ιεραπετρα 1 φορα την εβδομαδα τα καλοκαιρια.
  23. Captain_Nionios
    Η πλακα ειναι οτι 13 χρονια πριν, την πρωτη του χρονια στη γραμμη οι χρονοι απο Πειραια ηταν αισθητα πιο μικροι. Τον Ιουλιο του 2009 στο μακρυταξιδο απο Πειραια για Μηλο - Σαντορινη - Ηρακλειο - Σητεια - Κασο - Πηγαδια (ΧΩΡΙΣ Αναφη που προσθετει παρα πολυ ειδικα αν συνεχιζει για Ηρακλειο) ειχε κανει 21 ωρες και κατι ψιλα. Στην επιστροφη μας με το κοντοταξιδο απο Πηγαδια για Κασο - Αναφη - Σαντορινη - Πειραια ειχε κανει 16 ωρες και κατι ψιλα, το οποιο ηταν πολυ ανθρωπινο ταξιδι. Τοτε η ταχυτητα ηταν σχεδον συνεχεια γυρω στους 18 κομβους, λιγο πανω, λιγο κατω. Με τα χρονια η ταχυτητα επεσε και πλεον δεν υπαρχει δρομολογιο απο Πειραια χωρις Κρητη, μαλιστα φετος θα εχουν ολα το Ηρακλειο...
  24. Captain_Nionios
    Η ταχύτητα του ήταν μεταξύ 15-16, εννοείται όχι αυτή που πρέπει για να βγάλει αξιοπρεπώς το καλοκαίρι. Όπως είχαμε πει δεν του έδωσαν την ετήσια "ανάσα" στα τέλη Μαΐου γιατί ήξεραν ότι θα έχαναν τη γραμμή, που τελικά την κέρδισαν πίσω. Ας ελπίσουμε να μην ξεφύγει τελείως από πλευράς καθυστερήσεων. Ρεαλιστικά δε νομίζω ότι υπάρχει χρόνος και τρόπος για να πάρει 1-1.5 κόμβο αυτή τη στιγμή.
  25. Captain_Nionios
    Υπάρχει επίσης αλλαγή στο δρομολόγιο της Δευτέρας από Πειραιά και της Πέμπτης από τα νησιά. Παλιά ήταν το γρήγορο χωρίς Μήλο και Κρήτη. Πριν 3-4 χρόνια πρόσθεσαν τη Σητεία και αρκετές ώρες. Φέτος έβγαλαν τη Σητεία αλλά έβαλαν το Ηράκλειο. Ακόμα μεγαλύτερη απόσταση.
×
×
  • Create New...