Aris
-
Posts
390 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Aris
-
kai mia prosfati photo os Eun Ha.
-
νομίζω πως μπέρδεψε τις φωτογραφίες. Στη σελίδα του Κρημνιώτισα οι δύο πρώτες φώτο είναι του ferry pukwan/αγιασού και όχι του ferry pukwan/κρημνιώτησσα. Παρατήρησε το χτίσιμο γύρω από τα φουγάρα είναι εντελός διαφορετικό.
-
Απ'όσα έχουν γραφτεί το Αγιασου είναι το Hakata/Eun Ha. Δύο ακόμα φωτογραφίες του είναι στη σελίδα του Κρημνιώτισα: http://www.faktaomfartyg.com/tsukushi_1973.htm Προφανώς και ο σουηδός μπερδέφτηκε από το οτι τα δύο αδελφάκια είχαν σε διαφορετικές στιγμές το ίδιο όνομα.
-
Πέρσι το καλοκαίρι είχε γραφτεί οτι το ναυάγιο του Εργινα (πρώην Αγ.Γεωργιος) θα ανελκυόταν από το νησάκι των Βεντούρηδων για να πάει να διαλυθεί. Τελικά πραγματοποιήθηκε η ανέλκυση?
-
Για το Corfu Island είχε δημοσιευτεί το 1991 ότι ο ΟΛΠ είχε δώσει κάποια διωρία στην εταιρεία Πλοιοδυαλητική για την απομάκρυνση του ναυαγίου. Μήπως τελικά διαλύθηκε χωρίς να ανελκυστεί?
-
Kαι εγώ πιστεύω οτι εκεί βυθίστηκε. Είχε γραφτεί τότε οτι βυθίστηκε σε βάθος 30 μέτρων. Είναι τόσο βαθιά τα νερά στο Νέο Μωλο?
-
Γύρω στο 1990, το πλοίο είχε παρουσιάσει εισροή υδάτων και το κάθισαν στην παραλία Ασπροπύργου προκειμένου να μην βυθιστεί. Από εκεί κληρονόμησε τα χαρακτηριστικά σημάδια στη μια πλευρά του. Θυμάμαι όταν το είδα από την Εθνική φαινόταν τεράστιο, αλλά ώσπου να το επισκεφτώ με την φωτογραφική το είχαν οδηγήσει στα ανοιχτά. Έχει κανείς κάποια φωτογραφία από αυτό το συμβάν να μοιραστεί μαζί μας?
-
Γνωρίζει κάποιος που ακριβώς βυθίστηκε το Italia Express? Παρα κάποιες προσπάθειες που είχαν γίνει για την απομάκρυνση του νομίζω πως παραμένουν ανέπαφο στο βυθό. Κάνω λάθος?
-
Ποσειδών Ελλάς (IMO 8966963)
Aris replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Σε άρθρο του γνωστού περιοδικού σχετικά με το καλωδιακό Θαλής, αναφέρεται οτι ο ΟΤΕ άρχισε να κατασκευάζει στη Σαλαμίνα ένα νέο καλωδιακό φύρω στο 1979 αλλά η κατασκευή ματαιώθηκε το 1981. Το Ποσειδών Ελλάς άρχισε να κατασκευάζεται γύρω στο 1981 ως "Θαλής ο Μιλήσιος ΙΙ" και έμεινε ημιτελές για 17 χρόνια. Μήπως τελικά χτίστηκε πάνω στο σκαρί του πλοίου που άφησε ο ΟΤΕ? -
Το πλωραίο τμήμα του American Star/Australis λύγισε ύστερα από δέκα χρόνια απίστευτης αντοχής. Περισσότερα και φωτο στο: http://www.ss-australis.com/
-
Πολύ γρήγορα δεν τελειώσαν οι εργασίες, λαμβάνοντας υπόψη οτι ήταν 8 χρόνια παροπλισμένο? Έπεσε χρήμα ή έγιναν πασαλείματα?
-
Καλά κρασιά! Ωσπού να ξεμπλέξουνε τις οφειλές θα ξανακαταλείξει στην παραλία. Τελικά η Καραϊβική δεν του ταίριαξε.
-
Να πάρουν το Άγιο Ευστάθιος...θα φτάσει -αν φτάσει- στον επόμενο πόλεμο Ιράκ-Κουβέϊτ
-
Tα δύο αδελφάκια τα είχε φέρει ο Κουσουνιάδης που τότε είχε και το παλιό Αθενς Εξπρές. Το ΙΙ διαλύθηκε 4-5 χρόνια από την έλευση του, νομίζω πως στην ακτοπλοία δεν ταξίδεψε ποτέ, δεν ξέρω αν δούλεψε σαν φ/γ εκτός συνόρων.
-
Για όποιον ενδιαφέρεται, στο παρακάτω site έχουν δημοσιευτεί μια σειρά από φωτογραφίες γνωστών μας πλοίων από τη παραλία του Alang http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/viewcat.php?cid=70 Λυπηρές μεν, εντυπωσιακές δε...
-
Ο Λούης δεν αγοράσε απλώς το πλοίο αλλά το 75% της Golden Star άρα δεν είναι απαραίτητο να βάλει δικά του σινιάλα, τουλάχιστον όχι ακόμη...
-
Πλωτό καζίνο στην Δυτική Αφρική?! Αν στέκει το σενάριο για Δυτ.Αφρική ίσως να πάει για κοιτώνας εργατών στην Αγκόλα, όπως το Μediterannean Sea πρίν κάποσα χρόνια.
-
Νομίζω πως ήταν η περίοδος που κυκλοφορούσε μια φήμη οτι θα ναύλωναν το Παναγία της Afroessa οπότε ίσως να προοριζόταν για αυτό το όνομα.
-
Το Her Majesty M. είχε φτιαχτεί το 68 ως βοηθητικό στόλου του αυστραλιανού ΠΝ, το αγόρασε ο Μαραγκόπουλος γύρο στο 90 για να μετασκευαστεί σε κρουαζιερόπολοιο αλλά έμεινε όλα τα χρόνια δεμένο στην Ελευσίνα χωρίς να το αγγίξουν. Προς το τέλος μετανομάσθηκε Tara και λίγο αργότερα πήγε στην Ινδία για σκραπ. Το Royal M. ήταν πρώην ρυμουλκό, που επίσης προοριζόταν για μετασκευή σε κρουαζιερόπλοιο. Επίσης έμεινε στην Ελευσίνα όπου και διαλύθηκε πριν δυο-τρία χρόνια. Θυμάμαι μια διαφήμιση της marlines που ανέφερε τα ονόματα των πλοιών μεταξύ των οποίων ήταν και κάποιο Voli M., γνωρίζει κάποιος πιο καράβι ήταν?
-
Μια διόρθωση george, Λιβανέζοι έχουν μέριδιο στα byblos & balbek/duchess m και όχι λιβεριανοί. Αν ξαναταξιδέψει το καράβι θα σπάσει κάθε ρεκόρ επιστροφής από παροπλισμό, με εξαίρεση το Regent Rainbow/Emerald που ήταν δεμένο στην Αμερική για 20 χρόνια, αλλά άλλο παροπλισμός εκεί και άλλο στην Ελευσίνα.
-
Το πρώτο του καράβι στην ακτοπλοϊα ήταν το Ιουλίς Κέας ΙΙ το οποίο και είχε δρομολογήσει με το όνομα Αγ.Κυριακή ως Ro/Ro στα 12νησα. Νομίζω πως δούλεψε 1 ή 2 σεζόν και μετά πουλήθηκε σε τουρκοκύπριους για ταξίδια Μερσίν-Αμμόχωστο.
-
Ξέρει κανείς που βρίσκεται το υπο μετασκευή Fortune, που ήταν για χρόνια δεμένο στην Ελευσίνα? Το έχω χάσει εδώ και μήνες...
-
Δεν ξέρω πολλά από μηχανές αλλά δεν μου φάνηκαν για ανταλλακτικά. Η μία νταλικά ΄ήταν έξω με μια μεταχειρισμένη μηχανή που έπιανε όλο το ρυμουλκούμενο. Έξω από το καταπέλτη ήταν δύο -αν θυμάμαι καλά- καλυμένες με ένα ασημένιο υλικό σαν πυρίμαχο. Η δεύτερη νταλίκα έκανε ανάποδα στο καράβι άδεια.
-
Την Παρασκευή δύο νταλίκες φορτωμένες με καινούριες μηχανές ήταν έτοιμες να μπουν στο γκαράζ του Νικόλα. Τελικά πόσες φορές θα αλλάξει μηχανές??
-
O Οδυσσέας βρίσκεται στη Δραπετσώνα με το νεό όνομα Lucky Star, σημαία Παναμά και τα σινιάλα σβησμένα. Από το όνομα κρίνω πως πραγματικά θα πάει για πλωτό καζίνο στην Απω Ανατολή.
