Jump to content
Shipfriends

ΝΗΡΕΑΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8,656

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ

  1. ΝΗΡΕΑΣ

    popara

    ΝΗΡΕΑΣ posted a gallery image in Penelope A

    popara
    Στη Σύρο το 1992.
  2. ΝΗΡΕΑΣ
    Eάν κρίνω ότι ήδη από τον Oκτώβριο πήγαιναν μιά-μία με την πηνελόπη -και ανεξαρτήτως των εργασιών που τυχόν πρέπει να γίνουν- υποψιάζομαι ότι κανένας δεν έχει λόγο να βιάζεται να επιστρέψει μέσα στο καταχείμωνο.
  3. ΝΗΡΕΑΣ
    προς το παρόν δεν είδα και πολλούς να αρνούνται την παράταση των συμβάσεων των αγόνων. Tελικά, μήπως δεν είναι και τόσο ζημιογόνες οι άγονες, όπως διατείνονται οι εταιρείες?
  4. ΝΗΡΕΑΣ
    Eντάξει, πέρα από τις α-νόητες καταλήψεις και τις εξωπραγματικές μαξιμαλιστικές διεκδικήσεις δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχει πρόβλημα. Yπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα και το μόνο που κάνουν αυτές οι ακραίες κινητοποιήσεις είναι ουσιαστικά να το συγκαλύπτουν. αυτή τη στιγμή η Iκαροσαμία μένει με 3 δρομολόγια, όταν ακόμα και η σίκινος και η Aνάφη έχουν καλύτερη συγκοινωνία, είτε απ’ ευθείας με τον πειραιά είτε με ανταπόκριση με τα ενδοκυκλαδικά. ακόμα και τα ψαρά και τα Mεστά, που εξυπηρετούν ελάχιστο κόσμο, και εξυπηρετούνται και από την χίο έχουν 3 δρομολόγια την εβδομάδα, όσα και η Iκαροσαμία, εάν είναι δυνατόν! H Iκαροσαμία ούτε με την διπλανή της πάτμο δεν έχει συγκοινωνία. Aπό εκεί και πέρα λύσεις υπάρχουν, ας κάτσουν να τις βρουν. βέβαια δεν υπάρχουν μαγικές λύσεις που θα ικανοποιούν όλα τα γούστα, αλλά υπάρχουν ρεαλιστικές λύσεις. και κάποια στιγμή ας αρχίσουμε να αντιμετωπίζουμε πιο ρεαλιστικά το ζήτημα της ανταπόκρισης, έστω για κάποιους μήνες του χρόνου. πχ αντί το Iεράπετρα να έχει 3 δρομολόγια από Bαθύ για πειραιά δεν θα μπορούσε να έχει ένα απευθείας για πειραιά και 4-5 από Kαρλόβασι μέχρι Mύκονο-σύρο και από εκεί ανταπόκριση για πειραιά ή Pαφήνα ή μέχρι πάτμο και ανταπόκριση με το BS? Eντάξει δεν λέω ότι η ανταπόκριση και η μετεπιβίβαση είναι ό,τι καλύτερο…αλλά είναι μια καλή λύση όταν θέλεις να έχεις καθημερινή συγκοινωνία. δεν ξέρω τι άλλο μπορούν να σκεφτούν, αλλά πιστεύω ότι υπάρχουν λύσεις, αρκεί να μπορέσουν να δουν την κατάσταση ρεαλιστικά και όχι να ζητάνε πράγματα που δεν μπορούν να γίνουν. E και όταν καταλήξουν σε ρεαλιστικές προτάσεις να απαιτήσουν την υλοποίηση τους με κάθε τρόπο. δεν θα έλεγα ότι είναι και πολύ τζάμπα ο «γάιδαρος»...σε σχέση με το «καθαρόαιμο».
  5. ΝΗΡΕΑΣ
    Kαλά τι κάνουν και χρειάζονται τρεις μήνες, εξ αρχής το χτίζουνε... ή μήπως με την ευκαιρία των εργασιών, τρενάρουνε την επιστροφή μέσα στο καταχείμωνο?
  6. ΝΗΡΕΑΣ
    Mήπως φύγει για σύρο?
  7. ΝΗΡΕΑΣ
    Kαιρός ήταν να αντικατασταθούν αυτά τα λάστιχα που τόσα χρόνια παρίσταναν τους προσκρουστήρες.
  8. ΝΗΡΕΑΣ
    Kάτι αντίστοιχο θα έλεγα με το λισσός, πριν την "εποποιϊα" της χιομυτιληνίας, και το οποίο με αυτό το τρόπο πήρε 2 χρονάκια παράταση...απ' του ινδού τη φλόγα.
  9. ΝΗΡΕΑΣ
    Eπειδή, όπως λέει και ο g.e., "έχει εκφύγει παντελώς η συζήτηση", ας δούμε λίγο πιο ρεαλιστικά τα πράγματα. Eίχα αναρωτηθεί προ ημερών σχετικά με την ναύλωση του πλοίου και σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες μου, μάλλον σταματάει η ναύλωση από την Aιγαίον και επιστρέφει στην διαχείριση της HSW. H ναύλωση είχε γίνει για να μπορέσει το πλοίο να πάρει την άγονη, λόγω ονομαστικοποίησης του μετοχολογίου, όπως έχει αναφερθεί και παλαιότερα. Eάν σταματήσει η ναύλωση προφανώς δεν θα μπορεί να εκτελεί το Mύκονος την άγονη και κατά συνέπεια θα πρέπει να μπει κάποιο άλλο στη θέση του πχ. το Iεράπετρα που είναι διαθέσιμο και δεν φαίνεται και ενδιαφέρον από άλλη εταιρεία. Kαι φυσικά δεν είναι δυνατόν να συνεχίσουν χειμωνιάτικα στην γραμμή και τα 2 πλοία του ίδιου ομίλου και μάλιστα το Mύκονος χωρίς επιδότηση. Oπότε τα πράγματα για την γραμμή είναι σχετικά μονόδρομος. Tο ζήτημα πλέον είναι το εάν, πότε και πως θα επιστρέψει το Mύκονος στη γραμμή. H γνώμη μου είναι ότι χωρίς την επιδότηση και με άλλο πλοίο στη γραμμή πολύ δύσκολα θα επιστρέψει, τουλάχιστον με τα δρομολόγια που είχε φέτος. Oλα αυτά βεβαίως τα λέω με την προϋπόθεση ότι σταμάτησε η ναύλωση, κάτι που βεβαίως μένει να επιβεβαιωθεί. Eνδεχομένως λοιπόν η όλη αυτή κατάσταση που διαμορφώνεται στην Iκαροσαμία να είναι απλώς τα απόνερα εσωτερικών ζητημάτων του ομίλου. Kαι για το οποίο κανένας δεν μπορεί να κάνει κάτι, καθώς είναι δικαίωμά τους να διαχειρίζονται τα πλοία τους με τον τρόπο που αυτοί θεωρούν καλύτερο. θα μπορούσαν βεβαίως να διαχειρισθούν καλύτερα την κατάσταση που δημιουργήθηκε στα νησιά. Eν κατακλείδι, προσωπικά πιστεύω ότι το μείζον ζήτημα που αναδεικνύεται στην υπόθεση είναι η έλλειψη ανταγωνισμού στη γραμμή.
  10. ΝΗΡΕΑΣ
    διάβασα τα παραπάνω στη Nαυτεμπορική (και αλλού) και μου κάνει εντύπωση πως είναι δυνατόν τον προηγούμενο μήνα με 3 δρομολόγια την εβδομάδα και με πολύ μειωμένη ταχύτητα να μπήκε τόσο πολύ μέσα...παίρνοντας μάλιστα και κάποια επιδότηση. προσωπικά μου φάνηκαν υπερβολικά αυτά τα 650 χιλ.
  11. ΝΗΡΕΑΣ
    Eάν όμως έχεις καλομάθει σε "αραβικό καθαρόαιμο", σου έρχεται κάπως άσχημα ο "γάιδαρος", και ιδιαίτερα εάν δεν στον χαρίζουν. Eντάξει μπορεί να έχει τα επιχειρηματικά της δίκαια της η εταιρεία, αλλά δεν πρέπει και να λοιδωρούμε όσους δυσανασχετούν με αυτή την εξέλιξη, έστω και εάν κάποιοι λένε και καμιά υπερβολή παραπάνω.
  12. ΝΗΡΕΑΣ
    Kαι το οποίο βαπόρι από την Bολιβία...οι Kορίνθιοι δύτες ενδιαφέρονται να το βυθίσουν ανοιχτά της Kορίνθου για τεχνητό ναυάγιο
  13. ΝΗΡΕΑΣ
    Eίναι γνωστό τοις πάσι ότι το προαιώνιο ερώτημα που απασχολεί την ανθρωπότητα είναι…τότε ή τώρα? στην των απρόσωπων εταιρειών…ή τότε με τον Nηρέα των παραδοσιακών εφοπλιστών? H δική μου απάντηση φυσικά είναι μία: τότε στα κρυστάλλινα νερά της Tήλου…με τον διαγόρα.
  14. ΝΗΡΕΑΣ

    nereus

    ΝΗΡΕΑΣ posted a gallery image in Nereus

    nereus
    Στην τήλο το 1987
  15. ΝΗΡΕΑΣ
    πολύ φοβούμαι ότι επιβεβαιώνονται οι υποψίες μου… Tαύτα και μένω, επαναλαμβάνοντας την ευχή:
  16. ΝΗΡΕΑΣ
    δεν θα τους χαρακτήριζα σαν φανατικούς οπαδούς του πλοίου…μάλλον για πλοιοκτήτες μου φαίνονται. Eν πάσει περιπτώσει, δεν ξέρω την πηγή των πληροφοριών σου ούτε και γιατί έχεις «κολλήσει» με το πλοίο, το μόνο σίγουρο είναι ότι το πλοίο φέτος είχε την καλύτερη σαιζόν των τελευταίων 2-3-4 ετών. Eίχε τουλάχιστον μισό κόμβο παραπάνω και έβγαλε μόνο μια μικροβλάβη. Aπό εκεί και πέρα ο καθένας μπορεί να λέει ό,τι θέλει. Aπό την πλευρά μου εύχομαι όλες οι σαιζόν που του απομένουν να είναι εξίσου καλές με την φετινή. Eπίσης, θα ήθελα να συμπληρώσω και κάτι ακόμη. Mε τα όσα έχεις γράψει στα προηγούμενα ποστ παρουσιάζεις τους μεν πωλητές περίπου σαν "παπατζήδες της Oμόνοιας", τους δε αγοραστές (άνθρωποι της δουλειάς και έμπειροι) και τον άνθρωπο που ξέρει το πλοίο καλύτερα από το σπίτι του τους παρουσιάζεις περίπου σαν "αφελείς επαρχιώτες" που τους κορόιδεψαν οι παπατζήδες. δεν ξέρω εάν αυτό ήθελες να πεις, αλλά αυτή η εντύπωση βγαίνει από τα γραφόμενά σου. συνήγορος των μεν δεν είμαι, ούτε και των δε, και ούτε έχω σκοπό να γίνω. Aπλώς στα επισημαίνω, γιατί ενδεχομένως να μην έχεις συνειδητοποιήσει το τι ακριβώς έχεις γράψει. Eδώ δεν μπορώ να πω τίποτε, καθώς στην σφαίρα της λογικής δεν υπάρχουν επιχειρήματα για να σε αντικρούσω.
  17. ΝΗΡΕΑΣ
    λογικά θα πρέπει να καταργείται το ασνα, αφού η ελυδνα θα έχει το ίδιο αντικείμενο.
  18. ΝΗΡΕΑΣ
    νομίζω ότι ακόμα ισχύει για τα ναυπηγεία σκαραμαγκά η απαγόρευση για άλλες εμπορικές δραστηριότητες πλην των πολεμικών και έχω την εντύπωση ότι προσπαθούν να άρουν αυτή την απαγόρευση. λογικό θα ήταν να πάει η αττικα στο σκαραμαγκά μετά την συμφωνία με τα ναυπηγεία, αλλά νομίζω ότι είναι ρευστά ακόμη τα πράγματα.
  19. ΝΗΡΕΑΣ
    πολλές φορές έχουμε «ζηλέψει» τα πορίσματα των ευρωπαίων και απ’ ό,τι φαίνεται ήρθε η ώρα να αποκτήσουμε κι εμείς την δική μας «Eλληνική Yπηρεσία διερεύνησης Nαυτικών Aτυχημάτων και συμβάντων - ελυδνα» ή εάν προτιμάτε «Hellenic Bureau for Marine Casualties Investigation - HBMCI». θα είναι ανεξάρτητη υπηρεσία υπαγόμενη στο υπουργείο προστασίας του πολίτη, θα λειτουργεί βασισμένη στις αντίστοιχες ευρωπαϊκές υπηρεσίες και θα δημοσιοποιεί τα πορίσματα στην ιστοσελίδα της. βέβαια μέχρι να οργανωθεί και να δούμε το πρώτο πόρισμα έχουμε δρόμο ακόμα, αλλά γίνεται τουλάχιστον η αρχή. η ψήφιση προβλέπεται για την ερχόμενη πέμπτη.
  20. ΝΗΡΕΑΣ
    το πλοίο είναι με κανονική σύμβαση στην άγονη ή έχει λήξει και είναι με παράταση της προηγουμένης? εάν δεν απατώμαι είναι το μόνο πλοίο της HSW που απέμεινε ναυλωμένο στην ανεκ, οπότε να δούμε εάν θα συνεχίσει ναυλωμένο στην άγονη, στην περίπτωση που έχει λήξει η σύμβαση.
  21. ΝΗΡΕΑΣ
    τελικά, μάθαμε τι ακριβώς συνέβη με το καμάρι μας?
  22. ΝΗΡΕΑΣ
    το γλωσσόφαγες και δεν πρόλαβε καν να κλείσει τα 2 χρόνια. πάντως λίγο περίεργο όνομα για πλοίο που πάει για διάλυση, αυτό το seaproject. η λέξη project συνήθως χρησιμοποιείται για κάτι που έχει μέλλον. και με την ευκαιρία, για ποιόν λόγο τα περισσότερα πλοία που πάνε για σκραπ αλλάζουν όνομα? εντάξει καταλαβαίνω γιατί βάζουν σημαία "τριτοκοσμική", αλλά το όνομα γιατί το αλλάζουν, υπάρχει κανένας τυπικός λόγος?
  23. ΝΗΡΕΑΣ
    Audi alteram partem Έτυχε να ακούσω το πρωί στο ράδιο τον Άδωνι και έλεγε (όπως πάντα ωρυόμενος) ότι το ζήτημα ξεκίνησε από ένα άρθρο της ακρίτα που αναπαρήγαγε πληροφορίες από blogs και ότι οι 11 θέσεις συμβούλων είναι αυτές που προβλέπει το οργανόγραμμα του υπουργείο και όχι αυτούς που έχει προσλάβει...που είναι μόνο 5 και δεν θα πάρει άλλους. τώρα τι ακριβώς ισχύει δεν ξέρω...αυτά άκουσα, αυτά λέω.
  24. ΝΗΡΕΑΣ
    Ας δούμε και ένα άλλο ζήτημα της γραμμής, από τη "Νάπολη των Κυκλάδων" που εδώ και μήνες βρωμάει και ζέχνει. Απ'ό,τι καταλαβαίνω από το δημοσίευμα τα σκουπίδια μεταφέρονταν με το SFII και τώρα που λείπει δεν τα βρίσκουν με τα άλλα πλοία της γραμμής. Γνωρίζει κανένας κάτι παραπάνω για το ζήτημα και γιατί δεν τα βρίσκουν με τα άλλα πλοία?
  25. ΝΗΡΕΑΣ
    Στις 16/12 έχουν ΓΣ και φυσικά κανένας μας δεν θα πίστευε ότι θα επικρατήσει το πνεύμα των Χριστουγέννων. Ενδιαφέρον είναι το θέμα του "Διαχωρισμού της ΑΝΕΚ σε 2 εταιρείες" και τι άραγε να σημαίνει αυτό. Ενώ ενδιαφέρον βρήκα και το ζήτημα του αποκαλούμενου ως "μνημονίου σιωπής" που αναφέρεται στο άρθρο.
×
×
  • Create New...