Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,803

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Yigitcan A_15-12-18_Genova
    Arkas-owned, Yigitcan A under cargo operations in Genova, winter 2018

    © Stefano Eraneo

  2. Nick the Greek
    Yigitcan A_15-12-18_Genova_4
    Arkas-owned, Yigitcan A under cargo operations in Genova, winter 2018

    © Stefano Eraneo

  3. Nick the Greek
    Spirit of Melbourne_15-12-18_Genova_3
    Container ship Spirit of Melbourne doing cargo operations in Genova, December 2018.

    © Stefano Eraneo

  4. Nick the Greek
    Asiatic Island_15-12-18_Genova
    Container ship Asiatic Island in Genova, winter 2018

    © Stefano Eraneo

  5. Nick the Greek
    Στα 2.03 εκατομμύρια ντάλλαρς, η τιμή του τετιμημένου.
  6. Nick the Greek
    2/3 τρίποντα φίλε ssiap21, το υπό κατασκευήν φαίνεται να έχει Phoenix Register. Τα άλλα 2 όμως έχουν Ινδικό οπότε έχουν έρθει ήδη, μένει να δούμε αν θα μείνουν κιόλας.
  7. Nick the Greek
    Γράφει Balearia στα πλάγια αλλά το φουγάρο έχει ένα αντιαισθητικά μικρό σήμα της Fred Olsen, αντί για το Β της Balearia.
  8. Nick the Greek
    Η Finnlines ανακοίνωσε πως σταματά την εβδομαδιαία σύνδεση ανάμεσα στο Κίελο και την Αγία Πετρούπολη, βοήθειά μας. Αυτό επηρρεάζει και την DFDS που είχε slots σε αυτό το service.
  9. Nick the Greek
    Η χωρητικότητα του πλοίου από lane metres μεταφραζόμενη σε trailers σύμφωνα με την Moby, είναι στον εντυπωσιακό αριθμό 310.
  10. Nick the Greek
    Η σημερινή ηλεκτρονική έκδοση της Tradewinds, φιλοξενεί μια μίνι συνέντευξη ενός Ινδού κυρίου(ξέρετε, από αυτές τις αυθόρμητες συνεντεύξεις, που ο δημοσιογράφος είπε: "και δεν παίρνω τηλέφωνο τον Ινδικό Νηογνώμονα να ρωτήσω αν έχουν κάτι να μου πούν?" ). Ο κύριος αυτός ονομάζεται Suresh Sinha και είναι ο Managing Director του Ινδικού Νηογνώμονα(IRS) και ο οποίος εκφράζει τη φιλοδοξία του να επεκταθεί και στην Ελληνική ακτοπλοία, είναι στη διαδικασία πιστοποίησης από το ελληνικό flag state και ελπίζει εντός τριμήνου η διαδικασία αυτή να έχει ολοκληρωθεί. Μάλιστα μαθαίνουμε πως ήδη 3 πλοία που έχουν κατασκευαστεί στο ναυπηγείο Θεοδωρόπουλου, είναι στη διαδικασία(δεν διευκρινίζει το άρθρο ούτε ποιά, ούτε με ποιά σημαία). Για να δούμε αν η συγκεκριμένη εξέλιξη αποτελεί προάγγελο του μέλλοντος.
  11. Nick the Greek
    Πολύ ενδιαφέρον, ευχαριστώ για την απάντηση. Έχω στο παρελθόν ανέβει σα κάμποσα πλοία τέτοιου τύπου αλλά δεν είχα ξαναδεί κάτι τέτοιο. Έχουν εντυπωσιακή ικανότητα να μεταφέρουν ballast ανάμεσα στις δεξαμενές τους σε real time(δηλαδή με τον Πλοίαρχο στη γέφυρα να χειρίζεται τις αντλίες ενώ οι γερανοί σηκώνουν), αλλά αυτό το πάει ένα βήμα παραπέρα.
  12. Nick the Greek
    Κι ενώ τα συνεργεία στου Βασιλειάδη τρίβουν με ντουκόχαρτο νούμερο 8 τους καθαγιασμένους καμπινέδες του Νήσος Κεφαλονιά , εμείς πάμε να δούμε 3 σύγχρονα τζενεραλάδικα δεμένα στους ντόκους της Genova τον περασμένο Δεκέμβριο. Το πρώτο εμπίπτει στην κατηγορία των heavy lifts και είναι το εντυπωσιακό Anne-Sofie (IMO 9376490). Χτισμένο το 2008 στο διάσημο αλλά πια κλειστό ναυπηγείο Sietas(1276) επάνω στον ποταμό Elbe για την SAL που έχει τη βάση της στην γύρω περιοχή. Προσέξτε την εκφόρτωση του γιώτ από το μεσαίο μέρος του πλοίου ενώ πρύμα είναι στοιβασμένα φτερά από ανεμογεννήτριες, μιλάμε για εξειδίκευση. Το γιώτ ξεφορτώνεται από 2 γερανούς με SWL 700 τόννους ενώ προσέξτε τους ιμάντες που είναι τυλιγμένοι γύρω από το γιώτ. Βασικά δεν είναι ιμάντες, είναι "φασκιές" από συνθετικό και απαλό μεν, ανθεκτικό δε, υλικό ώστε να μην προκαλείται ζημιά στο γιώτ. Μερακλίδικα πράγματα. Ομολογώ δεν έχω ξαναδεί την πλατφόρμα με τον βραχίονα που εξέχει από το πλοίο, αν κάποιος γνωρίζει τι είναι και πως λειτουργεί, είμαι πολύ περίεργος. Περισσότερες πληροφορίες για το πλοίο και με pdf για τα χαρακτηριστικά του, εδώ. Μια λεκάνη πιο δυτικά το Donaugracht (IMO 9420837), με όνομα και φουγάρο που παραπέμπει στην Ολλανδική Spliethoff. Και εδώ υπάρχει αναλυτική παρουσίαση του πλοίου σε pdf στην ιστοσελίδα της εταιρείας, εγώ επιγραμματικά να πω ότι το πλοίο είναι χτισμένο το 2009 στο ναυπηγείο Jinling της Κίνας(06-0407) και φέρει μηχανή Wartsila. Τελειώνουμε με το New Cap (IMO 9113056) που αναμένει τη Δευτέρα για να συνεχίσει την εκφόρτωσή του. Είναι χτισμένο το 1997 στο ναυπηγείο Baltijos(304) και ανήκει στην MB Shipping. Έχει μια μηχανή ΜΑΝ, 2 x 36 τόννους κρένια και DWT λίγο πάνω από τους 5,820 τόννους. Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Audre.
  13. Nick the Greek
    New Cap_15-12-18_Genova_2
    General cargo New Cap berthed in Genova

    © Roberto Donadoni

  14. Nick the Greek
    Donaugracht_15-12-18_Genova
    General cargo Donaugracht in Genova, December 2018

    © Roberto Donadoni

  15. Nick the Greek
    Anne-Sofie_15-12-18_Genova_2
    Heavy lift Anne-Sophie in Genova, December 2018

    © Roberto Donadoni

  16. Nick the Greek
    Σύμφωνα με τα Γαλλικά μέσα, παρασθέτω ενδεικτικά εδώ την Figaro, το πετρέλαιο αναβλύζει από το Grande America και έχει ήδη φτάσει στις ακτές της Δυτικής Γαλλίας.
  17. Nick the Greek
    Δε νομίζω, Σουρμελής λέγεται ο πλοιοκτήτης του.
  18. Nick the Greek
    Έχουν περάσει όντως, αυτή η σειρά πλοίων είναι χτισμένη για τη Flotta Suardiaz σε Ισπανικά ναυπηγεία, και επί σειρά ετών έρχονταν στην Ελλάδα όταν -νομίζω- η Suardiaz είχε κάποιου είδους joint service με την Grimaldi σε επίπεδο car carriers. Ήταν τα Cervantes, Sancho Panza, Valmont Express και Velazquez, μπορεί να ξεχνάω κάποιο βέβαια.
  19. Nick the Greek
    Γεννηθήτω το θέλημά σου, κάτσε να δούμε αν θα πάρει άδεια βέβαια.
  20. Nick the Greek
    Καινούριο ρυμουλκό στο στόλο της Rimorchiatori Riuniti της Genova, πρόκειται για το χτισμένο το 2007, Germania(IMO 9799989). Είναι χτισμένο στα Damen της Ρουμανίας(513111) με 2 μηχανές Caterpillar. Εδώ το βλέπουμε να ζμπρώχνει το Eurocargo Valencia. Λίγο παραπέρα βλέπουμε το μικρό product tanker με το όνομα Aziz Torlak(IMO 9558763), όνομα που φανερώνει την Τουρκική του πλοιοκτησία. Χτισμένο το 2010 στα ναυπηγεία που επίσης ανήκουν στους πλοιοκτήτες του(Torlak, 54), περισσότερες πληροφορίες εδώ. Συναντάμε επίσης κι ένα Τούρκικο coaster με το όνομα Donau Ekspres II(IMO 9598804) που το βλέπουμε δεμένο στον ντόκο της Ilva για προιόντα ατσαλιού. Πλοιοκτήτης του η Mastership, χτισμένο το 2012 στο Τουρκικό ναυπηγείο Arkadas Denizcilik Insaat(06) με μηχανή Caterpillar και ενίσχυση για βαριά φορτία.
  21. Nick the Greek
    Germania_15-12-18_Genova
    Tug Germania in Genova, December 2018

    © Attilio Lombardo

  22. Nick the Greek
    Germania_15-12-18_Genova_3
    Tug Germania in Genova, December 2018

    © Attilio Lombardo

  23. Nick the Greek
    Donau Ekspres II_15-12-18_Genova
    Coaster Donau Ekspres II in Genova, winter 2018

    © Attilio Lombardo

  24. Nick the Greek
    Aziz Torlak_15-12-18_Genova
    Product tanker Aziz Torlak seen in Genova, December 2018.

    © Attilio Lombardo

  25. Nick the Greek
    Να συμπληρώσουμε το προφίλ του πλοίου με ολίγη από γκαράζ. Ξεκινάμε βλέποντας το κυρίως γκαράζ των 7 γραμμών φόρτωσης, γιαπωνέζικο και κολωνάτο. Η ράμπα για το πάνω γκαράζ είναι αριστερά, όπως μπαίνεις, αυτό που δεν θυμάμαι είναι αν την ανεβοκατεβάζουν, για κάποιο λόγο έχω τη εντύπωση πως όχι. Εδώ είναι και το πάνω γκαράζ κοιτώντας πρός τα πρύμα, έχουμε και εδώ κολωνάκια όπως βλέπετε. Η στροφή των φορτηγών δεν είναι και τόσο εύκολη εξ΄αιτίας αυτού, θέλει οργάνωση και δεξιοτεχνία για να επιτύχει κανείς τη μέγιστη εκμετάλλευση του χώρου. Αν θυμάμαι καλά το νούμερο, η μέγιστη χωρητικότητα του γκαράζ είναι 60 κομμάτια.
×
×
  • Create New...