ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
-
-
-
-
Ομολογουμένως το εσωτερικό του όχι μόνο είναι προσεγμένο, με πολλές γωνίες και εναλλαγές διακόσμησης που ξεκουράζουν το μάτι, αλλά έχει και αυτές τις καλλιτεχνικές πινελιές που του δίνουν την δική του προσωπικότητα. Η έλλειψη εξωτερικών χώρων βέβαια παραμένει, αλλά αντικαθίσταται με μια νέα «ημιυπαίθρια» αντίληψη των χώρων. Το εάν θα είναι επιτυχημένη αυτή η πρόταση θα φανεί στην πορεία, εκ πρώτης όψεως φαίνεται ενδιαφέρουσα. Καλοτάξιδο να είναι λοιπόν και ιδιαιτέρως να είναι καλότυχο και να στεριώσει, καθώς οι μέρες είναι δύσκολες για όλους μας. Και η έλλειψη εξωτερικών χώρων είναι το μικρότερο πρόβλημα από αυτά που αντιμετωπίζουμε καθημερινά και θα αντιμετωπίζουμε για πολλά χρόνια. Να πούμε τέλος και τον καλό μας τον λόγο για τον πλοίαρχο και το πλήρωμα που έφεραν το πλοίο καμαρωτό και απαστράπτον και χωρίς παρατράγουδα, διασχίζοντας ωκεανούς και επικίνδυνα στενά.
-
Επειδή σε πρώτη ματιά φαίνεται μικρό το κέρδος σε κόστος καυσίμων, ακόμα και σε ετήσια βάση, μήπως ξέρουμε πόσο κοστίζει πάνω-κάτω μια αλλαγή του βολβού με νέου τύπου? Έτσι για να πάρουμε μια ιδέα σε πόσα χρόνια θα μπορούσε να αποσβεσθεί μια τέτοια επένδυση? Γιατί όπως και να το κάνουμε ο χρόνος απόσβεσης είναι σημαντικός όταν μιλάμε για ένα πλοίο 37 ετών. Επίσης, θέλω να ρωτήσω εάν οι βολβοί νέου τύπου συνεργάζονται καλά και έχουν αποτελέσματα με όλους του τύπους γάστρας.
-
Προσάραξη του Cafer Dede στον Μέγα Γυαλό της Σύρου
ΝΗΡΕΑΣ replied to ΝΗΡΕΑΣ's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Πάντως, βρίσκω πολλές ομοιότητες του ατυχήματος με αυτό που είχαμε συζητήσει πρόσφατα. Και όπως γράφει η ΚΟΙΝΗ ΓΝΩΜΗ το Λιμεναρχείο Σύρου ειδοποιήθηκε τηλεφωνικά από πολίτη που είδε ξαφνικά το πλοίο προσαραγμένο. Με όλα αυτά που βλέπουμε, θα πρέπει να αρχίσουμε να ανησυχούμε σοβαρά, όχι μόνο μη δούμε καμιά πλώρη στην καμπίνα μας, αλλά μη την δούμε και στο σαλόνι του σπιτιού μας. Και γι' αυτό θα πρέπει οι ποινές να είναι αυστηρότατες όπου προκύπτουν ευθύνες, γιατί ορισμένοι το έχουν πάρει στα αστεία. Όταν συνεχώς λέμε "τέλος καλό, όλα καλά" κάποια στιγμή κάποια πλώρη θα κόψει στα δύο κανένα ferry...και τότε δεν θα είναι όλα καλά. -
Ακριβώς γι' αυτό τον λόγο κάναμε κι εμείς διάφορα σενάρια
-
Τελικά, το πλοίο βυθίσθηκε χθες το πρωί σε διεθνή ύδατα και σε βάθος 800 μέτρων. Προφανώς, κανένας δεν φρόντισε να το προσαράξουν στα κοντινότερα αβαθή...
-
Όπως φαίνεται και στο AIS, το containership Cafer Dede ενώ περνούσε περίπου 2 νμ νότια της Σύρου με 17 κόμβους, ξαφνικά άρχισε να κάνει δεξιά στροφή και σε περίπου 15 λεπτά έπεσε στα βράχια του Μέγα Γυαλού με περίπου 15 κόμβους.
-
Αρκετά διαφορετικά μας περιγράφει τα γεγονότα η ανακοίνωση του Λιμενικού.
-
Εκπλήσσομαι που δεν βλέπω αποχαιρετισμούς και δάκρυα για το βαποράκι, ως φαίνεται, στέρεψαν τα δάκρυα με τόσα που έφυγαν τα τελευταία χρόνια. Και γι’ αυτό θα αναλάβω το θλιβερό καθήκον του αποχαιρετισμού. Το βαποράκι μου ήταν από τα πλέον συμπαθή, καθώς με συνδέουν πολλές αναμνήσεις από τα παλιά. Είχα κάνει κάποια ταξίδια στη Συροτηνομυκονία το 1994-95 ως Παναγία Τήνου 2, λιγότερα στην Ανδροτηνομυκονία ως ΑΘΗΝΑ του Αγαπητού και μόλις ένα με τα σινιάλα της HSW. Και μετά ήρθαν τα σινιάλα της ΣΑΟΣ, η παρακμή και η κατάρρευση. Άτυχο βαποράκι και χωρίς σπουδαία καριέρα, σε σχέση με άλλα της εποχής του, που όμως πάντα του είχα μια ιδιαίτερη συμπάθεια. Ας είμαστε λοιπόν καλά, να ζήσουμε και να το θυμόμαστε και αυτό. Και επειδή τα τελευταία χρόνια της κατάντιας και της σκουριάς δεν του άξιζαν, ας το αποχαιρετήσω, όπως του αξίζει και όπως θα το θυμάμαι πάντα. Ως ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ 2…κατάλευκο και περιποιημένο…με τα Βαριά σινιάλα…και με καπετάνιο τον Ανάργυρο Σαρρή.
-
Κάποτε στις Κυκλάδες. -
Εάν κατάλαβα καλά, κυκλοφορούν φήμες ότι ο καπτά Μάκης έκλεισε 3 πλοία της P&O και περιμένει τις εγγυητικές για να τα φέρει και να ξαναμπεί στην ακτοπλοϊα. Και αναρωτιόμαστε εάν πρόκειται για αστείο?
-
Παρ’ όλο που δεν απευθύνεσαι σε εμένα προσωπικά, θα ήθελα να πω δυο γενικότερες κουβέντες. Κατ’ αρχήν το ερώτημα σου στην ουσία είναι ένα ψευδές δίλημμα, δεν υπάρχει μόνο άσπρο και μαύρο, υπάρχουν και πολλές αποχρώσεις του γκρι. Επί της ουσίας τώρα, εγώ προσωπικά δεν θα είμαι καθόλου χαρούμενος εάν κλείσει η ΝΕΛ, γιατί ξέρω καλά ότι με την αποχώρησή της θα δημιουργηθεί στη θέση της ένα νέο μονοπώλιο, που στις μέρες μας θα είναι ιδιαίτερα σκληρό. Δρομολόγια όποτε γεμίσει το πλοίο, ταχύτητα όση μας αρέσει και τιμές όσα μας λείπουν. Τα οσμιζόμαστε αυτά πολύ καλά, καθώς δεν είμαστε ούτε παπαγαλάκια, ούτε υπάλληλοι ούτε και μέτοχοι των ανταγωνιστών της ΝΕΛ. Βεβαίως και θα ήθελα μια ΝΕΛ δυνατή και ανταγωνιστική. Μια ΝΕΛ που να μην έχει τα ασύμφορα ταχύπλοα, να έχει αντικαταστήσει με νεώτερα τα πλοία της στην κύρια γραμμή της και να έχει τις άγονες του Βορείου Αιγαίου με τα παλαιότερα πλην όμως αξιοπρεπή πλοία της (Μυτιλήνη και Ταξιάρχη). Και βεβαίως να παρέχει υπηρεσίες ανταγωνιστικές. Τι απ’ όλα αυτά έκανε η ΝΕΛ? Μάλλον τίποτε. Ίσως και να μην μπορούσε να κάνει κάτι καλύτερο. Αντίθετα, ναύλωνε ό,τι πλοίο εύρισκε μπροστά της, μετασκεύαζε πλοία που βρίσκονταν στην δύση του βίου τους και ανοίχθηκε σε νέες γραμμές στην προσπάθειά της να μπει στο κλάμπ των μεγάλων της ακτοπλοΐας. Το αποτέλεσμα αυτών των κινήσεων ήταν να αυξηθεί μεν ο τζίρος της εταιρείας, παράλληλα όμως αυξήθηκαν και οι ζημιές της. Και γι’ αυτό ανέκρουσε πρύμναν από αυτή την επεκτατική πολιτική. Και το που βρισκόμαστε τώρα είναι ορατό δια γυμνού οφθαλμού. Συνεπώς αγαπητέ μου το ερώτημα δεν είναι «εάν κάποιος θα είναι χαρούμενος, εάν κλείσει η ΝΕΛ». Κανενός επιβάτη η χαρά ή η λύπη δεν είναι αυτή που καθόρισε ή θα καθορίσει την τύχη της εταιρείας. Το ερώτημα είναι «τι έκανε η ίδια η ΝΕΛ, ώστε να κερδίσει την εμπιστοσύνη των επιβατών». Ας μην μεταθέτουμε λοιπόν τις ευθύνες σε άλλους και κυρίως ας μην κυνηγάμε ανεμόμυλους.
-
Και ένας στα βαποράκια, από κάποιον που τα αγάπησε. Εμένα προσωπικά δεν μπορώ να πω ότι μου άρεσαν εμφανισιακά, λόγω της γέφυρας και των φουγάρων. Θα μπορούσαν να είναι και ομορφότερα.
-
Απ' ό,τι βλέπω , είτε από τη φωτιά είτε από τα νερά οι ζημιές θα πρέπει να είναι μεγάλες και δεν μου φαίνεται ότι θα ξαναταξιδέψει.
-
Και σα να μη έφταναν τα όσα έχει περάσει το βαποράκι, η περιοχή πλήττεται από κυκλώνα με ανέμους και βροχές που έχει διαλύσει το Ομάν. Ελπίζω να την έβγαλε καθαρή και από αυτή την αναποδιά.
-
Ε, δεν ήταν και σε άριστη κατάσταση όταν ξεκίνησε. Μάλλον ενόψει της πώλησης είχε καιρό να δει μπογιατζή.
-
Ακριβώς γι' αυτόν τον λόγο ασχολούμαστε με τον μπάρμπα, για να μη μας πάρει από κάτω η κατάσταση. Εγώ όμως έχω μιά άλλη απορία. Εάν δεν κάνει κάποιο λάθος το AIS, η βλάβη συνέβη σε σημείο που απείχε περίπου 15 μίλια από το Λαύριο, περίπου 50 μίλια από τον Πειραιά και 100 μίλια από την Χίο. Και έχω την απορία, ποιός είναι αυτός που έκρινε σωστό το πλοίο να διασχίσει όλο το Αιγαίο με μία μηχανή, αντί να κατευθυνθεί στο κοντινότερο λιμάνι ή έστω να επιστρέψει στον Πειραιά?
-
Νέα προβλήματα για την γραμμή της Γαύδου, που ίσως -και εν μέρει- να εξηγούν και τα "Μυστήρια του Μεσολογγίου".
-
Από το ΔΤ βρίσκω ενδιαφέρουσα την φωτογραφία με τον ΙΣΒ δίπλα στον κ. Βέττα. Και κυρίως έχει ενδιαφέρον όχι γιατί προσεκλήθη και παρέστη, αλλά το ότι αυτή η φωτογραφία επελέγη να συνοδεύσει το ΔΤ της ΑΝΕΚ.
-
Εύλογος ο προβληματισμός και λογική η σκέψη για αλλαγή του χάρτη. Ενδεχομένως, κάποια κίνηση της Βενετίας να μπορεί να εξυπηρετηθεί και από τη Γένοβα και η προσέγγιση στην Κατάνια ίσως να μπορεί να λειτουργήσει ανταγωνιστικά προς το Μπάρι ή το Μπρίντιζι. Χωρίς βέβαια να έχω καμιά γνώση της κίνησης, ή των προοπτικών, μεταξύ Σικελίας-Ελλάδας. Πάντως, ως φαίνεται, οι Ιταλοί έχουν τα περιθώρια για πειραματισμούς, εκμετάλλευόμενοι και την αδύναμη θέση των ανταγωνιστών.
-
Λογικά αυτό πρέπει να είναι, αλλά σε αυτή την υπόθεση μην είσαι σίγουρος για τίποτε. Και έτσι από περιέργεια, το πλοίο που βρίσκεται τώρα, συνεχίζει τα δρομολόγια στη Γαύδο ή είναι κάπου αλλού και ξεχειμωνιάζει?
-
Μαζί το πλοίο που δεν ήρθε, ο Δήμαρχος Μεσολογγίου αναζητεί και τα περίπου 15.000 ευρώ που δόθηκαν για προκαταβολή και έχει προσφύγει στην Δικαιοσύνη. Έχει και ηχογραφημένη την συνέντευξη του Δημάρχου, που πνέει μένεα κατά πάντων, που σαμποτάρουν την γραμμή. Τώρα κι αυτός ο χριστιανός τι ήθελε να μπλεχτεί με ακτοπλοΐα, ναυλώσεις, ναυλοσύμφωνα κλπ, του είπε κανένας ότι αυτές είναι δουλειές για δημάρχους? Το δε πλοίο παραμένει ακόμα αδιευκρίνιστο, στο δημοσίευμα επιμένει για το συχωρεμένο, ενώ ο Δήμαρχος δεν αναφέρει όνομα. Πάντως, έχω περιέργεια να μάθω τι ακριβώς συνέβη.